Şimdi Ara

[DH] V O L V O for L I F E

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
6.305
Cevap
40
Favori
888.596
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum geçen yıl
  • Cevaplayan Üyeler 826
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 135
  • Ortalama Mesaj Aralığı 18 saat 35 dakika
  • Toplam Okunma Süresi 44368
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 1
  • Haberdar Edildiklerim (Alıntılar) 826
  • Favoriye Eklediklerim 40
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • hesheit (617 mesaj) husel0000 (261 mesaj) imagoodman (174 mesaj) WaRToX (168 mesaj) turusan (135 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (484 mesaj) Mobil (146 mesaj) Tablet (46 mesaj) Mini (1 mesaj) Uygulama (1 mesaj)
  • @
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Volvo >> [DH] V O L V O for L I F E
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel


    VOLVO TARİHÇE

    Volvo isminin ilk olarak bir bilyanın üzerinde görünmesinin ardından tam 90 yıl geçti.
    Volvo markası 22 Haziran 1915 tarihi itibariyle resmi kayıtlara geçmişti.
    Volvo’nun 90 yıllık hikayesinin başladığı tarihten bir yıl kadar önce, Svenska Kullagerfabriken – SKF; otomotiv sanayinde üretici markaların bilyalar ve ilgili sistemler üzerinde olan müthiş potansiyelinin farkına vardı ve buna bağlı olarak ihtiyacı karşılayacak kaynaklar üzerinde fikirler oluşturmaya başladı. SKF hali hazırda, Sven Wingquist’in eşsiz küre biçimli bilya icadı sayesinde, konusunda dünya lideri bir üretici konumundaydı.

    Volvo; basit ve söylenmesi kolay bir isim
    Şirket yönetiminde çalışan, kelimeler ve yabancı dillerle arası iyi olan zeki bir yönetici, marka kullanımı üzerinde VOLVO ismini (büyük harfler ile) ortaya attı. Başvuru ile ilgili hazırlanan kağıtlar SKF’den; 20 Şubat 1915 tarihinde Stokholm’de bulunan Royal İsveç Patent & Kayıt Ofisi’ne AB Delmar & Patent Ofis’i aracılığı ile gönderildi.
    “Volvere”; Latince’de “roll – yuvarlan” kelimesinin mastar hali. “Volvo” da “yuvarlanıyorum” demekti. İsim, basit, dahiyane ve şirketin genel çalışmaları ile güçlü sembolik bir bağlantıya sahipti. Bundan da öte, içerisinde R veya S harfleri yoktu. Bu dünyanın birçok bölgesinde telaffuz sorunları yaşanması konusunda minimum risk taşıyordu. SKF, o günlerde büyük bir ihracat şirketi olarak marka isminin değerini son derece iyi biliyordu.
    Amerikalı sanayici ve kamera üretim firması Eastman, bu tarihten birkaç yıl önce rulo filmleri icat etmiş ve aynı sebeplerden dolayı ürünleri için R veya S harflerini kullanmaktan kaçınmış ve basit bir marka ismi yaratmıştı.

    Beş yıllık duraklama süreci sonrasında tam gaz ileri
    Volvo’nun start almasından kısa bir süre sonra, otomotiv sektörü I.Dünya Savaşı sırasında durgunluk dönemine girdi. Potansiyel bilya alıcıları, üretimlerini otomobillerden ağır vasıta ve diğer savaş kullanımına yönelik cihazlara çevirdi. Her anlamda tam olarak operasyonel olarak faaliyet göstermese de firma, bu şekilde beş yıl geçirdi. Aktiebolaget Volvo 1920 yılında üretim faaliyetlerini durdurdu. SKF, pazarda ürünlerini gelecek dönemde kendi ismi ile satışa sunmaya karar vermişti.
    AB Volvo ismi, Ağustos 1926 tarihine kadar rafa kaldırıldı. SKF yönetimi, uzun süren bir çalışma sonrasında otomobil üretimine destek verilmesine başlanması konusunda ikna edildi. Bu fikir, SKF çalışanlarından Asar Gabrielsson tarafından birkaç yıl süren bir çalışma sonrasında kabul ettirildi. Gabrielsson, iyi dostu olan mühendis Gustaf Larson ile birlikte bir İsveç otomobilinin üretilmesi konusunda ısrar etti. SKF en sonunda yolu açtı ve AB Volvo ismini tekrar ortaya çıkararak marka için gerekli işlemlerin yapılmasını ve maddi desteği sağladı. Şirketin resmi ismi, aynı zamanda üretilecek otomobillerin ismi olarak da seçildi. Prototip aşaması boyunca, otomobillere Gustaf ‘tan esinlenerek GL ve Larson isimleri verildi.

    Tarihi değerlere sahip logo
    Aynı zamanda; içinde çaprazlamasına sağa doğru bir ok bulunan daire şekli - demir için kullanılan eski kimyasal sembol – logoya adapte edildi. Bu şekil, batı kültüründe yer alan en eski ideogramlardan (düşünceyi yansıtan sembolik çizimler) biriydi ve orijinal olarak aslında Roma İmparatorluğu zamanında Mars Gezegeni’ni simgelemek için kullanılıyordu. Bu işaret, aynı dönemde Romalılar’ın Savaş Tanrısı Mars’a verdiği sembol ile aynıydı. Bu şekil, savaş malzemelerinin yapıldığı malzeme olan demiri ve savaşçılığın sembolü olan erkeksi yapıyı da tanımlaması açısından, zamanın en popüler işaretlerinden biriydi.
    Aslında bu ideogram, sadece İsveç’te değil, tüm demir sanayinde daima bir sembol olmuştu. Otomobilin önünde yer alan bu sembol, İsveç’in gurur duyduğu demir sanayi; bunun yanında çelik ve dayanıklılık ile de bir birliği simgeliyordu. Yeni otomobil ile aynı zamanda Volvo ismi de kendi yazı karakterine kavuştu.
    Logo tasarımı, radyatör boyunca sol üstten sağ alta doğru uzanan diagonal bir bant ile beraber şekillendirildi ve Nisan 1927 tarihinde henüz daha ilk otomobilde kullanıldı. Bu bant, orijinal hali ile krom logoyu yerinde tutmak için bir gereklilikti, fakat bundan sonra, dekoratif bir sembole dönüştü. Bu sembol, hala üretimden çıkan tüm Volvo modellerinin ızgarasında yer alıyor. 2006 yılından itibaren demirin sembolü olan logo, hem Volvo Cars, hem de Volvo AB için ortak bir sembol haline geldi.



    İlk Volvo 14 Nisan 1927 tarihinde Göteborg’daki fabrikadan çıkar. Modelin adı ÖV4 Jakob’dur. İşte o ilk Volvo:



    1928 yılında, ilk üretimden bir yıl sonra, Volvo, araçlarını ihraç etmeye başlar. İlk ürün Finlandiya’ya gider, Finlandiya’yı Danimarka, Hollanda, Norveç ve Belçika izler. 1930 yılında ise deniz aşırı ihracat başlar ve Volvo artık Latin Amerika, Orta Doğu ve Kuzay Afrika’dadır. Şubat 1928’de ilk kamyon, yine aynı yıl ilk otobüs üretilir.

    İlk Volvo kamyon ve ilk Volvo otobüs:



    1936 yılındaki satış kataloglarında Volvo kurucuları Assar Gabrielsson ve Gustaf Larson’un şu özdeyişi tarihi kayıtlara geçer: “Otomobiller insanlar tarafından kullanılıyor. Bu nedenle, Volvo'da yaptığımız her şeyde bize klavuzluk eden ilke güvenliktir ve hep öyle kalmalıdır.”

    1955 yılında tüccar Nils Sefeldt New York’dan Texas’a yaptığı seyahat sırasında bir kasırgaya yakalanınca içinde bulunduğu aracı Volvo’nun, rüzgara karşı gösterdiği performans, Volvo’nun Amerika kıtasında satışlarını artırır. Firma, 1963 yılında Kanada’da açtığı fabrika ile Amerika kıtasındaki ilk Avrupalı otomobil üreticisi olur. Volvo 1964 yılında bir milyonuncu, 1976 yılında da üç milyonuncu aracını üretir. Üç milyonuncu araç, merkezi İsviçre’de bulunan Kızıl Haç Örgütü’ne hediye edilmiştir.

    1999'da Volvo’nun otomobil bölümü, Volvo ortakları tarafından Ford firmasına satılmıştır. Bu tarihten beri Volvocars ve Volvo AB olarak iki firma varlığını sürdürmektedir. Volvocars otomobil, Volvo AB ise kamyon, otobüs, iş makinesi ile uçak ve deniz araçları motorları üretmektedir. Ford firması, Volvo’nun dizayndan üretimine kadar yönetimine karışmamaktadır. Peki değişen ne olmuştur: Artık Volvo’nun karı Ford’un kasasına gitmektedir ve Ford marka otomobiller de Volvo’nun dizayn ve güvenlikte sahip olduğu patentler doğrultusunda üretilmektedir.

    2007 yılına gelindiğinde, üretilen toplam Volvo otomobil sayısı 15 milyonu aşmıştır. Volvo, bugün, üretilen otomobillerin dörtte birden fazlasını ABD'de satmaktadır. İsveç'te ise satılan her beş otomobilden biri Volvo'dur.




    VOLVO MODELLERİ

    1927-1950 ARASI

    1. ÖV4 Jakob (1927-1929)



    2. PV4 (1927-1929)



    3. PV651 (1929-1933)



    4. TR671-679 (1930-1935)



    5. PV653-9 (1933-1937)



    6. TR701-4 (1935-1937)



    7. PV36 (1935-1938)



    8. PV51-7 (1936-1945)



    9. PV51 Cabriolet (1936-1945)



    10. PV801-10 (1938-1947)



    11. PV60 (1946-1950)



    12. PV444 (1946-1958)



    13. PV445 Valbo Cabriolet(1946-1958)



    14. PV445 Duett (1949-1960)


    50li ve 60lı YILLAR

    15. PV831-4 (1950-1958)



    16. P1900 (1956-1957)



    17. PV544 (1958-1965)



    18. P1200 (1956-1967)



    19. P210 (1960-1969)



    20. P130 AMAZON 2-D (1961-1970)



    21. P1800 (1961-1972)



    22. P220 AMAZON SW (1962-1969)



    23. 144 (1962-1969)



    24. 142 (1967-1974)



    25. 145 SW (1967-1974)



    26. 164 (1968-1975)


    70li YILLAR

    27. 1800ES (1971-1973)



    28. 242 (1974-1984)



    29. 244 (1974-1993)



    30. 245 SW (1974-1993)



    31. 262 (1975-1977)



    32. 262 Coupe (1977-1981)



    33. 264 (1975-1982)



    34. 265 SW (1975-1985)



    35. 66 (1975-1980)



    36. 343 (1976-1990)



    37. 345 (1979-1991)


    80li YILLAR


    38. 260 SW (1983)



    39. 240 (1983)




    40. 360 Sedan (1983-1989)



    41. 360 5D (1983-1989)



    42. 760 Sedan (1982-1990)



    43. 760 SW (1985-1990)



    44. 740 Sedan (1984-1992)



    45. 740 SW (1985-1992)



    46. 780 (1985-1990)



    47. 480 (1985-1990)



    48. 440 (1987-1997)



    49. 460 (1989-1996)


    90lı YILLAR

    50. 940 Sedan (1990-1998)



    51. 940 SW (1990-1997)



    52. 960 Sedan (1990-1997)



    53. 960 SW (1990-1997)



    54. S90 (1997-1998)



    55. V90 (1997-1998)



    56. 850 (1991-1996)



    57. 850 SW (1993-1996)



    58. S70 (1996-2000)



    59. V70 I. Nesil (1996-2000)



    60. V70 Cross Country/XC70 I. Nesil (1996-2000)



    61. S40 I. Nesil (1995-2004)



    62. V40 (1995-2004)



    63. C70 I. Nesil (1996-2005)



    64. C70 Cabrio (1997-2005)



    65. S80 I. Nesil (1998-2006)



    66. V70 II. Nesil (1999-2007)



    67. S60 I. Nesil (2000-2007)



    68. XC70 II. Nesil (2001-2007)



    2002 ve SONRASI

    69. XC90 I. Nesil (2002- )



    70. S40 II. Nesil (2004- )



    71. V50 I. Nesil (2004- )



    72. C70 C70 II. Nesil (2006- )



    73. C30 (2006- )



    74. S80 II. Nesil (2006- )



    75. V70 III. Nesil (2007- )



    76. XC70 III. Nesil (2008- )



    .......

    Aramıza yeni katılan arkadaşlar için imza linkimiz şu şekildedir:
    [DH] VOLVO for LIFE

    Bu mesajı "cevap"la yapıp "orjinalden alıntı"yı tıkladığınızda resimsiz hali gözükecektir.http://img75.imageshack.us/img75/3039/kvby5.jpg yerine aşağıdaki alternatif resimlerden birini veya kendi aracınızın resmini keyfinize göre ekleyebilirsiniz. Sonra da tümünü kesip profilinizdeki imza kutucuğuna yapıştırınız.

    Alternatif imza resimleri:















    İyi sürüşler
    hesheit, DH Mart 2007


    NOT: Aşağıdaki ilk sayfalardan da anlaşılacağı üzere bu konu başlığı ilkin Yeni S40 1.6 Dizel için açılmış olup daha sonra DH'in VOLVO for LIFE sayfasına dönüşmüştür.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turusan -- 29 Mart 2007; 16:35:48 >



    |
    |
    _____________________________




  • Binbaşı
    1183 Mesaj
    Hocam motoru ve yürüyen aksamı Ford focus II ile aynı. Donanım olarak daha üstün. Volvo kalitesi zaten tartışılmaz. Periyodik bakım olarak Ford'tan bir farkı olacağını sanmıyorum. 15.000km veya 1yıl hangisi erken dolarsa şeklinde olması lazım. Tabii bu kesin değil ama ford'ta bu şekilde. Performansına gelince tatmin edici bir performans sunuyor. Yakıt tüketimi çok iyi. Benim bildiğim bunlar. Kullanan arkadaşlar daha iyi yardımcı olacaklardır.
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    KULLANAN ARKADAŞLAR BİR BAKABİLİRMİ PERFORMANSI NASIL İÇ MEKAN İŞÇİLİK VE MALZEME KALİTESİ NASIL
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1285 Mesaj
    quote:

    Orjinalden alıntı: turusan

    KULLANAN ARKADAŞLAR BİR BAKABİLİRMİ PERFORMANSI NASIL İÇ MEKAN İŞÇİLİK VE MALZEME KALİTESİ NASIL

    eniştem yaklaşık 3-4 ay önce aldı kurban bayramıydı heralde çok memnun.
    iç dizaynı mükemmel , koltuk döşemesi ve malzeme kaliteside mükemmel.
    |
    |
    _____________________________
  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    volvoyla konuştunmu ne kadar fiyat çektiler .internetten baktımhttp://www.volvocars.com.tr/BuildPrice/OLDdefault.htm volvo s40 1.6d 50 milyar diyo.
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    KONUŞMADIM DAHA ÖNCE ARABA HAKKINDA BİLGİ EDİNMEM LAZIM ADAMLARIN KARSISINDA AZIM ACIK DİNLEMEYEYIM
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    9079 Mesaj
    Bence 407 executive yada ugrasirim diorsaniz 44.5 a 407 comfort alip biras ugrasmak daha ekonomik olacaktir

    Sonucta Volvo nun bir kalitesi var ama servis fiyatlari fln nasil olur bilemem zevk meselesi sonucta.
    _____________________________
    Sapere aude!
  • Yüzbaşı
    695 Mesaj
    VolvoCars bir Ford Motor Company istirakidir

    http://www.ford.com/en/company/about/brands/default.htm

    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    FORD VOLVO DAHA YENİ BİRLEŞTİ YANİ FORD BÜYÜME ATAĞINDA AMA FABRİKALAR MÜHENDİSLER FALAN AYRI İNTERNETTE BİYERDE OKUMUŞTUM AMA AKLIMDA SİTE ADRESİ YOK ÖYLE DOLANIRKEN BULMUŞTUM

    YOKMU BİRTANE BİLE BU SİTEDE VOLVO S40 1.6DİZEL SAHİBİ HADİ AMA BİR İLGİLENİN
    |
    |
    _____________________________
  • Emekli Yönetici
    6650 Mesaj
    @son samuray daha iyi bilir. yanılmıyorsam volvoda çalışıyordu bir aralar.

    bana sorarasan 1.6 enzinlisinden iyi
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orjinalden alıntı: serkes1

    @son samuray daha iyi bilir. yanılmıyorsam volvoda çalışıyordu bir aralar.

    bana sorarasan 1.6 enzinlisinden iyi



    NASIL ULASICAZ BU SON SAMURAYA HANGİ KONUDA YAZISI VAR NASIL BULAYIM KOCAMAN FORUMDA
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orjinalden alıntı: aLLyC

    Bence 407 executive yada ugrasirim diorsaniz 44.5 a 407 comfort alip biras ugrasmak daha ekonomik olacaktir

    Sonucta Volvo nun bir kalitesi var ama servis fiyatlari fln nasil olur bilemem zevk meselesi sonucta.



    NASIL UGRAŞIRIM ANLAMADIM NEYİYLE UGRAŞIRIM
    |
    |
    _____________________________
  • Emekli Yönetici
    6650 Mesaj
    |
    |
    _____________________________




  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    volvo sağlamlığı ve güvenliğe verdiği önem ile bilinen bir marka...güvenlik için araştırma geliştirmeye en çok kaynak harcayan firmaların balında geliyor....emniyet kemerinin icatçısı....amblemindeki yatay çizgi emniyet kemerini temsil etmekte......şase ve karoseri ünlü isveç çeliğinden yapılmış.....karoseri en sağlam arabaların başında geliyor....
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    4396 Mesaj
    en başta şunu belirteyim almayı düşündüğün araç ford ve mazda 3 ile aynı platformu paylaşan bir araç

    sağlamlığı ile bilinir bir çok araba üreticisi saç kalınlığını 0.5 mm kullanırken volvonun sac kalınlığı 0.7 mm bunun dışında güzel bir yol tutuşa sahiptir fakat limitlerini fazla zorladığın zaman kontrol edilebilir ölçülerde kafadan kayma yapar
    performans konusunda hiç bir şüpen olmasın motoru gayet güzel ve ısındıktan sonra çok sessizdir

    donanımlarına gelince

    deri tekstil karışımı koltuklar var
    dual (çift yönlü) klima
    whıps koltuklar(arkadan çarpmalarda boyun zedelenmeleri önleyici sistem)
    16 inç aliminyum alaşımlı jantlar
    elektirikli ısıtmalı koltuklar
    abs dsa ebd
    yağmur sensörü
    park sensörü
    sürekli yanan kısa farlar
    holojenli farlar
    polen filtresi
    şimdilik aklıma gelenler bunlar daha detaylı bilgiyi akşam verebilirim
    |
    |
    _____________________________
    Alet vtec değil savaş açıyor sanki... Bir honda kullanıcısı




  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Focus'a tam puan!

    Ford'un ikinci jenerasyon Focus modelinin karoseri çok sağlamdı ve çarpışmanın ardından yolcu güvenlik kafesi zarar görmeden kaldı. Otomobil az daha önden çarpışma testinde maksimum skoru elde edecekti

    Focus'un güvenlik donanımı çift ön hava yastıkları, basınç ayarlamalı ön emniyet kemerleri, yan ve perde hava yastıklarından oluşuyor. Otomobilin yandan çarpışa sonuçları ve çocuk koruması iyi düzeydeydi. Yaya güvenliğiyse ortalama bir not aldı.

    Önden çarpışma
    Karoser düşük seviyede deformasyon gösterdi. Sürücü kapısı çarpışmanın ardından normal bir şekilde açılıp kapandı. Tek kademeli hava yastıkları, basınç ayarlı emniyet kemerleriyle birleştiğinde çok iyi sonuç gösterdi ve sürücünün göğüs kafesinde çok az basınç tespit edildi. Ford mühendisleri diz koruması konusunda da iyi bir çalışma göstermişler. Kapı menteşelerinde görülen zarar çok küçüktü

    Yandan çarpışma
    Koltuğa yerleştirilen yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları görevlerini başarıyla yerine getirdi. Otomobil bu disiplinde oldukça yüksek bir sonuca imza attı.

    Çocuk güvenliği
    Test için üç yaşındaki çocuğu temsil eden bir manken Britax Romer Duo Plus marka koltukla ISOFIX sabitleme noktasına bağlandı. 18 aylık çocuk içinse Britax Romer BabySafe marka koltuk kullanıldı. Her iki çocukta önden ve yandan çarpışmada yeterli ölçüde korundu. Ön konsolda kalıcı olmayan bir uyarı çıkartması mevcutken, bunun haricinde bir uyarı çıkartması bulunmuyor. Ford yolcu hava yastığını kapatan açma-kapama butonunu opsiyon olarak sunuyor.

    Yaya güvenliği
    Focus'un motor kaputu çocukların başını yeterli düzeyde korudu. Kaput ayrıca yetişkinlerin başını da korudu. Ancak tampondaki birleşme noktaları yayalar için yeterli korumayı göstermedi. Sonuç olarak otomobil bu disiplinde ancak iki yıldız alabildi




    Volvo'nun en başarılı modeli

    Yeni jenerasyon S40'ın çok güçlü ve sağlam bir güvenlik kafesi olduğu görüldü. Araç Euro NCAP darbe testinde beş yıldız aldı. İlk testte perde hava yastığı açıldı. Emniyet kemerleri ve hava yastıkları güvenliği sağlamada etkili oldu.

    Yandan çarpma testi başarılı geçerken, araçtaki çocukların güvenliği iyi bir şekilde sağlandı. Denetçiler Volvo'nun yaya korumasını başarılı buldu.

    Önden çarpma
    Aracın emniyet kemerleri iyi çalışsa da çarpma sırasında yolcuların göğsüne binen yük fazla bulundu. Gösterge panelinin üzerindeki sert bölümler yüzünden sürücünün dizlerinin yaralanma riski olduğu ortaya çıktı.

    Taban ve sütuna gelen darbelerden sonra aracın kasasının güçlü olduğu tespit edilirken sadece ayak koyma yerinde küçük çapta bir hasar tespit edildi. Arka koltukların hepsinde üç noktalı emniyet kemeri bulunuyordu. Ayrıca beş koltuğun her biri için emniyet kemeri uyarı sistemi mevcuttu.

    Yandan çarpma
    Volvo'nun yandan çarpma performansı etkileyici bulundu. Koltuğa bağlı leğen kemiğini ve göğsü koruyan hava yastıkları ile perde hava yastığı etkiliydi. Perde hava yastığı arkada oturan yolcuları da korudu.

    Çocuk koruma
    İki çocuk da Volvo marka bağlantılarda arkası dönük olarak ve yetişkin emniyet kemeri kullanılarak oturtuldu. Her bir bağlantının ayrıca ekstra destek sağlayan bir bacağı mevcuttu. Yandan çarpma sırasında iki çocuğun güvenliği de başarılı bir şekilde sağlandı. Önden çarpma testinde büyük çocuğun göğsüne ve küçük çocuğun boynuna binen yük biraz fazlaydı. Gösterge panelinin yolcunun önüne gelen kısmında bir imge resim vardı. Bunun dışında üç dilde yazılmış olan bir uyarı yazısı bu resmin altında bulunuyordu. Her biri çocukları hava yastığının karşısında arkası dönük bir şekilde oturtmanın kaza anında ölümle sonuçlanacak yaralanmalara yol açabileceği konusunda sürücüyü uyarıcı nitelikteydi.

    Yaya koruma
    S40 çamurluğunun ön kısmının çarpma sırasında çok fazla zarar vermediği görüldüğü için S40 bu alanda puan aldı. Ayrıca bir kaza anında bir çocuğun ya da yetişkinin kafasını vurması halinde yaralanma tehlikesini aza indirgiyor. Fakat tampon kısmı yayanın bacağını yaralama riski taşıyor.

    İŞTE SİZE 2004 Euro - NCAP TEST SONUÇLARI
    |
    |
    _____________________________




  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    İŞTE DEĞERLENDİRMELER YUKARIDA VE OBJEKTİF DEĞİL BUNLARI YAZMAMIN NEDENİ DİĞER KONU BAŞLIKLARI ALTINDA FOCUSII İÇİN DAHA GÜVENLİ DENİLMESİ



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turusan -- 1 Mayıs 2006; 12:04:50 >
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1442 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    ARKADAŞLAR BU ARABAYI KULLANAN HERKEZİN YORUMUNA İHTİYACIM VAR SAHİBİ OLANLARIN YORUMUNA DAHADA FAZLA İHTİYACIM VAR
    |
    |
    _____________________________
  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    Test etme imkanın vardir heralde
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    3461 Mesaj
    benim abim daha önce volvoda çalışıyordu ordaki pert araçları görünce şoka uğradım adam 160 km hızla kamyonun altında sürüklenmiş arabayla tır birbirine kaynamış(resimlerini göstermişti)ve nasıl bir teknolojiyle yapılıyorsa 4 kapıda normal bir şekilde açılabiliyor ve içindeki adamada hiç bir şey olmamış burnu bile kanamamış
    |
    |
    _____________________________
Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
SEO
Bitcoin
Sohbet
Canlı Tv izle
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR2
1,625
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.