Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
23
Cevap
1
Favori
2.911
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
6 oy
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • 1960'lı yıllarda Honda'nın kurucusu Soichiro Honda, 24 yaşında "Soichiro Irimajiri" adlı bir mühendisi görevlendiriyor. Grand prix motosiklet motorlarının geliştirilmesi için.

    O yıllarda herkes iki zamanlı motor kullanıyor. Honda, dört zamanlı kullanmak istiyor. Fakat aynı gücü almak için , motor devrini ikiye katlaması lazım. Nasıl olacak ?

    Mühendisin planı: Silindir sayısını ikiyle çarpmak. Gerisi tam bir sanat eseri.

    250 cc motor hacmi, sıralı altı silindir. Silindir başına dört valf. Sızdırmazlığı kolay sağlamak için her üç silindire bir silindir kapağı yapmışlar. Dört tane egzantrik mili var ufacık motorda.

    Altı karbüratör. Karbüratör başına beş küçük, bir büyük jet. İçeride kalan jet daha zengin karışım veriyor, motora giden havayı soğutmak için.

    Sonuç: 250 km hıza çıkabiliyor. 18.000 devirde 61 hp güç. Saniyede 300 devir eder İlk sezonda pek başarı elde edemiyorlar, biraz geliştirip 1966 şampiyonasında 10 yarışta 10 galibiyet alıyorlar

    İnternet çağında "yapamam" diyen yeni mezun sayılabilecek tüm mühendislere, 1960 yılının imkanlarından selamlar.

    Videoyu Göremiyorum


    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi msansertekin -- 10 Mart 2018; 13:15:19 >
    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >



    _____________________________
    Devrim Arabası




    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
  • Yine çok güzel bilgiler klavyenize sağlık
    Ekleme: Bu arada motorsiklet motorları hakkında fazla bir bilgim yok ama, 18 bin devir çevirebilen bir motordan 61 beygir almak, az değil mi?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 10 Mart 2018; 16:13:28 >
    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Intel i5 2500k @ 4.5 Ghz___Asus P8Z77-V__Asus Strix GTX970 OC___8GB DDR3 Crucial Ballistix CL8 1600Mhz___Kingston V300 60GB SSD___Seagate 7200.11 500GB___Seagate 7200.12 500GB___250GB+ 500GB 2.5" HDD___Seagate 2TB___CM HAF X 942___Zalman ZM500-LX PSU
  • nacker kullanıcısına yanıt
    Zamanını o şartlarında 250cc silindir hacimli bir motordan 61hp güç almak çok büyük başarı.

    Günümüzde bile 250cc den alınabilen güçler 30-40hp aralığında.

    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Picasso11 -- 10 Mart 2018; 16:38:26 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Picasso11

    Zamanını o şartlarında 250cc silindir hacimli bir motordan 61hp güç almak çok büyük başarı.

    Günümüzde bile 250cc den alınabilen güçler 30-40hp aralığında.

    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

    Tabi buna, günümüzdeki motosiklet motorlarının geniş de olsa emisyon standartları ve belirli dayanıklılık limitleri de dahil

    Fakat beni asıl şaşırtan olay, 1960 yılında 18.000 devir dönebilen bir motor yapmak. CNC tezgahı yok bir şey yok. Nasıl o kadar hassas işlediler helal doğrusu.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Devrim Arabası




  • msansertekin kullanıcısına yanıt
    Kesinlikle oyle zaten markalar arasindaki ayrimi yapan hep toleranslardi mercedesi mercedes volvoyu volvo yapan seylerde bu toleranslar ama artik cnc torna freze bilgisayar kontrollu robotik montaj ve kaynak sayesinde araclar arasinda fark kalmadi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Polestar191

    Kesinlikle oyle zaten markalar arasindaki ayrimi yapan hep toleranslardi mercedesi mercedes volvoyu volvo yapan seylerde bu toleranslar ama artik cnc torna freze bilgisayar kontrollu robotik montaj ve kaynak sayesinde araclar arasinda fark kalmadi

    Fakat şimdi basit ama etkisi büyük olan elektronik arızaları başladı

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Devrim Arabası
  • msansertekin kullanıcısına yanıt
    Planli eskitmenin kurali iste arac tekniginde atilim yok sadece tasarimlar ve multimedya eskiyor elektronik arizalarinda cozumu bi nebze daha basit o sebeple yeni arac almaya gerek yok diyorum ama



    metal yorgunlugunun arac kazasindaki etkisine dair bi test olmadigi icinde icim bi huzursuz oluyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Yeni Honda City 2022 model incelemesi (1.5 LPG uyumlu VTEC CVT )
    5 yıl önce açıldı
    1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale
    2 yıl önce açıldı
    2020 opel corsa f 1.2 130 hp özel seri yardım...
    5 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Bu konunun bu kadar az ilgi gormesi uzucu gercekten teknik konulara ihtiyac var

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Polestar191

    Bu konunun bu kadar az ilgi gormesi uzucu gercekten teknik konulara ihtiyac var

    Teknik burada prim yapmaz araç karşılaştırma açsaydım veya doğrudan bir markaya laf sallasaydım burası konser alanına dönerdi.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Devrim Arabası
  • izninizle ilgili motorun naked halini ekliyorum.



    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)



    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Özel mesaj atmayınız, cevap verilmemektedir




  • Hocam elinize sağlık, güzel bir konu olmuş.



    Umarım bize ders olur, her konudan efsane bir motor. O yılda 250 cc ye 6 silindir, 61 bg, 18 bin devir...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Linkedinde yazdığınızda da çok şaşırmıştım. O yıllarda 18 bin devir, 250cc den 61 beygir. Honda'ya bir kez daha hayran olduğum doğrudur.



    Ellerinize sağlık güzel konu.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emirhanardgn -- 18 Mart 2018; 0:4:44 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________



    There is a house in Charming Town, They call the Rising Sun


    2006 Opel Astra H Enjoy 1.3 CDTI
  • quote:

    Orijinalden alıntı: BloodyShift

    Hocam elinize sağlık, güzel bir konu olmuş.



    Umarım bize ders olur, her konudan efsane bir motor. O yılda 250 cc ye 6 silindir, 61 bg, 18 bin devir...





    O yıllarda ve sonrasında sektörde bir cesaret vardı. Şimdi kolay yolu buldular maalesef.
    _____________________________
    Devrim Arabası
  • Honda eskiden bir başkaymış.Bunda da çok şaşırdım ama özellikle Type-r'daki 1.6 atmosferik 185 beygirlik motora hasta olmuştum.Sadece Japon pazarında satılmıştı yanlış hatırlamıyorsam.Eskiden ne güzel motorlar yapılıyormuş.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Güçlüyüz, gururluyuz, çünkü biz; Trabzonspor’ luyuz.
  • Hocam o zamanlarda bugün ki gibi kısıtlamalar yoktu, araç sayısı fazla değildi. Her firma kendini kanıtlamaya çalışıyordu, şimdi ise imajlari belli, çizgileri belli. Nasıl olsa araçlar insanlar için bir ihtiyaç haline geldi, bu devirde tek dertleri ürün çeşitliliğini arttırmak ve satışlarını arttırmak...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Anthony Hopkins

    Honda eskiden bir başkaymış.Bunda da çok şaşırdım ama özellikle Type-r'daki 1.6 atmosferik 185 beygirlik motora hasta olmuştum.Sadece Japon pazarında satılmıştı yanlış hatırlamıyorsam.Eskiden ne güzel motorlar yapılıyormuş.

    Emisyon kısıtlamaları belini büktü adamların
    _____________________________
    Devrim Arabası
  • quote:

    Orijinalden alıntı: BloodyShift

    Hocam o zamanlarda bugün ki gibi kısıtlamalar yoktu, araç sayısı fazla değildi. Her firma kendini kanıtlamaya çalışıyordu, şimdi ise imajlari belli, çizgileri belli. Nasıl olsa araçlar insanlar için bir ihtiyaç haline geldi, bu devirde tek dertleri ürün çeşitliliğini arttırmak ve satışlarını arttırmak...

    Araçlar neredeyse aynı. Hatta bir firmanın modelleri bile birbirine baya benziyor. İyice tatsız tutsuz ruhsuz bir hal aldı artık.
    _____________________________
    Devrim Arabası
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Picasso11

    Zamanını o şartlarında 250cc silindir hacimli bir motordan 61hp güç almak çok büyük başarı.

    Günümüzde bile 250cc den alınabilen güçler 30-40hp aralığında.

    Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

    isteseler daha iyilerini yaparlar şuan,para çokomel ilişkisi.
    _____________________________
    Tofaş Doğan SLX

    Intel 4460/Sapphire R9 380X/Gskill 8GB RipjawsX/Msi H-81M Pro-Vd/WD 1TB Caviar Blue/Zalman R1/Pionner/Logitech G300/Logitech G103/Logitech F310/Sony Xperia X




  • Valla 250 cc gibi yüksek bir cc de 65 beygir olmasına rağmen en yüksek hızı olan 241 gerçekten çok az.

    Zira bu motorun 124.42 cc olup 30 beygir olanı 209.2 yapıyor.

    Hadi onu geçtim 49 cc olanı var. O da o kadar az cc ye göre 175 km sürat yapıyor.

    49 cc de 175 ise 250 cc gibi 5 katı yüksek cc de 300-350 km falan bekliyor insan.
    _____________________________
    ◊ AMD RYZEN 3 3100 ◊ GIGABYTE AX370 GAMING 5 ◊
    ◊ 16 GB CRUCIAL BALLISTIX DDR4 3600 ◊ 9 TB HDD ◊
    ◊ SAPPHIRE 6 GB RX5600XT ◊ Corsair Obsidian 750D ◊
  • Hocam hortlamış sanırım ama 50 cc bahsettiğiniz motorlar 2 zamanlı olabilir mi ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum