Fren Disklerinin Eğilme Sebebi

quote:

Orijinalden alıntı: OverDrıve

Araç nedir?

Kayınçoyla beraber,kendisinin sahibi olduğu 2007 Citroen Berlingo araçla Sinop'a gittik.
Toplamda 750 km gibi bir yol kat ettik.Kendisi araç konularında biraz acemi.

Sinop'a vardıktan sonra indik,eve girdim derken 2 dk sonra dışarı çıktığımda kayınço sıcak disklere(750km yol,tek kontak)buz gibi kaynak suyu döküyordu
Dur,yapma,etme derken 4 dikie ıslattığını farkettik.Yapacak birşey yoktu artık.
İstanbula dönene kadar gırç gırç sesi bize eşlik etti.Frene basınca hart hurt ses geliyordu.
Servise girdik 750 lira masraf çıkardılar
4 disk değişti,balatalar değişti vs vs.

Kısacası eğer diskler gereğinden fazla sıcaksa,soğuk bir su birikintisine girdiğinizde Disklere zarar verebilir

quote:

Orijinalden alıntı: _1301217_

quote: Orijinalden alıntı: OverDrıve Araç nedir? Kayınçoyla beraber,kendisinin sahibi olduğu 2007 Citroen Berlingo araçla Sinop'a gittik. Toplamda 750 km gibi bir yol kat ettik.Kendisi araç konularında biraz acemi. Sinop'a vardıktan sonra indik,eve girdim derken 2 dk sonra dışarı çıktığımda kayınço sıcak disklere(750km yol,tek kontak)buz gibi kaynak suyu döküyordu Dur,yapma,etme derken 4 dikie ıslattığını farkettik.Yapacak birşey yoktu artık. İstanbula dönene kadar gırç gırç sesi bize eşlik etti.Frene basınca hart hurt ses geliyordu. Servise girdik 750 lira masraf çıkardılar 4 disk değişti,balatalar değişti vs vs. Kısacası eğer diskler gereğinden fazla sıcaksa,soğuk bir su birikintisine girdiğinizde Disklere zarar verebilir

Helal kayınçoya !

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: _1301217_

quote: Orijinalden alıntı: OverDrıve Araç nedir? Kayınçoyla beraber,kendisinin sahibi olduğu 2007 Citroen Berlingo araçla Sinop'a gittik. Toplamda 750 km gibi bir yol kat ettik.Kendisi araç konularında biraz acemi. Sinop'a vardıktan sonra indik,eve girdim derken 2 dk sonra dışarı çıktığımda kayınço sıcak disklere(750km yol,tek kontak)buz gibi kaynak suyu döküyordu Dur,yapma,etme derken 4 dikie ıslattığını farkettik.Yapacak birşey yoktu artık. İstanbula dönene kadar gırç gırç sesi bize eşlik etti.Frene basınca hart hurt ses geliyordu. Servise girdik 750 lira masraf çıkardılar 4 disk değişti,balatalar değişti vs vs. Kısacası eğer diskler gereğinden fazla sıcaksa,soğuk bir su birikintisine girdiğinizde Disklere zarar verebilir

Helal kayınçoya !

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: talkingbrother

araç 2001 leon 15 gün önce fren balatasını değiştirirken usta disklerin eğildiğini ve düzeltilmesi gerektiğini söyledi halbuki ben bir sıkıntı yaşamamıştım ama hazır bakıma girmişken yapılsın dedim üstündeki orjinal diskleri....... ankarada hava bu aralar yağmurlu ve kaçınılmaz olarak arada sırada birikintilere giriyosun benim isyan ettiğim bu kadar suyla karşılaşması muhtemel olan bir parçanın suya daha dayanıklı olması gerekmezmi ayrıca uzun yolda mola yerlerinde duran arabaları orda bir görevli bahşiş usülü yıkıyor ve ben dahil herkesde yıkatıyor görevli bilinçlide acaba ondanmı yırtıyoz yoksa şanstanmı.....

Sonuç olarak fren diskleride balatalar gibi belli bir kilometreden sonra rutin olarak değişmesimi gerekiyor eğer öyleyse bu aralık kaç bin km dedir bilgilendirirseniz sevinirrim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hunter06

benim frenler bazen çok ısınırdı rampa aşağı durumlarda, basardım suyu pekte yamulduğuna rastlamadım ben bu yamulma işinin sebebinin su olduğuna pek ihtimal vermiyorum sonuçta muhakkak ısınıyor ve kaçınılmaz şekilde ıslanıyor yağmur vs durum da

bir gün uzun yoldan geliyorum öğlan vakti hava 40 derece civarı epey rampa indikten sonra koku geldi indim janta el deymiyor hafif hafif duman çıkıyor diskten o derece ısınmış bagajdaki bi bidon suyu olduğu gibi boşaltıp biraz bekledikten sonra devam ettim hiç yamulmuş vs demediler bakımda

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hunter06

benim frenler bazen çok ısınırdı rampa aşağı durumlarda, basardım suyu pekte yamulduğuna rastlamadım ben bu yamulma işinin sebebinin su olduğuna pek ihtimal vermiyorum sonuçta muhakkak ısınıyor ve kaçınılmaz şekilde ıslanıyor yağmur vs durum da

bir gün uzun yoldan geliyorum öğlan vakti hava 40 derece civarı epey rampa indikten sonra koku geldi indim janta el deymiyor hafif hafif duman çıkıyor diskten o derece ısınmış bagajdaki bi bidon suyu olduğu gibi boşaltıp biraz bekledikten sonra devam ettim hiç yamulmuş vs demediler bakımda

quote:

Orijinalden alıntı: talkingbrother

araç 2001 leon 15 gün önce fren balatasını değiştirirken usta disklerin eğildiğini ve düzeltilmesi gerektiğini söyledi halbuki ben bir sıkıntı yaşamamıştım ama hazır bakıma girmişken yapılsın dedim üstündeki orjinal diskleri....... ankarada hava bu aralar yağmurlu ve kaçınılmaz olarak arada sırada birikintilere giriyosun benim isyan ettiğim bu kadar suyla karşılaşması muhtemel olan bir parçanın suya daha dayanıklı olması gerekmezmi ayrıca uzun yolda mola yerlerinde duran arabaları orda bir görevli bahşiş usülü yıkıyor ve ben dahil herkesde yıkatıyor görevli bilinçlide acaba ondanmı yırtıyoz yoksa şanstanmı.....

Sonuç olarak fren diskleride balatalar gibi belli bir kilometreden sonra rutin olarak değişmesimi gerekiyor eğer öyleyse bu aralık kaç bin km dedir bilgilendirirseniz sevinirrim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: talkingbrother

quote: Orijinalden alıntı: hunter06 benim frenler bazen çok ısınırdı rampa aşağı durumlarda, basardım suyu pekte yamulduğuna rastlamadım ben bu yamulma işinin sebebinin su olduğuna pek ihtimal vermiyorum sonuçta muhakkak ısınıyor ve kaçınılmaz şekilde ıslanıyor yağmur vs durum da bir gün uzun yoldan geliyorum öğlan vakti hava 40 derece civarı epey rampa indikten sonra koku geldi indim janta el deymiyor hafif hafif duman çıkıyor diskten o derece ısınmış bagajdaki bi bidon suyu olduğu gibi boşaltıp biraz bekledikten sonra devam ettim hiç yamulmuş vs demediler bakımda

Üstad arabanın markası ne sorması ayıp hummer felan değildir umarım

quote:

Orijinalden alıntı: hunter06

benim frenler bazen çok ısınırdı rampa aşağı durumlarda, basardım suyu pekte yamulduğuna rastlamadım ben bu yamulma işinin sebebinin su olduğuna pek ihtimal vermiyorum sonuçta muhakkak ısınıyor ve kaçınılmaz şekilde ıslanıyor yağmur vs durum da

bir gün uzun yoldan geliyorum öğlan vakti hava 40 derece civarı epey rampa indikten sonra koku geldi indim janta el deymiyor hafif hafif duman çıkıyor diskten o derece ısınmış bagajdaki bi bidon suyu olduğu gibi boşaltıp biraz bekledikten sonra devam ettim hiç yamulmuş vs demediler bakımda

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Akhilleus

frene basarak çukura,kasise girmemeye özen gösteriyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Aaah ah... Gençlik ve acemilik işte.

Ne demişler! Eğil Ama Bükülme (Bend But Don't Break). Uzun yolculuklardan sonra ben de sırf "hoşuma gittiği için" (!) bahçe musluğunu alır, diskleri soğuturdum. Bu tabi 90'lı yıllarda olan saçmasapan bir hareketti. Bedeli sayısız disk freni ile defalarca ödenmiş, bit türlü dinmeyen fren cıyaklaması ise yaşlı beynimin gri hücrelerine kazınmıştı.

Hata neydi, nasıl yapılmıştı?

Çok sıcak bir maden alaşımını aniden çok soğuk bir ortama bırakırsanız ve bunu uzun süreli yaparsanız madenin moleküler strüktürünü (yapısını) değiştirirsiniz. Şimdi konu kol saati, bıçak veya demiryolu rayları değil, kinetik enerji emmesi gereken, aniden çok ısınabilen ve birden suyla temas edip bununla da başa çıkması beklenen ÇOK HASSAS FREN DİSKLERİ.

Lastik, jant, porya, disk,/kampana, kaliper, balata, tabla, kol, rot başları, miller ve amortisör/helezonlar aracın ayakları ve büyükler boş konuşmamış; ne kaparsan ayaklarından kaparsın. Çıplak ayakla Pozantı Şekerpınarı suyunda en fazla 21 saniye kalabilirsiniz, 29 saniye sonra ayaklarınız mor, 35 saniye sonra masmavi olur ve artık hissetmezsiniz zaten. Kafa, beden, kollar ve kalçalar belki sağlamdır ama ayaklarınız ölmek üzeredir. Otomobillerde de durum bundan farklı değil. Siz yumuşak kadife koltuğunuzda otururken ve bir sürü cicili bicili düğme, tuş, gösterge ve kadrana bakarken aracın dışında felaket, altında cehennem yaşanmaktadır. Çukur, kasis, taş, mıcır, çamur, kum, toprak ve su dışarıda, siz yumuşak yumuşak acaba deri direksiyonu mu tutsam, vites kolunu mu okşasam yoksa sekreter kızın bacağına yanlışlıkla elimi mi değidirsem diye dşünürsünüz ("Ama Arif bey... Ne yapıyorsunuz...! Aaay yapmayın, çok ayıp.. Eşniz ne der sonra, di mi...").

Çukura girmemeye çalışın, kasisten zıplammaya gayret gösterin, hemzemin geçitte yavaş gidin, arkadakiler korna çalsın. Siz aracınızı koruyun. Frenlere çok çok iyi davranın. Aracınızın en önemli parçası bence. Hepsinden önemli. Ara sıra parmağınızla diskleri bir yoklayın, balatalar yuva yapmış mı, bakın. Yolda giderken "Deli Ivan" yapın (ara sıra freni pedalına basarak sistemde basınç olup olmadığına bakın). Sudan geçmekten çekinmeyin. Disklere su o kadar çabuk ulaşmaz. Yağmurda disklerin çalışma ısısı düşer, bu da normaldir.

Hortumla bahçeye su tutun, fren disklerine değil.

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: talkingbrother

Taner kardeşim akşam akşam beni güldürdün allahda seni güldürsün....... yan tarafta sekreter olduğu için olmuş olsa sesimi çıkartmam zaten yemişim diski derim............ ama şu kesin tornalatılmış diskin kısa sürede tekrar eğilmesi kaçınılmaz gibi birşey ikinci kez aynı şeyi yaşadım tornaya 20 ytl vermektense diski değiştirmek aslında daha hesaplı bunu öğrendim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur851

Akadaşlar daha önce bir yazı okumuştum diskler balatalar ile ilgili. Sanırım balataların hazırlanacağı metal alaşımı belirlenirken aşınma hassasiyeti ile fren performansı arasında otomotiv üreticisinin seçim yapması gerekiyormuş. Kullanılacak alaşım daha sert olursa diskler ve balatalar daha az aşınacak, diğerine göre daha yumuşak olursa daha fazla aşınacak ama fren performansı daha iyi olacak şeklinde yorumlamıştım. Beni bu konuda bilgilendirebilirseniz çok memnun olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: talkingbrother

quote: Orijinalden alıntı: Ugur851 Akadaşlar daha önce bir yazı okumuştum diskler balatalar ile ilgili. Sanırım balataların hazırlanacağı metal alaşımı belirlenirken aşınma hassasiyeti ile fren performansı arasında otomotiv üreticisinin seçim yapması gerekiyormuş. Kullanılacak alaşım daha sert olursa diskler ve balatalar daha az aşınacak, diğerine göre daha yumuşak olursa daha fazla aşınacak ama fren performansı daha iyi olacak şeklinde yorumlamıştım. Beni bu konuda bilgilendirebilirseniz çok memnun olurum.

gayet mantıklı bence doğrudur

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Whisper911

benim en çok duyduğum ve bir akrabamın başına gelen olay....
özellikle yaz aylarında çok sıcak havalarda birazda performanslı gidip dinlenme tesisinde durduğunuzda hemen oradaki görevliler yada benzinlikte araba yıkayanlar hemen
aracı şampuanlayıp yıkamaya başlıyor.... bu yıkama işleminde kullanılan su birçok tesis , benzin istasyonunda kuyu suyu oluyor....
tahmin edersinizki kuyu suyu en sıcak günlerde bile yüzünüze çarptığınızda" aman yarabbi çelik gibi su" dedirten soğuklukta oluyor....

bu suyu adeta cayır cayır yanan arabaya tutup yıkamaya başlandığında özellikle balata tozlarınıda temizlemek isteyen yıkamacı arkadaşımız lastiğe tuttuğu an hiç hoş olmayan sonuçlarla karşılaşabiliyorsunuz...

o nedenle aklınızda bulunsun uzun yolda yıkatsanız bile önce soğusun sonra yıkatın yada kesinlikle disklere direk su tutturmayın....

bir arkadaşımda ankarada boş buzlu bir alan bulmuş .... arabanın anasını ağlatmışlar arkadaşıyla her türlü kaydırma drift v.s.
en son abartıp kar tepesine çarpmış arkalastiğin olduğu kısmı.... tabi o kadar hareket yaptıktan sonra disklerin üzerine kar gelince direk servise


diskler birçok araçta değişmiyor çok uzun kilometreler boyunca.. bu tarz şeyler olmazsa....
bizimki 140.000 de daha çook az aşşınmış nerdeyse sıfır gibi....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Whisper911

benim en çok duyduğum ve bir akrabamın başına gelen olay....
özellikle yaz aylarında çok sıcak havalarda birazda performanslı gidip dinlenme tesisinde durduğunuzda hemen oradaki görevliler yada benzinlikte araba yıkayanlar hemen
aracı şampuanlayıp yıkamaya başlıyor.... bu yıkama işleminde kullanılan su birçok tesis , benzin istasyonunda kuyu suyu oluyor....
tahmin edersinizki kuyu suyu en sıcak günlerde bile yüzünüze çarptığınızda" aman yarabbi çelik gibi su" dedirten soğuklukta oluyor....

bu suyu adeta cayır cayır yanan arabaya tutup yıkamaya başlandığında özellikle balata tozlarınıda temizlemek isteyen yıkamacı arkadaşımız lastiğe tuttuğu an hiç hoş olmayan sonuçlarla karşılaşabiliyorsunuz...

o nedenle aklınızda bulunsun uzun yolda yıkatsanız bile önce soğusun sonra yıkatın yada kesinlikle disklere direk su tutturmayın....

bir arkadaşımda ankarada boş buzlu bir alan bulmuş .... arabanın anasını ağlatmışlar arkadaşıyla her türlü kaydırma drift v.s.
en son abartıp kar tepesine çarpmış arkalastiğin olduğu kısmı.... tabi o kadar hareket yaptıktan sonra disklerin üzerine kar gelince direk servise


diskler birçok araçta değişmiyor çok uzun kilometreler boyunca.. bu tarz şeyler olmazsa....
bizimki 140.000 de daha çook az aşşınmış nerdeyse sıfır gibi....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Burhan

4 teker kampana

Alıntıları Göster