Profil: msansertekin | DonanımHaber Forum

Şimdi Ara

@msansertekin

Takip Et 27 takipçi

Özel Mesaj

Yarbay

09 Mayıs 2013
Tarihinde Katıldı

Takip Ettikleri
19 üye

Görüntülenme
Toplam: 561 (Bu ay: 8)

Fırsat Ekle

Gönderileri

Tümü (41)

Sadece Konular (41)

Sadece Bağlantılar (0)

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Trafikte Hak Hukuk Tanımayan İnsanlar

37 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

34 EY 8268 Siyah Opel- Çarpıp Kaçma

3 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

2012 Öncesi Opel Insignia'yı Nasıl Bilirsiniz?

4 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Direkt Enjeksiyon Motorların Zararlı Emisyonları(Teknik Konu)

Merhaba arkadaşlar,

Yeni teknoloji bazen her şeyin en iyisi değildir. Bazı değerlerden feragat ederek, hedeflenen değerleri yükseltme mantığıyla da çalışabilir.

Benzer koşullarda, eski sistemlere göre HC-CO2-NOx emisyonlarının azalmasını sağlayan direkt enjeksiyonun, sıcak motorda partikül emisyonu dalında, kendisinden çok daha yaşlı olan çok nokta enjeksiyon sistemine karşı oldukça geride kalması, buna verilebilecek en iyi örneklerdendir.

Yanma odasına bulut halinde püskürtülen yakıt damlacıkları, homojen olarak karışmaya yeterli zaman bulamayabilir. Yakıt damlacığının dış çeperi oksijen ile tepkimeye girebilir. Lakin çekirdek kısmı yanmadan , mikroskobik boyutta küçük partiküller olarak egzozdan dışarı atılabilir. Bunun sebebi, yakıt damlacıklarının dağılmaya zaman bulamaması.

Tabloda E10 olarak nitelendirilen yakıt, %10 etanol(etil alkol)- %90 benzin

Grafiğin dikey ekseni katı partikül sayısı. GDI-Benzin Direkt Enjeksiyon, PFI- Çok nokta enjeksiyon

Partikül emisyonları bu sebeple sadece dizelde görülmüyor. Direkt enjeksiyon benzinli motorlarda da bu problem var. Yakın gelecekte benzinli motorlarda DAHİ partikül filtresi göreceğiz. Benzinli motorun filtresi daha sıkı olacak.

Fakat temizleme için özel bir rejenerasyon gerekmeyecek. Benzinli motorun egzoz sıcaklığı, partikülleri yakmaya muktedir. Dolayısıyla dizeldeki gibi bir rejenerasyon olayıyla motor yağına yakıt karışması durumu falan olmayacak.

Tabi bu partikül problemini oldukça elimine eden sistemler mevcut şu anda. İki sistemin avantajlarını birleştirmek istiyorsan, en basit ve akılcı yol ikisini de aynı anda kullanmaktır. Toyota'nın GT86'da da kullandığı D-4S motorunda iki kademeli enjeksiyon var.

Supap arkasına püskürtülen yakıt, emiş havası ile beraber supaplardan geçip yanma odasına girerken , homojen karışacak kadar zamanı bulabiliyor.

İlgili makaleyi edinmek isteyenler için:https://www.researchgate.net/publication/303795797_Tailpipe_emissions_from_gasoline_direct_injection_GDI_and_port_fuel_injection_PFI_vehicles_at_both_low_and_high_ambient_temperatures

24 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

2018 VW Polo Airbag Karmaşasına Son

Merhaba arkadaşlar,

Forumda özellikle bazı konularda polonun 2 hava yastığı mı, yoksa daha fazla hava yastığı mı barındırdığı tartışılıyordu.

Bugün işim erken bitince showroom'a gittim. "2018 MODEL" trendline ve HIGHLINE paketli poloların ikisini de inceledim. İkisinde de 2 airbag mevcut. Broşür iki airbag, site iki airbag. Araca giriyorsunuz, sol üstte normalde airbag yazan yer dümdüz. Direklerde görüldüğü gibi side curtain airbag yazısı yok. Normalde 6 airbagli poloda siyah plastiğin üstünde yazı olur airbag diye. Orası dümdüz. (Yazılı fotoğraf, lojistisyen hocamda mevcut)

Videolu kanıtı. (Fotoğraf atarsam photoshop derler diye onunla yetinmedim) Videoya dislike atmakla yetinmeyip, kanala girip diğer 2 videoma da dislike atan vw fanına selamlar. Bu kadar kızma, babanın oğlu değil firma

Videoyu Göremiyorum

Highline polodan fotoğraflar. Pianoblack kaplamadan anlaşılıyor highline olduğu.

Bu araç bu haliyle euro ncap'e girse, yetersiz güvenlik donanımı sebebiyle fiat punto gibi SIFIR YILDIZ alır.

Videoyu Göremiyorum

Arabayı almayın demiyorum. Alırken bunu da göz önünde bulundurun.

B segmenti araçlarda airbag'ler

@207m'in düzeltmesiyle:

İ20 standart 2 havayastığı, elite pakette 6 havayastığı
Fabia standart 2 havayastığı, style pakette 4 havayastığı, opsiyon olarak 6 hava yastığı
Clio standart 4 havayastığı, opsiyonel yok.
Polo standart 2 hava yastığı, opsiyon olarak 6 hava yastığı

Şimdi gelelim yan mevzuya. Bir kaç tane arkadaş, günlerdir insanları yalancılıkla itham etmektedir. Hatta sahipleri bizzat söylemiş olsa bile onlara da yalan söylüyorsun diyen oldu. (Hakkını yemeyeyim, Kragen bir konuda ilk gelenler farklıydı, şimdi kaç hava yastığı var bilmiyorum gibisinden bir şey söylemiş.)

Yok ben demedim derler diye kanıtlar:

Sizlerin takdirine bırakıyorum. Forum huzurunda bu arkadaşlardan tek dileğim, bir daha bana alıntı falan yapmasınlar. (Polf, bana polo almana gerek yok. Para ziyanını kim yapsa hoşuma gitmez )

180 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · İkinci El Araç / Oto İlanları ve Her Türlü Oto Ekipmanları altına konu açtı. 7 yıl

Mercedes Clc 160(varsa 180) Manuel Arıyorum

1 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Ankara Honda Efe ve Bora Bayilerinin Yetersizliği ve Kalitesiz Hizmet Anlayışı

14 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Ülkemizde Fabrika Açmamış Kuruluşların Otomobil Satması

12 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Downsizing(Hacim Küçültme) vs Yüksek Hacim Trendi (Teknik Konu)

Merhaba,

Kıyamet kopma ihtimalini göz önüne alsam da bu konuyu açmak istiyorum. Öncelikle bu bir TEKNİK tartışma konusu. Bu sebeple altını çizerek söylüyorum: (çünkü boş konuşan trollerden sıkıldım)

"MTV den dolayı arabayı almak/almamak, kişisel tercih yapmak size kalmış. Tartışılan konu vergi de değil. Şunu alın, bunu almayın demeyeceğiz. Türkiye'de satılmayan motorlar üzerine de konuşulabilir."

Genel olarak turbo motorları "şu hacimdeki tork ve güç verisini sağlar" şeklinde pazarlarlar. Bir yandan genel olarak endüstri, küçük hacim turboşarj motorlara doğru gitse de, diğer yaklaşım motor hacmini arttırıp, verimini arttırma yönüne doğru gidiyor. (Atkinson veya yüksek sıkıştırmalı atmosferik)

Internette gezerken enteresan bir örnek geldi gözümün önüne. Onu karşılaştıracağım. Elbette başka motorları karşılaştırmak isteyen arkadaşlar da yapabilirler.

İki tane C segmenti hatchback araç: Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 PS ve VW Golf 1.0 TSI 110 HP. Şanzıman faktörünü elimine etmek adına ikisi de manuel olsun. Her iki araç da benzer ağırlıklarda.

Öncelikle performans:

http://www.zeperfs.com/duel6774-5867.htm

Yakıt tüketimi:

Mazda 3 2.0 şehiriçi 6.5 litre, şehir dışı 4.3 litre.
Vw golf 1.0 tsi şehiriçi 6 litre, şehir dışı 4.2 litre.

(Ülkemizde çok önemli görülmese de Avrupa ve Amerika'da ciddi sıkıntı olarak) Emisyon:

Mazda 3 CO2 119 g/km, NOx 0.008 gr / km
VW golf 1.0 tsi CO2 109-112 g/km, NOx 0.033 gr / km !

Aynı modellerin daha güçlü versiyonlarına bakalım.

Mazda 3 skyactiv-g 2.0 165 ps VS VW Golf 1.5 tsi 150 ps.

Performans:

http://www.zeperfs.com/duel4845-6658.htm

Yakıt tüketimi:

Mazda 3 2.0 şehiriçi 7.5 litre, şehir dışı 4.8 litre.
Vw golf 1.5 tsi şehiriçi 6.3 litre, şehir dışı 4.4 litre.

(Ülkemizde çok önemli görülmese de Avrupa ve Amerika'da ciddi sıkıntı olarak) Emisyon:

Mazda 3 CO2 135 g/km, NOx 0.008 gr / km
VW golf 1.5 tsi CO2 116 g/km, NOx 0.034 gr / km !

Kişisel yorumum şudur: Mevcut şartlar içerisinde, geçmiş yıllara kıyasla içten yanmalı motorların verimliliğini arttırmak için YEGANE yol "downsizing" değildir. Daha atkinson çevrimiyle çalışan motoru da karşılaştırmaya dahil etmedim. Sonuçlar çok ilgi çekici olacaktır.

Son olarak aktarma organı maliyeti(kullanıcıya bakımı vs hariç, sadece üretim) bakımından karşılaştırma yapılmış. Fotoğrafı aşağıda paylaşacağım linkin içinde var.

Genel sonuç şöyle: "Turbocharged 3-cylinder engines as well as naturally aspirated 4-cylinder engines with larger displacements are both suited to achieve low CO2 emissions"

Yani "Turboşarj 3 silindirli motorlar gibi , dört silindirli yüksek hacimli atmosferik motorlar da düşük CO2 emisyonu elde edebilirler"
http://magazine.fev.com/en/fev-investigates-the-optimal-si-engine-for-hybrid-powertrains/

64 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

msansertekin (metin tekin) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 7 yıl

Bir Motor Geliştirme Hikayesi( Honda RC166 250/6)

22 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

Hakkında

Konum: Kocaeli,İzmit
Meslek: Makine Mühendisi

Forum İmzası:

Devrim Arabası

Sistem ve Tercihleri

Otomobil

Honda

Mobil cihaz

Nokia

Temel Bilgiler ve İstatistikler

Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 5 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 6 yıl
Mesaj Sayısı: 4.725
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 5.349
İkinci El Bölümü Mesajları: 2
Konularının görüntülenme sayısı: 119.738 (Bu ay: 2.315)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 13.476 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Motorlu Araçlar Dünyası

Mesajları

İkinci El Referansları