Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Av.Asilkan -- 13 Ocak 2013; 0:31:38 > |
|
_____________________________
|
Bildirim
Karbüratörlü araçlarda lpg dondu derdine son.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Kışlık Erkek Parka – Astarlı Parka Mont, Rüzgar Geçirmez & Su Geçirmez, Kapüşonlu, Fermuar + Çıtçıt Kapama, Cepli Mont, Günlük Kullanım
https://www.amazon.com.tr/dp/B0G2YF3243
13 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Dikkat et,
O zımbırtının içindeki basınç çok fazla._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
mantık güzel ancak çok riskli...
ufak bir kıvılcımla bile alev alabilen bir yakıt türünün dönüşüm fazının yapıldığı bir noktaya ısı veya elektrik hattı çekmek büyük cesaret..._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Dikkat et,
O zımbırtının içindeki basınç çok fazla.
+1
_____________________________ Benim için özgürlük, bir litre benzinin kilometre bitirilmesidir. -
quote:
Orijinalden alıntı: Ozn.Onl
mantık güzel ancak çok riskli...
ufak bir kıvılcımla bile alev alabilen bir yakıt türünün dönüşüm fazının yapıldığı bir noktaya ısı veya elektrik hattı çekmek büyük cesaret...
Kendimi oksijenin olmadığı yerde yanma olmaz diye rahatlatıyorum açıkcası :)_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: asilkanissan
quote:
Orijinalden alıntı: Ozn.Onl
mantık güzel ancak çok riskli...
ufak bir kıvılcımla bile alev alabilen bir yakıt türünün dönüşüm fazının yapıldığı bir noktaya ısı veya elektrik hattı çekmek büyük cesaret...
Kendimi oksijenin olmadığı yerde yanma olmaz diye rahatlatıyorum açıkcası :)
oksijenin olmadığı yerde yanma olmaz doğru ama ucak bir kaçakta yanma riski çok fazla.
ayrıca denildiği gibi o zamazingonun içindeki basınç çok fazla eğer o basınç ısı ile tepkime yaparsa o motorun vay haline direk yangın riski.
en basitinden söyle düşünün dizel motorlar dizelin hava ile sıkıştırıması sonucunda oluşan patlama nın ürettiği ısı ile çalışıyor en basit çalışma mantığı budur.
bence siz yaptığınız sistemi lpg montajı yapan bir yer ile görüşün ondan sonra montajına geçin_____________________________
-
Bakalım lpgci ustama gider gösteririm direk o ne diyecek . Uyarıların için teşekkürler :) _____________________________ -
Ben yanmaktan falan bahsetmedim,
Yaksan neyi yakacaksın zaten her taraf solenoid. LPG öyle yanmaz.
Mesele kafanın içindeki basınç
Dışarı çıkan kabloların basınc yalıtımını sen evde yapamazsın. Hatta piyasada o kafayı üreten şirketlerin çoğu epey bir uğraşmadan yapamaz.
benim sana tavsiyem, elektrik tesisatını diğer tarafa koyman kabloları membran tarafından çıkarman.
En soldaki mavi borunun altında bir çentik var. bu çentik sen gaza basıp bıraktığında içerdeki membran hava alsın diye yapılmış. kabloları burdan içeri alabilirsin. sığmaz ise biraz genişletebilirsin.
sorun bunu vakum kaybı olmadan nasıl deleceğin. bu membranları delip kabloları içeri yönlendirebilirsen amacına ulaşabilirsin.
Kafanın soğuk tarafı ile işlem yapacak imkanın yok. Ordaki basınç çok yüksek, olası kazlarda mazallah bir tarafını yaralama ihtimalin çok.
Rezistansın kafanın bu tarafında olmasına çok takılma. Neticede senin tesisat hem kafayı ısıtacak, hemde sıcakt taraftaki gazı daha çok ısıtıp ikisi arasındaki ayar valifini daha çabuk kapatacaktır.
Yani bir kaybın olmaz. uygulamada daha kolay olur.
Kolay gelsin..._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060
-
iyide karbüratörlü aracı sürekli lpg de çalıştırmak ne kadar sağlıklı?
ben bazen yazın bile arada benzinle çalıştırıyordum lpg li aracı_____________________________ -
Tekrar selam, lpgci usta ile birlikte sizin deidğiniz sistemi uygulamayı denedik. Membran çok hassas sürekli rölantide aynı yerine gelmedi. Bir süre kullandım bu seferde teller hareket ettiği için kopma oldu. Benim eski sisteme dönüş yaptık. Gaz kaçağı ölçen makina ile uzun süre motoru çalıştırıp ölçüm yaptık. Teller gerkeçten çok ince olduğu için hiç bir şekilde kaçak yapmadı.Araya sıvı contada çektik. Uzun zaman oldu kaça yok :) _____________________________ -
Kabloların girişini nerden verdiniz ? _____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
yukarıdaki fotoğrafta görülen tam selenoidin altındaki yerden dışarı çıkardık. Bu arada aracınız güzelmiş bende 2.0 taunus motoru ve sierra şanzımanı koydum aracıma weber 32 36 ile :) _____________________________ -
Ohooo sen bağlamışsın güzelden...
Performans derdin varsa çift 38 lik karbüratörü tavsiye ederim. Pinto motorlar bizim v6 lardan iyidir...
Benim korkum basınç yönünde hep. Orda epeyce yüksek basınç olur. Bizim ustalar pek tavsiye etmez basınçla oynamayı...
Kışın yakıta faydası oluyormu ?_____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
Sıralı sistem olsa belki faydasını fazlası ile görürdüm ancak ankarada kış pek çetin geçmedi. Ben bu sistemi olası donma olayları için yaptım. Beyin soğuk olsa bile gaz yetiştirememe derdi olmuyor. :) Burada tüpçü tankını değiştirdiği araçlarda az miktarda gaz varsa onları benzin pompası ile kendi aracına aktarıyor bende görünce korktum ama çokta abartılacak bir basınç yok demişti :). Ben performans için ileriye yönelik efi dönüşümü yapmayı planlıyorum. performans olacaksa bile verimli olsun :) _____________________________ -
Abartılacak basınç var. Heleki motor sıcakken.
Sence neden hala bütün lpg şirketleri likid enjeksiyona geçemedi. Hala basınç sorunları var.
Bizim ustalar likit enjeksiyonla evde oynamayın demişti. en basitinden benzin enjektörleri patlıyor, likit lpg ile deneme yaparsan...
Valla efi de performans falan yok. Kesinlik var. Turbolamaycaksan harcadığın paraya değmez. Tam elektronik ateşleme öneririm. Hem daha ucuz hemde parasına göre çok faydalı bir iş.
Performans için dediğim gibi 38 lik weberler var. Hurdacıda bulursun. Bak nasıl kişnetir senin arabayı._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
Yeni takılan tüpü çakmak ile kontrol eden bir millet olarak hiç şaşırmadım 
_____________________________ -
Delifisek.Tux
kullanıcısına yanıt
tam ateşleme dediğin motorcraft modüllü elektronik ateşleme sistemi mi ? Bilemedim ileride ne yapsam elektronik sağlam bir alt yapı kurarsam turbolayabilirim. _____________________________ -
Valla Edis limp modda yurur de (ford focus ateşleme bobin + sensör) bu halde sabit avans tır bunun üstüne megajolt var bilgisayardan programlanan avans.
Yurt dışı fiyatı 180 usd falan çok büyük rakkamlar değil...
Faydasını görürsün. Mercedes Benz w124 bobini var mesela benim arabada, oldukça memnunum. Bu ondanda ileri mesele distribütörden kurtulup her devir için özel avans vermek tabi yeni tip bobinler vasıtası ile güçlü ateşleme yapmak... Yağmurdan sudan etkilenmemesi de yanında kar._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
