2021 Corolla'nın yeni 1.5 atmosferiği eski 1.6'dan kötü mü- Neden tutulmaz (3. sayfa)

Bence Toyota istediği gibi satamıyor Polo fiyatına veriyor ama bu sıfır araba kıtlığında dünya kadar reklam vermiş randıman alamıyolar bu motordan.

Mart ayında en az 5bin kadar corolla satacaklarini düşünüyorum. Şimdiden nisana gün veriyorlar.

Umarım satamazlar, fiyatları daha da indirirler.

Aslında şanzımanı farklı. hem şeklen hem mekanizma hem de çalışma prensibi olarak.

Mekanik ve çalışma tarzı olarak aynı cvt şanzıman var, sadece yazılımsal olarak oranlamaları revize edilmiş. Misal psa grubunun kullandığı eat6- eat8 arasında fiziki olarak iki dişli var fakat burada öyle bir durum yok. Şekil olarak ne yaptıklarının mekanizmaya bir etkisi yok zaten, yarın tuşlu robot ekleseler bile işlevine bir etkisi olmaz.

Canım münazara istese kaynakla filan uzatırdım ama boş işlerle uğraşamayacağım.

her cvt aynı değildir. bir kere yeni şanzımanın birinci vitesi dişli, yani cvt şanzımanın içinde bir vitesli manuel bir şanzıman ve onun mekatronik enstürümanları var. ayrıca normal cvt sistemi 7 değil on oranlı. konuyla alakası yok ama yanlış bilgi görünce dayanamıyorum; eat şanzımanlar psa gurubunun değil aisinin ürünü. hatta aisinin kontrol hissesi toyotaya ait olduğu için toyota ürünü de diyebilirz.

Cvt konusunda yanlış bir bilgi varsa (insanlık hali eksik/yanlış bilebilirim) doğrusunu anlatmanız boş iş olmaz, forumun mantığı budur.

Eat konusuna gelince psa grubunun kullandığı dedim, ben de biliyorum şanzımanın japon aisin üretimi olduğunu.

art niyetli soru sorma tarzın hiç hoşuma gitmese de tamamen başka biri merak eder diye yazayım.

1. aisin üretimi cvt mds'lerin kavraması çift kulaklı tork konvertördür. ama tork konvertörlü diyince herkesin kafa gidiyor. evet cvt'ler de tork konvertörlüdür. 3200012500 ahanda bu konvertörün parça numarası. pahalıları hidrolik sürtünme plakaları kullanır.
2. eski şanzımanlar K310/K311/K312/K313 kodludur. modele göre arabaya koydukları değişebiliyor. seninki kaç model bilmem ama büyük ihtimalle k310'dır. eski 1.2 turbolara 312 koyarlar mesela. ama hepsi aynı ailedir. yukarıdaki konvertör hepsine uymakta. aha bu da istediğin teknik sheet linki; https://www.scribd.com/document/421850290/k310-CorollaCVT
3. yeni cvt ise K120 "Direct Shift" diye geçiyor ve ilk hb corollalara koydular. farklı bir aile farklı bir seri.

şurada bi eleman ortalama iq seviyesi için verimlilik farklarını tahtada anlatmış(dil vardır heralde);

Cevabı beğenmediysen, soru sorma tarzını bi kontrol et istersen. Neticede aynı süredir buraya üyeyiz.

NOT: Bu arada ben de knight online olympia serverde 4 dönem krallık yaptım. kareli sabit mavi es'im vardı.

2004-2010 arası knight online sadece bir oyun değildir.

1.2 turbo yu sedana koysa aynı fiyata satsa tutulabilirdi. 1.2 turbo ile sattığı hb versiyonu biraz uzatıp arka diz mesafesini iyyileştirse satardı. 1.6 cvt sedan ile uygun fiyat politikasını devam ettirerek de satabilirdi zira 1.6 atmosferik dayanıklılık ve sorunsuzluk olarak kendini kanıtlamış bir motor.

Ama hem daha titreşili hem yakıt olarak pek bir avantajı olmayan hem beygir gücü daha düşük bir 1.5 motora geçiş yapmanın hiçbir artısı olmayacak.

Yeni yarisin içini eski yaristen küçük yapmanın da artısı olmayacak.

Türkiyedeki tüketici beklentilerini Toyotanın iyi okuyamadığı anlaşılıyor. Bu şartlarda Toyota avantaj sağlamak için fiyatları aynı segmentteki rakiplerinden önemli oranda düşük tutmazsa pazar payını arttıramayacağını hatta Türkiyedeki pazar payının düşeceğini düşünüyorum.

Aisin hisselerinin %25 kadarı Toyota'nın.

https://www.aisin.com/index.html/

Toyoto motor, toyota industries, denso, aisin seiki bunlar hep toyota group ve 50 yi geçiyorlar.

Vala binek hiç tarzım olmamasına rağmen drim pakit otomatik aldım kimse motoru dert etmiyor hatta vazgeçersem bayi memnun olur muhtemelen...

Kaca aldin hocam

Bunların hepsine toyotanın şirketi demeyelim. Daha çok Keiretsu ve Zaibatsu diye adlandırdıkları model çerçevesinde yapılaşmış japon şirketleri.

eski shogun'lar tarafından kurulmuş iri ufak tüm üreticiler hiyeraşi ve saygı çerçevesinde ince ayarlanmış rakamlarla birbirlerinin hisselerine sahiptir(hem aisin hem de densonun 24+8'lik hissesi toyotaya, &4-5 kadarı Mitsubishiye ait). bunlar aslında birer banka iskeleti üzerinde birer organ gibidir. Batmalarına izin vermezler. Çok değişik adamlar, dünyanın her yerinde bulunan mal tokyoda bulunamayabilir, sebebi de tokyo toptancısı ölmüş/hapse girmiştir felan. Yeni bir toptancıyla anlaşmaktansa oraya mal yollamamayı tercih edebiliyorlar.