Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Klise Adam -- 18 Temmuz 2017; 14:20:6 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Kangoo, Doblo Gibi Araçların Ticari Geçmesi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Binek arac olsunda dunyanin vergisini odeyelim alirken 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Nike Tyson
Binek arac olsunda dunyanin vergisini odeyelim alirken
Tamam işte farkıda ruhsat sahibine göre belirlensin?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Binek olarak alınabilen modeller var diye biliyorum.
Doblo Panorama var mesela
Ticari araç olarak alırsanız, 75.000 TL, Panorama olarak, yani binek olarak alırsanız aynı araba için ÖTV yüzünden 95.000 TL vereceksiniz.
Başka markalarda da benzer modeller vardır.
Selamlar -
hususi ruhsatlıda alınıyor 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hususi ruhsatlı biraz pahalı ben size Dacia lodgy önereyim tüm Doblo Kangoo araçlardan geniş ve rahat.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
ufuk-34JD58
kullanıcısına yanıt
Hususi ruhsat 10bin 15 bin arası daha pahalıya
Geliyor.
Eger normal ticari Doblo dan , hususiye gecmeniz
İse daha pahalı 20 bini buluyor .
Çok sacma
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sidar2000 -- 18 Temmuz 2017; 18:19:34 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu araçların ticari geçmesi düşük ÖTV yüzünden.
Ayrica daha eski modellerde 1.8 1.9 motorlu araçlar vardı. Hadi alin bakalım bu araçları otomobilin vergisiyle.
Hiz limitine felan takılmayin 90a kadar ayni zaten yıllardır kullanıyorum . Ha ben isterim ki açığı kullanıp 3bin motor lu ticariler üretsinle bizde ekonomiktir fiyattan alalim. Ama onda da devlet direk el atar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bizim millete ticari-hususi kavramlarıyla otomobil-kamyonet-panelvan kavramlarını bir türlü anlatamıyoruz.
Bir aracın ticari olmasıyla kamyonet olması birbirinden farklı şeyler. Hız limitlerini ve muayene periyotlarını ticari-hususi olması değil, aracın tipi belirliyor.
Siz otomobil alıp onu Ticari-Yolcu Nakli olarak işletseniz de otobanda limitiniz 120 olacak, 2 yılda bir muayeneye girecek. Siz kamyonet alıp onu Hususi-Yük Nakli olarak işletseniz de hız limitiniz otobanda 95 olacak, yıllık muayeneye girecek. Bu farklılıkları belirleyen şey hususi-ticari farkı değil, otomobil-kamyonet-panelvan farkı.
Bazı model araçların hem otomobil, hem panelvan versiyonları var, bunlar istisna, otomobil olarak alınan araçlarda doğal olarak ÖTV yüksek, hatta MTV de yüksek çıkar büyük ihtimalle. O yüzden bu tip modellerde insanlar ucuza getirmek için panelvan versiyonlarına yöneliyor bazen.
Kendimden örnek vereyim, aracım kamyonet görünüyor ruhsatta, N1 (BA KAMYON) yazıyor, kullanım şekli Hususi-Yük Nakli yazıyor, 2.5 yıldır kimse SRC veya K2 belgesi sormadı, zaten ticari bir amaçla kullanmıyorum. Hız limitlerim otomobillere göre düşük ve yıllık muayeneye sokmam gerekiyor. Avantajı ise, MTV öderken motor hacmi üzerinden değil azami yüklü ağırlık üzerinden ödüyorum, 2.0 motora 6 aylık MTV 750 lira çıkıyor, otomobil olsa 1400TL çıkardı.
-
Bence tek sıkıntısı hız sınırı.
Avantajları:
Dizel olması ,otomobillerin B sınıfı benzinli fiyatına , C suv boyutlarında Dizel ticari
Donanımın fiyata göre zengin olması
Zeminden yüksek hafif arazi aracı gibi,yüklü bile olsa alt sürtme derdi yok ,yol tutuş sorunuda yok kurallara göre kullananlar için :)
İç hacmi çok geniş ,ferah, inme binme çok kolay
Büyük bagaj , tam hobi aracı
Güçlü şasi
Arka kapıların sürgülü olması
Dez Avantajları:
Hız sınırları ,özellikle EDS -tedes ve şehiriçleri
6 yıl sıfır araba MTV si ödemek
Her yıl muayene ve egzos
Sigortada 100 Tl civarı fazla olması
Aynı motorlu otomobilden ağırlık ve vites oranları yüzünden biraz daha fazla yakması
Ticari olduğu için B sınıfı araç düzeyinde yalıtım
2.elde çok değer kaybetmesi
Şu an fiyatına göre en mantıklı araçlar yine ticariler,Dizel ,hacim ,donanım ,fiyat konusunda ötv den dolayı çok avantajlı.
Tek rakibi otomobil olarak Yeni dacia lodgy stepway 110dci diyebilirim.Ticarilerden geniş değil dar ama uzun ve hacim bagaj çok iyi.dci110 ile hem az yakar hem de güçlü.Ama ticariler kadar rijit değil.Makyaj sonrası daha alınabilir oldu ticari yerine düşünülecek ilk araç.
-
İki aracında otomobil olanı var . Malum siteden arayabilirsin. Bulunmasi zor ama
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu tür araçlar ticaridir. Milletimiz "aile arabası" sanıp yıllar yılı bindi, binmeye de devam ediyor (eniştem mesela). Aile arabası kullanmak isteyen sw almalıdır, net.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Ticari değil de kamyonet geçmesi saçma bence cumhurbaşkanlığına yazdım maliye ilgileneceğiz diye mail atmış 2006 1.9 doblo 1060 lira vergisi muayene yılda bir. Halbuki panelvan geçen 2 koltuklu olanları kamyonet say full koltuklu camlı olanları taksi saymasan bile bari minibüs say.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Patates, çuval, yük taşınmak için üretilmiş kamyonet sınıfı bir araci insan taşımak için kullanan benim güzel ülkem.
Bizi buna mecbur bırakanlar utansın edebiyatı için farklı konu açın da konu dışına çıkılması ;-)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
shunter
kullanıcısına yanıt
Kardeşim yanlışın var bizde 1.3 multijet safeline 2010 model doblo var yıllık vergisi 323+323=646 lira
1.9 ve 1.3 motorlar kamyonetlerde değişmiyor.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: echomaniac
Hususi ruhsatlı biraz pahalı ben size Dacia lodgy önereyim tüm Doblo Kangoo araçlardan geniş ve rahat.
keşke şu lodgy nin edc li versiyonu çıksa
satış rekoru kırar. Duster edc li versiyon satışa çıktı belki lodgy de gelir diye umuyorum.
diğer konuya gelince eskiden fiorino otomatik sahibiydim.
her yıl muayene sıkıntısı vardı. hız sınırı düşüktü
ama fiorino nun otomobil ruhsatlısı da var arada ise ciddi bir fiyat farkı mevcut.
Premio 1.3 M.Jet 95 HP 75.350 TL
Premio 1.3 M.Jet 95Hp 60.400 TL
sonuç olarak arada 15.000 TL gibi bir fark var -
quote:
Orijinalden alıntı: Diablo
Bizim millete ticari-hususi kavramlarıyla otomobil-kamyonet-panelvan kavramlarını bir türlü anlatamıyoruz.
Bir aracın ticari olmasıyla kamyonet olması birbirinden farklı şeyler. Hız limitlerini ve muayene periyotlarını ticari-hususi olması değil, aracın tipi belirliyor.
Siz otomobil alıp onu Ticari-Yolcu Nakli olarak işletseniz de otobanda limitiniz 120 olacak, 2 yılda bir muayeneye girecek. Siz kamyonet alıp onu Hususi-Yük Nakli olarak işletseniz de hız limitiniz otobanda 95 olacak, yıllık muayeneye girecek. Bu farklılıkları belirleyen şey hususi-ticari farkı değil, otomobil-kamyonet-panelvan farkı.
Bazı model araçların hem otomobil, hem panelvan versiyonları var, bunlar istisna, otomobil olarak alınan araçlarda doğal olarak ÖTV yüksek, hatta MTV de yüksek çıkar büyük ihtimalle. O yüzden bu tip modellerde insanlar ucuza getirmek için panelvan versiyonlarına yöneliyor bazen.
Kendimden örnek vereyim, aracım kamyonet görünüyor ruhsatta, N1 (BA KAMYON) yazıyor, kullanım şekli Hususi-Yük Nakli yazıyor, 2.5 yıldır kimse SRC veya K2 belgesi sormadı, zaten ticari bir amaçla kullanmıyorum. Hız limitlerim otomobillere göre düşük ve yıllık muayeneye sokmam gerekiyor. Avantajı ise, MTV öderken motor hacmi üzerinden değil azami yüklü ağırlık üzerinden ödüyorum, 2.0 motora 6 aylık MTV 750 lira çıkıyor, otomobil olsa 1400TL çıkardı.
Eksiğin var kardeş birde bunların tamamen otomobil ruhsatı olanı var ruhsatta 2 senede 1 muayneden geçiyor.1.köprüden falan geçiyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Mal taşımak için üretilen araçlarda insan taşımak hemde aile..Düşündürücü.MPV ve SW araçlar işini görür gerek yok bu tür araçlara. -
hik1642
H
kullanıcısına yanıt
Yanlışım yoktur hocam 1.9 motorların vergisi 20 yılda düşüyor. 11 yıldır biniyoruz sıfır aldık.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: souledge
quote:
Orijinalden alıntı: Diablo
Bizim millete ticari-hususi kavramlarıyla otomobil-kamyonet-panelvan kavramlarını bir türlü anlatamıyoruz.
Bir aracın ticari olmasıyla kamyonet olması birbirinden farklı şeyler. Hız limitlerini ve muayene periyotlarını ticari-hususi olması değil, aracın tipi belirliyor.
Siz otomobil alıp onu Ticari-Yolcu Nakli olarak işletseniz de otobanda limitiniz 120 olacak, 2 yılda bir muayeneye girecek. Siz kamyonet alıp onu Hususi-Yük Nakli olarak işletseniz de hız limitiniz otobanda 95 olacak, yıllık muayeneye girecek. Bu farklılıkları belirleyen şey hususi-ticari farkı değil, otomobil-kamyonet-panelvan farkı.
Bazı model araçların hem otomobil, hem panelvan versiyonları var, bunlar istisna, otomobil olarak alınan araçlarda doğal olarak ÖTV yüksek, hatta MTV de yüksek çıkar büyük ihtimalle. O yüzden bu tip modellerde insanlar ucuza getirmek için panelvan versiyonlarına yöneliyor bazen.
Kendimden örnek vereyim, aracım kamyonet görünüyor ruhsatta, N1 (BA KAMYON) yazıyor, kullanım şekli Hususi-Yük Nakli yazıyor, 2.5 yıldır kimse SRC veya K2 belgesi sormadı, zaten ticari bir amaçla kullanmıyorum. Hız limitlerim otomobillere göre düşük ve yıllık muayeneye sokmam gerekiyor. Avantajı ise, MTV öderken motor hacmi üzerinden değil azami yüklü ağırlık üzerinden ödüyorum, 2.0 motora 6 aylık MTV 750 lira çıkıyor, otomobil olsa 1400TL çıkardı.
Eksiğin var kardeş birde bunların tamamen otomobil ruhsatı olanı var ruhsatta 2 senede 1 muayneden geçiyor.1.köprüden falan geçiyor
İstisna diye belirttim, her kamyonet ve panelvanın otomobil versiyonu yok, Vito veya Doblo gibi araçların otomobil ve kamyonet/panelvan ruhsatlı farklı modelleri var tabii ki bunu da yazdım zaten.
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Binek arac olsunda dunyanin vergisini odeyelim alirken
|
|
Bence tek sıkıntısı hız sınırı.
Avantajları: Dizel olması ,otomobillerin B sınıfı benzinli fiyatına , C suv boyutlarında Dizel ticari Donanımın fiyata göre zengin olması Zeminden yüksek hafif arazi aracı gibi,yüklü bile olsa alt sürtme derdi yok ,yol tutuş sorunuda yok kurallara göre kullananlar için :) İç hacmi çok geniş ,ferah, inme binme çok kolay Büyük bagaj , tam hobi aracı Güçlü şasi Arka kapıların sürgülü olması Dez Avantajları: Hız sınırları ,özellikle EDS -tedes ve şehiriçleri 6 yıl sıfır araba MTV si ödemek Her yıl muayene ve egzos Sigortada 100 Tl civarı fazla olması Aynı motorlu otomobilden ağırlık ve vites oranları yüzünden biraz daha fazla yakması Ticari olduğu için B sınıfı araç düzeyinde yalıtım 2.elde çok değer kaybetmesi Şu an fiyatına göre en mantıklı araçlar yine ticariler,Dizel ,hacim ,donanım ,fiyat konusunda ötv den dolayı çok avantajlı. Tek rakibi otomobil olarak Yeni dacia lodgy stepway 110dci diyebilirim.Ticarilerden geniş değil dar ama uzun ve hacim bagaj çok iyi.dci110 ile hem az yakar hem de güçlü.Ama ticariler kadar rijit değil.Makyaj sonrası daha alınabilir oldu ticari yerine düşünülecek ilk araç. |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
