Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Zeekr 001'in inanılmaz şarj hızı gözler önüne serildi: 6,5 dakikada %80 şarj!
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Menzil ve şarj sorunu 3 - 5 seneye tarih olacak gibi duruyor. Ülkemiz için hiçbir anlam ifade etmese de ( ekonomik koşullar, dünyanın en yüksek vergileri vs.) yakın gelecekte benzinli araçlara veda edilecek gibi duruyor.
Dünya için iyi bir durum ama bizi bağlayan bir durum yok en azından önümüzdeki 20 yıllık süreçte.
-
ZES, Zorlu Center'da 720kW şarj istasyonları açmış. Türkiye'de daha güçlüsüne denk gelmedim henüz.
-
TR için boş işler. 400 lük istasyonda 800v araba 200 görmüyor. İstasyon firmaları için silkeleme işi tamamen. Yılda 3-5 kez uzun yol yapan biri için çok bişey ifade etmiyor.
_____________________________ -
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
Daha fazlası zaten Avrupa’da da yok. 720 kW Avrupa’da bile yoktur belki. 1 MW üstü kamyonlar için MCS diye bir soket var onla oluyor.
Adamlar o kablodan 1400 amper geçirmiş CCS’in yani bizim kullandığımız soket maksimum 500 amper wiki’ye göre veriyor hadi oda verirse.
Gerçi baktım Vestel DC şarj istasyonu 750 amper sıvı soğutma ile veriyorum diyor standartın üstünde
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gun -- 14 Ekim 2025; 15:29:17 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > -
NoPCNoGAME
kullanıcısına yanıt
Menzil ve Şarj problemi aslında yok diyebiliriz. Problem şu ki ben Juniper SR ile otobanda 400-450km menzil alıyorum (110-120km/h) adam otobanda 150-200 arası takılıyor sonra da diyor ki 200 km de bir şarja girmek zorunda kalıyorum. Bunlar istiyor ki tüm özellikler olsun, güçlü olsun, ama UCUZ olsun. +100kw bataryalı araç alması lazım ama ucuz olsun istediği için düşük bataryalı araba alıyor ve suçu elektrikli arabalara atıyor.
Bence Şarj istasyonlarında bir düzenleme olması lazım. Adam kafasına göre zam yapıyor hiç bir sınırlama yok ama indirim yapmak istediğinde %25 i geçemezsin diyorlar. Ve 180kw diye fiyat alıyor ama tek üniteden 2 kol çıkartıyor ve 90-90kw olarak bölüyor ama fiyatı 180kw alıyor. Yada 180kw olan cihaza tek girsen bile bataryanın alabileceği maksimum kw değerlerini araca vermediği halde tavan fiyat alıyor. Bence en büyük sorunumuz bu şarj firmaları.
Gerekirse yolumu uzatıyorum ama bana sorun çıkartmayan ve her daim vaat ettiği hızları sunabilen cihazları tercih ediyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi major24 -- 14 Ekim 2025; 15:49:33 >
-
Yalnız burada gözden kaçan bir husus var. Bu kadar yüksek amperlere çıkıldığında şarj verimi aşırı ısınma nedeniyle fazla düşer. Ne kadar hızlı şarj, o kadar fazla kayıp. Bu kadar yüksek amper benim tahmini hesaplarıma göre 12 cm kalınlığında 2 kablo (6 cm x 2) gerektirir. Bu kadar kalın kablo kullanmamak için soğutmalı kablo kullanma zorunluluğu vardır ve bu soğutma için gereken enerji de bize yine kayıp olarak geri dönecektir.
Bu kadar yüksek hızlı şarj elektrikli otomobilin en büyük avantajı olan yüksek verimlere darbe vuruyor.
_____________________________ * Din toplumları paternalisttir, ahlakı gelisemez, rasyonelleşemez ve
bireyleşemez. sekülerleşme olmadan ahlak olmaz.
* Her insanın içinde bir peygamber uyuklar ve o uyandığında, dünyadaki kötülük
biraz daha artar. (Emil Michel Cioran)
* Yearning for the past is usually just the lament of lost youth. -
major24
M
kullanıcısına yanıt
Bir dip not olarak bir düşüncemi paylaşmak isterim. İlerki dönemde görürmüyüz bilmem. Ancak araçların fabrikasyon de monte bataryayla gelip en dip noktadan kw bilgisi girerek yada hiç kw bilgisi girmeden aracın sadece motor kapasitesi kaporta vs olarak tedarik edilip yurt içinde bataryasının isteğe ve bütçeye göre araca monte edilebilmesi bu sayede vergilendirmelerdeki faiş durumun önüne geçmek mümkün olabilir mi? Belki firmalar ilerde böyle bir yaklaşım gösterebilir mi? (dip not: bu kadar inciğini cinciğini düşünmemize sebep olanlara yazıklar olsun)
-
NoPCNoGAME
kullanıcısına yanıt
Orijinalinden farklı (büyük) bir batarya takılması halinde muayeneden geçirmeyip , yeni bataryanın araca işlenebilmesi için kar ettiğimizi düşündüğümüz bedeli, hatta fazlasını bizden talep ederler gibi geliyor bana. Ekonomimiz düzelmeden bu vergi dengesizliği düzelmez diye düşünüyorum.
-
NoPCNoGAME
kullanıcısına yanıt
öyle bir yola girerse millet devlet onu kapayacak bir yol bulur. açık bırakmaz.
_____________________________
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Menzil ve şarj sorunu 3 - 5 seneye tarih olacak gibi duruyor. Ülkemiz için hiçbir anlam ifade etmese de ( ekonomik koşullar, dünyanın en yüksek vergileri vs.) yakın gelecekte benzinli araçlara veda edilecek gibi duruyor.
Dünya için iyi bir durum ama bizi bağlayan bir durum yok en azından önümüzdeki 20 yıllık süreçte. |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
