Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Markalar ve Modelleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Arabam.com Mitsubishi ASX testi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
40
Cevap
0
Favori
10.802
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Mitsubishi ASX Invite 1.6 MT: 'Bu sınıf çok popüler!'
    02 Mart 2011 17:00:00

    Mitsubishi ASX tamamen yeni bir model gibi görünse bile aslında Japon üreticinin RVR adıyla 1991 yılında satışa sunduğu kompakt MPV’nin üçüncü neslini temsil ediyor. Tabii sınıf değiştirerek… Son yılların yükselen trendi Crossover segmentinde Mitsubishi’yi temsil eden model; Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Dacia Duster, Volkswagen Tiguan gibi modellerle rekabet ediyor.
    Arabam.com Mitsubishi ASX testi

    Tasarım

    Mitsubishi’nin Lancer ile başlayan tasarım dili ASX’de olduğu gibi yerini almış. Agresif bir ön görünüme sahip Lancer büyük radyatör ızgarasıyla saldırıya geçmiş bir köpekbalığı gibi görünüyor. Mercekli farlarında Xenon sistemini kullanmayan ASX’in sis farları gündüz farı olarak görev yapıyor. Tabi bu durum kullanıcısını Türkiye’de sık sık trafik polisleriyle karşı karşıya getirebilir. ASX’in profil görünümünde en çok dikkat çeken, yan sinyal hizasından başlayıp stop grubuna kadar uzana çizgi oluyor. ASX, 16 inçlik jantlarının yerine daha büyük jantlar kullansaydı daha güçlü bir görünüme sahip olurdu. Aracın heyecan verici ön tasarımına rağmen arka kısmı son derece sade tasarlanmış. Özgün olmayan arka kısımda tamponun ortasına konumlandırılmış arka sis lambası dikkat çekiyor. Mitsubishi ASX 4295 mm’lik uzunluğuyla Nissan Qashqai’den 35 mm, Peugeot 5008’den 70 mm daha kısayken; Skoda Yeti’den 72 mm daha uzun.


    Arabam.com Mitsubishi ASX testi


    İç mekan

    Mitsubishi modellerinin genel sadeliğini bu araçta da görüyoruz. Sert plastik malzemelerin kullanıldığı iç mekanda, görünümden çok işlevselliğe önem verilmiş. Deri direksiyon simidinin üzerinden ses sistemi ve hız sabitleyici kontrol edilirken, yol bilgisayarını göstergelerin yanındaki bir düğmeden yapmak can sıkıcı. Basit orta konsolda kullanım zorluğu bulunan eleman bulunmazken ses sisteminin ucuz görüntüsü hoş değil. Ayrıca vites ve el freni kolunun bu kadar kaba olması da göze çarpan eksiklerden. ASX’in derine konumlandırılmış göstergelerini çevreleyen yuvarlak plastiklerin montajı sıkı değil ve yandan bakıldığında aradan ışık sızıyor. Bu durum test aracımıza özgü olabilir belki ama aynı kısımdan ses de eksik olmadı. Son olarak aracın cam açma düğmelerinden sadece sürücü camı için olanın aydınlatmalı olması hoşumuza gitmeyen detaylardan. Arka kısımda yeterli diz mesafesi sunan Mitsubishi ASX, 442 litrelik bagaj hacmiyle Nissan Qashqai’den 32 litre daha fazla yükleme hacmi sunuyor.


    Motor

    Mitsubishi, geliştirdiği ekonomik ve sağlam motorlarıyla haklı bir üne sahip. Japon üreticinin test aracımızda görev yapan motoru, 1.6 litrelik motor hacminden 6000 d/d’de 115 hp güç üretiyor. Aracın maksimum torku 154 Nm ise 4000 d/d’den itibaren sürücünün emrinde oluyor. 1270 kg ağırlığındaki ASX’i zorlanmadan hızlandıran motor sayesinde araç, 0-100 km/s hızlanmasını 11,4 saniyede gerçekleştirirken 183 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Sarsıntısız bir çalışma karakteri olan motor asıl maharetini yakıt tüketimi disiplininde gösteriyor. Mitsubishi ASX testimiz süresince ortalama 7.4 lt/100km yakıt tüketimine imza attı. Şehir dışında bu değerin 5.5 lt/100km civarına düştüğünü belirtelim. Bu arada Mitsubishi ASX’de Start&Stop sistemi standart olarak sunuluyor. Sistem kırmızı ışık gibi kısa süreli dur kalk zamanlarında motoru otomatik olarak stop ederek yakıt tüketimini düşürüyor.

    Arabam.com Mitsubishi ASX testi


    Konfor ve yol tutuş

    Japon araçlarının en büyük sıkıntılarından biri olan yalıtım problem ASX’de de kendini gösteriyor. Aracın iç mekanına yansıyan ses miktarı rakiplerine oranla daha fazla. Özellikle yol sesi konusunda ASX’in geliştirilmesi lazım. İstanbul’un hava sıcaklığının 2 dereceye düştüğü günlerde teste aldığımız aracın, klima sisteminin ısıtmasının çok başarılı olduğunu da belirtelim.
    Mitsubishi ASX’in orta sertlikteki koltuklarının konfor açısından herhangi bir sıkıntı yaratmadığını ancak orta sertlikteki süspansiyon sisteminin bozuk yollarda çok başarılı olmadığını söylemeliyiz. Tabi süspansiyon sisteminin bu zaafının avantaja dönüştüğü nokta yol tutuşu oluyor. Mitsubishi ASX yüksekliği göz önünde bulunduğunda son derece iyi yol tutuyor ancak yapay hisli direksiyonu ASX’in sürüş zevkini törpülüyor. Hızlı girilen virajlarda önden kayma yaşayan aracın ESP’si tehlikeler büyümeden devreye giriyor ve ASX’in burnunu yola sokuyor.


    Yorum-Selim ERKEK

    Mitsubishi ASX’in en dikkat çekici noktası başarılı motoru. 1.6 litrelik ünitenin tüketim değerleri dizellerle yarışıyor. Aracın yol tutuşu da sınıfının ortalamalarında ancak ben direksiyon sistemini sevmedim. Hissiz direksiyon kendisini çok geç toparlıyor ve bu durum yeni araçlarda çok sık rastlanılan bir şey değil. Keşke Mitsubishi binek araçlarında EVO tecrübelerinden daha fazla yararlansa. Mitsubishi ülkemizde değeri bilinmeyen markalardan biri… ASX, markanın model gamının genişlemesi açısından başarılı bir araç ancak şu anda satılan fiyatıyla başarılı olması zor. Bu sınıfın açık ara lideri olan Nissan Qashqai’nin baz model fiyatı 45.990 TL iken, Mitsubishi ASX’in 49.000 TL’lik fiyatıyla başarılı satış rakamları yakalaması pek mümkün değil. Ayrıca yakın gelecek planlarının arasında Mitsubishi’nin dizel motor gibi bir planı yok.



    Yorum – Hasan AYTEKİN

    En az 10 kez L200 kullanıyorum sandım. Mitsubishi ASX’i İstanbul Auto Show’da tanıttığında, standın en öne çıkan modeli idi. Orada tasarım ve iç mekanı için ilk izlenimim ASX’in çokta diri bir model olmadığı idi. Ama yanılmışım. ASX’i gün ışığında ilk gördüğüm zaman aracın gayet ciddi çizgileri ve parktaki diğer araçlar arasında duruşu ilk izlenimimi sildi. Gördüğüm bu yepyeni aracı, düzgün ve güçlü hatlar, şık bir ön ve arka görünüş, Mitsubishi yüzü ve iç mekanı olarak tanımlayabilirim. Test aracını yolda kullanırken vitesleri, direksiyon hareketleri ve yolda ilerleyişi ile ASX’in büyük ağabeyi olarak değerlendirebileceğim L200’e yakınlığı dikkatimi çekti. Mühendislerinin bu aracı, alacağım araç, şehir içine uygun, yüksek (Yani yükselen trend: Crossover) ve Mitsubishi olsun diyenler için yaptığını düşünüyorum. Mitsubishi'nin ASX'e uygun şartlarda daha bol seçenek, donanım getirmesi gerekiyor.


    Teknik Özellikler
    Motor: 1,6
    Motor Hacmi: 1590 cc
    Silindir Adedi: 4
    Maksimum Güç: 115 hp 6000 d/d
    Maksimum Tork: 154 Nm 4000 d/d
    Performans
    0-100 km/s Hızlanma 11,4 s
    Maksimum Hız: 183 km/s

    Frenler
    Ön: Disk
    Arka: Disk

    Yakıt Türü Benzin
    Yakıt Tüketimi
    Şehir İçi: 7,5 lt
    Şehir Dışı: 4,9 lt
    Karma: 5,9 lt
    Test: 7,4 lt

    Boyutlar
    Uzunluk: 4295 mm
    Genişlik: 1770 mm
    Yükseklik: 1615 mm
    Dingil Mesafesi: 2670 mm
    Bagaj Hacmi: 442 lt
    Yakıt Depo Kapasitesi: 58 lt
    Boş Ağırlık: 1270 kg
    Lastik Boyutu: 215/65 R16







  • bu araç hakkında fikri olan kimse yok mu??
  • Sırf motoru için bile alınacak bir araç
  • Qashqai'ye tercih edilir mi?
  • Dizel düşünüyorsanız evet, benzinli düşünüyorsanız kesinlikle hayır...

    quote:

    Orijinalden alıntı: powershift

    Qashqai'ye tercih edilir mi?
  • tip görecelidir ama bence bu araç tipten çok fazla kaybediyor.
  • Dizeli yoktu sanırım bi ara incelemiştik... Buy araca yakıt dayanmaz.. Ayrıca da teknik veriler bölümünde çok güldüm....

    Yakıt Türü benzin
    Yakıt Tüketimi
    Şehir İçi: 7,5 lt
    Şehir Dışı: 4,9 lt
    Karma: 5,9 lt



    Bisiklete bunun tek silindirini taksan daha fazla yakar....




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    2000 Model Volkswagen Polo (6N2) incelemesi (Bol foto)
    12 yıl önce açıldı
    Citroen C5 Aircross Uzun Kullanım Testi (Carviser)
    3 yıl önce açıldı
    220 Bin KM'de Mitsubishi Lancer 2011
    7 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Nesine güldüğünü anlamadım?


    quote:

    Orijinalden alıntı: last_legant

    Dizeli yoktu sanırım bi ara incelemiştik... Buy araca yakıt dayanmaz.. Ayrıca da teknik veriler bölümünde çok güldüm....

    Yakıt Türü benzin
    Yakıt Tüketimi
    Şehir İçi: 7,5 lt
    Şehir Dışı: 4,9 lt
    Karma: 5,9 lt



    Bisiklete bunun tek silindirini taksan daha fazla yakar....




  • Mitsubishi L200'ün iç mekanı daha estetik.

    Arabam.com Mitsubishi ASX testi


    Ciddiyim.
  • Gerçekten de L200'ün içi daha güzelmiş. Hadi güzellik göreceli ama, ASX'de 4lü ikaz düğmesinin aşağıda olması acil bi durumda kullanım açısından oldukça zor gibi görünüyo, L200'de onun yeri de gayet iyi seçilmiş.
  • İç mekanı L200'ün bile bayağı gerisinde, duster ile basit ve vasatlıkta yarışır. Sınıfındaki rakipleri olan Qashqai, Sportage, İX35 arasında HİÇ şansı yok...
  • mitsubishi sadece arabanın dışını yapsın, içini almanlara bıraksın o zaman benim için almaya değer bir aracı olur.....
  • birde bunu ix35 ve sportage ile karşılaştırıyorlar. ix 35 in eline su bile dökemez
  • Bu aracı Yeti ile kıyaslayabilirim.Kesinlikle Yeti derim.Test te beliritlen tüm olumsuzlukları bende gördüm.Hayal kırıklığı yaşattı bana.Yeti, ix35, sportage, quashqai bu araçtan daha iyi ve kaliteli araçlar.
  • Dış görünüş olarak bence sınıfının en iyisi ama iç mekan aracın bütün albenisini götürüyor malesef .
  • İçini Almanlara değil sadece FORD'a bıraksın....Kasa nasıl değiştirilir iç mekanda özgün tasarım nasıl olur hepimize gösterdi.

    quote:

    Orijinalden alıntı: evolvo

    mitsubishi sadece arabanın dışını yapsın, içini almanlara bıraksın o zaman benim için almaya değer bir aracı olur.....
  • Tipini beğendiğim bir araç ancak benzinli olması herşeyi bitiriyor.Şöyle 1.6Dizel motoru olacak....O nedenle QQ havada karada daha üstün.

    Adamın kanını emer bu araç :)
  • Dizaynı çok başarılı olmakla birlikte

    Kimse asıl konulara değinmemiş

    1-Yol tutuş
    2-Fren
    3-Yakıt tüketimi
    4-Mekanik aksam
    5-Dayanıklılık

    Bu 5 kriterin en az 4 tanesinde sınıfındaki herhangi bir rakibini geride bırakır.



    İç mekanı sade ve ergonomik olarak başarılı tabi ki bu alt donanım için böyle, üst donanım gayet albenili seçkin ve başarılı. Dikkatli bakarsanız video içerisinde MMCS sisteminin olduğu konsolu görebilirsiniz.


    Bakınız;

    Mitsubishi Srbijayoutube
    Mitsubishi ASX
    http://www.youtube.com/watch?v=L5EclMb7mOk




  • 1600cc, 115hp, 154nm ve 1270kg..
    Bu motorla şehir içi: 7,5 lt şehir dışı: 4,9 lt

    Fantaziden başka bişey değil bu.. 9-10 lt nin altına düşmez şehir içinde.. Ş.dışında da 6 lt nin..
  • Aynı motor Lancer sahibiyim araçlarımız neredeyse aynı ağırlıkta....Şehir içinde fabrika verisi 7.6 olmasına rağmen bırakın 9-10 u 7.2 yi görmüş biri olarak yazdıklarınız oturduğunuz yerden sallamaktan başka bir şey değil...Kaç tane Mitsu kullandınız hayatınızda?

    quote:

    Orijinalden alıntı: AXAPTA

    1600cc, 115hp, 154nm ve 1270kg..
    Bu motorla şehir içi: 7,5 lt şehir dışı: 4,9 lt

    Fantaziden başka bişey değil bu.. 9-10 lt nin altına düşmez şehir içinde.. Ş.dışında da 6 lt nin..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 11 Mart 2011; 12:51:36 >
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum