PSA Grubu Arızaları Paylaşım Noktası

2022 model berlingo önce EGR arızası sonra hararet ve esanjör değişimi hakkında yazım.

Arkadaşlar konu hakkında bilgisi olanlar yardımcı olursa sevinirim ya da psa grubu arızaları hakkında.

Benim aracım 2022 model citroen berlingo manuel shine xtr paket.Aracın ilk sahibiyim. Her zaman yakıtı shellden aldım. Aracım 60.000 km de motor arıza ışığı yaktı ve hafta sonu olduğu için özel servis dizel partikül filtrsine yordu.Bir iki gün sonra tekrar motor arıza ışığı yakınca yetkili servis egr arızası dedi ve 3000 devirde aracı 4. viteste kullanın gerçer(yani temizlenir dedi). yaklaşık 1.5 ay içerisinde 7000 km yol yapınca araç hararet yaptı ve yetkili servis esanjörün değişeceğini söyledi. Yetkili servise EGR arızasınıda deyince iki parçanın yani EGR VE esanjörün bir olduğunu ikisinin birlikte değişeceğini söyledi. SizlerE sorum esanjör nedir ve gerçektende egr ile birliktemidir. Ayrıca benim gibi PSA grubundan arızası olanlar yazarsa sevinirim.

PSA dizelinin her zaman sabit yakıt almaktan ziyade en önemli noktası

Çeyrek depo altına mazot indirmemektir

dipte kalan Mazotun pisliğini çekmeyecek araç

genelde çeyrek depo altına gelmeden aldım ama bence psa grubu veya yeni dizeller sorunlu

Alakası yok, PSA'nın yeni nesil dizelleri 1.5 BlueHdi ve 1.6 BlueHdi cidden sıkıntılı motorlar.

İstediğin kadar dikkatli özenli kullan bir süre sonra ne yapsan yine elinde kalıyor.

Bunların en sorunsuz motoru euro 4 normu zamanında üretilen 1.6 Hdi motorudur taş gibidir bakımlarını aksatmazsan saat gibi çalışır.

Emisyon standartlarından dolayı hani şu yerlere yatan, ortalığı yıkan küresel ısınmacılar bunları hayrına yapmıyor tabi araçlarda eskisine göre çok daha fazla parçaya, daha hassas üretimlere sahip. Bu da arıza riskini arttırıyor. Yeni araçların eski nesillere göre daha fazla arıza verme sebebi bu. Firmalar bozmadı devletler firmaları bozdu diyelim.

Her araç arıza verebilir, EGR soğutucunun yakıt ile ilgisi yok parça da üretimsel bir arıza olmuş, EGR'nin de elektronik kısmı arızalıdır büyük ihtimalle o da yakıt ile ilgili değil, kötü şans diyelim. Garantiden değişecek ise kafaya takmamak lazım.

PSA grubu deyince akla...

ADBLUE gelir...)

euro 6.0 ve üzeri her jenerasyonu kronik sorunludur

abi bizde hiç olmadı diyenleri duyar gibiyim.. tamam sizde aman olmasın..

bu yüzden 3 defa yolda kaldım yemin ederek aracı sattım bir daha asla PSA grubu aracı almam net..(

benzinli tarafta da o güzel kayışın yağ içinde çalışırken pul pul dökülüp yağ pompasını tıkadığı puretec ler var

bunlar zaten başlı başına 2 adet güzellik..

bir elmanın yarısı gibiler dizelde de benzinlidede boş geçmiyor adamlar..

bana sorsanız sadece bordo şarabı yapmalılar otomobil değil net...

milliyet

25 yıllık otomotivciye ayıplı araç sattılar: Otomobil üretimden kaldırıldı

https://www.milliyet.com.tr/ekonomi/25-yillik-otomotivciye-ayipli-arac-sattilar-otomobil-uretimden-kaldirildi-7422764

25 yıllık otomotivciye ayıplı araç sattılar: Otomobil üretimden kaldırıldı.

Detayları sayfadan okuyabilirsiniz.

Gazatede yayınlandığına göre bu adamın yaşadıkları doğrudur.

4 tane ücretsiz bakım hediye almış araç 60 bin km ye gelmiş yani 4 ücretsiz bakım hakkını kullanmış tabi bir de de 2 yıl garanti uzatma hediye almış araç 5 yılda artık hediyelerin sonuna gelince servisten çıkmadığı aklına gelmiş bu seferde yenisiyle değiştirilmesini talep etmiş. Şu ana kadar araç alım ücreti hariç hiç birşeye para vermemiş. Abimiz gerçekten 25 yıl otomotiv sektöründe çalışmış belli.

hocam depoda olan yakıtı deponun üstünden mi alıyor araç?her türlü depoda kir varsa araç onu çeker.

Sıkıntılı motor değil bunlar dizel olarak hala piyasadaki en güvenilir yeni nesil motorlar arasındadır. Yağ bakımlarını 10 bin kmde bir yapmak gerekiyor özellikle de 100 bin kmyi geçmiş ise. Zincir ve kayışlarını 100 bin km civarında, EGR soğutucusunu 150 bin km'de EGR'sini de bu arada değiştirmek gerekiyor. Antfrizi yine 60-80 bin km de bir yenilemek lazım. Bakımına biraz daha dikkat edilmesi gerekiyor artık araçların, belli periyotlara uyarsanız kolay kolay sorun çıkarmaz. Parça fiyatları da orjinal olarak çok yüksek değildir.

Patates yağını koy yine yakar türü eski motorlar bitti artık, günümüz motorlarının hepsi özellikle dizel ise uzun süreli kullanım için tecrübe ile oluşan belli bakım periyotlarına dikkat edilmesi gerekiyor.

Misalen nelere dikkat edilmeli turbo gibi mi ?

3 ay kadar önce arkidiş sıfır km 205 Hybrid aldı.

Aldıktan sonra tavandaki boya izini farkedebildi.

Bayi kusuru kabul etmeyince dava açtı ve halen devam ediyor.

Bu arada arabanın yakınlık sensörü arıza verince geçen gün yetkili servise götürmüş, "Sensörlerin kirlenmiş" deyip temizlemişler.

Ben pek anlamam bu sensör işlerinden ama kirlendiğinde arıza verecekse neden o sensörü koyarsın...

Yukarıda yazdıklarım bunun harici adblue her zaman aynı yerden kapalı bidon almak, adblue seviyesinin çok düşmesine izin vermeme ( 8 bin km de 10 lt genelde tüketiyor ışık yanmadan deposunu doldurmak lazım), adblu deposuna 2 dolumda bir Tunap adblue koruyucu dökme, 2 bakımda bir Würth dpf temizleyici fark basınç sensöründen püskürterek dpf temizliği yapma ki bu çok önemli örneğin atlanıyor, tabi 80 bin km de bir otomatik şanzıman yağı değişimi de mevcut hep gibi bakım ağırlıklı yapılacaklardan bahsediyorum.

Turbosu vs onlar şans işi bozulması, genel olarak bahsettiklerim ek koruyucu bakım ürünlerini kullanmanız bundan bahsediyorum. Bunların bir çoğu tecrübe ile oluşan bilgiler, kullanım kitapçığında veya bir yerde yazmaz. Genel olarak bakımlarına dikkat edilirse 250-300 bin km ana parçalarda sorun çıkmadan gidiyor.

şuan ticari almak istesen psa ya mahkumsun,fazla bir seçenek yok.