1.0, 0.9 MOTORLU BENZİNLİ ARAÇLARLA İLGİLİ

Hiç turbo benzinli araç kullandınız mı? Uzun yolda 140 civarı hızlarla seyredince 5.5-5.7 civarı yakıt tüketliyo. Hız sınırları dahilinde sürünce 5 lt yakıt tüketiliyo. Ama 160-180 civarı hızlarda seyredince evet 8-9 lt yakıt tüketliyor.

sırasıyla dizel, atm benzin ve turbo benzin araç kullandım. Benzer kullanımlarda şehirdışı/şehiriçi 1.6 hdi 4.5-6.5 lt arası 1.0 ecoboost 5-7 lt yakıyor. Atmosferik benzin olan ise 6-8 lt yakardı. Eğer yılda 30 bin km yapmıyorsanız, uzun yolda çok yüksek süratlerde kullanmıyorsanız dizelin manası kalmadı. özellikle araç yeniyse garantiden bakım maliyeti ve mtv farkını 10-15 bin km yol yapan adamın çıkarması mümkün değil. Tamamen ihtiyaca göre bakmak lazım.

Külliyen yalan..

1.0tsi aracım 140 km hızda tüketimi sabit 5.2 litredir. 100 kmh hızda tüketimi 4.4 litredir ( klima hep açık, zaten kapaysanızda çok bi değişiklik olmuyor ) vw de klima açık yada kapalı olması motoru neredeyse hiç etkilemiyor.

9 litre yakabilmem için 210 a çıkmam lazım. O zaman 9 litre doğru. Dizel bir araç 210 da ( çıkabilirse ) kaç yakacak ? Utanmasa yakmıyo üretiyo diyecek.

1.0tsi polomun 39 bin km ortalaması 6.2 dir.. neredeyse çoğu şehir içidir. Lastiklerim orjinal ebatında yaylarımda stok olsaydı bu değer 5.8 olacaktı. Öyle bu arkadasın dediği gibi yok basarsan dünyayı yakar vs geçiniz..

Önceki aracım 1.4 HDİ iken şu anda 0.9 TCe kullanıyorum. Sürüş stilim, güzergahlarım, taşıdığım yolcu ve bagaj hiç değişmedi. Buyrun yakıt değerlerim:

Hala, Turbo Benzinli araçları bir türlü anlayamadınız gitti Hiç bir Turbo Benzinli araç kendine yakın motor hacminde ki, Dizel veya LPG li araçtan daha az yakamaz, bunu iddia eden zaten saçmalıyordur. Turbo Benzinli aracın olayı, eğer ekonomi yapmak isterseniz bunu çok rahat yaparsınız. Nasıl yaparsınız, Turbo nun torku nedeniyle, bir Atmosferik araca göre daha düşük devir de gidersiniz ve bu size yakıt ekonomisi olarak döner. Ama Performans ihtiyacınız varsa, ayağınızın altın da güç hazır beklemektedir, gücü alırsınız ama bunun bedelini yakıt tüketimi olarak ödersiniz.

Kafası çalışan hiç bir insan da "Aracım 0,9-1,0 Motor olsun, ama performanslı kullanayım, ama araç az yaksın" diye böyle bir araç almaz, alıyorsa zaten hata yapıyordur. Bunun en bariz örneği Yakıt Tüketimi sizin için hayati ise Honda Civic LPG li alırsınız, Performans sizin için önemliyse gider Honda Civic 1,5L VTEC Turbo (180 PS, 220 Nm Tork) alırsınız bu kadar basit.

Sonuç olarak daha önce ki aracım Renault un 85Bg 1,5 DCİ idi (Bilenler bilir, 1,5 Dci iler için de en az yakıt tüketimine sahip araçtır), şimdi ki aracım 1.0 Tce Motorlu. Nerdeyse 1,5 Yıldır kullanıyorum bir kere bile, Dizel aracı aradığım tek bir nokta bile olmadı çok şükür. Dizel aracın 4,5 Litre tükettiği yerde 6 Litre, 5,2 Litre Tükettiği yerde 7 Litre Benzin tüketimim var ama karşılığında, Motor sessizliği, DPF Filtresi dolması, Enjektör kirlenmesi veya tıkanması gibi şeyleri dert etmiyorum, bu da fazladan ödediğim her kuruşa değer.

Şu yazınızın neresini düzeltsem bilemedim 

"Turbo motorlar alt devirlerde biraz ölü kalırlar. O performansı, torku hissetmek için devirli kullanmak gerekir. Bu da yakıta olumsuz etki eder." Yani bunu söylüyorsanız, Turbo Motorlar hakkın da en ufak bir fikriniz yok demektir. Turbo Motorun olayı zaten Torku düşük devirden itibaren vermesidir.

"0,9 lt 3 silindir bir motordan 115-125 bg arası güç almak, bugünkü içten yanmalı motor teknolojisi için sınırlara yakın gezmek demektir. Ateşlemedeki ufak bir ayar bozulması, segmanlardaki gevşeme, kalitesiz yağ, turbonun yağsız kalması, soğutma borularındaki en ufak bir sıkıntı, motorun çok erken üzücü bir arıza vermesine neden olur. Atmosferik motorlar bir nebze daha yüksek güven aralığına sahip olduklarından bu tarz sıkıntıları rahat tolere ederler." Bu yazdığınız tam bir saçmalık, Turbo Benzinli Motor daha dün piyasaya çıkan bir şey zannediyorsunuz sanırım??? Volkswagen TSI Motoru 2006 Yılın da çıkardı yani 15 Yıl oldu, Renault Tce Motoru 2012 de çıkardı. Bu dediklerinizin olması için kaç yıl daha geçmesi gerekiyor???

"

Fabrikalar bunları tartar ve sınıfına göre bir tercih yapar. Yoksa Ferrari dünyaca ünlü motorlarına turbo koymasını bilmiyor mu? Ama adam 4 Lt atmosferikle öne çıkıyor. McLaren da gidip çift turbo Valkyrie yapıyor 1000 bg i geçiyor. Alsan motor 40 bin km sonra elinde kalabilir. Ama bu aracı alan adam da zaten bunu çok kullanmıyor." Al bir saçmalık daha. Gören de tüm spor araçların atmosferik olduğunu sanır. Porsche 911 Turbo S, Bugatti Chiron, Veyron, ve Örenk verdiğiniz Ferrari nin 488 GTB, California T, GTC4Lusso gibi Modelleri Çift Turboludur.

Hangi atmosferiklerden daha dayanıklı ve masrafsız ?

Motorun doğasına aykırı bir kere bu durum.

Lpg takılmış atmosferikler ile karşılaştırıyorsanız bilemem...

hangi araç o 5.7 yakan? daha yeni antalya-afyon-antalya yaptım, clio IV 2020 0.9 tce, dönüşte 280 km yi 2 saatte aldım, ortalama tüketimim 7.8 lt. hiçbir küçük hacimli benzinli 140 ile giderken 5.5 tüketemez, fizik kurallarına aykırı.

1- Şimdi, 0.9 ya 1.0 motorlu araç alacağıma ya bisiklet alırım ya da motosiklet..

2- Kimse kusura bakmasın, motosiklet motorundan hallice olan bu araçları emekli albay modunda sürersen az yakar, basarsan benzini içiyor.

3- Ara hızlanmalarda vasat kalıyor, 100-110 km ile giderken mesela gaza bastığında 150 civarına gelene kadar bayağı zaman geçiyor.

4- Ülkemiz şartlarında dizel araç en iyisidir.