Şimdi Ara

İlk yerli otomobil Fluence ZE'nin üretimi durdu...

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
69
Cevap
1
Favori
5.111
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  •  İlk yerli otomobil Fluence ZE'nin üretimi durdu...


    Türkiye’de üretilen Renault’nun ilk elektrikli modeli Fluence Z.E.’nin dönemi kapandı. Oyak Renault, Avrupa’da beklenen talebi görmeyen otomobilin üretimini durdurdu.

    Elektrikli otomobillere 4 milyar euro yatırım yapacağını açıklayan Renault’nun hedefleri şaştı. Vatan Gazetesi'nden Mete Tansu'nun haberine göre, Fransız marka, Türkiye’de üretilen ilk elektrikli otomobili Fluence Z.E.’nin üretimini durdurmaya karar verdi.


    Renault’nun yeni stratejisi doğrultusunda 2010 yılında Oyak Renault’nun Bursa tesisindeki bantlardan inmeye başlayan Fluence Z.E.’nin üretimi 2013’ün sonunda sessiz sedasız sona erdi.

    Türkiye’de üretilen ilk elektrikli aracın macerası 3 yıl sürdü. Renault’nun bu kararı almasında elektrikli araçlara beklenen talebin gelmemesi etkiliydi. 2009’da Fluence Z.E.’nin Bursa’da üretileceğini duyuran Renault’nun hedefleri büyüktü.

    Şirket, elektrikli araçtan yılda 20 bin adet üreteceğini, talebin artması halinde bu rakamı 30 bin adede kadar çıkarabileceklerini açıklamıştı. Oyak Renult’ya en büyük sipariş İsrail’den gelmişti.

    Oyak Renault, İsrailli şirket Better Place’yle yaptığı anlaşmaya bağlı olarak İsrail ve Danimarka’ya 5 yılda 100 bin adet elektrikli Fluence ihraç edecekti. Ancak tahminler tutmadı, Avrupa ülkelerinden elektrikli Fluence’a istenilen sayıda sipariş gelmedi.

    Türkiye’de 215 adet satıldı

    İlk yerli elektrikli araç, Türkiye’de de rağbet görmedi. Türk halkının 2012 yılının ortasında tanıştığı ve ‘10 liralık elektrikle Ankara’ya gitmeyi’ planladığı Fluence Z.E.’den bugüne kadar 215 adet satıldı.

    Peki dünyanın en pahalı benzinini kullanan vatandaş neden tercihini 100 km’de 2.5-3 lira yakan elektriklilerden yana kullanmadı?

    Elektrikli araçlar için altyapı sorununun çözülememesi yani yeterince şarj istasyonunun kurulamaması en büyük sıkıntı oldu. Uzun süren batarya şarj süreleri ve kısa menzil de satışları olumsuz etkiledi.

    Renault, yeni stratejisinde Zoe Z.E., Twizy Z.E. ve Kangoo Z.E.’ye ağırlık verecek. Zoe ile Twizy, bu yıl satışa sunulacak.

    Tahminler tutmadı

    Renault CEO’su Carlos Ghosn, 2020’de elektrikli araçların toplam pazarın yüzde 10’unu temsil edeceğini öngörüyordu. Hedefi 500 bin elektrikli Renault satmaktı. Ancak satışlar tahminlerin çok altında. Elektrikli otoların toplam satışı Avrupa’da 14 binde kaldı.

    Elektrikli Renault Fluence evdeki 220 voltluk prizle 6-8 saatte şarj edilebiliyor. Otomobil tam şarjla 185 kilometre yol katedebiliyor.

    http://ekonomi.milliyet.com.tr/ilk-yerli-elektrikli-otonun-fisini/ekonomi/detay/1827901/default.htm



    _____________________________
    Fikrin kadar varsın!




  • Üretiliyor muydu ki?
    _____________________________
    vb
  • o menzille o fuyata kim alir, tesla gibi menzili olsaydi neyse

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • menzil, şarj istasyonu, aidat, fiyat gibi engeller olursa fluence ne yapsın, suç arabada değil ki, satmakla bitmiyor iş, alt yapı yok ...
  • O menzille başka bir son düşünülemezdi zaten.

    @SeKSandDoRT'unde dediği gibi, alt yapı yok.
    _____________________________
  • OYAK ı tebrik etmek gerekir cesareti ve azminden dolayı. Türkiye de bir ilk i başardılar sonuçta.
    _____________________________
  • çin malı eleltrikli oto bile 150km gidiyor...reno menzilde 300km sınırını aşmadıkça trde araba satamaz..
    _____________________________
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • Bu is burda biter. Zamaninda soylemistik is yapamaz diye. Renault bu isten cok zarar etti.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • - Alt yapı uygun hale getirilirse,

    - Vergi sistemi elektrikli araçlara göre düzenlenirse,

    - Bataryanın tam dolması en fazla bir kaç saati bulursa,

    - Tam dolu pille en az 400-500 km yol yapılırsa,

    elektrikli araçlar o zaman tutar...
    _____________________________
    vb
  • Bir kullanıcı yorumu aktarayım : bu araç hiç bir zaman 185 km menzil görmemiş. 130 larda bitiyormuş... ( şehir içi kullanım )
    _____________________________
    Fikrin kadar varsın!
  • Bari dış tasarımını normal fluence ye aktarsalar. Elektrıklı kasası daha guzel bence

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • C segmenti sedanı Avrupa'da satma fikrini ortaya atanın aklını ...
    _____________________________
    "Sizinle daha önce yazışmış mıydık?"
  • Batarya kiralarının yüksek oluşu bana göre tercih edilmemesinde ki en büyük sebep. Yılda 10 bin km yol yapmak için ayda 80 euro civarı kira vermek gerekiyordu.Bu da ekonomikliğini öldürüyordu bu aracın. Umarım elektrikli araçlar üretmekten vazgeçmezler ama umarım bir dahakine batarya kirası istenen bir araç yapmazlar.Satın alırken 1 kere ödensin bedeli sonra 10 sene bir daha batarya için bir bedel ödenmesin.
    _____________________________
  • Aylık 80 Euro pil kirası alırsan ve yılda 10.000km limiti koyarsan kimse dizel varken gidip bu arabayı almaz. Bu kadar basit...
  • Piyasanin alt yapısı henüz elektrikli otomobil için hazir degil. Ancak yakin gelecekte, ülkemizdeki vergilerden nasibini alarak benzinin yerini alacağı kesin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Yeniden FENERBAHÇE! ! !
  • Hiçbir konuda insan odaklı yaklaşım sunamayan devlet, bu konuda da çuvalladı ve binbir türlü destekle adam olabilme ihtimali olan bir şeyi, öldürdü bıraktı.

    Ha tabi elektrikli araçlar zaten gereksiz. Elektriğin kaynağı fosil yakıtlar oldu, olacak. Keza pil de üretimi esnasında aşırı derecede karbon salınımına sebep olan bir gereç. Boş işler bunlar.
  • Uzun menzil/kısa şarj süresi bilmecesini çözen kişi yada kurum ; kazanacağı patent ile Bill Gates kadar zengin olur :)
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: jay jay justified

    Hiçbir konuda insan odaklı yaklaşım sunamayan devlet, bu konuda da çuvalladı ve binbir türlü destekle adam olabilme ihtimali olan bir şeyi, öldürdü bıraktı.

    Ha tabi elektrikli araçlar zaten gereksiz. Elektriğin kaynağı fosil yakıtlar oldu, olacak. Keza pil de üretimi esnasında aşırı derecede karbon salınımına sebep olan bir gereç. Boş işler bunlar.

    Devlet ile direk nasıl alaka kurdunuz hocam ? Milli bir proje bile değildi, -ki milli bir proje olacaksa bu renault ile değil ,yerli markamız ile olması kanaatindeyim.

    direk haberden alıntı ; "Şirket, elektrikli araçtan yılda 20 bin adet üreteceğini, talebin artması halinde bu rakamı 30 bin adede kadar çıkarabileceklerini açıklamıştı. Oyak Renult’ya en büyük sipariş İsrail’den gelmişti.

    Oyak Renault, İsrailli şirket Better Place’yle yaptığı anlaşmaya bağlı olarak İsrail ve Danimarka’ya 5 yılda 100 bin adet elektrikli Fluence ihraç edecekti. Ancak tahminler tutmadı, Avrupa ülkelerinden elektrikli Fluence’a istenilen sayıda sipariş gelmedi. "


    batarya kirası diyecekseniz onu da devlet icat etmedi, tüm dünyada var. ben bizim buluşumuz sanmıştım ama yanıldım

    incelerseniz buyrun kaynak :

    http://www.telegraph.co.uk/motoring/columnists/mike-rutherford/9525189/Electric-cars-the-truth-about-the-cost-and-range.html
    _____________________________
    Fikrin kadar varsın!




  • Şuandaki şartlarda zaten mümkün değildi tutunabilmesi.
    _____________________________
    ...Jack_Daniel's...
    ...more Jack_ Daniel's...
    ...even more Jack_Daniel's and even more Jack_Daniel's...
  • bence daha hafif bir otomobil lerde iş yapar koy clioya birazda hafiflet .fulence alan adam zaten uzun yola çıkacaktır bagajı olacaktır vs.

    küçük arabalarda başarılı olur bu sistem.
    _____________________________
  • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.