1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?

Arkadaşlar merhaba,

Şu anki aracım 1.6 atmosferik, 110 hp ve 152 nm torka sahip, yaklaşık 1400 kg.

Düşündüğüm araç 1.0 Turbo, 100 hp ve 190 nm torka sahip, yaklaşık 1400 kg.

Bu iki aracın, 4 kişi + yaklaşık 70-80 kg bagaj yükü ile ş.içi ve uzun yol ve de yokuş performansları arasında hissedilir fark olur mu?

Düz yolda 1.6 atmosferik

Rampada ve esneklikte 1.0 turbo

Bir çok inceleme videosu izledim ama hepsi ya 1 kişi ile ya 2 kişi ile çekilmiş videolar. Ben 4 kişi + yüklü bagaj durumunda beygir gücü atmosferiği öne çıkarır mı diye merak ediyorum yoksa tork ağır basar bu zor şartlar altında da 1.0 turbo mu öne çıkar?

olur 1.0 ile rahat çıkarsın, asıl aracı taşıyan hareket ettiren torktur.

tork olmadıktan sonra ne kadar beygir gücü olursa olsun o araç yürümez. Örneğin mazda rx8 230hp ama torku düşük olduğu için yürümüyor.

turbo olanlar yokuşta bariz fark ediyor. ama dizel kadar güçlü hissettirmedi bana.

1.6 Dizel de düşünebilirim ama DPF si v.s. uğraştırır diye çekiniyorum. Çünkü kahır ekseriyet ş.içi kısa mesafe, çok düşük ortalama hızlarla kullanıyorum aracı.

Sabah 7, akşam 7 olmak üzere toplam 14 km günlük yol yapıyorum ve ortalama hızım 20 km altında kalıyor her zaman, hatta 16-17-18 km lerde oluyor.

Zaten ilk mesaj üzerinden gidersek;

Beygir yaklaşık %10 düşerken tork %25 artıyor ve bu torku düşük devirlerde kullanabilmek gibi bir avantajı da satın almış oluyoruz ama işte yük artında beygir gücü öne çıkar mı diye kafamda soru

işareti var (dı), sanırım herkes turbo, yüksek torklu olan seçeneğin iyi olduğu görüşünde birleşiyor.

aksine yük varken torkun faydasını daha da fazla hissedersin hocam.

1.6'nın tek avantajı kalkışlarda hacimden dolayı biraz daha iyi kalkabilir.

Zaten teknik verilerde

1.6 0-100 hızlanması 11,5

1.0 0-100 hızlanması 12,2 sn görünüyor, kalkış önemli değil, önemli olan yük altında yokuşta bayılmasın, sollamaya çıkınca tın tın gitmesin.

hocam hayat bir mücadele, dpf filan uğraşırsın gelir geçer. Dizel hem az yakıyor hem de çekişi ile insanı yormuyor, alabilecek maddi güç varsa bence alın geçin , insan nelerle uğraşıyor bu hayatta, halledersiniz ufak tefek dezavantajlarını..

UZUN YOLDA BASAYIM GİTSİN DİYORSANIZ 1.6 ATMOSFERİK

AMA YÜKTE VE BAYIRDA BAYILMASIN YÜRÜSÜN DİYORSANIZ 1.0 TURBO

MESELA BENİM ARAÇ 1.3 TURBO MULTİJET

BAYIRLARDA LÜKS ARAÇ SOLLUYORUM. 5. VİTESİ BİLE İSTEDİĞİ OLUYOR

AMA DÜZE GELİNCE 170 İ GEÇMİYOR 120 DEN SONRA BAĞIRIYOR.

Müşavir hocam sana hem az yakan hem de köpek gibi giden reçeteyi veriyorum:

1.6 TDi motora sahip (audi a3, golf, leon, octavia) bir arabayı alıyorsun. sonra buna garrett 1449 turboyu (184 beygirlik 2.0 tdi turbosu) takıyorsun (tak&çalıştır, kesme biçme yok), yazılımını da yaptırıyorsun. al sana 190-200 hp, 350-400 nm lik bir canavar. trafikteki araçların çoğuna egzozunu gösterirsin, hem 6 lt tüketimle binersin. hiç uğraşma 1.0 tsi la, 1.6 atmosferik kağnıyla.

İşte tam böyle bir tecrübe yaşamaktan çekiniyorum, uzun yolda hız yapan biri değilim, hafta sonu otobandan İstanbul'a gidip geldim, 120 km/s üstüne nadiren çıkmışımdır, kısa süreliğine, araç sollarken belki. Normal yollarda 110 km/s ideal hız benim için.

Mesela 1.0 turbo bi tarafını yırtıyor dediğiniz senaryo nasıl bir senaryo? Yük durumu, hız durumu v.s.?

1.0 turbo'yu kullanması daha rahat olur. Aralarında kağıt üzerinde çok fark gözükmese de atmosferik 1500-3500 devir arası 130-140 nm tork ile yürür. Aynı devirlerde turbo kabaca 170-190 nm arasında olacak. Yani "konforlu" kullanım devirlerinde turbo % 40 kadar daha güçlü olur.

Atmosferiğin 1.0 turbodan daha güçlü olduğu kısım 4000 devir üstü olacaktır. Konfor derdiniz olmasa bile, aradaki 10 beygirlik fark için değmez bence.

Fakat turbo 100 beygirken atmosferik 130-140 falan olsa, o zaman atmosferik daha mantıklı olabilirdi.

@mahmut_emmi

Yok yok, yanlış anlaşılmasın, öyle bir derdim yok. Hiçbir koşulda 1.6 Atmosferiği yakıt ve performans anlamında aratmasın yeterli.

@Bradley Cooper

Bugüne kadar daha bir kez 145 km/s gibi bir hıza çıktım, 120 üstü benim için nadiren (olağandışı şartlarda) kullanılacak bir hız bölgesi.

@nacker

Ben de genel olarak ve yüzeysel/kısıtlı bilgim ile yaklaşık sizin yazdıklarınıza yakın düşünceleri taşıyordum. Tek çekincem araç tam yüklü iken ne olur şeklindeydi ama anlıyorum ki burada da tork daha büyük etken olarak karşıma çıkıyor.

asla ne yakıt ne de performans olarak 1.6 atmosferik, bahsettiğim spekteki aracın yanına varamaz. hem güç hem ekonomi. basmak zorunda değilsin ama canın istediğinde doya doya gazlarsın.

bu arada küçük bir örnek vereyim daha yeni test ettim. İki arabada da tek kişiydim.

1.3 multijet 95hp 205nm dizel aracımla uzun bir rampayı %75 gaz ile 90'la 5.vites rahat atladım. Dip gaz yapıştırsam 100'ü bile geçerdi.

aynı rampayı 1.6 103hp 144nm torklu araçla dip gaz çıkarken yokuşun yarısında 4. vitese düştüm ve 4000 devirde 80 ile atladım. Arabada 2 kişi daha olsaydı muhtemelen 3'e bile düşebilirdi.

dizel diyeceksiniz fakat 1.0 benzinli turbo araçla hemen hemen aynı teknik veriler.

atmosferik sadece yerinden kalkışlarda ve uzun yolda devir çevirerek giderseniz avantaj sağlar. Ama günlük kullanımda turbo her türlü avantajlı.

üstelik mtv farkını da unutmamak lazım.