2005 MODEL AUDİ A8 4.2 QUATTRO ALDIM

Forum tarafından sıkça Youtube Kanalı açma konusunda bir tavsiye alıyordum, bir kaç aydır bu fikri değerlendirme fırsatı buldum ve kanal açmaya karar verdim. Acaba rica etsem Youtube Kanalı açmamı isteyen üyeler bu mesajı beğenebilirler mi? Çok teşekkür ederim.

A8 aslında alman lüks sedan ekolünün ubermensch modelidir.. S serisi mercedes (w140 hariç) A8 kadar emek yoğun bir araç değildir aslında, bu tip araçlarla çok içli dışlı olan meraklı kesim bunu gayet iyi bilir.

Aşırı sade dizaynı ve kusursuz proporsiyonları bile geleneksel alman sedanının tam karşılığıdır. S serileri mesela W220 ve özellikle 221 ile avangart pozisyonlar almışlardır.. A8'de ise ananevi tarz hiç bozulmaz. artı başarım olarak da örnek araçtır, alüminyum çerçeve şasi çok pahalıdır, çok hafiftir, torsen quattro haliyle bir rakiplerinden hafiftir, işçilik ve malzeme kalitesi emsalsizdir.

çok kıymetli bir araçtır güle güle kullanınız..

Çok klas bir araç. Fotoda ne kadar düzgün olduğu anlaşılıyor. Hayırlı uğurlu olsun.

@LiVeVaLuE Güzel yorumunuz için teşekkürler, orijinal parça bulunabilirliği konusunda Mercedes-Benz örnek gösterilir ama 2002 Model ML400 CDI aracımın parçalarının çoğunu yetkili servisten tedarik edemediğim için yurtdışındaki parçacılardan temin etmek zorunda kalmıştım ve parça maliyetleri bir hayli yüksekti. Allah'tan oto yedek parça ihracatı yaptığım için bulunabilirlik konusunda çok ciddi bir problem yaşamadım yabancı müşterilerimin yardımıyla bir çok parçayı orijinal olarak bulabildik ama Audi'de öyle değil, yazdığım parçaların neredeyse hemen hepsi servisten sipariş edildi bile üstelik yazmayı unuttuğum, vites kolunun altındaki toz plastiği gibi çok absürt bir parça bile Doğuş'un elinde olduğu için yurtdışı parça beklememize bile gerek kalmadı. Bu hususta sizin savınıza tamamen katılıyorum.

@flyer_mig Masrafa alıştık artık o yüzden çok problem olacağını sanmıyorum, güncel otomobillerim maalesef 2002-2010 yılları arasında üretilen araçların kalite hissini bana veremiyor. 2010'dan sonra üretilen araçlarda bir tek 2013 model Audi A7 ve 2018 model Audi RS6'da keyif alabilmiştim, geriye kalan araçlar Porsche dahil olmak üzere eskiye nazaran düşük kalitede kaldığı için bu tarz araçlara yöneliyorum.

@TahaKaradeniz Hocam güzel yorumunuz için teşekkür ederim. Ülke şartlarımız maalesef elverişsiz dediğiniz gibi ama bakalım inşallah yürütürüm bu aracı da diye tahmin ediyorum :) Geçmişe şöyle bir dönüp baktımda, şu an aşağı yukarı 200'den fazla araç değiştirmişim bunların içerisinde C-Elysee, Egea gibi araçlardan tutun Ferrari 458'e varana kadar çok değişik varyasyonlar var, pek ufuk genişleteceğini sanmasam da aslında bir gün oturup tek tek yazabilirim hepsini.

@en1gma O dönemlerde dediğiniz gibi S serileri gerçekten çok dominant bir piyasaya hakimdi, bizim aile büyüklerimizde hep S serisi kullanırdı o dönemlerde. Bu aracı nasıl oldu da gözden kaçırdık gerçekten hayret ediyorum. Sürüş açısından S serilerinin hepsinden daha keyifli olsa da makam koltuğu sürüşlerinde tabii ki Mercedes-Benz bir kaç adım önde bu araçtan. Bir Mercedes-Benz S serisi alır mıyım? Asla almam orası ayrı konu.

Bu arada ben aracın genel özelliklerini vakit darlığı nedeniyle çok araştıramadan almıştım, daha önce de kullanmadığım için bilmiyordum ama şu an öğrendim ki Audi Space Frame adı verilen şase sistemiyle Bentley Flying Spur ve Audi A8 aynı şase üzerine inşa ediliyormuş. Yürüyene baktığımda da parçaların %80'ine yakını birbirleriyle aynı olduğunu gördüm. Verdiği hissiyat bundan kaynaklıymış meğer.

Merhaba;

İşimiz otomotiv elektrik yedek parça ithalat ve ihracatı, bu alanda kendimize ait 12 adet markamızla 1986 yılından beri bu sektöre hizmet etmekteyiz. Bobin konusu benim yıllardır üzerinde çalıştığım ama başarıya ulaşamadığım bir konu, sebebini açıklayacağım ama önce sorunuza cevap vereyim;

Maalesef alacağınız bu bobin aracınızda bir fark oluşturmayacak, sadece renk olarak kırmızı duracak bir bobinden farkı yok. Öncelikle şöyle başlayayım; 1.8 T AGU motor kullanıyorsanız ancak Stage 3'den sonra bobinleri değişirseniz verim alabilirsiniz bunun altında ki güçlerde zaten üzerindeki bobin fazlasıyla yetecektir.

Çin malı bobinlerde maalesef missfire oluşma durumu oluyor bunun belli başlı bazı sebepleri var ama bundan önce OEM Bobin ile yan sanayi bobin içerisinde ki farklardan madde madde markalarıyla birlikte bahsetmek isterim

1)OEM bobinde modül olarak SanKen marka modüller kullanılır, bu modüllerin özelliği yüksek çekirdek hızları nedeniyle ani işlem yapabilmeleri ve Missfire oranını sıfıra düşürmeleridir.

2)Bu tip bobinlerin üretim amacı yüksek ısıya maruz kalmaları durumunda dahi hata yapmadan çalışmasıdır. Lakin maalesef otomotiv dünyası gün geçtikçe hırsızlığın arttığı bir ortam olduğu için, kullanılan bakır tellerde bile düşük kalite ve çalınmış saflıktan söz etmek mümkün. Bunun tabii ki bir takım istisnaları var, mesela ELEKTRISOLA firması çok kaliteli ürünler üreten bir firma. Yalnız bu firmanın bakır tel fiyatları LME'ye göre bile hesaplandığında %15-20 oranında pahalı kalmakta olduğu için Çin'li üreticiler arasında sadece müşteri özel olarak isterse bu marka ile üretim yapılmaktadır.

3)Demir çekirdek konusu, bobinin en hassas konularından biridir. Yukarıda dediğim gibi bir sürü bobin denedim en büyük sıkıntılardan biri çekirdekten kaynaklanan sorunlardı. Eğer kaliteli bir çekirdek kullanılmazsa hararetli çalışan motor sonucu, bujiye yapışan bobini ayırmak bir hayli zor olacaktır. OEM'de demir çekirdek JEFE marka kullanılır, 15 sene sonra bile en ufak sorun yaşamadan bobinle bujiyi ayırabilirsiniz.

4)Plastik yüzeyler konusu da bobinin en hassas noktalarından biridir; gerçek bir kırmızı bobinin temel mantığı yüksek hararet olduğu için burada kullanılan plastiğin kaliteli olması gerekmektedir, OEM'de BASF ve Sabic marka plastik kullanılır bu da ciddi bir maliyet artışına sebebiyet verir. Aksi takdirde plastik malzemelerin erime riskiyle karşılaşma ihtimaliniz olduğunu unutmayın.

5)Getirdiğimiz numune ürünler içerisinde yine en çok karşılaştığımız arızalardan biri Modül'ün bir süre sonra hata vermesiydi, SanKen modüller de hata verince sorunu çok fazla yerde aradık ama asıl sorun bobin kafasında kullanılan Epoxy'den kaynaklıymış. Eğer kaliteli bir epoxy kullanılmazsa yine yüksek sıcaklık nedeniyle eriyip yapış yapış olan epoxy, modül üzerindeki çiplerin altına giderek orada motor soğurken donarak çipe zarar vermeye başlıyor zamanla modül hatasıyla karşılaşıp arabanın teklemesine sebep oluyordu. Sorunu Çin'li arkadaşlarımıza Kyocera marka epoxy kullandırarak çözdük.

Gelelim sonuca;

Biz oturup maliyet hesabı yaptık, eğer kırmızı bobin olarak sizin ilanda gösterdiğiniz gibi sadece rengi kırmızı olan bobin satmak isteseydik çok karlı bir iş ortaya çıkacaktı. Lakin OEM kalitesinde bir ürün ürettireceğimiz zaman fiyatlar NGK ile neredeyse kafa kafaya denk geliyordu. Tabii bu durumda da kimse bilinmeyen bir markayı almak istemez diye düşünerek bu işe girmeden çekildik, isterseniz satıcıya yukarıda yazdığım ürünleri aynı markayla kullanıp kullanmadığını sorup ona göre sipariş edin, tercih size kalmış.

EDIT:

Aracınızın tam detayını bilmiyorum ama AGU motor kullanıyorsanız, OEM kırmızı bobin alsanız dâhi yeterli verimi alamazsınız. Araç üzerinde ICM (Ignition Control Module) mevcut. Bu da bobinlere giden akımı düzenleyip orijinal değerlerine indirgeyerek bobinin ömrünü uzatan bir sistem. Bu modülü iptal etmediğiniz takdirde istediğiniz performansı da alamayacağınızı belirtmek isterim.