2021 Corolla'nın yeni 1.5 atmosferiği eski 1.6'dan kötü mü- Neden tutulmaz

Toyota'nın artık Corolla'daki motoru 1.5 direk enkjeksiyona dönmüş. 1.6 motor kalkmış. İddialar ise şu:

'' Türkiye’de üretilen Toyota Corolla Sedan’ın yeni motor seçeneği olan 1.5L Dynamic Force, Avrupa’daki yeni emisyon standartlarını karşılayacak şekilde geliştirildi. Toyota’nın yeni 1.5L Dynamic Force motoru, düşük tüketimi ve çevreci özellikleriyle dikkat çekiyor. Yeni 3 silindirli 1.5 litrelik motor, modern TNGA tasarımı sayesinde daha düşük ağırlığa sahip ve daha az yer kaplıyor. Bununla birlikte yakıt tüketim ve CO2 salımlarında yüzde 17 oranında iyileşme sunuyor.

Yeni 1.5L Dynamic Force, ileri teknolojisi ve geliştirilen özellikleriyle birlikte daha iyi hava yakıt karışımı sunarak daha yüksek termal verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Yeni 1.5 litrelik motor, WLTP ölçümlerine göre 127-139 g/km CO2 ve 5.6-6.2 lt/100 km birleşik tüketim değerine sahip. Toyota Corolla Sedan’da tercih edilebilecek 1.5L Dynamic Force motor, 10 ileri otomatik şanzıman veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilebilecek.''

Arkadaşlar 1.5 motor 123 beygir güç, 153 Nm tork üretebiliyor ve (CVT) veya 6 ileri manuel şanzıman ile alınabiliyor. CVT'nin manuel'de 10 ileri sanal oran bulunuyor. Yeni ünite, 132 beygir güç, 159 Nm tork üretebilen 1.6 litre hacimli motorun yerini almış.

İlk olarak bazı arkadaşların Toyota ile dalga geçmesi, Japon araçlarından özellikle Honda'nın FC5 faciasını en sert şekilde eleştirmiş(En altta iki konum var.) biri olarak beni üzdü, evet Japon araçlarını bende sevmiyorum, Civic ve Corolla son 5 yıldır B segment VAG grup araçlardan çoğu konuda daha kötü olmasına rağmen LPG uyumuyla ve 20'den fazla yıldır piyasada olan 1.6 motoruyla bir şekilde piyasada tutunmuştu.

Şimdi ise 1.6 motor alanların aracı artık üretilmeyen ve tarihe karışan bir araç oldu, belki de 1.6 alanlar en az 7 yıl poüler olacağını hayal ederek aldı ama artık o motoru bir daha göremeyeceğiz. LPG olarak 1.5 motorun eli ise zayıf.

LPG uyumu olarak 1.5 motora yüksek fiyatlardan direkt enjeksiyon kiti takııyor, ama 1.6 motor gibi uyum ve ekonomik sürüş söz konusu değil, eski motora takıldığında %45-50 tasarruf iddiasında olan bazı firmalar bu motora %30-35 tasarruftan fazlasını iddia etmiyor, yani hem pahalı, hem uyumsuz hem de ekonomik değil. LPG noktasında avantajı yok denebilir.

Fakat bu motordan dolayı Toyota'yı yermemiz değil, övmemiz gerekir. Son 2-3 yılda sırayla beş para etmez D4D 1.4 dizelden kurtuldular, şimdi de 20-25 yıllık VVT-i'dan kurtuldular. Yerine daha uzun maksimum tork bandına sahip, çok güçlü olmayan ama genel olarakta hiç baygın hissettirmeyen, yepyeni bir motor koymuşlar.

Burada Ford gibi eski nesil LPG'ye uyumlu motoru tamamen yenileyip 3 silindir yapabilirlerdi ama olsun.

(https://forum.donanimhaber.com/turbo-benzinli-honda-larda-yag-yakit-karisma-sorunu--134160819)

(https://forum.donanimhaber.com/honda-civic-fc5-incelemesi-corolla-ve-megane-39-dan-iyi-geldi--134535452)

Dynamic Force motorlu Toyota Camry

Özetle Toyota bizim piyasa için büyük bir hata yapmış, Egea 1.4 Urban Plus 150-160 binlik fiyatı ve LPG uyumuyla büyük bir gol atacak ama doğru olan bu.

Toyota'yı çabaladığı için takdir etmeliyiz.

Bilmeyenler için belirteyim: Ford 1.6 125hp motorunu değil, 1.5 ve 112hp 3 silindir motorunu 123hp olarak güncelledi.

Toyota motoruna gelince; açıklandığı gibi %17 yakıt tasarrufu sağlıyorsa, bu konuda epey iyi iş çıkarılmış demektir.

1.5 Ti-VCT dediğim motor bu:

Toyota'nın kendi forumunda bu motoru gömmüşler.

''Toyota'nın ne yaptığını anlamak mümkün değil c sınıfının en ferah, geniş arabasını küçültüp yeni kasayı daralttınız, küçülttünüz yetmedi, şimdi de  piyasanın en sorunsuz lpg'ye en uyumlu motorunu iptal edip yerine eskisini aratan yeni bir motor getiriyorsunuz, yeni motor (linkteki verilere göre) 3 silindire düşürülmüş, tork ve beygir değerleri düşürülmüş, 0-100 hızlanması 12 saniyeye çıkmış. Lpg'ye uyumlu olup olmadığı da meçhul. Benim bildiğim yeni geliştirilen motor öncekinden daha iyi veriler sunmalı, 3 silindir, 12 saniye hızlanma nedir Allah aşkına? Şunu anladım ki Toyota yeni kasasıyla birlikte eski ruhunu tamamen kaybetmiş ben bu yeni Toyota'yı hiç sevemedim. Hiçbir şey bilmiyorsan al Mazda'nın sky active x motorunu kullan.''

'' Ümit Bey, Japonların anlamsız inatları yüzünden Avensis ve Accord Türkiye'den silindi. D sınıfında Türkiye'de Passat'ı Toyota ve Honda lider yapmıştır. Zamanında 1.6 turbo otomatik Avensis ve Accord getirselerdi Passat lider olabilir miydi acaba? Yazık çok yazık Avensis ve Accord alacak çok kişi Toyota ve Honda'nın saçma sapan motor tercihleri yüzünden gidip istemeye istemeye Passat almak zorunda kaldı. Vw grubunu zerre sevmem ama helal olsun çok akıllı politika yürütüyorlar, adamlar Passat'ın 1.4 motorunu bile yaptılar ama Japonlar 2.0 motor inadından vazgeçmediler. Sizin de belirttiğiniz gibi anlaşılan Corolla da abisi Avensis olma yolunda hızla ilerliyor.''

https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=91189.0

Az yakan araçlarda lpg'nin pek bir avantajı kalmıyor zaten. Amorti süresi uzun.

1.33 motor bile en baz, tek donanım ve sadece manuel olarak çatır çutur sattı. Bu motorun satmaması için hiç bir neden yok. Lpg diyenler biraz matematiğini geliştirsin. 6-7litre yakan araçla, 7-8binlik kit maliyetini bile çıkaramaz.

Ekonomi yapmak isteyen ayağına hakim olacak. Düzgün kullanınca araç her açıdan daha ekonomik oluyor. Balatalar daha uzun ömürlü oluyor, lastikler daha uzun ömürlü oluyor, araç daha az yıpranıyor, daha uzun ömürlü oluyor. Tüketimden bahsetmeye gerek yok.

Ancak ülkemizde cahil kesim çok. Dayımda 2018 corolla vardı, salak geçen lpg taktırmış. Yılda 3bin km bile yapmıyorsun, lpgyi ucuza almıyorsun, soğuk yerde yaşıyorsun, trafiğin tsi bile yok ama cahillik bedava.

Sırf kağıt üzerindeki verilere bakarsak adamlar üstün Japon mühendisliği ile kepek ekmeğine yapılmış az yağlı kaşarlı tostu motor haline getirmişler gibi görünüyor.

Bize rahat rahat 1.8 hibrit modeli aldırmayanlar utansın.

dediklerinizden bir tek avensis konusuna katılmıyorum, avensis ilk çıktığı andan (motordan bağımsız) bittiği ana kadar sınıfının en çirkin, en işe yaramaz arabasıydı. evet aynı fiyatta ve motor/şanzıman seçeneğinde accord passat kadar olmasa da çok satabilirdi ama avensisin hiçbir zaman böyle bir şansı olmadı.

kusura bakmayın da , verdiğiniz bilgiler yol bilgisayarından değil. ikincisi ortalama hızı gösteren bir veri yok. üçüncüsü 150 ile gidip 7.2 yakıyorsunuz da fabrikalar niye dizel üretiyor, çok km yapanlar niye bu kadar çok dizel alıyor? ben hiçbir dizel aracımda sizin ortalamalarınız tutturup da sizin kadar az yakmadım. (cdti, dci, tdci.)

sizin bu bakış açınıza subarucular ve mazdacılar da katılıyor ama yanlış kere yanlış. neden mi? bmw dünyada kaç ülkeye 1.6 motorlu 5 serisi satıyor? yada mercedes kaç ülkeye 1.6 motorlu e serisi katıyor? türkiye pazarında 5000 fazla satmak için adamlar 1.6 motorlu e sınıfı araç üretiyorlar? ya toyota? verso ya dizeli çok geç getirmesi yetmezmiş gibi 1.6 benzinliye cvt şanzıman bile takamadı. ya avensis? piyasanın ihtiyaçlarını hiç dikkate almadı. bmw den aldığı 1.6 dizel motoru niye corollada kullanmadı? özelinde toyotanın genelinde cümle japonların türkiye piyasasında yaptıkları hata kitap olur. vw, dsg gibi bir saatli bombayı bile istetebiliyor ama neden? herkese, her keseye uygun araç getiriyor. bütün modellerinde motor/şanzıman çeşitliliği sunuyor.

not: sakın vw fanı demeyin, genel olarak v8 amerikanların fanıyım.