1.2 puretech bilmecesi 308-astra

bu motordan daha fazla ilgi alaka isteyen tek motor ferrari motorudur herhalde.

yağı özel, triger değişimleri daha erken, buji değişimleri çok daha erken. sanırsın 12 silindir çift turbolu özel bir motor.

al bir japon; trigeri genelde zincirdir, bujileri ortalama 150 binde değişir. hayat daha kolay japon aracıyla

1.2 puretech kullanıyorum 308 eat8 130 hp. Bahse konu sıkıntılardan hiçbirini yaşamadım 3 senedir. Bu hafta 50 bin bakımına gireceğim.

Araç çok zor şartlarda kullanıldı tık demedi.

Ferrari motorundan daha nazlı diyenler olmuş. Paralel evrende mi yaşıyorsunuz bu sıkıntıları yada google dan arama yapıp mı araba alıyorsunuz bilemedim.

pejo citröen opel'de maalesef 1.2'ler türkiye için alınamaz duruma geliyor . olası masrafta altından kalkılacak gibi değil . bu riski kimse alamaz artık gözükara babayiğitler harici

varsa erkek , buyursun alsın

Ne sorun varmış hocam motorda ? İnsanları yanlış bilgilendirmeyin burayı okuyorlar. Triger ve buji değişimi gerektiriyor sadece. 2022 yılından sonra da kayış revize ve ona uygun yag kullanımıyla aktif bir sorun yok. Şanzıman desen tam otomatik tork konvertörlü. Her aracın motorunda sorun yaşanabilir internetten 3-5 kişinin yazdıgı sorunlara sorun denecekse. Evet triger zincirli olsaymış keşke buji olayı olmasaymış keşke . Ama bunların hepsinin önlemi alınabilir ve basit. Motor uzun zamandır piyasada olup olayı belli ustaların artık bildigi ufak dokunuşlarla uzun yıllar kullanılacak bir motor. Bakımı serviste yapılmış yagına trigerine dikkat edilmiş her türlü 1.2 Puretech motor alınır. Aracı alırken de bir 20bin civarı triger pazarlığı yapılıp alınır.

4 yaşında bir 308 e sahibim. Aracımdan çok memnunum. Şimdiye kadar ne elektronik ne de motorla ilgili bir sorun yaşadım.

1.2 Puretech motor 10 yıllık bir motor. Bir sürü revizyon geçirdi. Eksi yönleri giderilmeye çalışıldı. Elektrikli araçlar çıkmasaydı çoktan farklı bir motora geçilirdi. Taktir edersiniz ki bu geçiş aşamasında sıfırdan yeni bir içten yanmalı motor tasarlamak pek akıl kârı değil. O yüzden Puretechle devam ediliyor.

Normalde ömrünü tamamlamış, 10 yaşında bir motor için şu son 4 5 ayda İnstagramda inanılmaz bir buluş yapıldı : Bu motorda triger yağın içinde çalıştığını keşfetmişler ve bu da bir takım sorunlara sebep oluyormuş.

Söylenenler kısmen mantıklı, akla yatıyor ama ben aşırı abartılı buluyorum. Mutlaka bu veya farklı sebeplerle sorun yaşayanlar olmuştur ama öyle bir anlatılıyor ki sanırsın millet motor kucakta geziyor. Abartan kesim de araç sahipleri değil. Marka fanları.

İnternette gördüğüm kadarıyla sorun çıkaran motorlar aşırı bakımsız ve bilinçsiz kullanılmış. Trigerları parçalanmış, şişmiş, beni değiştirin diye yalvarıyor.

Şahsen ben ara sıra cam suyu için falan kaputu açtığımda trigeri gözle kontrol ediyorum. Bir de basit bir ölçüm aleti aldım. Araç 4 yaşında şimdilik çatlama veya şişme söz konusu değil.

Aracın bakımlarını aksatmam. Zamanı geldiğinde filtreleri, yağını, sıvılarını değiştiririm. En son haziranda servise götürdüm aracı. Onlar da sorun olmadığı söylediler. Periyodik bakım için de 4800 lira ödemiştim.

Özetle ben şimdiye kadar bir sorun yaşamadım. Anlatılanları abartı olduğunu düşünüyorum. Ama asla bir sorun yaşamayacağım anlamına gelmediğini de biliyorum. Bize düşen düzenli bakımla riski en aza indirmek.

Bu motorun kullanıldığı araçlar şunlar:

peugeot

208 1.2

308 1.2

408 1.2

2008 1.2

3008 1.2 (hybrid olmayanlar)

Citroen

c3 1.2

c3 Aircross 1.2

c4x 1.2

Opel

Corsa 1.2

Astra 1.2

Crossland 1.2

Mokka 1.2

Grandland 1.2

Aklıma gelenler bunlar, belki daha da vardır. Buradaki araçların çoğu çok satılan modeller. Bu kadar problemli bir motor olsa ortalığın yıkılması, her tarafta bu motorun konuşuluyor olması gerekmez mi ?

Ben o kadar abartılacak bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Bu motorda 60 - 65 bin km'de bir triger seti değiştirilirse sorun yaşanmadan uzun süre binilir bence. Bu motorun yanında EAT8 gibi mükemmel bir şanzıman almış oluyorsun.

Triger değişimi için serviste 12.500 tl fiyat aldım 3-4 ay önce. Triger olayı kafamı kurcaladı. Oturdum ne alacağım diye düşünmeye başladım. Hiçbir markanın fan boyluğunu yapmadan yine en mantıklı seçenek peugeot 308 çıktı. Aracımda kronik arıza yoktu. Triger ve bujiye dikkat edildigi taktirde bir sorun göremedim.Motor ve şanzıman sağlam. Hangi arabaya gitsem bir kaos var. DSG-EDC tarzı çift kuru kavramalılar ayrı bir dert. Dizel ayrı bir dert. Hondanın 10binde bir bakımı ve şanzıman yağı ayrı bir dert yenilerdeki direksiyon sorunları vs. Bir gerçeği kabul etmeliyiz ki her arabanın kendine has bir olayı var. 2022 Peugeot 308im var ve 40bin km oldu. Ben severek kullanıyorum. C segmentinin benim gözümde lideri. Kimin ne düşündüğü önemli değil hepsini kullanmış biri olarak. Arabanın gerçeğini bilip ona göre hareket etmek gerekli.