Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
62
Cevap
4
Favori
107.174
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • merhaba arkadaşlar. bugün traktör motorlarını inceledimde ortalama 4 silindir 110hp ve 550-600nm tork üreten bir traktör ve ağırlığı 4 ton küsur. ayrıca motor hacmide 4000-5500cc arası değişiyor. fakat benm anlamadığım abartı olmayan bu güç değerlerine göre bu traktör 4 tonluk kendi ağırlığını rahatça taşıyor üstüne üstlük tarlada o kadar güç gerektiren işleri yapabiliyor ? bunun mantığı nedir. 5000cc 350hp ve 600-700nm tork üreten 3ton luk bir jipte bu traktörün yaptıklarını yapabilir o zaman ? tabi tekerleklerin hacmini büyüttüğümüzde ? acaba nedir bu traktör motorlarının sırrı pistonların büyük olmasımı motorun dikey olarak yerleştirilmesimi ? bi türlü çözüm bulamadm.



    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Traktörlerdeki Motorun ve Gücün Sırrı

    Traktörler, tarımsal faaliyetler ve endüstriyel uygulamalar için hayati öneme sahip, güçlü makinelerdir. Motorları ve güç kaynakları, bu makinelerin performansında belirleyici bir rol oynar.

    Motor Silindir Sayısı:

    Traktörler genellikle 3 veya 4 silindirli motorlarla donatılır. 3 silindirli motorlar daha kompakt ve hafiftir, 4 silindirli motorlar ise daha yüksek güç ve tork değerleri sunar.

    Traktör Beygir Gücü:

    Bir traktörün beygir gücü, motorun ürettiği gücün bir ölçüsüdür. Tarımsal uygulamalar için kullanılan traktörler genellikle 50 ila 400 beygir gücü aralığında bir güçle donatılır.

    Traktör Torku:

    Tork, motorun krank miline uyguladığı dönme kuvvetidir. Traktörler için tork değerleri, çekme ve taşıma kapasitelerini etkiler. Daha yüksek tork değerine sahip traktörler, daha ağır yükler çekebilir ve daha zorlu arazilerde çalışabilir.

    Traktör Ağırlığı:

    Traktörün ağırlığı da gücünü etkiler. Ağır traktörler, daha iyi çekiş gücüne sahip olur ve daha ağır yükleri taşıyabilir. Ancak, aynı zamanda daha fazla yakıt tüketebilirler.

    Motor Gücü ve Tork Değerleri:

    Bir traktörün motor gücü ve tork değerleri, aşağıdaki faktörlere bağlı olarak değişebilir:

    • Motor silindir sayısı
    • Silindir hacmi
    • Yakıt enjeksiyon sistemi
    • Turboşarj veya süperşarj kullanımı

    Uygun motor gücü ve tork değerlerine sahip bir traktör seçmek, özel ihtiyaçlarınız ve uygulamalarınız için en iyi performansı sağlamak için çok önemlidir. Traktör satın almadan önce, iş gereksinimlerinizi dikkatlice değerlendirmeli ve bu faktörleri göz önünde bulundurmalısınız.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Yüksek hacimli, az devir çeviren ve sakin karakterli bir dizel motor, haliyle bolca tork ve feci derecede kısa şanzıman oranlarıyla her türlü yükün altından kalkıyorlar. 100-110 hp güç, bir traktör için oldukça iyi değerler. 50-60 beygirlik traktörlerle bile her türlü işinizi görebilirsiniz. Uygun fiyata satılan tarktörler ve eski model traktörlerin çoğu genelde bu civarda güç üretiyorlar diye biliyorum.
    _____________________________
  • "Bana bir dayanak noktası verin, Dünya'yı yerinden oynatayım." - Arşimet

    Bu sözü açısal hareket yapan motorlara uyarlarsak, "bana uygun bir dişli (şanzıman) verin, dünyayı yerinden oynatayım" diyebiliriz. Yani uygun dişli oranlarıyla istediğimiz motordan istediğimiz kuvveti alabiliriz, tabi hızdan kaybetmek koşuluyla.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: coder61

    "Bana bir dayanak noktası verin, Dünya'yı yerinden oynatayım." - Arşimet

    Bu sözü açısal hareket yapan motorlara uyarlarsak, "bana uygun bir dişli (şanzıman) verin, dünyayı yerinden oynatayım" diyebiliriz. Yani uygun dişli oranlarıyla istediğimiz motordan istediğimiz kuvveti alabiliriz, tabi hızdan kaybetmek koşuluyla.
    sadece uygun dişli şanzımanıyla olacağını sanmıyorum bu işin. muhakkak bizim bilmediğimiz bi tarafı vardır.
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?
    olaya güç enerji ve kuvvet kavramlarından başlamak lazım.

    traktör dediklerinizi yapabiliyor ama yavaş yapabiliyor,

    teorik olarak uygun bir aktarma organı ve 1 beygir gücündeki motorla da aynı işleri yapabilir, ama bir günde tamamlayacağına 3 ayda tamamlar. 50 km hız yapacağına, 1 km yapabilir...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?
    bizim köyde 1953 model ferguson var taş gibin , gerçekden dikkat çekici sağlamlığı var
    ayrıca konu hakkında fikrim yok umarım tatmin edici yorumlar alırız
    takip ...
    _____________________________

    DH RUOJA
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Motor Yağı ve Yakıt İlişkisi
    16 yıl önce açıldı
    Enteresan bir bilinmezlik: ekleme yapılan motor yağının içinde içme suyu olması
    3 ay önce açıldı
    Elektrikli otomobiller sanıldığı kadar çevre dostu mu? İşte olayın perde arkası
    3 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?



    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?



    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.

    Alıntıları Göster
    Zaten traktör dediğimiz hadisede binek araç gibi yüksek hız çevirme olayı yok sürekli yüksek verilerde max. torku verdiği için verimli bir şekilde isteneni yapıyor.......
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: smg05

    Zaten traktör dediğimiz hadisede binek araç gibi yüksek hız çevirme olayı yok sürekli yüksek verilerde max. torku verdiği için verimli bir şekilde isteneni yapıyor.......

    max tork dediğin 500-600nm. yani öyle aşırı bi torku yok. beygr ve motor hacmide aynı şekil
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: smg05

    Zaten traktör dediğimiz hadisede binek araç gibi yüksek hız çevirme olayı yok sürekli yüksek verilerde max. torku verdiği için verimli bir şekilde isteneni yapıyor.......

    max tork dediğin 500-600nm. yani öyle aşırı bi torku yok. beygr ve motor hacmide aynı şekil

    Biz 200 nm tork ile gayet seri gidiyoruz ki sen 600 nm torktan bahsediyorsun, motor hacmi olan 4000-5500 cc diyorsun bu motor hacmi geniş olduğundan dolayı araç kötü şartlarda bile yığılma yapmıyor ayrıca bir traktör 50-60 arası max. hızlara çıkabiliyor amcamın eski traftörü 25 i geçemiyordu mesela. Böyle kısa devir aralığına bu torku koyarsan tabiki istediğini yapabilirsin toprak üstünde......
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: muharrem.05

    quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: smg05

    Zaten traktör dediğimiz hadisede binek araç gibi yüksek hız çevirme olayı yok sürekli yüksek verilerde max. torku verdiği için verimli bir şekilde isteneni yapıyor.......

    max tork dediğin 500-600nm. yani öyle aşırı bi torku yok. beygr ve motor hacmide aynı şekil

    Biz 200 nm tork ile gayet seri gidiyoruz ki sen 600 nm torktan bahsediyorsun, motor hacmi olan 4000-5500 cc diyorsun bu motor hacmi geniş olduğundan dolayı araç kötü şartlarda bile yığılma yapmıyor ayrıca bir traktör 50-60 arası max. hızlara çıkabiliyor amcamın eski traftörü 25 i geçemiyordu mesela. Böyle kısa devir aralığına bu torku koyarsan tabiki istediğini yapabilirsin toprak üstünde......

    Alıntıları Göster
    Devir sayısını unutmayın. Bir suv motoruda aynı işi yapar ama traktör atıyorum 1000 saat yaparken suvun motor 100 saatte biter.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ex1983Pax

    Devir sayısını unutmayın. Bir suv motoruda aynı işi yapar ama traktör atıyorum 1000 saat yaparken suvun motor 100 saatte biter.

    Alıntıları Göster
    Traktörlerin Şanzman kutusunu görmediniz herhalde, bizim binek araçların 3-4 katı büyüklüğünde. Takviye vites ile limitlerinin çok çok üstüne çıkıyorlar ama yanında yürüsen geçicek seviyeye geliyorsun. Sonuçta çiftçide ihtiyacını gidermiş oluyor.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?



    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.

    Ama neden bu kadar pahali? New Holland'in sitesine baktim, 90 HP'den itibaren gercekten 45 bin Euro'dan basliyor. C180 parasi.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?



    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.

    Ama neden bu kadar pahali? New Holland'in sitesine baktim, 90 HP'den itibaren gercekten 45 bin Euro'dan basliyor. C180 parasi.

    Sirf motor degil ki olay. Lastiklerinden tut suspansiyonuna her seyi normal araclardan farkli. O kadar yuku cekmek icin bir arabadan cok daha dayanikli olmasi gerekiyor. Ayrica bir model traktor arabadan daha az satiliyordur diye dusunuyorum tabi bu da daha pahaliya mal olacak demektir. Adam bunu alip isi icin kullanacak para kazanacak o yuzden daha cok para vermeye razidir. traktor ureticisi sayisi araba ureticisinden daha azdir, bu yuzden rekabet daha azdir.

    Bence bunlarin hepsinin mutlaka fiyat uzerinde etkisi varidr. Bunlar benim goruslerim tabiiki. Bir urunun fiyatinin nasil olustugunu anlamak icin o marketin tamamina bakmamiz lazim sadece maliyete odaklanmak yanlis olur. Hatta cogu zaman maliyetin de urunun fiyatiyla alakasi olmayabilir:)
    _____________________________
    2020 Alfa Romeo Stelvio




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Hemican

    quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    quote:

    Orijinalden alıntı: AIDS

    quote:

    Orijinalden alıntı: blue rondo

    Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?



    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.

    Ama neden bu kadar pahali? New Holland'in sitesine baktim, 90 HP'den itibaren gercekten 45 bin Euro'dan basliyor. C180 parasi.

    Sirf motor degil ki olay. Lastiklerinden tut suspansiyonuna her seyi normal araclardan farkli. O kadar yuku cekmek icin bir arabadan cok daha dayanikli olmasi gerekiyor. Ayrica bir model traktor arabadan daha az satiliyordur diye dusunuyorum tabi bu da daha pahaliya mal olacak demektir. Adam bunu alip isi icin kullanacak para kazanacak o yuzden daha cok para vermeye razidir. traktor ureticisi sayisi araba ureticisinden daha azdir, bu yuzden rekabet daha azdir.

    Bence bunlarin hepsinin mutlaka fiyat uzerinde etkisi varidr. Bunlar benim goruslerim tabiiki. Bir urunun fiyatinin nasil olustugunu anlamak icin o marketin tamamina bakmamiz lazim sadece maliyete odaklanmak yanlis olur. Hatta cogu zaman maliyetin de urunun fiyatiyla alakasi olmayabilir:)

    Alıntıları Göster
    motorunun silindir kolları uzun oluyor haliyle düşük güç ve düşük devir üretiyor. tork ise silindirin basma kuvveti yüzünden maksimum oluyor.

    şanzıman ise çok büyük oranlarda oluyor arabada 1. vites 3:1 se , traktörde 13:1 oluyor. haliyle kuvvet canavarı bir araç oluyor.
    _____________________________
    2015 VW Golf 7 1.2 TSI 110 Manuel Comfortline Tungsten Gri




  • quote:

    Orijinalden alıntı: K.Kahriman

    motorunun silindir kolları uzun oluyor haliyle düşük güç ve düşük devir üretiyor. tork ise silindirin basma kuvveti yüzünden maksimum oluyor.

    şanzıman ise çok büyük oranlarda oluyor arabada 1. vites 3:1 se , traktörde 13:1 oluyor. haliyle kuvvet canavarı bir araç oluyor.

    Alıntıları Göster
    Motorun karakteristik özelliklerini geçersek en büyük etken aktarma organlarıdır. Burda da en büyük pay son hız azaltma ünitesi dediğimiz sistemdir. Genelde planet pinyon dişli mekanizması ile çalışırlar ve dönüş hızını 40'ta 1 oranına kadar düşürürler. Bu da çok büyük çapa sahip tekerleklerin çok yavaş dönmesini sağlar. Böylece hız düşer ancak güç artar. Eskilerde farklı bir mekanizma vardı ve merkezden kaçıktı arka aks. Şimdikilerde tekerleğe yakın bir şişlik görürsünüz. Gerçi artık onu da şanzımana gizlemeye başladılar. Kısaca hızı azaltırsanız güç artar. Şuan yanımda kaynak yok ancak ziraat fakültesinde bi aralar bu derslere giriyordum.

    Eski sistem:
    TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI

    49 ve 50. slyatta eski ve yeni sistem var. Son hız azaltma ünitesi:
    http://www.mku.edu.tr/image/ziraatfak/file/3_Traktor_2.pdf

    TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI

    Videoyu Göremiyorum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kesbi -- 3 Aralık 2011; 11:58:08 >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kesbi

    Motorun karakteristik özelliklerini geçersek en büyük etken aktarma organlarıdır. Burda da en büyük pay son hız azaltma ünitesi dediğimiz sistemdir. Genelde planet pinyon dişli mekanizması ile çalışırlar ve dönüş hızını 40'ta 1 oranına kadar düşürürler. Bu da çok büyük çapa sahip tekerleklerin çok yavaş dönmesini sağlar. Böylece hız düşer ancak güç artar. Eskilerde farklı bir mekanizma vardı ve merkezden kaçıktı arka aks. Şimdikilerde tekerleğe yakın bir şişlik görürsünüz. Gerçi artık onu da şanzımana gizlemeye başladılar. Kısaca hızı azaltırsanız güç artar. Şuan yanımda kaynak yok ancak ziraat fakültesinde bi aralar bu derslere giriyordum.

    Eski sistem:
    TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI

    49 ve 50. slyatta eski ve yeni sistem var. Son hız azaltma ünitesi:
    http://www.mku.edu.tr/image/ziraatfak/file/3_Traktor_2.pdf

    TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI

    Videoyu Göremiyorum


    Alıntıları Göster
    1hp 75 kg yükü 1 sn'de 1 metre öteleyen kuvvettir. Olaya buradan yaklaşacak olursak eldeki birim beygiri daha çok yük çekmek için veya daha hızlı olmak için kullanabilirsiniz.
    Otomobiller bu oranda daha çok hız, suvlar hız+yük miktarı, traktörler ise sadece yük miktarına hitap ediyor diyebiliriz.

    Bir traktörün yapacağı maksimum hız 30-35 km/h hızdır. Zaten amortisör, yay gibi sistemler olmadığı için düz yolda en küçük çukur ve tümseklerde bile organlar yer değiştirecek kadar hoplattıklarından bu hızlara da çıkılmaz.
    Bizde Massey Ferguson bir traktör var. Motor hacmini ve torkunu bilmiyorum ama ruhsatında 65 HP yazıyordu. Maksimum 2500 devir çeviriyordu. 4 ileri ve 3 takviyeli 1 geri ile birlikte 16 vites mevcut. 3. seviye takviye ve 1. viteste tam gazda yapacağı hız saatte 1-2km/h falandır herhalde. Bu durumda beygirlerin tümünü yük için kullanıyor. Küçükken bu viteste giderken onu hiç bir şey durduramaz gibi geliyordu. Tonlarca yüklü 2 römorkla birlikte çok ağır arazi koşulunda dahi hiç duraksamadan bu en ileri takviye vitesinde olmamasına rağmen (Babamın o takviyeyi kullandığını hiç görmedim.) motor hiç zorlanmadan düz yolda gider gibi ilerlerdi. Herhangi bir çok daha güçlü suv ile bu asla yapılamaz diye düşünüyorum. Çünkü en düşük vitesinde bile suv'un beygirleri traktör kadar yük için ayrılamaz.
    _____________________________
    Core2Duo E6850@3600mhz //Big Water 735//Abit IN9 32XMAX Wifi //Sapphire 4770//2*2GB Crucial Ballistic Tracer//2*500 Gb Seagate RAID0//HP W2207//Ev Yapımı Feel! Tıkla //LG Dvd-rw//Philips cd-rw//Lc POWER 550Watt//HP 1315 All in one//Creative Megaworks THX550 5 1//Creative Audigy2ZS //Logitech Momo Racing Force//




  • quote:

    Orijinalden alıntı: supremum

    1hp 75 kg yükü 1 sn'de 1 metre öteleyen kuvvettir. Olaya buradan yaklaşacak olursak eldeki birim beygiri daha çok yük çekmek için veya daha hızlı olmak için kullanabilirsiniz.
    Otomobiller bu oranda daha çok hız, suvlar hız+yük miktarı, traktörler ise sadece yük miktarına hitap ediyor diyebiliriz.

    Bir traktörün yapacağı maksimum hız 30-35 km/h hızdır. Zaten amortisör, yay gibi sistemler olmadığı için düz yolda en küçük çukur ve tümseklerde bile organlar yer değiştirecek kadar hoplattıklarından bu hızlara da çıkılmaz.
    Bizde Massey Ferguson bir traktör var. Motor hacmini ve torkunu bilmiyorum ama ruhsatında 65 HP yazıyordu. Maksimum 2500 devir çeviriyordu. 4 ileri ve 3 takviyeli 1 geri ile birlikte 16 vites mevcut. 3. seviye takviye ve 1. viteste tam gazda yapacağı hız saatte 1-2km/h falandır herhalde. Bu durumda beygirlerin tümünü yük için kullanıyor. Küçükken bu viteste giderken onu hiç bir şey durduramaz gibi geliyordu. Tonlarca yüklü 2 römorkla birlikte çok ağır arazi koşulunda dahi hiç duraksamadan bu en ileri takviye vitesinde olmamasına rağmen (Babamın o takviyeyi kullandığını hiç görmedim.) motor hiç zorlanmadan düz yolda gider gibi ilerlerdi. Herhangi bir çok daha güçlü suv ile bu asla yapılamaz diye düşünüyorum. Çünkü en düşük vitesinde bile suv'un beygirleri traktör kadar yük için ayrılamaz.

    Alıntıları Göster
    uçmayın beyler 26.000'e massey ferguson 240s var.
    _____________________________

    Yönetim Bilişim Sistemleri




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ahmedfakih

    uçmayın beyler 26.000'e massey ferguson 240s var.

    Alıntıları Göster
    İlginç konu,takip edelim.
    _____________________________


    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum