Hangi marka otomatik vites (şanzıman) en iyisi (Teknik açıklamalı)? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Şıh Hazretleri

Öncelikle şunu belirtmek isterim, piyasada üç tip otomatik şanzıman vardır:



1-) Tam Otomatik Şanzıman

2-) Yarı Otomatik Şanzıman

3-) Robotize (CVT) Şanzıman



Tam otomatik şanzıman bildiğimiz gibi tork konvertöre sahip, genelde manuelden fazla yakar, manuel kadar hızlı vites geçişi olmaz fakat temiz bakılmış bir tam otomatik manuel şanzıman kadar uzun ömürlüdür. Uzakdoğu üreticileri kullanır genelde. Şimdi bu çağ dışı teknolojisinden sıyrılıyor ama hala bir yarı otomatik kadar değil.



Yarı otomatik şanzımanın temelinde otomatikleştirilmiş manuel şanzıman vardır. Bir veya iki debriyaj bilgisayar kontrolünde vites atımını sağlar. Manuel şanzıman kadar az yakar, onun kadar hatta ondan daha hızlı vites değiştirir, manuel kadar konforludur. Ama tek ve en büyük handikabı ısınma ve ısınmaya bağlı sorunlar. Avrupalı üreticiler kullanıyor günümüzdeki Dsg, Edc falan yarı otomatiktir. Nezimde hala daha tam oturmamış bir şanzımandır.



Robotize yani CVT Şanzıman bir diğer sorunsuz alternatiftir. Bunda vites tanımı yoktur. Yani dişliler falan yoktur. İki kasnak arasında motor ve yol duruma göre hareket eden bir zincirden oluşur. Duruma bağlı olarak anlık "sanal" vitesler oluşturur. Bu yüzden daha hızlı devirlenebilir, daha az kararsızlığa düşebilirler. Başlıca sorunları ise tamiri çok zor ve inanılmaz pahalı. Sıfır şanzıman neredeyse aracın fiyatı kadar. Toyota ve Honda başta olmak üzere yine Uzakdoğulu üreticiler tarafından kullanılıyor.



Kısaca her şanzımanın kendine göre avantajı, dezavantajı var. Kullanımdan kullanıma, kişiden kişiye, araçtan araca hatta şehirden şehire bile değişebiliyor. O yüzden kişi kendisinin kullanıp karar vermesini tavsiye ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeopol

doktor, insan kullanacak bunu

biraz ucuz olsun.

quote:

Orijinalden alıntı: Şıh Hazretleri

Öncelikle şunu belirtmek isterim, piyasada üç tip otomatik şanzıman vardır:



1-) Tam Otomatik Şanzıman

2-) Yarı Otomatik Şanzıman

3-) Robotize (CVT) Şanzıman



Tam otomatik şanzıman bildiğimiz gibi tork konvertöre sahip, genelde manuelden fazla yakar, manuel kadar hızlı vites geçişi olmaz fakat temiz bakılmış bir tam otomatik manuel şanzıman kadar uzun ömürlüdür. Uzakdoğu üreticileri kullanır genelde. Şimdi bu çağ dışı teknolojisinden sıyrılıyor ama hala bir yarı otomatik kadar değil.



Yarı otomatik şanzımanın temelinde otomatikleştirilmiş manuel şanzıman vardır. Bir veya iki debriyaj bilgisayar kontrolünde vites atımını sağlar. Manuel şanzıman kadar az yakar, onun kadar hatta ondan daha hızlı vites değiştirir, manuel kadar konforludur. Ama tek ve en büyük handikabı ısınma ve ısınmaya bağlı sorunlar. Avrupalı üreticiler kullanıyor günümüzdeki Dsg, Edc falan yarı otomatiktir. Nezimde hala daha tam oturmamış bir şanzımandır.



Robotize yani CVT Şanzıman bir diğer sorunsuz alternatiftir. Bunda vites tanımı yoktur. Yani dişliler falan yoktur. İki kasnak arasında motor ve yol duruma göre hareket eden bir zincirden oluşur. Duruma bağlı olarak anlık "sanal" vitesler oluşturur. Bu yüzden daha hızlı devirlenebilir, daha az kararsızlığa düşebilirler. Başlıca sorunları ise tamiri çok zor ve inanılmaz pahalı. Sıfır şanzıman neredeyse aracın fiyatı kadar. Toyota ve Honda başta olmak üzere yine Uzakdoğulu üreticiler tarafından kullanılıyor.



Kısaca her şanzımanın kendine göre avantajı, dezavantajı var. Kullanımdan kullanıma, kişiden kişiye, araçtan araca hatta şehirden şehire bile değişebiliyor. O yüzden kişi kendisinin kullanıp karar vermesini tavsiye ederim.