Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Kopek konusunda... Kontrolsuz fren olmaz.. O anda surucu reflekslerine guvenmek zorunda.
Gercegi ABS+ESP gibi sistemler araci duz cizgide tutmak zorunda, ama sadece ABS bile olsa kaygan zeminde yine az da olsa kayma olur ve yuksek hizlardaki kaymalar tehlikeli oluyor.
Gece bile olsa kopek belli bir mesafede belli oluyor ve guvenli karar verecek kadar zaman oluyor. O yuzden hiz limitini gecmeyin ve arabanizi normal kullanin. -
madem konu köpeklere ve ani manevralara kadar geldi bende şunları eklemek istiyorum,
sinyal vermeden şerit değiştirip yolcu almak için adamın önüne atlayan dolmuş şöförlerinden,
vede sol şeridi kaplumbağa hızıyla kapatıp dönmeden önce değil tam dönecekleri esnada sinyal yakan veya hiç yakmayan bayan şöförlerden nefret ediyorum.
birde lamba daha sarıya bile dönmeden arkadan korna çalmaya başlayan şöför bozuntularındanda
bir ekleme daha, sol şeritte araç sollarken kontrolunu kaybedip korkuluklara toslayınca araçtan inip ilk iş olarak kocasını arayıp ay aşkım kaza yaptım ben diyen bayan şöförlerdende.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tembeler -- 25 Eylül 2011; 0:18:53 > -
bence vites küçültmek gereksiz sonuç olarak balatalara bişey olcağı yok bas frene sonra yavaşlayınca al boşa balataları değiştirirsin ama vites küçült diyenler motoru elinize alınca motoru da değiştirmeyi düşüncek misiniz merak ediyorum :) -
Araç çok hızlı gidiyorsa ve güvenli duruş mesafesi için mesafe varsa üçüncüsü vitese kadar küçültüp debriyajla frene aynı anda basarak durmak gerekir. Dönüşlerde ise eğer çok keskin ve dönüş için trafik müsaitse ikinci viteste dönüş doğru olur.
Eğer ki ani fren yapmanız gerekirse frenle debriyaja aynı anda bastığınızda hem arabayı stop ettirmemiş olursunuz hem de o anda manevra yapmanız gerekeceğinden direksiyon kilitlenmemiş olur. Eğer araç abs li değilse pompalama şeklinde frene basarsanız size yapacağınız manevra hakkında düşünme zamanı da verir. Çok ani fren size ve etrafınıza zarar verebilir. Tabi bunlar trafik gidişatınıa göre değişken olaylardır. Buradan söylemekle olmuyor. Tecrübeyle daha iyi öğreniliyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: Fantastic Light
Dün önümdeki Connect bir bayan ile çocuğa yol vermek için aniden durdu.
Bende ani bir refleks ile frene asıldım ve ABS çalışmaya başlayarak araç kaymaya başladı.
Son bir refleks ile aracı el freni takviyesi yaparak durdurdum yoksa imkanı yok durmazdı araç.
Demek istediğim, nasıl yavaşlarsanız yavaşlayın sizin yavaşlama şeklinizi o anki trafik durumu belirliyor.
Asla böyle bir şey yapmayın. Aracın yol tutuşu bitiyor. Hafif bir virajda veya viraj olmasa bile araç oversteere (arkadan kayma) giriyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
Merhaba arkadaşlar aracımızı yavaşlatmak için en doğru (doğrudan kasıt yakıt tasarrufu değil yol güvenliği ve aracın korunması) yavaşlama tekniği nedir?
Kimileri hiç frene basmadan 5-4-3 şeklinde motor freni yapmak gerekir diyor,kimileri boşa atıyor fren yapıyor,kimileri de önce fren yapıyor devir çok düşünce boşa atıyor.
Arkadaşlar ben yolun başında sayılırım,size nasıl durduğumu yazayım.. Sizden ricam doğru mu yanlış mı-yanlışsa neden yanlış- yorumlayabilir misiniz?
1.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: 100 metre-Duruş Trafik:Sakin-Boş
Önce frene orta şiddetle basıp,sonra vitesi boşa atarım,hız 50 ye düşünce frene hafif hafif basarak ışıkta dururum ve boş vites el freni ile beklerim.
2.Durum: Hız:40 Vites:3 Hedef: 30 metre-Sağa Dönüş Trafik:Boş
Ayağımı gazdan çekip vitesi boşa alırım ,dönmeye yetecek kadar hızım düşmezse hafif fren yaparım,dönerken vitesi 2 ye alırım,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip gaz veririm.
3.Durum: Hız:80 Vites:5 Hedef: Belli değil-öndekini takip Trafik:Sıkışık
Trafik akıyorsa öndeki araç fren yapınca, ayağımı gazdan çekerim, ben de fren yaparım,devir düştüyse 4. alırım.(devir çok düştüyse 3. alırım).
Ancak trafik tıkanıyorsa boşa alırım ya aracın kendi hızıyla yavaşlarım yada hafif fren yaparım.
4.Durum: Hız:30 Vites:2 Hedef: 15 metre-Sağa dönüş Trafik:Boş
Kalkıştan 30 metre sonra sağa döneceğim zaman, 2.vites 30 km ye gelirim sonra debriyaja basarım (vitesi boşa almam) bazen hafif frenle bazen frensiz dönerim,döndükten sonra ayağımı debriyajdan çekip (zaten 2.vitesteydi) gaz veririm.
Yada 1.viteste 25 km ye kadar basıp sonra boşa alırım,araba viraja kadar süzülür,döndükten sonra 2.vitese alıp gaz veririm.
Teşekkürler..
araç tam durmadan boşa alma derim hani şartlar çok degişik olabilir vites küçültmede fayda vardir kesin tam duruş yapacaksan frene basip 20-30 km/h kadar yavaşlayinca debriyaj sonrada boşa alip durmak daha güzel
yada bir fikrim daha var
en iyisi otomatik vites almak
-
quote:
Orijinalden alıntı: tembeler
bir ekleme daha, sol şeritte araç sollarken kontrolunu kaybedip korkuluklara toslayınca araçtan inip ilk iş olarak kocasını arayıp ay aşkım kaza yaptım ben diyen bayan şöförlerdende.
hocam bahsettiklerinden ben de nefret ediyorum da bu bayanlardan ne istiyosun ki,ne yapsınlar başka?
köpek konusunda en iyi alternatif köpeğe direk çarpıp geçmek değil,mümkün görünen en iyi hamleyi yapmak. o hamle nedir ben de bilmiyorum :) ama direk köpeğe çarpınca hava yastığı açılırsa o da facia olabilir.(Aslında bunu da yeni bir konu olarak açsam mı?bana ve bilmeyenlere faydalı olur belki)Bununla da ilgili konu açtım arkadaşlar ---->http://resim.donanimhaber.com/m_53061156/tm.htm
yavaşlama konusunda, (konuyu açan benim),beni en çok tatmin eden cevap şu şekilde; frenle yavaşla (motor freni yapmadan) ve hız iyice düşene kadar devir ve hızın gerektirdiği viteste kal. bu şekilde aniden hızlanmak gerekirse araba her daim tetikte kalır ve boşa atınca araba stop etme ihtimali de ortadan kalkar. (Phantoka ya teşekkürler)
arkadaşlar bu soruyu aynı zamanda Onno Ustaya da sordum (otohaber dergisinden) cevap gelirse burada paylaşırım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volvo850r -- 25 Eylül 2011; 16:43:19 >
-
konuyla pek alakalı değil ama arabada sadece kendim varsam bir köpeği, kediyi öldürmek yerine arabayı perte çıkarırım hiç düşünmem. o da bir yaşam sonuçta, benim yaşamımın onunkinden değerli olduğunu düşünmüyorum. neyse herkesin görüşü farklıdır şimdi konuyu dağıtmış olmayım :) -
ben de başka birşey sorayım, yapacağımdan değil merak ettim sadece, mesela düz yolda bastık 200-230 falan hızım, yavaşlamak istedim, o hızda fren yapmak tehlikeli olur herhalde, vites düşürsek devir fazla gelir, ne yapılır o hızda? viteste bırakıp devrin düşmesini mi beklemek gerekir sonra 4 e alıp düşük bir hıza ulaşınca normal fren yapmak? -
quote:
Orijinalden alıntı: doloresxxx
quote:
Orijinalden alıntı: tembeler
bir ekleme daha, sol şeritte araç sollarken kontrolunu kaybedip korkuluklara toslayınca araçtan inip ilk iş olarak kocasını arayıp ay aşkım kaza yaptım ben diyen bayan şöförlerdende.
hocam bahsettiklerinden ben de nefret ediyorum da bu bayanlardan ne istiyosun ki,ne yapsınlar başka?
Bayan şöförlere karşı ön yargım yok desem burada yalan konuşmuş olurum ama bu bilimsel olarakda kanıtlanmış bayanların refleksleri erkeklere oranla daha zayıf dolayısı ile trafikte erkeklere oranla daha fazla dikkat sarfetmeleri gerekirken buna rağmen erkeklerden daha dikkatsizler. tabiki benden ve çevremdeki birçok usta şöför diyebileceğim insanlardan daha iyi bayan şöförlerde var yok değil ama ezici bir çoğunluğu bayanların trafikte çok zayıflar. birde bayanların bu zaaflarını kullanıp trafikte sıkıntılı anlar yaşamalarına neden olan bizim bilinçsiz karaktersiz erkek şöförlerede burdan selam duruyorum.
ehliyet almak günümüzde aşırı kolay bu sistemin özellikle trafik kuralları ve sürüş eğitimi açısından ciddi şekilde zorlaştırılması gerekiyor hak eden almalı o belgeyi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: canerozler
bence vites küçültmek gereksiz sonuç olarak balatalara bişey olcağı yok bas frene sonra yavaşlayınca al boşa balataları değiştirirsin ama vites küçült diyenler motoru elinize alınca motoru da değiştirmeyi düşüncek misiniz merak ediyorum :)
+1 Katılıyorum
-
Bana en mantıklı gelen,gaz keserek veya fren yaparak yavaşlamak,bu arada motor devrini sürekli 2000 rpm civarında tutmak. Yavaşlamak fren sisteminin işi,bize düşen motor devirini korumak.
Benim önceki aracım, lgpli ve havanın soğuk olmasından dolayı birkaç kez yolda stop etmişti-Allahtan hızlı değildim ve trafik yoktu. Şimdi düşünüyorum da o zamanlar aracımı bu şekilde kullansaydım (motor devri 2000 rpm altına düşmeden) bunları hiç yaşamazdım.
Arkadaşımın başına gelen bir olay; arkadaşım kırmızı ışığı farkedip yavaşlamaya başlıyor,bir anda fren sesi geliyor,arkasında bir araç kayarak yaklaşıyor,arkadaşım viteste olduğu için birden gaza basıp ileri atılıyor,araba yine çarpmış ama çarpmanın etkisini baya azaltmış.Böyle ani durumlar için de viteste kalmak iyi bir tedbir. -
quote:
Orijinalden alıntı: 1 HiT u DowN
ben de başka birşey sorayım, yapacağımdan değil merak ettim sadece, mesela düz yolda bastık 200-230 falan hızım, yavaşlamak istedim, o hızda fren yapmak tehlikeli olur herhalde, vites düşürsek devir fazla gelir, ne yapılır o hızda? viteste bırakıp devrin düşmesini mi beklemek gerekir sonra 4 e alıp düşük bir hıza ulaşınca normal fren yapmak?
önce fren yaparak yavaşlaman lazım -
Bilemiyorum yapanlar nasıl yapıyor 5 vitesteyken 4-3-2-1 diye vites değiştirerek yavaşlamak zor geliyor, niye araç kullanmayı bu kadar zorlaştırayım ki kendime, ışıklara yaklaşıyorsam gazdan ayağımı çekerim motor kompresyonuyla biraz hızımı azaltırım (ayrıca motor kompresyonu ile egsoz ve motorunda temizlendiği bilinmekte) sonrasında araç yığılma eğilimine girdiğinde boşa alır frene basarım budur olay. -
quote:
Orijinalden alıntı: donanımcı123
Bilemiyorum yapanlar nasıl yapıyor 5 vitesteyken 4-3-2-1 diye vites değiştirerek yavaşlamak zor geliyor, niye araç kullanmayı bu kadar zorlaştırayım ki kendime, ışıklara yaklaşıyorsam gazdan ayağımı çekerim motor kompresyonuyla biraz hızımı azaltırım (ayrıca motor kompresyonu ile egsoz ve motorunda temizlendiği bilinmekte) sonrasında araç yığılma eğilimine girdiğinde boşa alır frene basarım budur olay.
vites küçülterek yavaşlamak daha güvenli ve daha sağlıklıdır. bizde güvenli sürüş önemli olmadığı için maalesef direkt es geçilen bir durumdur. sürücü kurslarında anlatılmaz, doğru şekilde uygulayan ve bilen azdır ama herhalükarda vites küçülterek durmak daha sağlıklıdır. -
quote:
Orijinalden alıntı: wind06
quote:
Orijinalden alıntı: donanımcı123
Bilemiyorum yapanlar nasıl yapıyor 5 vitesteyken 4-3-2-1 diye vites değiştirerek yavaşlamak zor geliyor, niye araç kullanmayı bu kadar zorlaştırayım ki kendime, ışıklara yaklaşıyorsam gazdan ayağımı çekerim motor kompresyonuyla biraz hızımı azaltırım (ayrıca motor kompresyonu ile egsoz ve motorunda temizlendiği bilinmekte) sonrasında araç yığılma eğilimine girdiğinde boşa alır frene basarım budur olay.
vites küçülterek yavaşlamak daha güvenli ve daha sağlıklıdır. bizde güvenli sürüş önemli olmadığı için maalesef direkt es geçilen bir durumdur. sürücü kurslarında anlatılmaz, doğru şekilde uygulayan ve bilen azdır ama herhalükarda vites küçülterek durmak daha sağlıklıdır.
Sizin bahsettiğiniz konu ağır vasıtalar içindir, işte bu da yanlış bilinen bir olay ''motor kompresyonuyla yavaşlamak güvenlidir'', evet güvenlidir ama 5 ton ağırlığı 30 ton yükü olan araç için güvenlidir bunu binek araç için bir standart haline getirmenin bir geçerliliği yok.
-
Bence en iyi ve en güvenli frenlemenin sihirli formülü aracı yavaş kullanmaktır. Eğer gece yoldaysam her saniye önüme bir şey fırlayacakmış gibi tedbir alır, yavaş giderim, gideceğim yere de yarım saat veya bir saat geç kalırım. İşim çok acil ise yarım saat veya bir saat erken çıkarım, yine durum dengelenir. Debriyaja basmak, vites küçültülmek, boşa almak tartışmasına aykırı düşmek istemem ama işler bu raddeye geldikten sonra Allah'a emanettir. Şahsi düşüncem; iyi sürücü sert fren kullanmak zorunda kalmayandır. -
quote:
Orijinalden alıntı: donanımcı123
quote:
Orijinalden alıntı: wind06
quote:
Orijinalden alıntı: donanımcı123
Bilemiyorum yapanlar nasıl yapıyor 5 vitesteyken 4-3-2-1 diye vites değiştirerek yavaşlamak zor geliyor, niye araç kullanmayı bu kadar zorlaştırayım ki kendime, ışıklara yaklaşıyorsam gazdan ayağımı çekerim motor kompresyonuyla biraz hızımı azaltırım (ayrıca motor kompresyonu ile egsoz ve motorunda temizlendiği bilinmekte) sonrasında araç yığılma eğilimine girdiğinde boşa alır frene basarım budur olay.
vites küçülterek yavaşlamak daha güvenli ve daha sağlıklıdır. bizde güvenli sürüş önemli olmadığı için maalesef direkt es geçilen bir durumdur. sürücü kurslarında anlatılmaz, doğru şekilde uygulayan ve bilen azdır ama herhalükarda vites küçülterek durmak daha sağlıklıdır.
Sizin bahsettiğiniz konu ağır vasıtalar içindir, işte bu da yanlış bilinen bir olay ''motor kompresyonuyla yavaşlamak güvenlidir'', evet güvenlidir ama 5 ton ağırlığı 30 ton yükü olan araç için güvenlidir bunu binek araç için bir standart haline getirmenin bir geçerliliği yok.
100-120 km/h ile giderken, kazık fren yaparak yavaşlamaya çalışmak mı daha güvenli, vites düşürüp, sonra frenaj yapmak mı?
eğer altınızda üst düzey marka bir binek otomobil yoksa vites düşürerek durmak daha güvenlidir. standart haline gelsin diye söylemiyorum, güvenli olan bu olduğu için söylüyorum. ancak dediğim gibi siz aracınızın yüksek süratta kazık frenajda bile milim kaymayacağına güveniyorsanız sorun yok, frene asılın.
ben uzun yıllar alfa romeo kullandım. mükemmel, hatta mükemmel ötesi yol tutuşu vardı. devamlı işe gidip geldiğim yolda çok keskin bir virajı 120 km/h ile dönerdim. arkadaşım, markası lazım değil benim aracımda bu hızda döner demiş kendi kafasına göre ve kaza yapmıştı. ben alfa'ya güveniyorum ve o virajı 120 km/h ile rahatlıkla alır diyorum, çünkü aracın sınırlarını çok iyi biliyorum. ama başka bir marka-model araç ile böyle bir şeye kalkışmam. yani diyeceğim marka-modele göre bile durum değişir. kuş serisi, broadway tarzı eski araçlarda kazık fren kazaya direkt davetiye çıkarmaktır. kabak lastikle kazık fren yine kazanın geliyorum demesidir. bizim burada verdiğimiz tavsiyeler orta sınıfın kullandığı b ve c sınıfı araçlar için geçerli.
-
kafama çok takılan 3 soru var yardımcı olabilirseniz çok sevinirim acemi bir şoförüm
1- diyelim 60 - 70 km hızla 3. vitesete gidiyorum 500 600 metre ileride kırmızı ışığı gördüm ve yavaşlamaya başladım (vitese dokunmadan frene yavaş basıp belli bi seviyede basılı tutarak yavaşlıyorum bu da doğru mu bilmiyorum ?? ) sonra hızım 35 45 km arası ve ışığa 150 200 metre kala durmak amacı ile vitesi boşa aldım fakat o sırada tekrardan yeşil yandı durmama gerek kalmadı vitesi kaça atmalıyım normali nedir ?
2- yokuş aşağı inişi olan atıyorum otoparka falan girecem boşa alıp inmemde sorun olur mu frenle yavaşlaya yavaşlaya ( hızlı inince aracın burnu sürtüyor ) ya da dik bir yokuş ve uzuun uzadıya bir yokuş o yokuşu çıkana kadar 3. vites ya da 4. vitesteyim yokuş inişine geçince ne yapmalıyım ??
3- 4. viteste 80 km hızla ilerliyorum ve 600 700 metre sonra dönüş yapmam gerekecek sakin bir yol olduğu için durmadan yavaş ve kontrollü bir yolla sağa ve ya sola dönüş yapmam lazım nasıl yapmalıyım ben frenle yavaşlıyorum dönüş yapıyorum gaza basmadan frenle yavaş bir hızda dönüyorum ama vitese dokunmuyorum bu yanlış nasıl yapmalıyım ?? 3 sorumuda hiç bi şey bilmediğimi var sayarak detaylı açıklarsanız sevinirim
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
