Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Dacia Duster : Uzun Dönem Testi (arabam.com)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
tasarım
Duster’ın iddialı olduğu disiplinlerden birisi hiç kuşkusuz dış tasarım. Otomobil ödenen bedelin daha üstünde güçlü görünen bir ön yüze sahip. Duster’ı satın alanların ilk bu tasarıma vurulduğuna eminim. Aracımızın ön ve arka tampon altındaki gri kaplamaları hafif arazi koşullarında küçük bir koruma sağlıyor. Arka bölüm demişken Duster’ın çekici ön bölümünün çizgilerini arkada bulmak zor. Hatta genel tasarıma göre arka bölümün zayıf kaldığını söylemek mümkün. Nikelajlı ön ızgara, tavan barları ve yan basamaklar da Duster’ı zengin gösteren öğeler.
4310 mm uzunluğa sahip Duster, Nissan Qashqai’den 2 cm daha kısa fakat 3,7 cm daha geniş bir araç. Duster, karşılaştırıldığı diğer model olan Skoda Yeti’den ise 8,7 cm uzun ve 2,7 cm daha geniş bir araç.
iç mekan
Duster’ın dış görünümünde etkilenenler iç mekana adım attıklarında hayal kırıklığına uğrayacaklar. Otomobilin fiyatının neden düşük olduğunu en iyi anlatan bölüm hiç kuşkusuz iç mekanı. Logan modelinden beri kullanılan orta konsol markanın elindeki tek tasarım diyebiliriz. Test aracımızdaki gibi ahşap görünümlü plastikle kaplanmış olsa da kalite hissi düşük. Bu his otomobilin iç mekanının gelinde hakim.
Duster’daki ortak parça kullanımı iç mekanda doruğa ulaşıyor. Ergonomik açıdan güçlük yaratan orta konsoldaki cam açma kumandaları ve sinyal kolunun ucundaki korna eski Renault modellerinden alınmış. Bunun yanında iç aydınlatma elemanları da Nissan modellerinden transfer. Deri direksiyon, elektrikli ayna ve elektrikli arka camların opsiyonel olarak alındığı Duster’da arka camların kumandası da önden erişilebilecek şekilde ön koltukların arasına konumlandırılmış. Bu sayede fazladan kumanda kullanılmamış ve tasarruf edilmiş.
Duster’ın ses sistemi direksiyondan kontrol edilebilirken, MP3 desteğine de sahip. Araç, geniş iç mekanına karşın saklama gözü anlamında başarılı değil. Ön ve arkada oturan yolcular için yeterli diz mesafesi sunan Duster, 475 litrelik bagaj hacmiyle büyük ailelerin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.
motor
Tüketicilerin Duster’a olan güvenini artıracak önemli bir parçası motor kaputunun altında yer alıyor. Renault’dan alınan 1.5 litrelik dizel motor 3750 d/dk’da 85 hp güç, 1900 d/dk’da 200 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde canlı bir karakter çizen motor otomobili taşımakta zorlanmıyor. Daha hafif modellerde bu motorun performansını bilenlerse Duster’da bir nebze olsun performans düşüklüğü hissedebilir. Motorun en başarılı olduğu disiplinse yakıt tüketimi. Sakin kullanımda 4.5 litreleri rahatlıkla görebildiğim otomobil benim kullanımımda 5.4 litrelik bir ortalama yakaladı. Aracın ağırlığı ve aerodinamik özellikleri düşünüldüğünde bu rakamın başarısı bir kez daha ortaya çıkıyor.
-
Konfor ve yol tutuş
Duster’ın süspansiyon sistemi orta sertlikte. Yüksek yapı sebebiyle böyle bir tercihte bulunulmuş. Ancak bunun konfora çokta olumsuz yansıdığını söylemek güç. Yüksek yanaklı lastiklerin de etkisiyle Duster kendinden beklenmeyecek derecede konforlu yolculuklar sağlıyor. Yol tutuş anlamındaysa aracın belirgin bir biçimde önden kaymaya eğilimli olduğunu söylemem gerekiyor. Keza hissiz direksiyonun yol ile ilgili herhangi bir bilgilendirmede bulunmadığını belirtmeliyim. Duster’ı kullanırken bazen direksiyon ile lastikler arasında hiçbir iletişimin olmadığını bile düşündüğüm oldu. Duster’ın önemli eksikliklerinden birisi yalıtım. 100 km/s hızdan sonra iç mekanda fazlasıyla duyulan motor sesi özellikle uzun yolculuklarda sürücüsünü yoruyor. Yalıtım sorunları aracın iç mekan sıcaklığını da etkiliyor. Ön bölümde havalandırma sistemiyle sürücü ve yolcu ısınma sorunu çekmiyor. Fakat arka bölüme yönlenmiş herhangi bir hava kanalı olmaması ve aracın büyük iç hacmi birleşince öndeki sıcağın yerine yolcuları belirgin bir soğuk bekliyor.
1.etap nasıl geçti?
Uzun dönem testimizin birinci etabında Dacia Duster’ı, İstanbul-Edirne-Bolu güzergahında ve İstanbul şehir içinde 3000 km’ye yakın kullanma fırsatı yakaladım. Bu süreçte özellikle otoban sürüşlerinde iç mekana sızan motor gürültüsü dışında aracın herhangi bir sıkıntı yaşattığını görmedim. Şehir içindeyse boyutlarına rağmen yeterli manevra kabiliyetine sahip olduğunu belirtmeliyim. Yakıt tüketiminde de cimri bir karakter çizen Duster’ı satın alırken bazı noktaları baştan kabullenmek gerekiyor. İç mekan günümüz otomobillerine yakışmayacak kadar basit ve kullanışsız. Ancak bir süre sonra bu ekipmanlara kolaylıkla alışıldığını ve aracın günümüz minimum beklentileri karşıladığını anlıyorsunuz. Kısacası Duster dış görünümüyle tüketiciyi kendisine çekerken, iç mekanıyla bir çok müşterisini de baştan kaybediyor. Ancak aracı kullandıkça ve beklentilerinizi düşük tutarsanız aslında Duster sizin en eğlenceli otomobiliniz olabilir. Ona biraz şans tanımak gerekiyor.
45 bin km bakımı
Dacia Duster uzun dönem test aracımızı teslim aldığımız km saati 43.033 km’yi gösteriyordu. Kullanımımız sonucunda aracı 45 bin bakımı için Mais A.Ş. İstanbul Boğaziçi Şubesine götürdük. Aslında 2011 yılı Ocak ayından bu yana Duster modelleri 20 bin km’de bir bakıma gidiyor. Ancak bizim aracımız daha eski tarihli olduğunda bakımları 15 bin km olarak devam ediyor. Bakım öncesi aracın içeriden açılamayan arka sol kapısı tek şikâyetimizdi. Standart yağ, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi bakım neticesinde değişti. Bunun yanında lastiklerimizin yeri değiştirildi. Patlak olan bir lastiğimiz onarıldı ve araca rot-balans yapıldı. Temizleme performansı düşen sileceklerimiz de yenilendi. Tüm bu bakım neticesinde toplam 447.10 TL’lik bir fatura çıktı. İçeriden açılmayan arka sol kapımızın iç açma kolu bağlantısı tekrar takıldı ve bu işlem için herhangi bir ücret ödenmedi.
Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 bakım masrafları
20.000 KM : 337 TL + kdv
40.000 KM : 337 TL + kdv
60.000 KM : 337 TL + kdv
80.000 KM : 749 TL + kdv
100.000 KM : 337 TL + kdv
-
...
-
Paylaşım için Tesekkurler.dunyada alacağım son arabalardan biri.Dışı neysede iç mekanı görünce icim sızlıyor -
...
-
Anlamıyorum, Rusya'da satılan Duster'ın kokpiti neden ülkemizde yok?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi m.C.k. -- 14 Şubat 2012; 16:42:35 > -
F/p olarak iyi bi araç ama iç diyanzı lütfen daha modern yapsınlar Rusyadaki iyiymiş 
-
Geçende bizim QQ'nun yanına çekmiş bir tanesi harbiden araba çok boyu fazla ve kalıplı 1.70 falan her halde boyu , ancak bu tür araçlarda mühim olan yerden yükseklik tabiki de , yol tutuşunu yazdığı gibi kötü etkiliyebilir bu orantısız boyu aracın :))
Bu arada araç tam bir Fiyat / performans abidesi ayrıca aylardan beri takipteyim 30-32.000 (baz - başlangıç) arası satılıyor .
Duster Laureate 1.5 dCi 110 bg Euro 5 - 4x4 48.400 ....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi golfçü_ -- 14 Şubat 2012; 17:09:44 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
Anlamıyorum, Rusya'da satılan Duster'ın kokpiti neden ülkemizde yok?
bu kokpit gerçekten güzelmiş Türkiyedekine göre -
quote:
Orijinalden alıntı: NapoleonBonaparte
Geçende bizim QQ'nun yanına çekmiş bir tanesi harbiden araba çok boyu fazla ve kalıplı 1.70 falan her halde boyu , ancak bu tür araçlarda mühim olan yerden yükseklik tabiki de , yol tutuşunu yazdığı gibi kötü etkiliyebilir bu orantısız boyu aracın :))
Bu arada araç tam bir Fiyat / performans abidesi ayrıca aylardan beri takipteyim 30-32.000 (baz - başlangıç) arası satılıyor .
Duster Laureate 1.5 dCi 110 bg Euro 5 - 4x4 48.400 ....
yükseklikleri eşit gibi
-
Duster, Ocak ayında sınıfının en fazla tercih edilen aracı olmuştur.
Dışı güzel, iç mekanı ise hayal kırıklığı. Yine de F/P olarak düşünüldüğünde, bu durum gözardı ediliyor.
Güzel kasa, 1.5 dCİ motor, 4x4 olanda Nissan alt yapısı, ulaşılabilir fiyat...
Bütün bunların yanında bir SUVda olması gereken dış ısı göstergesi yok. Bildiğim kadarıyla opsiyon dahi değil.
Anlaşılır gibi değil. Dış ısı göstergesinin maliyeti çok mu yüksek? -
quote:
Orijinalden alıntı: gü
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
Anlamıyorum, Rusya'da satılan Duster'ın kokpiti neden ülkemizde yok?
bu kokpit gerçekten güzelmiş Türkiyedekine göre
Bunda Renault amblemi var duster olduğundan emin misiniz
-
quote:
Orijinalden alıntı: emirtetik
quote:
Orijinalden alıntı: gü
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
Anlamıyorum, Rusya'da satılan Duster'ın kokpiti neden ülkemizde yok?
bu kokpit gerçekten güzelmiş Türkiyedekine göre
Bunda Renault amblemi var duster olduğundan emin misiniz
renault alt yapısıyla üretiliyor zaten, kimi ülkelerde renault kimilerinde ise dacia adı altında satılıyor
-
dacia'lar rusyada reno amblemi ile satılıyor.. logan'ların aynısını reno amblemi ile moskovada çok gördüm..
http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/logan/logan/
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-75E81FD3D -- 14 Şubat 2012; 20:31:26 > -
Tamam otomatiği yok ama en azından Renault teknolojisi yarı otomatik şanzuman olamaz mıydı? -
Otomatiği var ama Latin Amerikada'ki Duster'larda.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
