CVT şanzıman tercih edilmeme sebepleri neler? (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: meganers Cvt Tork konvertorlu tam otomatik şanzıman midir Çift kavramali robotik manuel sanzimanmidir Tek kavramali robotik manuel sanzimanmidir Farklı bir türmüdür

Tork konvertorlu tam otomatik sanzimandir.



Ama konvertorden sonra disli grubu yerine 2 kasnak bir zincir/ kayis bulunur.



Hayirli gunler.

quote:

Orijinalden alıntı: oguzhanc64

quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: meganers Cvt Tork konvertorlu tam otomatik şanzıman midir Çift kavramali robotik manuel sanzimanmidir Tek kavramali robotik manuel sanzimanmidir Farklı bir türmüdür Tork konvertorlu tam otomatik sanzimandir. Ama konvertorden sonra disli grubu yerine 2 kasnak bir zincir/ kayis bulunur. Hayirli gunler.

Hayır tork konvertörlü tam otomatik şanzıman değildir.

CVT şanzımanda sadece kalkış anında kullanılan kavrama vardır. Tork konvertörü yoktur. Bu kavrama kalkış anından sonra kilit mekanizması ile sabitlenir ve kavrama sürtünmesi kalmaz. Motor devri direkt olarak şanzıman giriş konisine aktarılır.

Buradan sonra iş kayışı uygun pozisyona getiren mekanizmaya kalıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum

Şu konuyu okuyan kişi fanatikler yüzünden her şeyi yanlış öğrenecek. Sorunsuz desen değil, ucuz desen değil, hızlı desen değil, dayanıklı desen değil, konforlu desen vites değişimi olmadığı için evet konforlu ama ani hızlanmalarda motorun bağırması konforu törpülüyor. Yani konforlu da değil. Niye mi tercih edilir? Arabayı a noktsından b noktasına gitmek amacıyla kullanan sürüş zevki beklentisi olmayan kişiler sırf japon sorunsuzdur dediği için tercih edilir. Japon firmaları dışında da üreteni pek yok zaten.

Tamam fanatiksiniz bari yanlış bilgi vermeyin. Cvt sorunsuz değildir sorun çıkardığında da bir araba parası isterler. He sorunsuz olanı yok mu? Var. Toyotanın cvt si bütün cvt ler içinde en başarılı olanı. İlla alacaksanız onu alın. Ama yapısı gereği cvt soruna gebe, torka dayanımı düşük bir şanzımandır. En az çift kavramalılar kadar arıza riski olmakla beraber sürüş keyfi de çift kavramalılara yaklaşamaz.

quote:

Orijinalden alıntı: HondatugraL

quote: Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum Şu konuyu okuyan kişi fanatikler yüzünden her şeyi yanlış öğrenecek. Sorunsuz desen değil, ucuz desen değil, hızlı desen değil, dayanıklı desen değil, konforlu desen vites değişimi olmadığı için evet konforlu ama ani hızlanmalarda motorun bağırması konforu törpülüyor. Yani konforlu da değil. Niye mi tercih edilir? Arabayı a noktsından b noktasına gitmek amacıyla kullanan sürüş zevki beklentisi olmayan kişiler sırf japon sorunsuzdur dediği için tercih edilir. Japon firmaları dışında da üreteni pek yok zaten. Tamam fanatiksiniz bari yanlış bilgi vermeyin. Cvt sorunsuz değildir sorun çıkardığında da bir araba parası isterler. He sorunsuz olanı yok mu? Var. Toyotanın cvt si bütün cvt ler içinde en başarılı olanı. İlla alacaksanız onu alın. Ama yapısı gereği cvt soruna gebe, torka dayanımı düşük bir şanzımandır. En az çift kavramalılar kadar arıza riski olmakla beraber sürüş keyfi de çift kavramalılara yaklaşamaz.

Asıl sizin söylediklerinizi okuyanlar yanlış anlayacak olayı. Cvt kullanmasını bilen ellerde gayette sorunsuzdur. Bu markalarda bellidir geri kalanı zaten beceremediğinden kullanmıyor. Cvt de vites oranı olmadığından vites geçişide tam anlamıyla yoktur hızını neye göre kime göre karşılaştırıyorsunuz ?? Sizin mantığınızla bakıcak olursak cvt den daha hızlı vites yoktur asıl, çünkü kavramayla vites hazırlamayla uğraşmaz. Konfor anlamında değerlendiricek olursanız yanına yaklaşabilecek vites yoktur bunu hiç tartışmayalım isterseniz ani hızlanmalardada motorun bağırmasının konforla bir alakasını kuramadım sollarken ne gibi bir konfor beklersiniz yada bekleyen varmı şuana kadar görmedim gaza bastığımda arabanın bağırmasını isterim şahsen cvt de bu bağırış biraz daha ruhsuz sadece buda 2 vites arasındaki sus payının olmamasından. Cvt fanı falan değilim ama yiğidi öldürüp hakkını veremedikten sonra bilgi vermenin mantığı yok

quote:

Orijinalden alıntı: commandx

Bana sorunsuz bir şanzıman söyleyebilir misiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum

quote: Orijinalden alıntı: HondatugraL quote: Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum Şu konuyu okuyan kişi fanatikler yüzünden her şeyi yanlış öğrenecek. Sorunsuz desen değil, ucuz desen değil, hızlı desen değil, dayanıklı desen değil, konforlu desen vites değişimi olmadığı için evet konforlu ama ani hızlanmalarda motorun bağırması konforu törpülüyor. Yani konforlu da değil. Niye mi tercih edilir? Arabayı a noktsından b noktasına gitmek amacıyla kullanan sürüş zevki beklentisi olmayan kişiler sırf japon sorunsuzdur dediği için tercih edilir. Japon firmaları dışında da üreteni pek yok zaten. Tamam fanatiksiniz bari yanlış bilgi vermeyin. Cvt sorunsuz değildir sorun çıkardığında da bir araba parası isterler. He sorunsuz olanı yok mu? Var. Toyotanın cvt si bütün cvt ler içinde en başarılı olanı. İlla alacaksanız onu alın. Ama yapısı gereği cvt soruna gebe, torka dayanımı düşük bir şanzımandır. En az çift kavramalılar kadar arıza riski olmakla beraber sürüş keyfi de çift kavramalılara yaklaşamaz. Asıl sizin söylediklerinizi okuyanlar yanlış anlayacak olayı. Cvt kullanmasını bilen ellerde gayette sorunsuzdur. Bu markalarda bellidir geri kalanı zaten beceremediğinden kullanmıyor. Cvt de vites oranı olmadığından vites geçişide tam anlamıyla yoktur hızını neye göre kime göre karşılaştırıyorsunuz ?? Sizin mantığınızla bakıcak olursak cvt den daha hızlı vites yoktur asıl, çünkü kavramayla vites hazırlamayla uğraşmaz. Konfor anlamında değerlendiricek olursanız yanına yaklaşabilecek vites yoktur bunu hiç tartışmayalım isterseniz ani hızlanmalardada motorun bağırmasının konforla bir alakasını kuramadım sollarken ne gibi bir konfor beklersiniz yada bekleyen varmı şuana kadar görmedim gaza bastığımda arabanın bağırmasını isterim şahsen cvt de bu bağırış biraz daha ruhsuz sadece buda 2 vites arasındaki sus payının olmamasından. Cvt fanı falan değilim ama yiğidi öldürüp hakkını veremedikten sonra bilgi vermenin mantığı yok

Hızlı derken arabanın hızlı olmasından bahsettim. Şu an gelişmiş tork konvertörlü ya da çift kavramalı şanzımanlar düz vitese göre birkaç milisaniye yavaş ya da düz vitesle eşit sürede hızlanma verilerine sahipler. Cvtler ise düz vitesten 1-1.5 saniye daha yavaş genel olarak. İstisnalar olabilir ama genel durum bu şekilde.

Niye motor bağırma meselesini sadece performanslı kullanım veya sollamaya bağlıyorsunuz anlamıyorum. Sizin araç kullandığınız yerde hiç yokuş yok mu ya da aracınıza hiç yük almıyor musunuz? Dediklerimin hiçbiri yanlış bilgi değil. Forum ortalamasının yaşı ve araç tecrübesi düşük olabilir ancak hem cvt yi hem de muadili otomatik vitesleri kullanmış biri olarak doğru olduğunu düşündüğüm şeyleri yazıyorum.