Şanzıman ve Diferansiyel Yağları Değişimi

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

Differensiyal yağı tabii ki değiştirilmelidir. değiştirilmesinden korkanlar araçtak iarıları kamufle etmek için bu yola başvurular.

ilk önce olayın kavranması için ses neden olur onu anlatmaya çalışayım. Dişlilerde bakım için sarf malzememesi olarak yıpranıp atılan ve yenilenen bir parça yoktur . Bu nedenle elinizdeki tek bakım malzemeniz differensiyel yağıdır. Aynısı şanzıman yağı için de geçerlidir. Peki ses neden oluyor .

ses demek aşınmademektir. Karşılıklı 2 parçanın birbirne tam uymaması sonucunda sürtünme oluşması ve bunun ses ile iletimidir. 2 metal malzemeyi alıp arasına belirli kalınlıkta yağ sürerseniz sürtünme olmayacağı için (aslında hiçbir zaman sıfır olmaz) ses yok olur. ne zaman yağsız kalır o zaman sürtünme olur ve ses oluşur. Dişlilerin bu duruma geldikten sonra aşındıkları ve üzerindeki açılar değiştiği zaman artık araya ne koysanız dik açı nedeniyle sürtünme olur.Sonuçta ses olur.



size tavsiyem şudur , çok geç mi kaldınız yoksa kurtarabilecek durumda mısınız bunu tahmin etmeniz lazım.
Eğer dişliler aşınmış (içinde yağ olsa da eskiyen yağ yağlama işini görmez ) ise yani zaten ufak ufak ses başlamış ise yağ değiştirilip sıfırı yağ konulunca hatalar ortaya çıkar ve ses artabilir. Bu yağın değişmesinden dolayı hatanın kendini kamufle edememesidir. Anlamı budur.

eğrr şıkır şıkır işleyen bir dişli sisteminiz varsa biran önce en uygun numaralı yağ ile hem şanzıman hem de differansiyel yağını değiştirin. Eskimiş yağ çıkıp vitesler şıkır şıkır olduğunda arabanızı tanıyamaz hale gelecek ve ustaları dinleyip kaybettiğiniz zamana yapacaksınız.


mecbur kalmadıkça yağ değiştirilmez diyen ustanını en kısa zamanda değiştirmenizi tavsiye ederim. Size boiş yere zaman kaybettirip kafanızı bulandırmış.Elkitabından bazı ustalarınmız dha iyi bilirler yağlama işini, nedense

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

aracınızın km.si bayağı olmuş.ses her diferansiyelde olabilir.bu yeni takılan ayna-mahrutidede mümkündür.sizdeki ses aşınmayla ilgilidir.genelde dişlinin üzerinde semente(sertleştirilmiş kısmı)aşınınca bu ses başlar.aracın sonu deyildir.değiştirilirse sorun kalmaz.bu şekildede kullansanız(kullanımınıza bağlı birşey olmaz)hatta ses bazı km.lerde ise uzun bir sürede kullanabilirsiniz.ustaları yermek bana göre haksızlık.o insanlar edindikleri tecrubeleri sizinle paylaşıyor.oturdukları yerden ahkam kesmiyor.diferansiyeli şanzımanı motoru daha açık görmemiş ahkamcılar dolu.onların sözü ile hareket ederseniz çözüm yerine stres üretirsiniz.diferansiyelde elbette yağı değişir.amma motor gibi sık deyil.üreticinin tavsiyelerine uymak gerekir.kimse üretim aşamasında başında durup size bilgi veremez.kaynağınız.el kitabınız ve yetkili servisinizdir.amma bazı iyi USTALAR ayarlarla oynayıp sizi ses derdinden kurtarabilir.sessiz sürüşler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

Arkadaşlar cevaplarınız için çok teşekkürler. Özellikle Sn Vezir sizden cevap gelmesine sevindim. Siz cevap yazmasaydınız konuyu özelden size mutlaka sormayı düşünüyordum. Sizin yorumunuz bence çok önemli. Tekrar teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: medvet

Arkadaşlar cevaplarınız için çok teşekkürler. Özellikle Sn Vezir sizden cevap gelmesine sevindim. Siz cevap yazmasaydınız konuyu özelden size mutlaka sormayı düşünüyordum. Sizin yorumunuz bence çok önemli. Tekrar teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

quote: Orjinalden alıntı: medvet Arkadaşlar cevaplarınız için çok teşekkürler. Özellikle Sn Vezir sizden cevap gelmesine sevindim. Siz cevap yazmasaydınız konuyu özelden size mutlaka sormayı düşünüyordum. Sizin yorumunuz bence çok önemli. Tekrar teşekkürler.

yardımım olduysa ne mutlu.

Aklınızda kalması gereken her yağın belirli bir süre veya çalışma saatti ömrü vardır. bu dolduktan sonra yağ yine ısı alma gibi konularda yardımcı olmaya devam eder ancak sürtünme için istenilen performansı vermemeye başlar. Bu nedenle yağ viskositeleri ve numaraları önem taşır. Bunlar için ilk bakacağımız yer araç katalogudur. Bu katalokta verilen değerler daha geniş aralıklı olabilir .Çünkü aracı ahngi koşulda ve hangi bölgede kullanacağınızı bilemezler. Bunu daraltmak belirli veriler ve tecrübe varsa yapılabilir. Ancak katalogta verilenlerin dışına özellikte bilgisiz usta veya kulaktan dolma şehir efsaneleri ile karar vermek büyük hatadır. Çünkü yağın vereceği mekanik hasarlar bazen çok uzun zman sonra olabilmekte olay unutulmakta veya ispat şansı kalmamaktadır. Differansiyel ve şanzıoman için de durum böyledir onbinlerce km kullnılan yağın değişmemsi veya hatalı bir yağ konulmasının sonuçları için çoğu zaman yine onbinlerce km beklemek gerekir ki zaten bu süre sonunda siz suçu yağa ve ustaya atsanız bile gedredilme şansınız yüksek olur. herkezin yerini ve bilgisini yerinde kullanması lazım. Ustalar yağı değiştirmekle ve bunun zararlarını engellemek ile ilgili tedbir alıp gereğini yapmakla sorumludurlar ama bilmedikleri konuda yorum yapmaya başlayınca sorunlar da çıkmaya başlıyor. doktar ile hemşirenin nasıl görevleri ve sorumlulukları farklı ise ,ustalarında yerleri ve sorumlulukları bellidir. Ama siz size aktarılanları sadece tecrübelerine dayanarak karar verirseniz işiniz şansa kalır. Bilgi için çabalamak ve öğrenmek doğrusunu yönlendirmek sizin de elinizdedir. Bırakın her isteyen her istediğini söylesin ama siz doğrusunu yapın yeter

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: komador

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Diferansiyel ve şanzuman yağı değişir elbette. Fakat cadde kullanımı olan bir araç için elbette bu süre çok çok uzundur.Hatta birçok araç için ömrü ile birdir bile diyebiliriz.Yani değiştirilmez diyen ustalar daha çok asfallta kullanılmış araçlarla uğraşanlardır diyebilirim.Eğer araziye çok çıkıyorsanız veya 4*4 bir aracınız varsa ( örn Land Rover Defender ) çok sık değiştirirsiniz.Sürekli arazide gezinen bir Land Rover ın şanzuman yağ değişim periyodu 1 aya kadar bile düşebilir.
Ağır arazi şartlarında çalışan birçok aracın diferansiyel yağını değiştirttim şu ana kadarda diferansiyel ile alakalı bir sorun yaşamadım. Vezir in dediği gibi kalınlaşmış yağ diferansiyeldeki aşınmayı duymanızı engelleri.Yağı yenilediğiniz zaman yağ inceleceği için bu sesi duymaya başlarsınız.Eğer şimdiye kadar hiç değiştirilmedi ise ben değiştirmeni pek tavsiye etmem.Mutlaka aşınmıştır diye düşünüyorum.Öten diferansiyele aracı satmadan önce kalın yağ kullanmak veya talaş basmak en sık karşılaşılan hiledir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

tenekekutu.....
------------------
".Eğer araziye çok çıkıyorsanız veya 4*4 bir aracınız varsa ( örn Land Rover Defender ) çok sık değiştirirsiniz.Sürekli arazide gezinen bir Land Rover ın şanzuman yağ değişim periyodu 1 aya kadar bile düşebilir. "
--------------------------------------------------------------------------------------
engin tecrübeleriniz ufkumu hayli genişletti.yalnız hangi şanzımanın yağı aylık peryotla değişir belirtseniz dahada bilgilendirici olur.(arazimi?anamı?)
bir sorum daha olacaktı:bu sıklıkla değişen yağ belirttiğiniz araç içinmi?yoksa bütün arazi araçlarını kapsarmı?.
belki özel olacak amma şuan bir arazi aracınız varmı?.ve yukarda belirttiğiniz sıklıkla yağını(şanzıman)değişiyormusunuz.(bu soruya cevap vermeyebilirsiniz)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

önemli not:arazi aracı üreticileri sizi dava edebilir.bu aylık peryottan sonra

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

bir sorum daha olacaktı kusuruma bakmayın:diferansiyelin sesi nasıl kesilir belirttiniz.de sesinde nasıl meydana geldiğini birzahnet belirtseydiniz.engin deneyimlerinizin sonucunu bekliyorum.kolay gelsin(ses nasıl oluşur?)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

tenekekutu.....
------------------
".Eğer araziye çok çıkıyorsanız veya 4*4 bir aracınız varsa ( örn Land Rover Defender ) çok sık değiştirirsiniz.Sürekli arazide gezinen bir Land Rover ın şanzuman yağ değişim periyodu 1 aya kadar bile düşebilir. "
--------------------------------------------------------------------------------------
engin tecrübeleriniz ufkumu hayli genişletti.yalnız hangi şanzımanın yağı aylık peryotla değişir belirtseniz dahada bilgilendirici olur.(arazimi?anamı?)
bir sorum daha olacaktı:bu sıklıkla değişen yağ belirttiğiniz araç içinmi?yoksa bütün arazi araçlarını kapsarmı?.
belki özel olacak amma şuan bir arazi aracınız varmı?.ve yukarda belirttiğiniz sıklıkla yağını(şanzıman)değişiyormusunuz.(bu soruya cevap vermeyebilirsiniz)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hezerfen

tenekekutu.....
------------------
".Eğer araziye çok çıkıyorsanız veya 4*4 bir aracınız varsa ( örn Land Rover Defender ) çok sık değiştirirsiniz.Sürekli arazide gezinen bir Land Rover ın şanzuman yağ değişim periyodu 1 aya kadar bile düşebilir. "
--------------------------------------------------------------------------------------
engin tecrübeleriniz ufkumu hayli genişletti.yalnız hangi şanzımanın yağı aylık peryotla değişir belirtseniz dahada bilgilendirici olur.(arazimi?anamı?)
bir sorum daha olacaktı:bu sıklıkla değişen yağ belirttiğiniz araç içinmi?yoksa bütün arazi araçlarını kapsarmı?.
belki özel olacak amma şuan bir arazi aracınız varmı?.ve yukarda belirttiğiniz sıklıkla yağını(şanzıman)değişiyormusunuz.(bu soruya cevap vermeyebilirsiniz)

quote:

Orjinalden alıntı: hezerfen

önemli not:arazi aracı üreticileri sizi dava edebilir.bu aylık peryottan sonra

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

hezerfen ses ile ilgili internette onlarca yazıı var ses nedirden başlayarak okumanızı öneririm. Oldukça derin konudur öyle 2 satırsa ses nasıl oluşur anlamak da anlatmak da zordur. Ancak olmazsa olmaz şartı vardır sürtünme gerekir.

arazi araçlarının şanzıman ve differenasiyel yağları tenekekutunun da belittiği gibi otomobillere göre daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu aracın nerede ve hangi şarrta kullnıldığı ile alakalı bir durumdur.Buna kullanıcı karar verir, servis değil. Yağ işinde süre söz konusu değildir. Çünkü eğer zorlayıcı şartlar varsa yağ aşırı ısınarak özelliğini kaybeder.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

vezir hocam..
biraz abartıya arka çıkıyorsunuz gibi geldi.iş makinelerinde bile bu sıklıkla yağ değişmezken!!!catarpil dozer 30.000 saat derken.arazi taşıtı ne iş yapıyorda ayda bir yağ değişir.
ayda bir deyil günde bile yağ değişir amma özel durumlar nedeni ile.ki bunların başında herhangi nedenle şanzımana su vs.girmesi gibi.
şanzıman diferansiyel gibi aşırı yük alan mekanizma deyildir.ve zor şartlarda yağı bozmaz-bozamaz.bu böyle biline.
--------------
gelelim ses meselesine:benim birsürü yayını okumama gerek yok.belirttiğiniz gibi.. ses olayı çok basittir.amma konuyu karmaşık hale getirmek istedikten snra demir cevherinin topraktan çıkarılmasıile başlamak gerekir.ki beni hiç enterese etmez.çünkü beni sonuç ilgilendiriyor.
bazı şeyler yazıldı çizildi.herkes duyduğunu-bildiğini anladığını anlattı.saygı duyarım amma iş anlatılanlar(yanlış anlatılanlar)yaptırım aşamasında zarar verecekse müdahele edilmeli.diye düşünüyorum.
ses nasıl oluyor:diferansiyelde ayar olayı vardır.amacı dönen-dödüren(bazen döndürenin dönen)parçaların(dişlilerin)basma yüzeylerinin doğru basmasını temin etmektir.bu ayar doğru yapılmazsa ses yapar(başlangıçta)onun için doğru ayar gerekir.
ha ne oluyorda belli süre snunda ses başlıyor.
başlangıçta doğru ayarladığımız yüzeyler aşınıyor.aşındıkçada basmaması gereken yerlere basmaya bağlıyor.ve ses başlıyor.yani diferansiyelin sonu yaklaştı oluyor.
umarım sizde öğrenmişsinizdir.kolay gelsin

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

vezir hocam..
biraz abartıya arka çıkıyorsunuz gibi geldi.iş makinelerinde bile bu sıklıkla yağ değişmezken!!!catarpil dozer 30.000 saat derken.arazi taşıtı ne iş yapıyorda ayda bir yağ değişir.
ayda bir deyil günde bile yağ değişir amma özel durumlar nedeni ile.ki bunların başında herhangi nedenle şanzımana su vs.girmesi gibi.
şanzıman diferansiyel gibi aşırı yük alan mekanizma deyildir.ve zor şartlarda yağı bozmaz-bozamaz.bu böyle biline.
--------------
gelelim ses meselesine:benim birsürü yayını okumama gerek yok.belirttiğiniz gibi.. ses olayı çok basittir.amma konuyu karmaşık hale getirmek istedikten snra demir cevherinin topraktan çıkarılmasıile başlamak gerekir.ki beni hiç enterese etmez.çünkü beni sonuç ilgilendiriyor.
bazı şeyler yazıldı çizildi.herkes duyduğunu-bildiğini anladığını anlattı.saygı duyarım amma iş anlatılanlar(yanlış anlatılanlar)yaptırım aşamasında zarar verecekse müdahele edilmeli.diye düşünüyorum.
ses nasıl oluyor:diferansiyelde ayar olayı vardır.amacı dönen-dödüren(bazen döndürenin dönen)parçaların(dişlilerin)basma yüzeylerinin doğru basmasını temin etmektir.bu ayar doğru yapılmazsa ses yapar(başlangıçta)onun için doğru ayar gerekir.
ha ne oluyorda belli süre snunda ses başlıyor.
başlangıçta doğru ayarladığımız yüzeyler aşınıyor.aşındıkçada basmaması gereken yerlere basmaya bağlıyor.ve ses başlıyor.yani diferansiyelin sonu yaklaştı oluyor.
umarım sizde öğrenmişsinizdir.kolay gelsin

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Hezerfen, son yazdıklarından sonra masabaşından konuştuğun belli oldu.Sen istediğin gibi yap.Fakat ilerde bir şantiyeye geçer bu dediklerini yapmaya çalışırsan o zaman hayatın gerçeklerini öğrenirsin.
CAT le alakalıda yavaş git derim.CER dişlisinin ki bizdeki diferansiyele o tekabül eder.Sen 30 000 yağını değiştirde ondan sonra şantiyede kazma kürekle iş yapmaya başlayın
Ayrıca abartıya arka çıkıyorsun dediğin konuyu 2 dakikada servis el kitabının sayfasını koyarak zaten çürütürüm.Kaldı ki pratik bilgi istiyorsanda sanayiye Land çinin birinin yanınana takılırsın anlarsın o zaman.Ondan sonrada forumda bir daha buralara yazabilme cesaretini gösterir misin bilemem elbette.
Amma da büyüdü bu dişliler konusu.Üretimde bir hata yoksa dişlinin bozulmasına aşırı zorlama ve zamanında yağını değiştirmeme sebep olur.Sanki uzay mekiğinden bahsediyoruz.Alt tarafı 4-5 dişli, 3-4 rulman ve birazda yağ var diferansiyelin veya şanzumanın içinde.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: tenekekutu

Hezerfen, son yazdıklarından sonra masabaşından konuştuğun belli oldu.Sen istediğin gibi yap.Fakat ilerde bir şantiyeye geçer bu dediklerini yapmaya çalışırsan o zaman hayatın gerçeklerini öğrenirsin.
CAT le alakalıda yavaş git derim.CER dişlisinin ki bizdeki diferansiyele o tekabül eder.Sen 30 000 yağını değiştirde ondan sonra şantiyede kazma kürekle iş yapmaya başlayın
Ayrıca abartıya arka çıkıyorsun dediğin konuyu 2 dakikada servis el kitabının sayfasını koyarak zaten çürütürüm.Kaldı ki pratik bilgi istiyorsanda sanayiye Land çinin birinin yanınana takılırsın anlarsın o zaman.Ondan sonrada forumda bir daha buralara yazabilme cesaretini gösterir misin bilemem elbette.
Amma da büyüdü bu dişliler konusu.Üretimde bir hata yoksa dişlinin bozulmasına aşırı zorlama ve zamanında yağını değiştirmeme sebep olur.Sanki uzay mekiğinden bahsediyoruz.Alt tarafı 4-5 dişli, 3-4 rulman ve birazda yağ var diferansiyelin veya şanzumanın içinde.

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

sayın tenekekutu...
----------------------
o işin öyle olmadığını biraz pratikle(tecrübeyle)anlayacağınızı umarım.ölçülerde rakamlardan kaçınmak gerekir.40.000 km nin öyle kolay km olmadığını bilmeniz gerekirdi örnek verirken.çünkü normal bir binek otomobil bile yılda5-10-20-çok ender 30.000 km yapar.şnzıman yağı dışardan müdahele olmadan kolay bozulan yağ deyildir.değiştirme pryod aralığı uzundur.(üretici koşullara göre belirtir.diferansiyelle karıştırmamak gerekir)
kolay gelsin

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hezerfen

sayın tenekekutu...
----------------------
o işin öyle olmadığını biraz pratikle(tecrübeyle)anlayacağınızı umarım.ölçülerde rakamlardan kaçınmak gerekir.40.000 km nin öyle kolay km olmadığını bilmeniz gerekirdi örnek verirken.çünkü normal bir binek otomobil bile yılda5-10-20-çok ender 30.000 km yapar.şnzıman yağı dışardan müdahele olmadan kolay bozulan yağ deyildir.değiştirme pryod aralığı uzundur.(üretici koşullara göre belirtir.diferansiyelle karıştırmamak gerekir)
kolay gelsin

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

vezir hocam..
biraz abartıya arka çıkıyorsunuz gibi geldi.iş makinelerinde bile bu sıklıkla yağ değişmezken!!!catarpil dozer 30.000 saat derken.arazi taşıtı ne iş yapıyorda ayda bir yağ değişir.
ayda bir deyil günde bile yağ değişir amma özel durumlar nedeni ile.ki bunların başında herhangi nedenle şanzımana su vs.girmesi gibi.
şanzıman diferansiyel gibi aşırı yük alan mekanizma deyildir.ve zor şartlarda yağı bozmaz-bozamaz.bu böyle biline.
--------------
gelelim ses meselesine:benim birsürü yayını okumama gerek yok.belirttiğiniz gibi.. ses olayı çok basittir.amma konuyu karmaşık hale getirmek istedikten snra demir cevherinin topraktan çıkarılmasıile başlamak gerekir.ki beni hiç enterese etmez.çünkü beni sonuç ilgilendiriyor.
bazı şeyler yazıldı çizildi.herkes duyduğunu-bildiğini anladığını anlattı.saygı duyarım amma iş anlatılanlar(yanlış anlatılanlar)yaptırım aşamasında zarar verecekse müdahele edilmeli.diye düşünüyorum.
ses nasıl oluyor:diferansiyelde ayar olayı vardır.amacı dönen-dödüren(bazen döndürenin dönen)parçaların(dişlilerin)basma yüzeylerinin doğru basmasını temin etmektir.bu ayar doğru yapılmazsa ses yapar(başlangıçta)onun için doğru ayar gerekir.
ha ne oluyorda belli süre snunda ses başlıyor.
başlangıçta doğru ayarladığımız yüzeyler aşınıyor.aşındıkçada basmaması gereken yerlere basmaya bağlıyor.ve ses başlıyor.yani diferansiyelin sonu yaklaştı oluyor.
umarım sizde öğrenmişsinizdir.kolay gelsin

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hezerfen

vezir hocam..
biraz abartıya arka çıkıyorsunuz gibi geldi.iş makinelerinde bile bu sıklıkla yağ değişmezken!!!catarpil dozer 30.000 saat derken.arazi taşıtı ne iş yapıyorda ayda bir yağ değişir.
ayda bir deyil günde bile yağ değişir amma özel durumlar nedeni ile.ki bunların başında herhangi nedenle şanzımana su vs.girmesi gibi.
şanzıman diferansiyel gibi aşırı yük alan mekanizma deyildir.ve zor şartlarda yağı bozmaz-bozamaz.bu böyle biline.
--------------
gelelim ses meselesine:benim birsürü yayını okumama gerek yok.belirttiğiniz gibi.. ses olayı çok basittir.amma konuyu karmaşık hale getirmek istedikten snra demir cevherinin topraktan çıkarılmasıile başlamak gerekir.ki beni hiç enterese etmez.çünkü beni sonuç ilgilendiriyor.
bazı şeyler yazıldı çizildi.herkes duyduğunu-bildiğini anladığını anlattı.saygı duyarım amma iş anlatılanlar(yanlış anlatılanlar)yaptırım aşamasında zarar verecekse müdahele edilmeli.diye düşünüyorum.
ses nasıl oluyor:diferansiyelde ayar olayı vardır.amacı dönen-dödüren(bazen döndürenin dönen)parçaların(dişlilerin)basma yüzeylerinin doğru basmasını temin etmektir.bu ayar doğru yapılmazsa ses yapar(başlangıçta)onun için doğru ayar gerekir.
ha ne oluyorda belli süre snunda ses başlıyor.
başlangıçta doğru ayarladığımız yüzeyler aşınıyor.aşındıkçada basmaması gereken yerlere basmaya bağlıyor.ve ses başlıyor.yani diferansiyelin sonu yaklaştı oluyor.
umarım sizde öğrenmişsinizdir.kolay gelsin