Samsung Galaxy A07 5G geliyor

SM-A076B model numarasına sahip bir telefon Geekbench veritabanında ortaya çıktı. Bu cihazın büyük olasılıkla Galaxy A07 5G olarak piyasaya sürüleceği düşünülüyor. Listeye göre telefon, tıpkı Galaxy A06 5G’de olduğu gibi MediaTek Dimensity 6300 yonga setini kullanıyor.

Ayrıca Bkz.Honor MagicOS 10 global takvimi belli oldu: Android 16 hangi modele, ne zaman geliyor?

Geekbench kayıtlarına göre Galaxy A07 5G, 4GB RAM ile gelecek. Bunun yanında 6GB RAM’li bir sürümün de sunulması olası. Cihazın Android 16 (One UI 8) ile çalıştığı da görülüyor. Samsung’un güncelleme politikası göz önüne alındığında, bu giriş seviyesi modelin 4 veya 6 büyük Android güncellemesi alması ve Android 20 ya da Android 22’ye kadar destek sunması bekleniyor.

Samsung’un, geçen yılki Galaxy A06 5G tanıtım takvimine benzer şekilde Galaxy A07 5G’yi bu ayın sonuna doğru veya önümüzdeki senenin başında tanıtması bekleniyor. 

Otomobil, tasarım açısından konsepte büyük ölçüde sadık kalıyor. Küçük ve köşeli burun, kısa çıkıntılar ve arkaya doğru toplanan tasarım aynen korunmuş. İç mekan fotoğraflarda görünmese de, konseptte sunulan düzenin büyük ölçüde korunacağı kesin. Buna göre sürücünün önünde 11 inçlik bağımsız dijital gösterge ekranı yer alırken, orta konsolun üstünde ChatGPT destekli yapay zeka özelliklerine sahip 13 inçlik büyük bir multimedya ekranı bulunacak.

Elektrikli Polo ile aynı platformu kullanıyor

ID.Cross, kaputun altında yeni ID.Polo ile aynı MEB platformunu ve donanımını paylaşıyor. Konsept modelde önde konumlandırılmış 208 beygir gücünde bir elektrik motoru bulunuyordu. Bu motor, VW’nin bu hafta duyurduğu Polo EV için sunulacak üç başlangıç seçeneği arasındaki en güçlü versiyon. ID. Polo’nun diğer motor seçenekleri 114 beygir ve 133 beygir güç üretiyor. Bu iki versiyondan en az birinin, hatta muhtemelen her ikisinin de ID. Cross’ta sunulması bekleniyor.

Ayrıca Bkz.Avrupa'ya özel BYD Dolphin G PHEV duyuruldu

Volkswagen, konseptin batarya kapasitesini açıklamamış olsa da menzil olarak 420 km değerini paylaşmıştı. Bu da 52 kWh bataryaya sahip, daha hafif ve aerodinamik ID. Polo için açıklanan 450 km menzille uyumlu. Polo ayrıca 37 kWh’lik daha küçük bir batarya seçeneğiyle de sunulacak. Ancak şirket, 2026’da seri üretime girecek SUV versiyonunda bu küçük bataryayı sunmayabilir.

Talimatları çok daha iyi anlıyor

Yeni sürüm, talimatları anlama konusunda da daha başarılı. Kullanıcılar artık bir görsele öğe ekleme veya çıkarma, farklı unsurları birleştirme, harmanlama ya da yerlerini değiştirme gibi daha karmaşık işlemleri yaptırabiliyor. Özellikle fotoğraf düzenleme işlemlerinde sonuçlar çok daha öngörülebilir ve dengeli hale geliyor. Görsellerde ortaya çıkabilen istenmeyen deformasyonlar büyük ölçüde azaltılıyor. Renk uyumu, yüzey detayları ve ışık dağılımı daha tutarlı bir şekilde korunuyor. Bu sayede kullanıcılar hedefledikleri sonuca çok daha az düzenleme yaparak ulaşabiliyor.

Bunun yanında OpenAI, metin üretiminin de ciddi biçimde iyileştirildiğini söylüyor. Görsel üretim modellerinin genelde zorlandığı bu alanda, yeni ChatGPT Images daha küçük ve yoğun metinleri çok daha düzgün şekilde oluşturabiliyor. Ayrıca bu güncellemeyle birlikte ChatGPT’nin yan menüsüne özel bir Görseller bölümü ekleniyor. Bu alanda hazır filtreler ve ilham verecek örnek komutlar bulunacak.

Ayrıca Bkz.Google Gemini yenileniyor: Yeni arayüz, alışveriş takibi ve dahası

Yeni ChatGPT Images, Nano Banana Pro’nun Gemini kullanımında büyük bir artışa yol açtığı bir dönemde geliyor. Google, Ekim ayında sohbet botunun kullanıcı sayısının Temmuz ayındaki 450 milyondan 650 milyona çıktığını açıklamıştı. Nano Banana Pro’nun gördüğü yoğun ilgi nedeniyle Google, kısa süre önce ücretsiz kullanıcıları günde yalnızca iki görsel üretimiyle sınırlandırdı. OpenAI açısından bakıldığında, Nano Banana Pro’ya doğrudan yanıt vermek kadar Gemini 3 Pro ile rekabette büyük önem taşıyor.

Yeni ChatGPT Images, bugünden itibaren tüm kullanıcılara kademeli olarak sunulmaya başlanacak.

Apple, genellikle rakiplerinin yıllardır kullandığı teknolojileri daha geç benimsemesiyle biliniyor. Örneğin, periskop kameraların Android dünyasında uzun süredir yer almasına rağmen Apple, 5 kata kadar kayıpsız zoom sunan tetraprizma lensi ilk kez iPhone 15 Pro Max ile kullanmıştı. Bu kamera sistemi daha sonra iPhone 16 Pro ve 16 Pro Max’e, ardından da iPhone 17 Pro serisine taşındı. Şimdi ise birçok rapor, değişken diyafram teknolojisinin 2026’da tanıtılması beklenen iPhone 18 Pro ve iPhone 18 Pro Max modellerine özel olacağını iddia ediyor.

Weibo’daki güvenilir kaynaklardan Digital Chat Station’a göre Samsung, iPhone 18’in olası yeniliklerine karşılık olarak değişken diyafram üzerinde testler yapıyor. Aynı zamanda, Apple’ın katlanabilir iPhone modelinde kullanacağı söylenen daha geniş bir katlanabilir ekran formunu da denediği belirtiliyor.

Ayrıca Bkz.Apple'dan 2026 çıkarması: İşte tanıtılacak yeni cihazlar

Daha önce Galaxy S26 Ultra’nın değişken diyaframlı kamera ile geleceğine dair bir söylenti ortaya atılmıştı. Ancak son gelen bilgiler, bunun gerçekleşmeyeceğini gösteriyor. Samsung’un bu teknolojiyi büyük olasılıkla 2027’de tanıtılacak Galaxy S27 Ultra ile geri getirmesi bekleniyor.

Hatırlamak gerekirse Galaxy S9 ve S9+, ana kameralarında mekanik olarak f/1.5 ile f/2.4 arasında geçiş yapabilen bir diyafram sistemine sahipti. Bu sayede düşük ışıkta daha fazla ışık alınabiliyor, aydınlık ortamlarda ise daha net ve dengeli fotoğraflar çekilebiliyordu. Apple’ın iPhone 18 serisinde tek bir değişken diyafram mı yoksa birden fazla diyafram aralığı mı sunacağı ise şimdilik belirsiz.

İlk kez 2023’ün başlarında tanıtılan kare direksiyonun üzerinden neredeyse üç yıl geçti. Bu süre zarfında Stellantis çatısı altındaki Peugeot, sistemi yoğun şekilde test etmeye başladı ve hatta bazı gazetecilere direksiyonu bizzat deneme fırsatı verdi.

Son dönemde Tesla gibi bazı üreticiler steer-by-wire teknolojisi ve yoke direksiyonu denemeleriyle yeni bir akım başlatı. Peugeot da bu akımı Inception Concept ile benimsedi ve geleceğin iç mekan vizyonunun bir parçası olarak köşeli direksiyonu sergiledi. Marka, geçen ay tanıtılan Polygon Concept ile bu yaklaşımı daha da ileri taşıdı ve yine Hypersquare direksiyona yer verdi.

Kullanım hissi nasıl?

Alman yayın organı Handelsblatt, sistemi test eden ilk medya kuruluşlarından biri oldu. Yayına göre sürücünün başparmakları direksiyondaki girintilere doğal olarak oturuyor ve beklenenden daha ergonomik bir deneyim sunuyor.

Tesla Cybertruck ve Lexus RZ’deki sistemlere benzer şekilde, Peugeot’nun steer-by-wire teknolojisi de hız arttıkça direksiyon oranını değiştiriyor. Park manevraları gibi düşük hızlarda oran yaklaşık 5:1 seviyesine kadar düşüyor; bu da standart bir hidrolik direksiyon sistemine kıyasla yaklaşık üç kat daha hızlı bir tepki anlamına geliyor.

Ancak bu çeviklik, alışma süreci gerektiriyor. Handelsblatt’a göre direksiyon, en ufak harekete bile oldukça hassas tepki veriyor ve kısa bir sürüş sırasında test sürücüsü kaldırıma temas etmiş. Hız yükseldikçe ise sistem daha dengeli çalışmaya başlıyor ve sürüş hissi daha doğal hale geliyor.

Ayrıca Bkz.Mercedes-Benz artık far üretiminde yapıştırıcı kullanılmayacak: Peki neden?

Farklı sürüş modlarına uyumlu

Peugeot’nun sürüş eğitmenlerinden birine göre, yeni 208’de birden fazla direksiyon modu sunulacak. Bu modlardan biri, steer-by-wire sistemine alışmayı kolaylaştırmayı hedeflerken, sportif ayar yüksek hızda daha keskin bir sürüş karakteri sunacak.

Marka ayrıca sürücünün yol ile olan fiziksel bağının tamamen kaybolmamasını istiyor. Bu nedenle direksiyon aktüatörünün içine yerleştirilen sensörler, tekerlekler üzerindeki kuvvetleri ölçüyor. Bu veriler, haptik geri bildirim olarak Hypersquare direksiyona titreşim şeklinde iletiliyor. Sonuç olarak Peugeot, direksiyon kavramını kökten değiştirmeye kararlı görünüyor. 

Huawei Wi-Fi Mesh X3 Pro özellikleri

WiFi Mesh X3 Pro, karla kaplı bir dağdan ilham alınarak tasarlanmış. Cihazın üst kısmındaki ışık, gün doğumu ve gün batımının renklerini andıran bir aydınlatma sunuyor. Aydınlatma, günün saatine ve bulunulan şehirdeki hava durumuna göre otomatik olarak parlaklık ve renk sıcaklığını ayarlıyor. Ayrıca tek dokunuşla ışığı açıp kapatmak da mümkün.

Cihaz, sadece estetik olarak değil, teknik anlamda da güçlü. En yeni Wi-Fi teknolojisi olan Wi-Fi 7’yi destekleyen router, gigabit+ fiber ağlarına da destek sunuyor.

Huawei WiFi Mesh X3 Pro seti (router + mesh genişletici), farklı daire planlarına göre adaptif kapsama sunuyor. Bu sayede tüm eve yayılan güçlü sinyal ile 120 metrekarenin üzerinde alanı rahatça kapsayabiliyor.

Cihaz, Wi-Fi 7 ile 3.6 Gbps’ye kadar hız sağlıyor. MLO (Multi-Link Operation) ile aynı anda iki bant üzerinden bağlantı kurulabiliyor ve 4K-QAM daha verimli veri iletimi sunuyor. Ayrıca 2.5 Gbit Ethernet portu da bulunuyor.

Ayrıca Bkz.Vodafone tüm fiber müşterilerine 1.000 Mbps'ye varan hız sunmaya başladı

Router, Huawei’nin kendi geliştirdiği Gigahome işlemcisinden güç alıyor. Ağ performansının akıcı ve istikrarlı olması için yapay zekadan da faydalanılıyor. 4 kanallı sinyal güçlendiriciler sayesinde tek bir router’ın bile birden fazla beton duvarın ardından güçlü bağlantı verebildiği belirtiliyor.

Huawei WiFi Mesh X3 Pro, Latin Amerika, Asya-Pasifik, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’da satışa sunulacak. Ana router ve yardımcı birim birlikte 249 euro fiyattan sunuluyor. Sadece ana cihaz Avrupa'da 169 euro, yardımcı birim ise 99 euro fiyattan satılıyor.

Wolfsburg trafiğinde test ediliyor

Bu çalışmalar sayesinde Gen.Urban artık Wolfsburg trafiğinde otonom olarak yol alabiliyor. Volkswagen araçla ilgili fazla teknik detay paylaşmasa da, modelde klasik direksiyon ve pedalların bulunmadığı biliniyor. Buna rağmen güvenlik amacıyla, ön yolcu koltuğunda bir görevli yer alıyor. Bu kişi, gerektiğinde joystick içeren özel olarak geliştirilmiş bir kontrol paneli ile araca müdahale edebiliyor.

Gen.Urban, tasarım açısından futuristik bir ID.3 izlenimi veriyor. Akıcı hatlara sahip gövdesi, geniş bir ön ızgara, üst bölümde uzanan bir ışık şeridi ve alt konumlu farlarıyla dikkatleri çekiyor. Araçta ayrıca gizli kapı kolları ve dijital yan aynalar bulunuyor. En dikkat çekici unsurlardan biri ise tavanda yer alan dört ya da beş sensör. Bunlara önde konumlandırılmış bir kamera da eşlik ediyor.

Ayrıca Bkz.Avrupa'nın içten yanmalı araç yasağı son bulmak üzere

Volkswagen, elde edilen verilerin gelecekteki modellerin iç mekan tasarımını ve kullanıcı deneyimini geliştirmede önemli rol oynayacağını belirtiyor. İlginç bir detay ise kişiselleştirmenin araç içine binmeden önce başlaması. Kullanıcılar bir uygulama üzerinden, araç gelmeden önce kabin sıcaklığından ambiyans aydınlatmasına kadar birçok ayarı yapabiliyor. Araç içine geçildiğinde yolcu sürücü koltuğuna oturuyor ve koltuk otomatik olarak tercih edilen konuma ayarlanıyor. Karşısında ise çeşitli bilgileri gösteren geniş bir ön ekran yer alıyor.

Bu yeni metin çevirisi güncellemesi ilk etapta ABD ve Hindistan’da kullanıma sunuluyor. İngilizce, Almanca, İspanyolca, Çince ve Arapça dahil 20 dil arasında çeviri yapabiliyor. Özellik hem iOS ve Android’deki Google Çeviri uygulamasında hem de web sürümünde çalışıyor.

Ayrıca Bkz.Google Fotoğraflar'a yeni video düzenleme araçları eklendi

Bütün kulaklıklarda çalışacak

Gemini tabanlı konuşmadan konuşmaya çeviri özelliği de yenilendi. Artık tıpkı Apple AirPods Pro 3’te olduğu gibi, kulaklıktan gerçek zamanlı çeviri yapılabilecek. Google, ABD'de Android'teki Translate uygulamasında (iOS'e önümüzdeki sene gelecek) beta aşamasında olan yeni işlevin, her konuşmacının tonunu, vurgusunu ve ritmini koruyarak konuşmanın yönünü ve kimin ne söylediğini daha iyi anlamanızı sağlamayı amaçladığını söylüyor. Özellik herhangi bir kulaklıkla kullanılabiliyor ve 70’ten fazla dili destekliyor.

Bunlara ek olarak Google, Ağustos ayında Translate’e eklediği yapay zeka destekli dil öğrenme araçlarını genişletiyor. Artık tıpkı Duolingo’da olduğu gibi, yeni bir dil öğrenirken üst üste kaç gün pratik yaptığınızı takip edebileceksiniz. Bu sayede ilerlemenizi görmek kolaylaşacak. 

Google, geçtiğimiz ay Çeviri uygulamasını güncelleyerek, kullanıcıların “Hızlı” ve “Gelişmiş” çeviri seçenekleri arasında seçim yapmasına imkan tanımıştı. Bu sayede kullanıcılar, hızlı veya daha doğru çeviri seçeneklerini seçme imkanına kavuştu.

Asus ROG Strix XG27JCG özellikleri

Günümüzde 4K IPS panellerde yüksek yenileme hızlarını sık görsek de, 5K çözünürlüğe çıkmak piksel yoğunluğunu ciddi biçimde artırarak çok daha keskin görüntüler sağlıyor. Kâğıt üzerinde 4K ile 5K arasındaki fark küçük görünse de, 5K çözünürlük %77 oranında daha fazla piksel anlamına geliyor. 

27 inç büyüklüğünde olan monitör, 5120 x 2880 piksel çözünürlük ve 218 ppi piksel yoğunluğu sunuyor ve hız aşırtma ile 180 Hz'e kadar yenileme hızına ulaşabiliyor. Monitör ayrıca QHD çözünürlükte 300 Hz yenileme hızı sunan ikinci bir moda da sahip.

Asus monitörde Fast IPS panel kullanmış. Bu sayede 0,3 ms GtG gibi oldukça iyi tepki süresi sunuluyor. Monitör ayrıca, 350 nit genel parlaklık, 600 nit tepe parlaklık, 1500:1 kontrast oranı, VESA DisplayHDR 600 sertifikası ve %97 DCI-P3 renk gamı kapsaması gibi özelliklere sahip.

Asus, gelişmiş hareket netliği için Nvidia G-Sync ve AMD FreeSync Premium Pro'nun yanı sıra ELMB 2 (Extreme Low Motion Blur) ve Variable Overdrive desteğini sunuyor.

Ayrıca Bkz.HKC, dünyanın ilk RGB Mini LED monitörünü duyurdu: OLED’e meydan okuyor

Bağlantı tarafında, cihazda 2 adet HDMI 2.1, bir adet DP 1.4 ve görüntü aktarımı destekli USB-C bulunuyor. Çevre birimi bağlantıları için, üç adet USB 3.2 Gen1 Type-A bağlantı noktası ve 3,5 mm kulaklık girişi bulunan bir USB hub da yer alıyor.

ASUS, görüntüyü sahneye göre otomatik ayarlayan Dynamic Shadow Boost, Dynamic Crosshair ve AI Visual gibi yapay zekâ destekli özellikler de eklemiş. Stand; yükseklik, eğim, sağa-sola dönme ve pivot ayarlarını destekliyor. Monitörde ayrıca 100×100 mm VESA montaj desteği ve aksesuar/kamera kullanımına uygun 1/4" tripod yuvası bulunuyor.

Asus ROG Strix XG27JCG, Hong Kong'lu bir perakendecinin sitesinde yaklaşık 850 dolar fiyattan ön siparişe açılmış durumda. 

Avrupa Parlamentosu’ndaki en büyük parti olan Avrupa Halk Partisi’nin lideri Manfred Weber, daha önce yaptığı bir açıklamada, otomobil üreticilerinin 2035’ten itibaren filo hedefleri kapsamında CO2 emisyonlarını %90 oranında azaltmasını öngören alternatif bir teklif sunulacağını belirtmişti. Weber, müşterilerin istemediği ürünlerin üretilmesini beklemek yerine, verimli ürünleri satın alma kararını tüketicilere bırakmak gerektiğini savundu.

Kararda Almanya büyük oynuyor

Planlanan yasak, AB’nin karbonsuzlaşma stratejisinin ve elektrikli araçların gelişimini hızlandırma hedefinin temel unsurlarından biriydi. Ancak AB, özellikle Çin’den gelen yoğun rekabetle karşı karşıya olduklarını söyleyen Almanya hükümeti ve Alman otomobil üreticilerinin güçlü baskısıyla karşılaştı.

Bu yaklaşım, Mercedes ve BMW’nin savunduğu görüşlerle örtüşürken, geçiş sürecine büyük yatırımlar yaptıklarını belirten İsveçli Volvo ve diğer bazı üreticilerle ters düşüyor. Bu şirketler, yasağın geri çekilmesini bir ihanet olarak görüyor.

Ayrıca Bkz.Küresel elektrikli araç satışları artmaya devam ediyor: Satışlar 18,5 milyona ulaştı

%90 karbon emisyonu azaltımı hala geçerli

Ancak atılması beklenen geri adım, otomobil üreticilerine tamamen serbestlik tanımıyor. 2035 yılına kadar filoların CO2 emisyonlarını %90 oranında azaltma hedefi hala geçerli olacak. 2040 sonrası için ise %100 elektrikli hedefi olmayacak.