Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

ZF8 Şanzuman Tamiri, Fiyat akıl danışma. (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
7 Misafir (1 Mobil) - 6 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
89
Cevap
3
Favori
13.297
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Uza -00- kullanıcısına yanıt
    öğrenip yazarsanız çok makbule geçer, bizde ona göre davranırız.

    Peki bu parça tek başına ne kadar, atıyorum bakıma gittik bu parçayı kontrol ettirip değiştirebiliyor muyuz?

    Tek başına bu parça değişiyormu yoksa değişirse başka başka parçalarda değişmesi gerek mi yanında ?
    _____________________________
  • efe_yakub E kullanıcısına yanıt
    O Parça şanzumanı çıkarmadan ulaşılabilecek yerde değil bildiğim kadarıyla.


    Eğer bir sorun olmadan Isı eşanjörünü değiştirirseniz başka bir değişime gerek kalmaz. Benim masrafın büyük bölümü heryere su gittiği için parçaların şişmesi ve contaların kullanılmaz hale gelmesi.

    Büyük ihtimal bakımda çalışıyorsa kurcalama mantığıyla pek elleyeceklerini sanmıyorum. Özellikle talep etmeniz lazım. Fiyatıda bana verdikleri fiyat 2500. 1600 e biryerde buldum onu alacağım. Zaten çıkmacılarda falan bulması baya zor sordurttum ama sonuç alamadım.
    _____________________________
    1999 1.6 Renault Clio RXT
    2014 1.4 Seat İbiza Style
    2012 1.6 BMW F30 Comfort
    2020 1.5 Audi A3 Sport
  • Çok geçmiş olsun, gerçekten can sıkacak tarzdan bir konu. Ancak yine de ilk olarak canınız sağolsun, size ve sevdiklerinize bir şey olmasın diyelim. Tabi ki ondan sonra gönül ister ki, insanın malına da zarar gelmesin, bir şey olmasın.

    Zf gibi genel anlamda sorunsuzluğu ile bilinen bir marka da olsa “sorunsuzluk” denen bir şeyin olmadığını bilmek ve kabullenmek zor.

    Yetkili serviste bir danışıp, fiyat bilgisi almakta fayda var. Özel servis konusunda ise, bilindik, güvenilir ve işini temiz yapmak icin özen gösteren servisler var. Ustayı ve yeri iyi seçmek gerekir. Elbette maliyetli bir konu ancak, ben bu şekilde hayati parçalar için çıkma parçalara pek güvenmem ve tercih etmem.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    MUSTAFA KEMAL ATATÜRK
  • 17Scorpion kullanıcısına yanıt
    Allah razı olsun hocam. Dediğiniz gibi teknoloji/mekanik işi şans işi biraz . En sorunsuzu bile sorun çıkarabiliyor.


    Yetkili servise bir arkadaşım aracılığyla danıştım ancak onlar direk komple şanzımandan bilmem kaç bin eurodan bahsettiler. Hiç tamir konusu geçmedi bile.


    Özel servis Ankaraki en iyi servislerden birinde hocam. O konuda işçilik olarakta yapacakları işten kuşkum yok. Her ne kadar araçtan biraz gönlüm geçmiş olup yaptırdıktan sonra satmaya niyet etmiş olsamda öyle çıkma parçalarla falan olacak bir iş değil zaten ne kendim istedim nede gittiğim servis garanti verdi.

    Temizce yaptırıp en azından sattığımda alacak adam arkamızdan sövmesin. O yüzden ucuz olsun diye malzemeden kaçmayacağım açıkcası. Parçaları dolar üzerinden satan bir yedek parçacı buldum ondan temin edeceğim sanırım daha ucuza gelecek.
    _____________________________
    1999 1.6 Renault Clio RXT
    2014 1.4 Seat İbiza Style
    2012 1.6 BMW F30 Comfort
    2020 1.5 Audi A3 Sport
  • @msansertekin hocamızın otopark forumundaki yazısını aynen kopyalıyorum hocam.

    Mesela ben iyi bakarım aracıma, aracım da bana gol atmıyor haliyle.

    Kendi aracımda 20-30 binde bir, ya da aklıma geldikçe şanzıman yağ soğutucusunu değiştiririm periyodik bakımda. Sonradan patlamasın diye. Neme lazım, 70 binde falan elime alırım sonra.

    Mesela test araçlarında böyle eşanjörlerimiz çatlardı. Hemen toplantılar yapılıp değişim yapılmadı, periyodik bakım kapsamına falan alalım biz onu. Anahtardan şanzıman soğutucunun et kalınlığını "remaining life" olarak ekrana basarız. Zaten Bmw'nin "her tarafından teknoloji fışkıran" obd sistemi o kadar gelişmiş ki, şu durumda dahi arıza tespiti yapmıyor. Gene periyodik bakım kapsamında diye.

    Taş devrinden kalma 4 ileri şanzımanda dahi "Incorrect gear ratio" hatası verir şanzıman yağı bozulup vites geçişleri etkilendiğinde.
    https://autoservicecosts.com/obd2-codes/p0730/

    Çünkü taş devrinden kalma bir ivme sensörü ve tekeri asfalta basan moden her araçta olduğu gibi motor devrini izleyen ecu'su vardır. Fakat bunlar çok gereksiz şeyler. Bakım yapılan araçta görmezsin zaten, bakım yapmadıysa şoförün suçu, niye arıza lambası yansın ?




    Yine oraki bir arkadaşın daha başına aynı şeyler gelmiş.

    Alıntı:

    Merhaba arkadaşlar bende 10 gün önce f20 118i aldım 170hp ama araç 1 haftadır özel serviste yatıyor.. Yağ basınç valfi yağ müşürü motor yağı vs degişti daha sonra şanzıman yağ değişimi için şanzıman karteri sökülünce şanzıman yağı bembeyaz olmuş yağ sogutucu bozulmuş o da değişecek dedi usta daha sonra şanzımanın içini temizleyip normal bi şanzıman yağı koyacam 500 km kadar kullaanıcan sonra tekrar zf orijinal yağ ve karteri değişicez dedi. Benim aracın vites geçişinde vuruntu sarsma vs hiçbirşey yoktu sadece vites D iken frene basıp durduktan 3-4 sn sonra sanki arkadan biri ittirir gibi oluyordu o da çok az hissedilir bi durum.. Şimdi benim sorum acaba bu işlemler yapıldıktan sonra araç düzen tutacak mı yoksa komple şanzıman revizyonuna mı gidicez başına gelen arkadaşlarda son durum nedir? Ayrıca bir arkadaşımız yazmış Manuel modda yapmıyor diye benim aracıda Manuel yada sport a alınca şanzımanı o dediğim hafif itme hissi de olmuyor..




    @Antalya Aman hocam sizinde aklınızda bulusun periyodik bakımda olmazsa bi şanzuman yağına baktırın gözlemlediğim kadarıyla km leri 100 bine yaklaşmış araçların bir ısı eşanjörü patlama fantazisi başlamış.
    _____________________________
    1999 1.6 Renault Clio RXT
    2014 1.4 Seat İbiza Style
    2012 1.6 BMW F30 Comfort
    2020 1.5 Audi A3 Sport




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Uza -00-

    @msansertekin hocamızın otopark forumundaki yazısını aynen kopyalıyorum hocam.

    Mesela ben iyi bakarım aracıma, aracım da bana gol atmıyor haliyle.

    Kendi aracımda 20-30 binde bir, ya da aklıma geldikçe şanzıman yağ soğutucusunu değiştiririm periyodik bakımda. Sonradan patlamasın diye. Neme lazım, 70 binde falan elime alırım sonra.

    Mesela test araçlarında böyle eşanjörlerimiz çatlardı. Hemen toplantılar yapılıp değişim yapılmadı, periyodik bakım kapsamına falan alalım biz onu. Anahtardan şanzıman soğutucunun et kalınlığını "remaining life" olarak ekrana basarız. Zaten Bmw'nin "her tarafından teknoloji fışkıran" obd sistemi o kadar gelişmiş ki, şu durumda dahi arıza tespiti yapmıyor. Gene periyodik bakım kapsamında diye.

    Taş devrinden kalma 4 ileri şanzımanda dahi "Incorrect gear ratio" hatası verir şanzıman yağı bozulup vites geçişleri etkilendiğinde.
    https://autoservicecosts.com/obd2-codes/p0730/

    Çünkü taş devrinden kalma bir ivme sensörü ve tekeri asfalta basan moden her araçta olduğu gibi motor devrini izleyen ecu'su vardır. Fakat bunlar çok gereksiz şeyler. Bakım yapılan araçta görmezsin zaten, bakım yapmadıysa şoförün suçu, niye arıza lambası yansın ?




    Yine oraki bir arkadaşın daha başına aynı şeyler gelmiş.

    Alıntı:

    Merhaba arkadaşlar bende 10 gün önce f20 118i aldım 170hp ama araç 1 haftadır özel serviste yatıyor.. Yağ basınç valfi yağ müşürü motor yağı vs degişti daha sonra şanzıman yağ değişimi için şanzıman karteri sökülünce şanzıman yağı bembeyaz olmuş yağ sogutucu bozulmuş o da değişecek dedi usta daha sonra şanzımanın içini temizleyip normal bi şanzıman yağı koyacam 500 km kadar kullaanıcan sonra tekrar zf orijinal yağ ve karteri değişicez dedi. Benim aracın vites geçişinde vuruntu sarsma vs hiçbirşey yoktu sadece vites D iken frene basıp durduktan 3-4 sn sonra sanki arkadan biri ittirir gibi oluyordu o da çok az hissedilir bi durum.. Şimdi benim sorum acaba bu işlemler yapıldıktan sonra araç düzen tutacak mı yoksa komple şanzıman revizyonuna mı gidicez başına gelen arkadaşlarda son durum nedir? Ayrıca bir arkadaşımız yazmış Manuel modda yapmıyor diye benim aracıda Manuel yada sport a alınca şanzımanı o dediğim hafif itme hissi de olmuyor..




    @Antalya Aman hocam sizinde aklınızda bulusun periyodik bakımda olmazsa bi şanzuman yağına baktırın gözlemlediğim kadarıyla km leri 100 bine yaklaşmış araçların bir ısı eşanjörü patlama fantazisi başlamış.
    Hocam merhabalar, aracı yaptırdınız mı acaba durum nedir?

    Bu konuda bende kötü bir tecrübe edindim maalesef. Ben 2 kez yağ değişimi yaptığım halde kurtaramadım. Mecburen şanzıman revizyonu gerekti -ki, şanzıman içerisindeki balataları gördüm resmen bozulmuşlar. Şu anda aracım yapılıyor. Sizin listedeki gibi bir masraf çıktı benim araçta da.

    Şanzıman yağına su karışınca, anladığınız anda iyi bir ustaya götürüp derhal yağ değişimi yaptırmanız, hatta yağı kısa süre içerisinde tekrar tekrar değiştirmeniz gerekiyor. Çünkü şanzıman içerisine giren su, özellikle yapısı itibariyle türbin içerisinde mecburen kalıyor. Dönüşüm olduğunda da bu su tekrar yağa karışarak şanzıman ve türbin içerisindeki balataları bozuyor.

    Benim araçta alt devirlerde silkeleme yapıyordu. Kavradıktan sonra yani 2.000 deviri geçtikten sonra düzeliyor ama, 1.500 / 2.000 devir arasında yarım debriyaj ile gider gibi ileri - geri vuruntu yapıyordu.

    Benim aracım 2015 model ve daha 60.000 de. 3.20 ied.

    Aynı şanzımana sahip arkadaşlara tavsiyem, eğer bir sorun olmasa bile 50.000 km yi geçtikten sonra mutlaka şanzıman yağ soğutucusunu orjinali ile değiştirmeleri yönünde.

    Araç çıktıktan sonra bu konudaki tecrübemi daha detaylı şekilde paylaşacağım.
    _____________________________




  • Sanzuman yağ sagutucusu patlamasi biraz kronik aslinda bi cok kisinin basina geldi erken teshis onemli komple yag bosaltip degistirin belki duzelebilir bende 1 ay once f30 almisdim 2016 model motorda sikinti cikdi onunda aldigim yere iade ettim cok sorunu var bu araclarin.iyikide iade etmisim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    canon eos 60d 18-135 mm - toshıba qosmıo f60 serıes - apple iphone 5 - lg 55lm620s - samsung galaxy s III
  • aynı arızayı arkadaşım yaşadı. araç 116i, ikinci el alınmıştı. şanzıman yağ soğutucu patladığı için motor soğutma suyu şanzımana karışmış. araç yolda kaldı.araç önce sanayiye çekildi. arıza tespitinde sonra yetkili servisle görüşüldü ve tamirinin mümkün olmadığı sıfır şanzıman takılacağı söylendi. 80.000 tl fiyat verildi. tabii anında vazgeçtik. araç istanbul ATCO şanzıman servisine çekildi. ATCO, şanzımanın revizyon olma ihtimalinin olmadığını söyledi. çıkma şanzıman arayışına başladık ve 6.500 tl'ye kaza yapmış bir f20 116i araçtan sökülmüş şanzıman bulduk. dikkatinizi çekerim ATCO bu araca sadece f20 116i'nin şanzımanının olacağını diğer 8 ileri ZF şanzumanların uymayacağını söylemişti. neyse şanzıman takıldı, araç çalıştı, adaptasyon yapıldı. fakat şanzıman deneme sürüşünde aşırı ısınma uyarısı verdi. bunun üzerine araç, ATCO tarafından bmw yetkili servisine götürülerek bmw test cihazıyla son bir ayarlama yapılarak teslim edildi. araç şu anda sorunsuz kullanılıyor.
    son olarak bu 1.6i motorda şanzıman yağ soğutucunun patlama ihtimali çok yüksek kronik bir sorun. aynı sorun 320d araçlarda yok. Burada hata ZF şanzımanda değil hata 1.6i yağ soğutucudadır.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • landscapee kullanıcısına yanıt
    Merhaba, bana cevaben yazdıysanız ben zaten şanzımanı söktürdüm. 2 kez yağ ve filtre değiştirdim ama maalesef düzelmedi. Aksine aracı kullandıkça, muhtemelen şanzıman içerisindeki parçaların daha çok aşınması ile sorun daha belirgin hale geldi.

    Şu anda şanzıman yapılıyor. Araç bittikten sonra konu ile ilgili tüm süreci detaylı şekilde yazacağım. Hatta bir resim ekleyeyim.


    ZF8 Şanzuman Tamiri, Fiyat akıl danışma.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • Rekorel R kullanıcısına yanıt
    Yaptırdım. Ancak tam 1500-1400 devirde yolda yukarı doğru hafif eğimliyse araba sürekli titreme yapıyor. SAnki vitesi düşürüp 2000 e devire çekmek istiyorda yapamıyormuş gibi.

    Götürdüm ustasına. Şanzuman beyninden hata veriyor dedi. Oynadıkça kurdu çıkıyor diye elletmedim. Sport modda kullanıyorum bir sorun yok. Araç şuanda sadece dediğim gibi yokuşları devirsiz çıkarsam vuruntu yapıyor.

    Sonuç olarak ustadan mıdır bilmiyorum ama bir dünya para döküp kusursuz bir şanzuman elde edemedim. Powershift ayarında bir vitese dönüştü koca ZF



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Uza -00- -- 24 Kasım 2019; 14:51:42 >
    _____________________________
    1999 1.6 Renault Clio RXT
    2014 1.4 Seat İbiza Style
    2012 1.6 BMW F30 Comfort
    2020 1.5 Audi A3 Sport
  • Uza -00- kullanıcısına yanıt
    Benim araçta aynısını yapıyor. Bende şanzımanı söktürdüm. Bittiği zaman bakalım ne olacak.

    Araç motoru soğuk iken de aynı şeyi yapıyor mu? Test edebilme şansınız var mı acaba. ?

    Benim araç soğukken hiçbir sıkıntı yok. Ancak 10-15 dakika çalıştıktan sonra alçak devirlerde titreme/silkeleme yapıyor. O anda vitesi manuele alırsam araç direk vites düşürüp normale dönüyor. Muhtemelen şanzıman yağı döndürüp incelttikçe sorun ortaya çıkıyor.

    Sizin usta şanzıman beyninin arıza verdiğini neye dayanarak söylüyor acaba? Cihaza bağlayınca gösterir mi bu hatayı?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rbcntechnic

    Konuyu DSG patladı diye acsaydiniz TT olurdunuz..
    Hocam sen niye böyle yapıyorsun anlamıyoruz ki, nasıl bı DSG + VAG + TSI yaran veya sevdan var senin

    Sal bı insanları boşver dsg, zf fln :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • tam 6 ay önce aynı sorunu yaşadım f20 de, şanzımanı su basmıştı ama şansıma mıdır nedir araçta hiç sorun çıkmadı 2 kez filtre ve yağ değiştim. Şöyle birşey var ama 6 aydır aynı şekilde hatta sorun gitgide azaldığı için sorun olacağını düşünmüyorum.

    Bazen ayda 1 2 kez bazen hiç yapmıyor , araç durmaya yakın hızım 10 - 20 arasında iken vuruntu yapıyor ayağımı frenden çeker çekmez düzeliyor sonra devam sadece böyle bişey var bende o da son 1 2 aydır neredeyse kayboldu. Sırf bunun içinde revize yaptırmak akıl işi değil
    _____________________________
  • Rekorel R kullanıcısına yanıt
    Bi şanzuman uyarısı verdi araç. Araç kaydırma yapabilir servisle görüşün gibi. Ama bu lamba yakmıyor. Ana ekran yazıyor sonra kayboluyor. onu bilgisayara bağlattım ordan gördü.

    Valla beyin işi masraflı iş. Daha ucuza nasıl hallolur diye sordum. Beyin içinde selenoidler var onlar yapar çoğunlukla çıkma selenoid bulup değiştirirsek çözülebilir dedi ama deneme yanılma işinden ben bıktım artık.

    O yüzden böyle kullanıyorum.


    Araç soğukkende yapıyor sıcakkende cok fark yok 2 durumda da.

    Birde mesela bende şeyde yapıyor. Kırmızı ışıklarda durdum. 10 saniye sonra cok dikkatli dinlerseniz bi tık diye ses geliyor(Şanzumanı motordan ayırıyor galiba o sırada) o sesten sonra ayağımı frenden çekersem ufak bir titremeyle kalkıyor araç hep. o 10 saniyelik süre geçmeden önce yaparsam titreme yok.

    Hatta Sport moddada aracı sürekli hazır tutmak için o 10 saniyelik ayırma işlemini yapmadığı için sportta kalkışlarda hiç titreme yapmıyor. Önceden bu yoktu bide bu çıktı.

    Belki sizin sorununuz düzelir aracınızda çok yeni. Ancak bu işleme başlamasaydınız ben yaptrımayın derdim açıkcası. Umarım sorunsuz hale gelir.

    Benim revizyon ettirdiğimde araç kötü durumdaydı her vites geçişinde arabaya arkadan vuruyorlarmış gibi oluyordu. şuan 1500 devir problemi kaldı . onuda gaza basıp zorla vites düşürterek çözüyorum artık
    _____________________________
    1999 1.6 Renault Clio RXT
    2014 1.4 Seat İbiza Style
    2012 1.6 BMW F30 Comfort
    2020 1.5 Audi A3 Sport




  • ben de eski 5hp19 şanzımanı revizyona verdim. araç 366.000km gelmişti. artık zamanı geldi.

    bu arada motor ve araca göre şanzımanlar farklı. e39 kasanın 520i ile 530i arasında bile fark var. türbin ve bazı kısımlar farklı. 3.16i şanzımanı alıp 520i takamazsınız. tersi de olmaz.

    zf şanzıman mekanik olarak aslında sağlam ancak elektronik kısımlar sıkıntılı. araç sürüş profili değiştirme şanzıman ömrünü azaltıyor. özellikle spor modda şanzıman ömrü düşüyor.
    _____________________________
    this is an age of darkness and world of fear - 2023 skoda superb scout- 2013 mercedes c180 amg- 1988 mercedes 300d turbo- 1989 mercedes 300td
  • beğenmediğiniz DSG'de 2 tane arıza ihtimalı vardır; ya balatalar biter ve değişir ya da mekatronik kartı yanar. her ikisinin de cozumu kolaydır, zaten ikinci sorun artık kolay kolay yaşanmıyor.

    Evet DSG özellikle kuru tiplerde arıza ihtimali yüksek, fakat artık çözümü kolay ve nispeten yeni tip tam otm şanzumanlara göre daha az maliyetli.
    _____________________________
  • Uza -00- kullanıcısına yanıt
    Anladım hocam. Benim araç şanzıman ile ilgili hiçbir hata vermedi. Bilgisayara da bağladık, hiç bir hata kaydı yok.

    Ben artık şanzımanı açtırıp yaptırdım. Gündüz telefon ettim, araç bitti son kontrollerini yapıyorum dedi usta. Kısa bir sürüş yaptım, herhangi bir sorun yok dedi. Yarın detaylı bir test sürüşü yapacağını ve sonrasında beni arayıp aracı teslim edeceğini söyledi.

    Araç bittikten sonra duruma göre aracı yaptırdığım usta dahil tüm detayları buradan paylaşacağım.
    _____________________________
  • Parçaları kendiniz almaya çalışın bence ve sadece şanzıman işi yapan bir yere yaptırmak daha sağlıklı gibi

    Çıkma alınırsa sanzimanin ne durumda olduğu soru işareti



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-8D107F370 -- 26 Kasım 2019; 2:21:24 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Aracı yaptırdım ve teslim aldım, herhangi bir sorun yaşamadım. Aracım düzelmiş yani. Süreci anlatmaya geçmeden önce arabanın yapıldığını baştan belirteyim istedim.

    Başına bu tür olumsuzluklar gelen arkadaşların bilgilenmesi amacıyla konu hakkındaki tecrübelerimi paylaşmak istiyorum.
    Aracım 2015 model 60.000 km de benzinli 3.20 ied.
    Aracı 30.000 km de 2.5 yıl önce almıştım.
    Yaklaşık son 1 yıldır aracı Comfort mod ile başlatıp o şekilde yol alıyordum.
    Aracı sıkıştıran birisi değilim kesinlikle. Ama zaman zaman 180 / 200 km hız yaptığım olmuştur.

    Öncelikle aracımda alçak devirlerde bir vuruntu yaşadım. Bu olayın anlık olabileceğini düşünerek yoluma devam ettim.

    1 hafta sonra araç, motor çok sıcak uyarısı verdi. Aynı gün araç park halinde uzun süre çalışır vaziyette kalmıştı. Bu hata iletisini görünce motor soğutma suyuna baktım ve suya yağ karıştığını gördüm. Bunun üstüne 30 km kadar yol yaptım ve arabayı kendim de sanayide esnaf olduğum için komşumun dükkanına çektim.

    Aracı inceledi ve şanzıman yağ soğutucusunun arızalandığını, yağ ile suyun birbirine karıştığını söyledi. Şanzıman yağ soğutucu aldım (orjinal almak istemiştim ama yan sanayi almışım) ve usta yağ soğutucuyu değiştirdi. Şanzıman yağını alttan boşalttı, hatta tapayı açık bıraktı sabaha kadar araç o şekilde kaldı.

    Sonra şanzımana orjinal yağını alıp koyduk, aynı zamanda filtreyi değiştirdik. Aracı bu şekilde kullanmaya devam ettim, ve bahsettiğim alçak devirlerde silkeleme olayı devam etti. Hatta kullandıkça daha da arttı.

    İnternetten edindiğim bilgilerle yağın ve filtrenin tekrar değişmesi gerektiğini öğrendim. Tekrar orjinal yağ ve filtre aldım, aynı şekilde şanzıman içerisindeki yağı alttan boşalttık ve yağı yeniledik.

    Fakat yapısı itibariyle türbin içerisinde su kalmaması imkansız. Aynı zamanda şanzımanda da mutlaka su kalıntıları kalacaktır. Bu konuda bir arkadaşımız, altta 2 giriş çıkış olduğundan ve onların birinden hava tutularak, aynı zamanda balata spreyi sıkılarak temizlenebileceğini söyledi. Fakat biz böyle bir işlem yapmadan tekrar yağı ve filtreyi yenilemiş olduk.

    Araç bu sorunu sadece 10-15 dk kullanımdan sonra çıkartıyordu bu arada. Yani motor/şanzıman soğuk iken bir sorun olmuyordu. Ancak öğrendiğim kadarı ile yağ ısındıkça inceliyor ve şanzıman içerisindeki parçalar bu durumda kavramayı tam yapamıyor, zorlanınca da haliyle bozuluyor. Zaten yukarıda bir başka mesajımda şanzıman içerisindeki balatanın ne duruma geldiğini resim olarak eklemiştim.

    Geride bıraktığımız hafta artık bu sorun iyice canımı sıkmaya başladığı için masrafı ne olursa olsun aracı yaptırmaya karar verdim. Önce Bostancı Kosifler'e gittim. Onlar tamir yapmadıklarını, komple şanzımanı yenileyebileceklerini söylediler.

    Aracın başka bir sorunu varsa ve şanzıman değişimi çare olmazsa ne olacağını sordum, "şanzımanı yenilemiş olursunuz" dediler. Zaten çok yüksek fiyat vereceklerini bildiğim için ne kadar masraf olacağını bile sormadım.

    Durum böyle olunca iyi bir otomatik şanzımancı arayışına girdim. 3 farklı arkadaşıma danıştım, birbirlerinden haberleri olmadan 3 arkadaşım da aynı kişiyi önerdiler. Bahsettiğim kişi Ümraniye sanayi sitesinde Alparslan usta. Alp teknik diye geçiyor firma ismi.

    Geçtiğimiz hafta cuma günü kendisini yakından tanıyan bir arkadaşımla birlikte ustanın yanına gittim konuştum ve aracı bıraktım.

    Dün (Salı günü) aracın hazır olduğunu söylediler ve gittim aracı teslim aldım.

    Aracı teslim aldıktan sonra yaklaşık 250 km şehir içi ve şehir dışı olmak üzere yol yaptım. Daha önceden hangi durumlarda / devirlerde bu sorunu yaşattığını bildiğim için özellikle test etmek için çoğu yerde o şekilde kullandım aracı. Yani 1.300 / 1.800 devir arasında. Ve sonuç olarak herhangi bir sorun ile karşılaşmadım. Alçak devirlerde de olsa, gaza hafif dokunsam da silkelemeden toparlıyor araba.

    Daha önce 3. viteste gitmesi gerekirken 5. viteste gidiyormuş gibi devir 2.000 leri geçene kadar silkeliyordu. Hatta böyle durumlarda vitesi manuele aldığımda araç hemen vites düşürüyordu.

    Ayrıca vites geçişleri son zamanlarda oldukça hissedilir olmuştu. O şekilde alıştığım için tuhaf gelmiyordu bana. Şanzıman yapıldıktan sonra vites geçişlerinin de rahatladığını hissettim.

    Bu arada şanzıman yağ soğutucusunu da orjinali ile tekrar değiştirdik. Zaten usta da, orjinali 60.000 yapmadan bozulduysa yan sanayi parçanın ne kadar gideceği hiç belli olmaz dedi. Değiştirmezsen şanzımancı da garanti vermiyor zaten.

    Maliyet konusuna gelecek olursak, şanzımancıya 9.000 TL verdim, helali hoş olsun. 1.700 TL de yağ soğutucuya verdim. Daha önceden de 2 kez yağ / filtre değiştirmiştim. Bunlara da toplamda 3.000 civarı harcama yapmıştım.

    Başınıza böyle bir durum gelmesi halinde ki Allah kimsenin başına vermesin, şanzıman içerisindeki yağı komple boşaltmazsanız mutlaka içeride su kalacaktır ve zamanla bu su şanzıman içerisindeki parçalara zarar verecektir.

    2-3 kez yağ filtre değişimi çare olabilir, fakat dediğim gibi bir şekilde şanzımanın / türbinin içerisindeki suyun tamamen atılması gerekiyor.

    Herkese keyifli, kazasız, belasız ve arızasız sürüşler dilerim.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Yılan Serdar

    Hocam sen niye böyle yapıyorsun anlamıyoruz ki, nasıl bı DSG + VAG + TSI yaran veya sevdan var senin

    Sal bı insanları boşver dsg, zf fln :)

    Alıntıları Göster
    Senin Leon acin kadar değil.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum