Arka bağımsız süspansiyon olan C ve B segment araçlar

Ülkemizin harika! şehir içi yolları malum. Önceliği konfor olan, arka yolcuların da konforlu yolculuk yapmasının insani bir ihtiyaç olduğunu düşünen :) ve virajlarda sürüş güvenliğini önemseyen kişiler için önemli bir konu olduğunu düşünmekteyim.

Arkaları bağımsız süspansiyon olan araçları yazarken marka, model yıl aralığı, motor seçeneği, donanım seviyesi olarak ayrıntılı yazarsanız çok iyi olur.

Herkesin faydalanması için model yılı fiyat vb. kısıtı olmaksızın tüm B, C, D segment, B-Suv, C-Suv araçlar yazılsın :)

Kişisel sorularım: Alfa Quilietta'ların hepsinde arkalar bağımsız süspansiyon mu? 2014 ve üzeri tüm Peugeot 308 ler bağımsız mı? 18.03.2024 tarihi itibariyle 2010 model ve üzeri 550-750 bin TL bandında arkalar da bağımsız süspansiyon, konforlu araç önerileri alabilir miyim?

golf 6 olabilir

focus 3 ve 3.5 lar bağımsız diye hatırlıyorum

Arka aksın tam bağımsız olması konfor ve/veya yol tutuşun garantörlüğü anlamına gelmez ama (ilk nesil İ30 ve Kia ceed'lerden bilindiği üzere) yine de son kasalarda bildiklerimizi yazalım,

Alfa Giuliettalar tüm seri

Bmw 1 Hb -2 Grancoupe tüm seri

Hyundai-Kia grubu C sınıfı hacthbackler (sedanlar torsiyon)

Ford focuslar 1.5 turbo üstü (tr'de yok) ve station wagon modeller

Vw grup Golf ve A3 1.5 Tsi ve üstü torsiyon, Leon Octavia 2.0 tdi ve üstü

Corolla-civic güncel kasalar hepsi tam bağımsız.

Subaru impreza tam bağımsız

Eski modellere girersek işler karışık.. genel trend 90'ların sonu Focusla alevlenen bir tam bağımsız akslara geçiş dönemi, sonra artan maliyet kaygıları ve gelişen yol dinamiği elektronikleri ile birlikte torsiyona geri dönüş.

B segmentte olmaz, ne maliyet kurtarır ne de alan.. zaten hafif araçlarda komplike sistemlere pek gerek yok.

Bravo iyi bir örnek torsiyonlu sisteme, farketmemenizin sebebi bu olabilir. kardeşi uzun akslı delta'dan net daha iyi. onun gibi burulup arkası her minik darbede vurmuyor.

ama fark yok değil Golf 6 ile fark var tabiki, özellikle araç yüklü iken.

tam bağımsız aks demek araç mükemmel olacak demek değildir.. çok zengin bir ayar imkanı sunar çok kollu akslar markaya.. işi bilen marka ise ilk kasa Focus gibi süper işler de çıkarır, ilk nesil İ30 gibi çoğu torsiyondan kötü de olabilir. ustalığa bakan bir iş. günümüzde güçlü Gtı tarzı Hb'ler hariç maliyetini kurtaracak pek getirisi kalmadı normal kullanıcıya orası doğrudur.

c segmenti yeni araçlarda golfün focusun 1.5 turbolarında var, civic ve corolla'da var, merceds a class'ın benzinlilerinde var, bmw 1 serisinde var, kia ceed'de va başka da yok. b segmentinde zaten mini hariç hiç yok ve hiç olmadı, belki swift 4x4'lerde olabilir.

manuel arıyorsan ceed 1.0 turbo 2020'sini bulursun 750'ye, alıp alabileceğin en makul ve bağımsız süspansiyonlu araç olur.

Fark için sizin oturma organınızı mı kıstas alalım?İşte ancak sizin gibi böyle takıntılılar dikkat eder böyle şeylere.Bir sürü araç kullandım.Yıllardır araç kullanır,forumlarda yazarım.Otomobili senden öğrenecek değilim.

Bir kere torsiyon düz boru değil.Her iki tarafından güç altında birbirinden ayrı olarak inip kalkan bir yapı.Doğan slx,reno 12 deki torsiyon değil günümüzdeki torsiyonlar.Mersedes s class'ına ne çekersen çek beni ilgiliendirmez.Size göre vakumlu kapı,kendiliğinden açılıp kapanan bagaj ve ya diğer kapısı olmayan araca da binilmez.Ben orta sınıf günlük kullanım araçlarda hiçbir farkının olmadığını düşünüyorum.O yüzden golf de focus da artık büyük oranda torsiyona geçtiler.

Ha sizin gibi hergün pistlerde süreleri azaltmak için coşan takıntılılara torsiyon gelmez.

Normal kullanan biri için bağımsız yada torsiyon olması bir şey değiştirmiyor. Ben focus 3.5 tan 4. geçtim ve aralarında sürüş anlamında çokta hissedilir bir fark yok. Ha ben yaramazlıklar yapacağım aralara girip tamponların tozunu alacağım deniliyorsa bağımsız daha iyidir. Birde araç yük altında iken benim deneyimim torsiyon daha iyi bile iş görüyor. Yine Focus özelinde mesela 3.5 ta bagajı tepeleme doldurduğumda aracın arkadaki hareketlerini daha çok hissediyordum. Yol üzerindeki bir sıçrama hareketinde arka sanki başka tarafa gitmek ister gibi yada arka alttan biri tekme atmış gibi davranıyorken 4. nesilde bu hareket hiç hissedilmiyor sadece arkanın biraz esnediğini hissettiriyor. Yani biraz amaca göre bu iş.

Elinize sağlık.Gerçekten dikkate değer faydalı bir yazı böyle olur işte.İnsanlara birşey anlatmak gercekten bazen çok zor.

Cahile laf anlatmak zordur

fark olmasa alt vesrsiyonlara torsiyon , üst versiyonlara bağımsız koymazdı vw golf'e, ford focus'a ve hatta mercedes a class'a