Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Trafik ve Biz
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
102
Cevap
0
Favori
14.860
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba arkadaşlar aracımızı yavaşlatmak için en doğru (doğrudan kasıt yakıt tasarrufu değil yol güvenliği ve aracın korunması) yavaşlama tekniği nedir?
    Kimileri hiç frene basmadan 5-4-3 şeklinde motor freni yapmak gerekir diyor,kimileri boşa atıyor fren yapıyor,kimileri de önce fren yapıyor devir çok düşünce boşa atıyor.

    Arkadaşlar ben yolun başında sayılırım,size nasıl durduğumu yazayım.. Sizden ricam doğru mu yanlış mı-yanlışsa neden yanlış- yorumlayabilir misiniz?

    1.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: 100 metre-Duruş Trafik:Sakin-Boş
    Önce frene orta şiddetle basıp,sonra vitesi boşa atarım,hız 50 ye düşünce frene hafif hafif basarak ışıkta dururum ve boş vites el freni ile beklerim.

    2.Durum: Hız:40 Vites:3 Hedef: 30 metre-Sağa Dönüş Trafik:Boş
    Ayağımı gazdan çekip vitesi boşa alırım ,dönmeye yetecek kadar hızım düşmezse hafif fren yaparım,dönerken vitesi 2 ye alırım,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip gaz veririm.

    3.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: Belli değil-öndekini takip Trafik:Sıkışık
    Trafik akıyorsa öndeki araç fren yapınca, ayağımı gazdan çekerim, ben de fren yaparım,devir düştüyse 4. alırım.(devir çok düştüyse 3. alırım).
    Ancak trafik tıkanıyorsa boşa alırım ya aracın kendi hızıyla yavaşlarım yada hafif fren yaparım.

    4.Durum: Hız:30 Vites:2 Hedef: 15 metre-Sağa dönüş Trafik:Boş
    Kalkıştan 30 metre sonra sağa döneceğim zaman, 2.vites 30 km ye gelirim sonra debriyaja basarım (vitesi boşa almam) bazen hafif frenle bazen frensiz dönerim,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip (zaten 2.vitesteydi) gaz veririm.
    Yada 1.viteste 25 km ye kadar basıp sonra boşa alırım,araba viraja kadar süzülür,döndükten sonra 2.vitese alıp gaz veririm.

    Teşekkürler..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volvo850r -- 23 Eylül 2011; 15:25:15 >



    _____________________________
    Volvo for Life




    • Yapay Zekanın Yanıtı

    En Etkili Yavaşlama Tekniği

    Arabanızı güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatmak, sürüş güvenliği için çok önemlidir. İşte tüm sürücülerin bilmesi gereken en doğru yavaşlama teknikleri:

    Manuel Araçlar:

    • Motor Frenlemesi Kullanın: Ayak gaz pedalından çekerek motor frenlemesini kullanın. Bu, arabanın hızını kademeli olarak düşürmeye yardımcı olacaktır.
    • Debriyaja Basmayın: Yavaşlarken debriyaja basmak, motorun devrini serbest bırakacak ve aracın daha hızlı kaymasına neden olacaktır.
    • Frene Kontrollü Basın: Fren pedalına ani veya aşırı güç uygulamayın. Bunu yavaş ve kontrollü bir şekilde yaparak tekerleklerin kilitlenmesini ve kaymasını önleyebilirsiniz.
    • Vites Değirirken Frenleyin: Daha düşük bir vitese geçmeden önce fren yaparak ani hız değişikliklerini yumuşatın.

    Otomatik Araçlar:

    • Frene Kontrollü Basın: Manuel araçlarda olduğu gibi, otomatik araçlarda da fren pedalına kontrollü bir şekilde basın.
    • Vites Küçültün: Yokuş aşağı inerken veya daha fazla yavaşlama gücüne ihtiyaç duyduğunuzda vites küçültün.

    Genel İpuçları:

    • Erken ve Yavaş Yavaşlayın: Yavaşlamak için erken plan yapın ve frene kademeli olarak basın.
    • Önünüzdeki Trafiğe Dikkat Edin: Önünüzdeki araçlarla aranızda güvenli bir mesafe bırakın ve ani yavaşlamalara hazır olun.
    • Lastik Durumunu Kontrol Edin: Aşınmış veya az şişirilmiş lastikler yavaşlama yeteneğini azaltabilir.
    • Frenleri Düzenli Olarak Kontrol Edin: Arabanızın frenleri, optimum performans için düzenli olarak kontrol edilmeli ve bakımı yapılmalıdır.
    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • ben şöyle yapıyorum:
    eğer acilen durmam gerekiyorsa ayağım frene basılı haldeyken, vitesi 5-3-(2)-1 şeklinde düşürerek yavaşlıyorum.
    yol tenha ve ilerde kırmızı ışık yanıyorsa atarım vitesi boşa freni ayarlarım.
    _____________________________
  • Ben hıcbır sekılde vıtesı bosa almıyorum. Ya vıtes kuculterek ya da sadece fren yaparak duruyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Fren yaparken bir yandanda vites düşür, motorun devrini uygun bantta tut. Acil bir durum olur boştan vitese takmakla, vites düşürmekle uğraşma.

    Motor freni yap demiyorum dikkatini çekerim. Sadece motorun uygun devirde bulunsun.
    _____________________________
    Emekli amatörprofesyonel
  • Boşa alma yok, motor freni + fren.
    _____________________________

    2000 NISSAN Primera 1.6 Comfort Metalik Gümüş
    [lokal piyasası var]
  • aşağıda 3 tane pedal olacak ortadakine basarsak zannımca araç yavaşlar
    _____________________________
    Suzuki Grand Vitara 2011 2.0 AT

  • yazarak bu sana nasıl anlatsak bilmiyorum işin özü şu..



    o anki devir aralığını vitesle eşleştirmek ve bunlarıda fren ve debriyaj ile desteklemek bende ilk zamanlar bu tip senaryoları arkadaşlarıma sorup dururdum

    tecrübe yaparak öğrenebileceğiniz durumlar boş yollar ve trafik şartlarında tabi.
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Yazılım alanında kendini nasıl geliştirirsin az çok açıkladım...
    4 yıl önce açıldı
    En İyi Hızlanma İçin Vites Ne Zaman Atılır ?
    12 yıl önce açıldı
    YARDIM...UPSCALE ÖZELLİĞİ NEDİR NE İŞE YARAR VE NASIL YAPILIR....
    18 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • debriyaja sonuna kadar basıp frenle ayarlasak hızımızı zararı olurmu ? viteside yavaşlama bittikten sonra değiştirsek
    _____________________________
    Steam nick: castillarasim
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yukselsedat88

    ben şöyle yapıyorum:
    eğer acilen durmam gerekiyorsa ayağım frene basılı haldeyken, vitesi 5-3-(2)-1 şeklinde düşürerek yavaşlıyorum.
    yol tenha ve ilerde kırmızı ışık yanıyorsa atarım vitesi boşa freni ayarlarım.

    Cevaplarınız için teşekkürler..yalnız hocam 5. vitesten 1500 devirde bile olsa 3.vitese alınca devir 3000 e çıkar sanırım. oda arabada yığılma yapıyor,yada ben o beceriye henüz ulaşamadım.
    _____________________________
    Volvo for Life
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ras0

    debriyaja sonuna kadar basıp frenle ayarlasak hızımızı zararı olurmu ? viteside yavaşlama bittikten sonra değiştirsek

    evet sanırım bende (durma harici) kısa süreli yavaşlamalar için böyle yapıyorum.Ayağım debriyajda,elim viteste,yavaşlama bitince uygun vitese takıp debriyajdan ayağımı çekiyorum.Bu sizce doğru mu? Şanzıman ve araca vereceği zarar açısından ve yol güvenliği açısından
    _____________________________
    Volvo for Life
  • Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.

    quote:

    EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
    'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: doloresxxx

    quote:

    Orijinalden alıntı: Ras0

    debriyaja sonuna kadar basıp frenle ayarlasak hızımızı zararı olurmu ? viteside yavaşlama bittikten sonra değiştirsek

    evet sanırım bende (durma harici) kısa süreli yavaşlamalar için böyle yapıyorum.Ayağım debriyajda,elim viteste,yavaşlama bitince uygun vitese takıp debriyajdan ayağımı çekiyorum.Bu sizce doğru mu? Şanzıman ve araca vereceği zarar açısından ve yol güvenliği açısından

    debriyaja sonuna kadar basmakla vitesi boşa almak arasında bi fark yok diye biliyorum ben ama doğrumu acaba ??
    _____________________________
    Steam nick: castillarasim
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Phantoka

    Fren yaparken bir yandanda vites düşür, motorun devrini uygun bantta tut. Acil bir durum olur boştan vitese takmakla, vites düşürmekle uğraşma.

    Motor freni yap demiyorum dikkatini çekerim. Sadece motorun uygun devirde bulunsun.

    Evet hocam teşekkür ederim,cevabın bana mantıklı geldi.Ancak ben ne zaman 5.vitesten 4 e almaya çalışsam biraz da olsa araba yığılıyor,bunu her yavaşlamada ve 4 vites birden yapmak çok zor geliyor.
    Peki hocam sanırım bu vites küçültürken yığılma devirle ilgili...vitesi hangi devirde 5 ten 4 e alıyorsunuz?bir de her vites aralığının devri aynı değil sanırım (dişli oranları birbirinden farklı olduğu için)
    _____________________________
    Volvo for Life
  • Zamanla tecrübe kazanılarak olur bu işler.Yok yanlış yaptım şöyle yapmam gerekti veya evet doğru yaptım böyle yap demişlerdi diye düşünerek olmaz bu işler.O anki trafiğe-yolun durumuna göre ayarlarsın kendini.Ani fren yaparak sert bir şekilde motor fireniyle durmaya da çalışırsın, vitesi boşa alıp kendini ayarlarak durmayada çalışırsın.Zamanla tecrübe kazandıkça olur bu işler.
    _____________________________
    Bir şey biliyorum, o da hiçbir şey bilmediğimdir. Sokrates


  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ünal

    Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.

    quote:

    EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
    'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.




    Bu cümlenin hiçbir kısmı mantıklı gelmiyor.

    Araç vitesteyken mi daha çabuk yavaşlıyoruz, yoksa boştayken mi? Eğer uygun vitesteysek tabii ki vitesteyken. Bu aracın gaz vermedikçe nasıl bir ileri götürme kuvveti var ki? Bana göre aksine vitesteyken tekerleklerin motoru çevirmeye çalışmasından dolayı daha hızlı yavaşlıyoruz. Bana göre bu söylem yanlış.

    Genelde yavaşlarken - hızım ne olursa olsun - boşa almam veya debriyaja basmam. (Hatta aracın stop edeceği veya vites değiştireceğim haller dışında hiçbir zaman)
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.




  • 100 km altında vitesle yavaşlamaya gerek yoktur. zaman kaybı olur
    _____________________________
    İnci akü 82 amper -- Boss 3,5 farad kapasitör -- 2x 4 AWG Power cable -- Pionner DEH-X7550SD -- M acoustic msx 465 -- M Acoustic MSX 1000.1 Mono -- Kicker Comp 38 -- Pioneer TS-A 6995 S -- Pionner ts s20 --JBL GTO 6508C 16cm Mid
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ünal

    Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.

    quote:

    EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
    'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.




    İleri sürüş tekniği hocaları da aynı şeyi söylüyor. Bana mantıklı geliyor açıkçası ama kaza anında bunu yapabilmek alışkanlık gerektirir
    _____________________________
    Opel Corsa 1.2 Enjoy spor paket




  • quote:

    Orijinalden alıntı: doloresxxx

    quote:

    Orijinalden alıntı: Phantoka

    Fren yaparken bir yandanda vites düşür, motorun devrini uygun bantta tut. Acil bir durum olur boştan vitese takmakla, vites düşürmekle uğraşma.

    Motor freni yap demiyorum dikkatini çekerim. Sadece motorun uygun devirde bulunsun.

    Evet hocam teşekkür ederim,cevabın bana mantıklı geldi.Ancak ben ne zaman 5.vitesten 4 e almaya çalışsam biraz da olsa araba yığılıyor,bunu her yavaşlamada ve 4 vites birden yapmak çok zor geliyor.
    Peki hocam sanırım bu vites küçültürken yığılma devirle ilgili...vitesi hangi devirde 5 ten 4 e alıyorsunuz?bir de her vites aralığının devri aynı değil sanırım (dişli oranları birbirinden farklı olduğu için)

    3. vitese kadar in zaten. 3 ten sonra boşa al artık çünkü hızın 30 km'ye kadar inmiş olacak.

    Yalnız işin püf noktası ayağını debriyajdan yavaş çek, yavaş yaparsan o bir anlık yığılmayı hissetmezsin.
    _____________________________
    Emekli amatörprofesyonel




  • quote:

    Orijinalden alıntı: TEPEE PREMİUM PACK

    yazarak bu sana nasıl anlatsak bilmiyorum işin özü şu..



    o anki devir aralığını vitesle eşleştirmek ve bunlarıda fren ve debriyaj ile desteklemek bende ilk zamanlar bu tip senaryoları arkadaşlarıma sorup dururdum

    tecrübe yaparak öğrenebileceğiniz durumlar boş yollar ve trafik şartlarında tabi.



    Hocam demek istediğinizi anladım,o an hız ve devir hangi vitese aitse o viteste bulunmak gerekir diyorsunuz,ancak bu gerçekten zor ve yetenek isteyen birşey değil mi? Çünkü atıyorum 100 km ile giderken sakince yavaşlayıp duracaksınız,bu toplam 10-15 saniye içinde oluyor.15 saniye içinde en az 3 vites değiştirmek hem zor hem de devirleri iyi ayarlayamazsak araç yığılır gibi.Haksız mıyım?
    _____________________________
    Volvo for Life
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Seka_1905

    quote:

    Orijinalden alıntı: Ünal

    Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.

    quote:

    EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
    'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.




    İleri sürüş tekniği hocaları da aynı şeyi söylüyor. Bana mantıklı geliyor açıkçası ama kaza anında bunu yapabilmek alışkanlık gerektirir

    Boşa atılmaz derler sonra fren ile debriyajı birlikte kullanmak gerek derler.. bu nasıl bir mantıktır araç viteste iken daha kısa sürede durur...ileri sürüş teknik hocası diyormuşta bilmemneymişte bunlar boş laflar her televizyona gazeteye çıkanın laflarına inanacaksak daha çok işimiz var
    _____________________________
    Ford Connect 1.8 tdci Glx+Plus Pack & Opel Insignia 1.6Turbo SIDI Cosmo+Active Select




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum