Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
ileride duracaksam vites küçültmem, mevcut vitesimde gazdan çeker öyle giderim, yeterli olmuyorsa hafiften frene basarım, devir rölantiye düştüğünde de debriyaja basarım.. (fren patlamadığı sürece 4-3-2-1 şeklinde vites küçültmek bana angarya gibi gelir.. 3teyken zaten frene hafif dokunsan 1. vitesin hızına düşersin, kim uğraşacak tek tek, tır mı kullanıyoruz..)
ileride durmayacaksam, yani sadece trafiğin akışı yavaşladıysa mevcut vitesimde ayağımı gazdan çeker, bir süre sonra bir alt vitesle devam ederim.. -
Şehirler arası yollarda mümkün oldukça motor freni kullanırım.Şehir içi trafikte E-5 te ani hız düşüşleri olduğunda ayak freni ile yavaşlarım durmadan önce debriyaja basarım.Sadece hız düşüreceksem tamamen durmayacaksam ayak freni ile yavaşlarım,yavaşladığım hız kaç ise ona göre uygun vitese getiririm yavaşlarken vites düşürme yöntemini pek kullanmam aracın devri çok düşmediği titremediği sürece. -
Acil durumlarda debriyaj+frene sonuna kadar asılmak gerekiyomuş (Abs olan araçlarda) . Bende normalde seyir halinde araç vitesteyken sadece fren yaparım , daha kısa mesafede durmam gerekiyosa motor freni + fren yaparım. 
-
spor araç deneyimi olan sürücüler motor kompresyonuyla yavaşlamanın yanlış olduğunu söylüyor, sebepleri "baskı balatanın frenlerden çok daha pahalı olması".
ben de yavaşlarken asla boşa almam, hem aracın dengesini bozar, hem ani hızlanmak gerekebilir bu yüzden güvensiz, hem boşta benzin harcar, hem araç devir almadığı için fren pedalı sertleşir(bunu dururken deneyebilirsiniz, ayağınız frende bi 5-10 sn durduktan sonra frenden kaldırmadan gaza basın, frene basmak kolaylaşacak), hem sürekli frene basacağınız için disklerin ısınmasına yol açarak fren performansını düşürücü, hem de yorucu.
duracaksam aynı viteste rölantiye inene kadar frene basarım,sonra boşa alır dururum, yavaşlayacaksam da frene basar hızıma göre vites seçerim. boşa almak bence çok yanlış -
bende bu firenleme durumunun tamamen kişinin kendi sürüş tarzına göre belirlenebileceğini düşünmekteyim. agresif-ekonomik vs. gibi sürüş tarzlarına uygun frenleme yöntemleri kullanılabilir.
ben mesela aracımı ekonomik kullanırım, burada yazanların aksine kesinlikle vites düşürerek yavaşlamam misal 6. viteste 120 cıvarı gidiyorsam ayağımı gazdan çekerim arac cutoff a girer ve cutoff tan çıkana kadar aracı kendi haline bırakırım yada frenle desteklerim araç yakıt püskürtmeye başladığı anda boşa alır fren yaparım. kesinlikle vites küçülterek kompresöre bindirmem şanzımana zararı olduğunu düşünmekteyim buda benim kendi tarzım. -
En Doğru Yavaşlama Tekniği
ayağınızı gazdan çekip frene basmaktır.
Bunu alışkanlık haline getiriniz. Acil durumda işinize yarayacak asıl şey budur. Debriyajmış, vites küçültmeymiş bunlar düşünecek zamanınız olduğunda yapacağınız işlerdir. Unutmayın alışkanlığınız önce fren olsun. Acil durumda sonuna kadar basacaksınız. -
bazen gülmekten kendimi alamıyorum ciddi konularda bile insanlar şaka mı yapıyo diye düşünüyorum... Durman gerekiyor ve motor freniyle durmaya çalışıyosun 
hangi şaka programından alıntı bu? yok bide 5-4-3-2-1 yapıyolarmış. Size ehliyeti bakkal kasap v.s. bilimum esnaf bile vermez Kardeşim basacaksın frene peşinden de debriyaja duracaksın... Trafik şaka değildir. Bazıları bunun farkındadır bazıları da aramızda yoktur...
-
quote:
Orijinalden alıntı: zotacing
Sanırım boştayken frene basmakla, vitesteyken frene basmak arasında bir sertlik farkı var. Boşta frene basınca araç biraz daha altınızdan kaçıyor gibi. Veya sadece psikolojik.
Bu olgu psikolojik değildir. Araçlarda yokuş aşağı veya rampada giderken frene bastığıdınıda motor ters yönde kompresyon uygulayacak ve yavaşlama hızınız artacağından fren gerçekn anlamda aracı daha hızlı yavaşlatacaktır. Ancak diğer durum boş viteste iken aracın kendi ivmesi devam edeceğinden yani motor tarafından bir yavaşlatma olmayacağından aracın fren pedalına daha fazla basılması gerekir.
Acil fren basılması
Frene acil basılması anlamı şudur ağanızı gaz pedalından kaldırarak aracı tamamen durdurmak veya hızlı bir yavaşlama sağlamak amacıyla yapılır ve acilse FREN PEDALININ sonuna kadar basılırki ABS li bir araçta max performans alınsın. ABS siz araçsa aracın kayacağı hesaba katılmaldır ve kontrolünüzü kaybetme olasılığınız çok fazladır.
Normal fren yapılması Eğerki acil bir durum yok ancak aracınızın daha az yakıt harcaması konusunda YOL BİLGİSAYARINDAN TAKİP EDİLEBİLİR vites düşürerek yavaşlanabilir araba bağırtılmazsa motor açısından daha sağlıklı olacaktır. Yakıt az harcaması olayı boşa vitesi aldığınızda motor rutin rolanti devirindeki yakıt tüketimini yakmaya devam edecektir.Halbuki vitesteyken frene basıp yavaşlamaya çalıştığınızda motor da sizinle aynı fikiri paylaşır ve motora yakıt vermeyi keserek sizi daha hızlı ve daha güvenli yavaşlatacak ve daha ekonomik olacaktır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cgr1903 -- 23 Eylül 2011; 21:10:24 >
-
Benim ani fren yapmam gerekiyorsa Frene asılırım ... Hızım 20-30 civarına gelince ise debriyajla stop etmesini engellerim 
-
quote:
Orijinalden alıntı: Ali777
bos vitesi bu kadar kullanma. Araba viteste olsun, uygun vitese de en kisa zamanda gecersin.quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
Merhaba arkadaşlar aracımızı yavaşlatmak için en doğru (doğrudan kasıt yakıt tasarrufu değil yol güvenliği ve aracın korunması) yavaşlama tekniği nedir?
Kimileri hiç frene basmadan 5-4-3 şeklinde motor freni yapmak gerekir diyor,kimileri boşa atıyor fren yapıyor,kimileri de önce fren yapıyor devir çok düşünce boşa atıyor.
Arkadaşlar ben yolun başında sayılırım,size nasıl durduğumu yazayım.. Sizden ricam doğru mu yanlış mı-yanlışsa neden yanlış- yorumlayabilir misiniz?
Bir de ben genelde takip mesafesini korurum, fren yapmak cok kolay oluyor. Tehlikeli durum neredeyse hic yasamiyorum. Bir tek Istanbulda takip mesafesi mecburen biraz daha kisa oluyor, ama yine de elimden geldigince guvenli bir mesafe birakirim ve ondeki arabayi dikkatli takip ederim.
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
1.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: 100 metre-Duruş Trafik:Sakin-Boş
Önce frene orta şiddetle basıp,sonra vitesi boşa atarım,hız 50 ye düşünce frene hafif hafif basarak ışıkta dururum ve boş vites el freni ile beklerim.
yok hocam yanlis... 100 metre normal bir durus yapmak icin yeterli bence.
ayagini gazdan cek, araba zaten yavaslamaya baslayacak ve yavas yavas da vites dusur. O 100 metre boyunca motor sifir yakit harcayacak ve zaten 100 metre sonunda yeterince yavaslamis olacak. Son 10 metre de artik fren+debraj yapip dur. Ben genelde durmak uzere iken 2inci viteste oluyorum, ve son frenden sonra debraj+fren ile durup arabayi bosa aliyorum. Yani araba sadece durdugunda bos viteste.
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
2.Durum: Hız:40 Vites:3 Hedef: 30 metre-Sağa Dönüş Trafik:Boş
Ayağımı gazdan çekip vitesi boşa alırım ,dönmeye yetecek kadar hızım düşmezse hafif fren yaparım,dönerken vitesi 2 ye alırım,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip gaz veririm.
Ben genelde donusleri 30-40km ile 2inci viteste yaparim, 20ye kadar dusulmesi gereken donusler de var ama. yani senin bu durumda bir tek yapman gereken vites dusurmek ve araba o anda yeterince yavaslamaz ise hafiften frene basmak.
Viraja yaklasirkene yavas yavas hizini azalt ve ikinci vitese gec. viraj cikisi da 2de hemen toparlarsin sonra da 3e gecersin.
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
3.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: Belli değil-öndekini takip Trafik:Sıkışık
Trafik akıyorsa öndeki araç fren yapınca, ayağımı gazdan çekerim, ben de fren yaparım,devir düştüyse 4. alırım.(devir çok düştüyse 3. alırım).
Ancak trafik tıkanıyorsa boşa alırım ya aracın kendi hızıyla yavaşlarım yada hafif fren yaparım.
dedim ya takip mesafesi korunuyorsa fazla panik yapmaya gerek yok.
ben ilk once ayagimi gazdan cekerim, baktim gordum ondeki arac yavaslamaya devam ediyor, o zaman bir vites dusururum yada vites dusurmek icin hiz uygun degil ise hafif fren yapip vites dusururum.
ondeki arac hala yavaslamaya devam ediyorsa fren yaparim ve ayni anda o hizin gerektirdigi vitese duserim. benim vites degisimlerim genelde 20-40-60-80, yani 50 ile gidiyorsam 3e duserim.
takip mesafesi yeterli ise freni kullanmaya pek gerek kalmiyor. ben uzun yolculukta fren pedalini neredeyse unutuyorum.
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
4.Durum: Hız:30 Vites:2 Hedef: 15 metre-Sağa dönüş Trafik:Boş
Kalkıştan 30 metre sonra sağa döneceğim zaman, 2.vites 30 km ye gelirim sonra debriyaja basarım (vitesi boşa almam) bazen hafif frenle bazen frensiz dönerim,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip (zaten 2.vitesteydi) gaz veririm.
Yada 1.viteste 25 km ye kadar basıp sonra boşa alırım,araba viraja kadar süzülür,döndükten sonra 2.vitese alıp gaz veririm.
genel olarak yaptigin dogru gibi.. ama 30 ile gidiyorsam ben dogrudan o viraji alirim. virajdan once ayagimi gazdan cekerim zaten viraj aninda hiz biraz daha dusecektir ve virajdan tam cikmak uzere de gaza basarim.. virajlarda o merkezkac kuvetinin verdigi ivmeyi acaip severim, biraz gaza da dokununca cok hos oluyor :)
bu dedigim viraj merkezkac kuvveti yavas virajlarda olmuyor bunu hafif virajlarda 90-100 ile giderken dene :) ama kendini tehlikeye atma
teşekkür ederim hocam..verdiğin bilgiler için..arabaya binince ilk işim bunu pratik yapmak olacak.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Odysseus348
spor araç deneyimi olan sürücüler motor kompresyonuyla yavaşlamanın yanlış olduğunu söylüyor, sebepleri "baskı balatanın frenlerden çok daha pahalı olması".
ben de yavaşlarken asla boşa almam, hem aracın dengesini bozar, hem ani hızlanmak gerekebilir bu yüzden güvensiz, hem boşta benzin harcar, hem araç devir almadığı için fren pedalı sertleşir(bunu dururken deneyebilirsiniz, ayağınız frende bi 5-10 sn durduktan sonra frenden kaldırmadan gaza basın, frene basmak kolaylaşacak), hem sürekli frene basacağınız için disklerin ısınmasına yol açarak fren performansını düşürücü, hem de yorucu.
duracaksam aynı viteste rölantiye inene kadar frene basarım,sonra boşa alır dururum, yavaşlayacaksam da frene basar hızıma göre vites seçerim. boşa almak bence çok yanlış
hocam bilgiler için çok saol, yalnız benim fikrime göre devir rölantiye düşene kadar aynı viteste kalıyorsanız siz de ani hızlanma yapamazsınız . tabi bu araca göre değişiyor,benim aracım fiat marea ve düşük devirlerde gaz tepkileri zayıf.
-
trafikte hiç bir şekilde vites boşa alınmamalı. siz ne derseniz deyin. öyle abuk bir şey olur ki gaza basıp kaçmanız gerekir, ya da refleks olarak gaza basarsınız tepki gelmeyince daha da paniklersiniz vs vs.
ben ileride ışık gördüğüm zaman sadece gazdan çekiyorum ayağımı, eğer 5 viteste ise de 4 e takıyorum yetiyor. çünkü 4. vites boş yolda motor freni ile 60 a rahat düşürüyor ve 45-50 km ye kadar da 1500 devirin altına düşmüyor. sonrası da ufak bir frene bakar.
sert bir duruş yapmam gerekirse de vites düşürür debriyajı yumuşak bırakır bir yandan da frene yumuşak basarım motor freni ile birlikte kazık fren yapmadan dururum. -
Dün önümdeki Connect bir bayan ile çocuğa yol vermek için aniden durdu.
Bende ani bir refleks ile frene asıldım ve ABS çalışmaya başlayarak araç kaymaya başladı.
Son bir refleks ile aracı el freni takviyesi yaparak durdurdum yoksa imkanı yok durmazdı araç.
Demek istediğim, nasıl yavaşlarsanız yavaşlayın sizin yavaşlama şeklinizi o anki trafik durumu belirliyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: Ünal
Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.
quote:
EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.
Yanlış:Çünkü araç vitesteyken siz gaza basmadıkça araç ilerlemek için çaba göstermez,motor kompresyon yapar.
Buna en güzel örnek:Araç viteste iken ayağınızı gazdan çekerseniz motor tarafından kompresyon uygulanacağından aracın yığılarak yavaşlayacağını görürsünüz.Ancak vitesi boşa atıp ayağınızı gazdan çektiğinizde görürsünüz ki arabanın akışı rahatlar çünkü motor kompresyon yapmaz ve vitesteki durumuna kıyasla hızı daha yavaş azalır.Yani araç vitesteyken zaten boştaki haline göre daha çabuk yavaşlıyor bir de üzerine fren yaparsanız daha kısa mesafede durursunuz
-
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
quote:
Orijinalden alıntı: Odysseus348
spor araç deneyimi olan sürücüler motor kompresyonuyla yavaşlamanın yanlış olduğunu söylüyor, sebepleri "baskı balatanın frenlerden çok daha pahalı olması".
ben de yavaşlarken asla boşa almam, hem aracın dengesini bozar, hem ani hızlanmak gerekebilir bu yüzden güvensiz, hem boşta benzin harcar, hem araç devir almadığı için fren pedalı sertleşir(bunu dururken deneyebilirsiniz, ayağınız frende bi 5-10 sn durduktan sonra frenden kaldırmadan gaza basın, frene basmak kolaylaşacak), hem sürekli frene basacağınız için disklerin ısınmasına yol açarak fren performansını düşürücü, hem de yorucu.
duracaksam aynı viteste rölantiye inene kadar frene basarım,sonra boşa alır dururum, yavaşlayacaksam da frene basar hızıma göre vites seçerim. boşa almak bence çok yanlış
hocam bilgiler için çok saol, yalnız benim fikrime göre devir rölantiye düşene kadar aynı viteste kalıyorsanız siz de ani hızlanma yapamazsınız . tabi bu araca göre değişiyor,benim aracım fiat marea ve düşük devirlerde gaz tepkileri zayıf.
rica ederim, aynı viteste kalmak ya da kalmamak o anki yolun, trafiğin durumuna göre değişen birşey. yani 5 teyken durmam gerekiyorsa vitesi değiştirmeye gerek yok, ama ne bilim trafikte yavaşlıyorsam frene basar 4'e, 3'e alırım. bu aralar heel-and-toe denen hareketi yapmaya çalışıyorum, bizim pedalların arası mı çok uzun, benim ayaklar mı küçük anlamadım zor oluyor :)
-
yavaşlamanında tekniğimi olurmuş
her durumda farklı bir şekilde yavaşlar hızlanırsınız
tek şart araç hızlıyken boşa atma viteste yavaşla
zaten 100-110 civarı seyreden araç 5.viteste frene basmaya başlarsın 30-40 arasına hızın düşünce boşa alır durursun
bu kadar basit
bunun tek tekniği TECRÜBE
başka teknik yok -
İstanbul Freni kullanmayı severim,diğer adı yalancı fren.
Ayak fren pedalına sadece dokunuyor(stopların yanması bakımından) ve 4-3-2-1 vites düşerek duruyorum genelde ama yol ve trafik durumuna göre değişir bu..Sabit kalması mümkün değil yani. -
quote:
Orijinalden alıntı: connectgücü
quote:
Orijinalden alıntı: Seka_1905
quote:
Orijinalden alıntı: Ünal
Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.
quote:
EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.
İleri sürüş tekniği hocaları da aynı şeyi söylüyor. Bana mantıklı geliyor açıkçası ama kaza anında bunu yapabilmek alışkanlık gerektirir
Boşa atılmaz derler sonra fren ile debriyajı birlikte kullanmak gerek derler.. bu nasıl bir mantıktır araç viteste iken daha kısa sürede durur...ileri sürüş teknik hocası diyormuşta bilmemneymişte bunlar boş laflar her televizyona gazeteye çıkanın laflarına inanacaksak daha çok işimiz var
emin misin? debriyaj+frendir bu işin formülü dahasıda yok.
-
quote:
Orijinalden alıntı: HoLY.oNE
quote:
Orijinalden alıntı: connectgücü
quote:
Orijinalden alıntı: Seka_1905
quote:
Orijinalden alıntı: Ünal
Geçenlerde bir gazetenin internet sitesinde bu tarz bir haber görmüştüm.
quote:
EN İYİ FREN NASIL YAPILIR?
'Ani frenlerde önce frene basıp durmaya yakın debriyaja basarsak motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede durulur' bilgisi de doğru değil. Çünkü, en iyi yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece frenleme esnasında otomobilin motoru devre dışı bırakılır, motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.
İleri sürüş tekniği hocaları da aynı şeyi söylüyor. Bana mantıklı geliyor açıkçası ama kaza anında bunu yapabilmek alışkanlık gerektirir
Boşa atılmaz derler sonra fren ile debriyajı birlikte kullanmak gerek derler.. bu nasıl bir mantıktır araç viteste iken daha kısa sürede durur...ileri sürüş teknik hocası diyormuşta bilmemneymişte bunlar boş laflar her televizyona gazeteye çıkanın laflarına inanacaksak daha çok işimiz var
emin misin? debriyaj+frendir bu işin formülü dahasıda yok.
Eminim ve kısa sürede durmanın formülü budur . Otomatik veya tiptronik araçlarda bile frene basarken debriyaja basmış gibi rolanti devrine gelmez araç.. motor devri iner aynı anda da motor freni yapmış olur yani bizim manuellerde yaptığımız sistem mühendislerin otomatik araçlarda da yaptığı sistem . O zaman direk boşa alıp frene basalım çünkü debriyaj +fren boşa almak demektir . boşa vites almayın derler sonra üstte dediğim gibi debriyaj+fren derler .. en kısa ve fren balatalarına yüklenmeden durmak için sadece freni kullanmak en doğrusudur
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
