Şimdi Ara

Toyota Corolla Hybrid 1.8 kullanici testim

Bu Konudaki Kullanıcılar:
23 Misafir (18 Mobil) - 5 Masaüstü18 Mobil
5 sn
11
Cevap
0
Favori
38.008
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
1 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Merhaba 2019 yilinda aldigimiz corolla hybrid kendi kullanci deneyimimi paylasmak istedim arac 2019 flame X pack zamaninda 159.500 tl ye aldim

    Aracin en büyük özelliği istanbul gibi büyük şehirli trafikli şehirlerde yaşayan insanlar için yakıt ekonomisi yapması şehir içi 3.5 -4-5 lt dur kalk trafik de yakıt harcaması

    şehir içi yaşayan insanlar için ortalama bir performansı var aracın şehir içi dışından daha az yakıyor

    negatif yöneleri ise Atmosferik olduğu için yokuş yukarı hızlanmalarda çok yüksek bir performans sergilemiyor

    cvt den dolayı da sürekli yüksek devir çevirdiği için yakıt tüketimi ve motordan gelen ses çok yüksek oluyor

    Uzun yol olarak 7.5 ila 5.2 arası kullanımınıza göre yaktırabiliyorsunuz

    deposu 45 lt

    Aracın en büyük eksikliği ise yalıtım alanlar için kesinlikle yapılması gerekiyor

    Toyota Corolla Hybrid 1.8 kullanici testim


    Toyota Corolla Hybrid 1.8 kullanici testim







  • Yüksek devir çevirmesinin nedeni cvt şanzıman değil. Aksine cvt sürekli düşük devirde götürmeye çalışıyor. Hibritlerde cvt şanzıman bile yok. Adına e-cvt demişler. Farklı bir sistem. Yüksek devir çevirmesinin nedeni atkinson döngüsü ile çalışan güçsüz ve hacimli 1.8 atmosferik motoru. Normal atmosferik motorlara göre daha gürültülü çalışıyor bu da sesi arttırıyor. Yokuş yukarı piller boşalınca bütün yük güçsüz benzin motora biniyor. Pillerin, elektrik motorun vs getirdiği ağırlık da sırtına biniyor. Haliyle yokuşlarda bağıran bir araç oluyor. Arkadaşın corollasına bindiğimde ben de şaşırmıştım. Dik yokuşta hızlanmak zorunda kalınca bayağı bağırmıştı. 0 - 100'ü 14 saniye olan 1500kg xv bile o kadar bağırmıyor. Motor yapısından kaynaklı. Yeni yaristeki 1.5 hibrit muhtemelen bu kadar bağırmaz. O motoru corollaya da koysalar güzel olur, hibrit satışları çok artar.

    1.8 atmosferik yerine 1.6 turbo + hybrid olsaydı segmentinin lideri olabilirdi.


    Yalıtım ve motor dışında her şeyiyle 10 numara bir araba bende uzun dönem kullanma fırsatı buldum lakin şehir içi 5.2lt/100km tüketimin altına pek inemedim.


    Favori özelliğim ise şehir içi acc'nin pek çok premium markadan iyi çalışması


    trafiğin sıkışık olduğu yerlerde araca minimum müdahale ile sıfır stressle yolculuk yaptım defalarca

  • Yüksek devir çevirmesinin nedeni cvt şanzıman değil. Aksine cvt sürekli düşük devirde götürmeye çalışıyor. Hibritlerde cvt şanzıman bile yok. Adına e-cvt demişler. Farklı bir sistem. Yüksek devir çevirmesinin nedeni atkinson döngüsü ile çalışan güçsüz ve hacimli 1.8 atmosferik motoru. Normal atmosferik motorlara göre daha gürültülü çalışıyor bu da sesi arttırıyor. Yokuş yukarı piller boşalınca bütün yük güçsüz benzin motora biniyor. Pillerin, elektrik motorun vs getirdiği ağırlık da sırtına biniyor. Haliyle yokuşlarda bağıran bir araç oluyor. Arkadaşın corollasına bindiğimde ben de şaşırmıştım. Dik yokuşta hızlanmak zorunda kalınca bayağı bağırmıştı. 0 - 100'ü 14 saniye olan 1500kg xv bile o kadar bağırmıyor. Motor yapısından kaynaklı. Yeni yaristeki 1.5 hibrit muhtemelen bu kadar bağırmaz. O motoru corollaya da koysalar güzel olur, hibrit satışları çok artar.





  • güzergah söke-bodrum yolu galiba

  • 1.8 atmosferik yerine 1.6 turbo + hybrid olsaydı segmentinin lideri olabilirdi.


    Yalıtım ve motor dışında her şeyiyle 10 numara bir araba bende uzun dönem kullanma fırsatı buldum lakin şehir içi 5.2lt/100km tüketimin altına pek inemedim.


    Favori özelliğim ise şehir içi acc'nin pek çok premium markadan iyi çalışması


    trafiğin sıkışık olduğu yerlerde araca minimum müdahale ile sıfır stressle yolculuk yaptım defalarca

  • manisa_tr kullanıcısına yanıt

    Evet 👍👍

  • Böyle olsa yok satar 1. Araç olarak bile kullanırım

  • Avrupada hb kasa ve c-hr 2.0 hibrit olarak satılıyor. 2.0 motor bizdeki 1.8'e göre daha yeni, daha güçlü. Toplamda 181hp gücü var yanılmıyorsam. Bizde saçma sapan vergi sistemi olduğu için gelmiyor bile. Zihniyetsiz insanlar tarafından yönetiliyor ülke, değiştiremediler bu saçma sistemi.

  • tekrar faiz düşürdüler Allah sonumuzu hayır etsin sanırım dünya ekonomi tarihine adımızı altın harfler ile yazdırılıp üniversitelerde ders olarak gösterileceğiz.

  • Ekonomi alanında verilmemesi gereken finansal kararlar olarak. Örneklendirileceğiz yani
  • Hybrid araçlar toplam masrafları göz önüne alındığında aslında makul araçlar değil. Örneğin Toyota Corolla 1.8.


    Nerdeyse yıllık 5000 tl MTV var. Ortalama 5 yılda bir batarya değişimini de ekleyelim en az 3000 USD.


    Yani yıllık 600 USD + 5000TL = 15.500 TL bir yıllık gideri var.


    Bu arabayı aldığınızda yıllık en az 15.500 TL lik tasarruf yapacak yol gitmelisiniz ki bu arabayı aldığınıza değsin.


    Bir de bu aracın ikinci elini almakta risk diyelim ki aldınız bu seferde satışı kolay olmayacaktır.


    Bunun yerine full elektrikli yada tüplü araç almak çok daha mantıklı geliyor bana.

  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.