Ön aks değişimine bağlı şanzıman yağı değişimi?

Ön aksları değiştireceğim, önce sol tarafı, daha sonra da sağ tarafı değiştirmeyi düşünüyorum. :eşitli gerekçelerle ikisini aynı gün yapmayı düşünmüyorum. Bu nedenle şöyle iki soru ile karşı karşıya kalıyorum;

1- Ön akslardan sol taraftaki kısa olanını (foto: https://i.ebayimg.com/images/g/PQcAAOSwdIZdn6NS/s-l500.jpg) ilk değiştireceğim. Aks değişiminde şanzıman yağının da boşaltılıp yeniden yağ konması gerekiyormuş. Ben sol aksı değiştirdikten sonra yağı yenilesem, sağ aksı değiştirirken de aynı şekilde bir kez daha mı şanzıman yağını değiştirmem gerekecek? Yani iki aks değişimi için de ayrı ayrı şanzıman yağı değişimini mi gerektiriyor, yoksa sadece solda ya da sağdaki aksı değiştirirsem mi şanzıman yağını da değiştirmek zorundayım? Araç Skoda Octavia, DSG şanzıman.

2- Ön aksların iç bağlantıları direkt şanzımana mı giriyor iki tarafta da? aks değiştirirken dikkat etmem gereken, özel, hassas bir durum var mı?

akslar şanzımana değil diferansiyele giriyor.

O zaman sorunu biraz daha geriden alayım. Tüm ön aks körüklerim, özellikle iç şanzıman tarafları parçalanmış ve ben bunu geç fark ettim. Geç farkettikten sonra bile önemini iyi kavrayamayıp körükleri değiştirmeyi erteledim. Ama malesef birkaç gün önce sol taraftan kütürtü gelmeye başladı. Bir ustaya gittim ve usta aks bilyasının dağılmış olabileceğini söyledi. Fiyat istedim. Bana beklediğimden çok yukarıda bir fiyat verdi değişim için. İşlemde şanzıman yağının değiştirilmesi gerektiğini de söyledi. (Aracım yüksek kilometre olduğu için ben her halükarda şanzıman yağını da değiştirmek istiyorum bu arada.) Sonuç itibariyla kendim değiştirmeye karar verdim ve "sadece körükleri değiştirmek için" nette araştırdım ve tekerlek tarafının sadece körüğünü, şanzıman tarafının da (laleye benzeyen kısım) körüğüyle iç bilyasını bir arada almaya karar vermişken, ebay'de bu iki parçanın toplam fiyatından biraz yüksek fiyata komple aksı (sıfır) buldum (aldığım ürün: https://i.ebayimg.com/images/g/PQcAAOSwdIZdn6NS/s-l500.jpg). Bu arada almanya'da yaşıyorum, burada parçalar görece ucuz, işçilik pahalı. Özetle hali hazırda elimde komple yeni sol aks var. Burada yazılanları görünce gelen aksı bir kere daha kontrol ettim ve bana güven verdi. Buna rağmen sıkıntı yaşama ihtimaline karşılık eski aksımı da elimde tutmaya devam edeceğim. İleride aksta sıkıntı yaşarsam, eski aksımı tamir edip onu takarım.

Neden sağ aksı sonra değiştirmek istiyorum; çünkü ses sol aks tarafından geldi. Eğer sol aks değişiminde ses giderse, sağ aksta sadece körükleri değiştireceğim. Eğer yine ses gelirse, sağ aksı da komple yenileyebilirim, çünkü sağın körüğü daha kötü durumda, onun bilyaları da zarar görmüş olabilir.

Benim km yüksek olduğu için her halükarda şanzıman yağını değiştirmek istiyorum. Burada yazılanlar doğrultusunda;

• eğer aks değişimi sırasında şanzıman yağı değiştirmek zorunlu değilse, önce sol aksı değiştirip, sonra birkaç tur atsam, şanzıman yağını bir süre sonra değiştirsem olur mu? Şanzıman yağını değiştirmek istememin nedenlerinden biri de, körüklerden yağ kaçırmış olma ihtimali. Şanzıman yağı azalmıştır diye endişe ediyorum.
• Yağ değiştirmem zorunlu ise; sol aksı değiştirdikten sonra şanzıman yağını koyup, birkaç gün sonra sağ aksı da değiştirmek zorunda kalırsam tekrar şanzıman yağını ikinci kez değiştirmek zorunda kalır mıyım?

@metinTasci @yakuza283

arkadan itişli araçta böylemi?

Eski arabanın aksları değiştirmiştim, bir su bardağı şanzıman yağı akınca komple değiştirttiğime pişman olmustum. Aks kökünden yağ akabilir, sen buradakilerin dediğine bakma.

sahi usta keçeyi zedelemiş takarken, aks kökünden yağ damlatmaya başlamıştı. Sallamayınca çıkma şanzıman almak zorunda kalmıştım. Allahtan araba fiattı da ucuza halloldu(aynı ay yeni arabanın servisteki periyodik bakımına daha çok vermiştim)

Birkaç sorum olacak, yanıtlarsanız sevinirim;

• Aks körüğü parçalandığında aynı bölgeden şanzıman yağı kaçırmış olma ihtimali var mı? :ünkü şu an çıkan sesin şanzımandan gelme ihtimali olmasından da endişe ediyorum. Bu senaryo benim için çok kötü olur. Umarım aks bilyası dağılmıştır sadece ve aksı değiştirdiğimde tamamen düzelir.
• Sizin şanzıman düz vites miydi, otomatik mi?
• Değişim sırasında su bardağı kadar yağ kaçırınca şanzımana zarar verir mi? Yoksa değişim sırasında aks keçesi hasar gördüğü için sonrasında damlaya damlaya mı şanzıman yağı tükendi.
• Sonrasında şanzımanda sorun olduğunu nasıl anlamıştınız? Ses falan mı yapmıştı? Ses yaptıysa nasıl bir sesti?

EK: şu videoyu izledikten sonra benimkinin bilya sesi olduğundan neredeyse emin oldum:

sanırım aracınız VAG grubundan

bunu attığınız aks linkine bakarak

söylüyorum ,bu aks'a bakarak yazıyorum ,

aksı sökünce şanzımandan yağ akmaz çunku bu aks

şanzımana girmiyor , şanzımandan çıkan başlıklara

bağlanıyor ,

Araç Skoda Octavia, yani VW grubu. Bu durumda aks körüğü yırtıldığında şanzımandan yağ kaçırma ihtimali tamamen ortadan kalkar mı? Ve söküp takarken de yağı yenilemem gerekmez mi?

aksları sökmüşken şanzıman yağını değiştirseniz

iyi olur ,tabı orj yağ koymak şartıyla ,

yağ yeni değiştiyse , tekrar değişmenize gerek yok ,

sizin aracınızda aksları sökerken yağ akmaz ,

Kusura bakmayın yeni gördüm sorunuzu.

. Her modelde yağ gelmez, mesela vag’larda arada bağlantı elemanı hatta arada tapa filan var (körük yağ attıysa grestir o, yağ atan lalenin körüğünü yaptırsan bile 10 bilemedin 20 bin gider). ama çoğunda aks doğrudan difaransiyele girer, hatta bazı opel modellerinde iç aks lalesi dahi şanzıman yağı ile yağlanır. İstisna tabi.

. manuel şanzımandı benimki.

. Az miktarda eksilme hemen zarar vermiyor. Ben tamamlattım, ancak damlata damlata eksiltince 6 ayda çeşitli sesler yapmaya başladı. Önce sabah -15’de ısınana kadar alt viteslere zor geçmeye(2’den1’e) sonra bazen debriyaj ayırmıyormuş gibi 4’e alırken inceden cartlamaya, en son da tam 3000 devirde uğuldamaya/inlemeye basladı(2800’de basliyor,3200’de kesiliyordu) böyle arabanın altı sürtüyormus gibi bir sesti, videodakine hic benzemiyor yani.

. İlk damlayı gördüğümde gittim sanayiye. usta sadece açıp bakmaya 1350, cikmaci ise 900 +150 işçilik+10 bin km garanti diyince (yağ da hediye) ne kadar dayanacak diye merak ettim açıkçası.

hocam bunlar iyi ustanın 5 dk’de halledebileceği arızalar. Sesin nereden geldiğini buldur önce. Her birinin ayırıcı tanısi var. Kusura bakmasınlar ama çoğu usta da zeka olarak neden sonuç kuramayacak insanlar. Porye sesi yüzünden aks degistirir, onu da oturtamaz şanzımana zarar verir...

Yurtdışında yaşıyorum ve malesef usta bana fahiş diyebileceğim bir fiyat verdi. Bu nedenle kendim değiştirmek zorundayım. Sadece son cümle kafama takıldı, aks'ı tam oturtamama gibi bir problem mi var ve bundan nasıl kaçınabiliriz?

Bir de tekerleğin göbeğindeki civata/somun malesef yapışmış gibi, bu akşam bu değişimi yapacaktım ama malesef bu somunu çıkartamadığım için yarıda kaldı (şu videodaki tekerleğin ortasındaki somun: ) Bu somunu çıkartmak için ne yapabilirim, sıkışmışsane ile yumuşatabilirim? Özel çözücü sıvılar kullandım ama işe yaramadı.

Poryayi nasıl cakacaksin alet edevat olmadan çok çok zor

Aksı bir bütün halinde değiştireceğim, yine de porya çakmak gibi bir problem olacak mı? İzlediğim videolarda öyle bir problem yoktu sanki?

Akslarda boşluk ve sağa sola dönüşlerde ses coksa acil değişmesi gerekir . Yağ ilk önce bir kaba ayrılır sebebi sökülürken yağ akmasın diye 2kere işçilik vermeyin '' 3 yıl veya 60.000 km'de bir şanzıman yağı değişimi önerilir '' (Genede aracınızın kitapcığını kontrol edin)