Eylül ayında Mozilla, iPhone’daki Firefox’ta açık web sayfalarını özetleyen “shake to summarize” adlı bir özelliği kullanıma sunmuştu. Mozilla, kendisini “kullanıcılara istedikleri kadar yapay zeka kullanma özgürlüğü tanıyan, saygılı bir tarayıcı” olarak konumlandırıyor.

Ayrıca Bkz.1Password, Mac'ler için otomatik kilit açma özelliğini sundu

Üçüncü bir mod olarak sunulacak

AI Window, Firefox kullanıcılarına sunulacak özel (private) ve klasik pencerelere ek olarak üçüncü bir tarama deneyimi olacak. Mozilla, Connect forumundaki bir gönderisinde, kullanıcıların AI Window içinde kullanmak istedikleri yapay zeka modelini seçebileceklerini belirtti. AI Window hakkında güncelleme almak isteyen kullanıcılar Mozilla’nın bekleme listesine kaydolabiliyor.

LTO organizasyonuna göre bu “çığır açan” format, yapay zekâ çağında hızla artan veri toplama ve koruma ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildi. Yeni format, LTO-9’a göre 2,2 kat, önceki LTO-10 30 TB sürümüne göre ise %33 kapasite artışı sunuyor.

LTO-10’un artan kapasitesinin arkasında iki ana yenilik bulunuyor. İlki, yeni kafa tasarımı, çok daha yüksek veri yoğunluklarında dahi güvenilir okuma/yazma işlemleri sağlıyor. İkincisi, Aramid adı verilen gelişmiş bir taban film teknolojisi, daha ince ve pürüzsüz medya üretimine imkan veriyor.

Ayrıca Bkz.Tachyum'dan çılgın Prodigy işlemciler: 1 GB önbellekle geliyor

Aramid malzemesi, LTO-10 30 TB ile 40 TB modelleri arasındaki 10 TB’lık farkın ana nedeni. Bu malzeme sayesinde, aynı kartuş boyutunda daha uzun teyp şeritleri kullanılabiliyor. Bu değişim yalnızca kartuş içindeki manyetik medyayı ilgilendirdiğinden, halihazırda LTO-10 30 TB kullanan müşteriler iki medya tipi arasında tercih yapabilecek.

Eski teknoloji olarak görülen manyetik teypler, tüketici elektroniğinde olmasa da, veri merkezlerinde hala popülerliğini koruyor, hatta satışları yıldan yıla artıyor.

LTO Programı, LTO-10 40 TB duyurusunda uzun vadeli yol haritasını da yineledi. Gelecekte 913 TB kapasiteye sahip (LTO-14) kartuşlar planlanıyor. Bu seviyeye ulaşmanın yaklaşık yedi yıl alacağı tahmin ediliyor. LTO-10 40 TB kartuşlarının 2026’nın ilk çeyreğinde piyasaya çıkması planlanıyor.

China Energy Engineering Corporation tarafından ulusal bir program kapsamında geliştirilen sistem, test sırasında havada tam açılma ve geri toplanma süreçlerini başarıyla yerine getirdi. Böylece, yüksek irtifa rüzgar enerjisinin mühendislik ve ticari kullanımına yönelik kritik bir aşama geçilmiş oldu.

Sistem nasıl çalışıyor?

Test sırasında helyumla doldurulmuş bir balon, dev uçurtmayı yerden yaklaşık 300 metre yukarıya taşıdı. Uçurtma havada açıldı ve yere bağlı jeneratöre uzanan çekme kablolarını gererek rüzgar enerjisini elektriğe dönüştürdü.

Kulelere, gövde ve kanatlara dayanan geleneksel türbinlerin aksine, bu merdiven tipi sistem havadaki bileşenlerden, çekiş kablolarından ve yer ekipmanlarından oluşuyor. Daha güçlü ve daha kararlı yüksek irtifa rüzgarlarını yakalamak üzere tasarlanmış büyük bir uçurtma gibi çalışıyor.

Yüksek irtifadaki rüzgar enerjisi, daha sabit ve hızlı rüzgar akımları sayesinde yenilenebilir enerji alanında yeni bir ufuk olarak görülüyor. Dünyada iki temel yöntem kullanılıyor: Havada uçan sistemler ve yere bağlı sistemler. Havada uçan modellerde pervaneler ya da türbinler doğrudan uçan bir platforma yerleştiriliyor. Çin’in geliştirdiği yöntemde ise uçurtma benzeri yapılar, kablolar aracılığıyla yerdeki jeneratörleri çalıştırıyor.

Ayrıca Bkz.Avrupa'nın en büyüğü Karapınar GES'e 500 megavatlık ekleme yapılıyor

Avantajları neler?

Klasik kara rüzgar santrallerine kıyasla yüksek irtifa uçurtma sistemleri yaklaşık yüzde 95 daha az arazi kullanıyor, çelik ihtiyacını yüzde 90 azaltıyor ve elektrik üretim maliyetini yaklaşık yüzde 30 düşürebiliyor. 10 megavat kapasiteli bir uçurtma sistemi yılda yaklaşık 20 milyon kilovatsaat elektrik üretebilir; bu da yaklaşık 10.000 hanenin yıllık tüketimini karşılamaya yetiyor.

Bu yöntem yalnızca maliyetleri aşağı çekmekle kalmıyor, aynı zamanda büyük altyapı inşaatlarına olan gereksinimi azalttığı için çevresel etkileri de düşürüyor. Yüksek irtifalarda rüzgârın daha hızlı ve istikrarlı olması, sistemi kesintisiz enerji üretimi için ideal hale getiriyor. 

HMO teknolojisi, güç tüketimini azaltıp maliyetleri düşürecek

TFT’ler (ince film transistör), kendilerinden geçen elektrik akımını kontrol ederek birer anahtar gibi çalışan yarı iletken bileşenlerdir; böylece piksellerin çalışmasını sağlarlar. TFT teknolojileri genel olarak üç ana kategoriye ayrılıyor: Amorf silikon (a-Si), düşük sıcaklıklı kristal silisyum (LTPS) ve oksit (oxide). Şu anda küçük ve orta boy OLED panellerde en yaygın kullanılan teknoloji olan LTPO, LTPS'nin yüksek çözünürlük avantajını oksidin düşük güç tüketimiyle birleştiriyor.

HMO teknolojisi ise, düşük güç tüketiminde öne çıkan oksit TFT'lerin bir zayıflığı olan elektron hareketliliğini artırmaya odaklanıyor. Elektron hareketliliği arttıkça, elektrik sinyallerinin işlenme hızı da yükseliyor ve bu da yüksek çözünürlüklü ekranların elde edilmesini kolaylaştırıyor.

HMO ayrıca LTPO'ya kıyasla daha düşük güç tüketimi ve daha düşük üretim maliyetlerine sahip. Bunun nedeni, oksit TFT'lerin düşük güç özelliklerini korurken LTPO'dan daha az ekipman ve işlem gerektirmesi.

Ayrıca Bkz.Apple'ın en ucuz iPhone'u satmıyor: iPhone 16e satışları düştü!

Kaynaklara göre, Apple Koreli panel üreticileriyle HMO teknolojisinin geliştirilmesi konusunda görüşmeler yürütüyor. Bu ekranların iPhone'larda kullanılması planlanıyor.

Apple, LTPO patentleri için ilk başvuruyu 2014 yılında yapmış, bunu önce 2018'de Apple Watch 4'e, ardından 2022'de iPhone 14 Pro Max ile akıllı telefonlara uygulamıştı. Bu durum göz önüne alındığında, HMO TFT tabanlı ekranlar kullanan Apple ürünlerinin piyasaya sürülmesinin birkaç yıl süreceği tahmin ediliyor.

Teknolojik olarak aşılması gereken engeller bulunuyor

Çin Katı Hal Batarya Sanayi-Üniversite-Araştırma İşbirliği Yenilik Platformu Başkan Yardımcısı Wu Chengxin, konferans öncesi üst düzey forumda yaptığı konuşmada, sektörün önemli ilerlemeler kaydetmek için yoğun çaba gösterdiğini, ancak teknolojinin hala birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi. Wu, kapsamlı bilimsel analizler, ekipman geliştirmeleri ve tasarım çalışmaları tamamlanmadan ticari üretimin mümkün olmayacağını belirterek, bunun uzun vadeli bir araştırma süreci olduğunu ifade etti.

Çin, sekiz yıldır üst üste dünyanın en büyük güç bataryası üretim kapasitesine sahip ülke konumunda. 2025’in Ocak-Eylül döneminde, ülke içi güç bataryası satışları 786 GWh’a, ihracat ise 129 GWh’a ulaştı. Bu rakamlar yıllık bazda sırasıyla %48,9 ve %32,75 artış anlamına geliyor. Ancak uzmanlar, tüm bu güçlü büyümeye rağmen tam katı hal bataryaların ticarileşmesinin hala yıllar alacağını belirtti.

2030'dan önce seri üretime girmesi beklenmiyor

SVOLT Energy Technology CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanı Yang Hongxin, 2027 civarında sınırlı sayıda araçta gösterim amaçlı uygulamaların yapılabileceğini, ancak geniş çaplı üretim için maliyetlerin düşmesi ve tedarik zincirinin olgunlaşması gerektiğini söyledi. Yang, gerçek anlamda seri üretimin 2030 sonrasına sarkabileceğini tahmin etti.

Changan Automobile Başkan Yardımcısı ve Deepal markasının Başkanı Deng Chenghao ise daha temkinli bir öngörü paylaştı. Deng’e göre, 2030’a kadar geniş çaplı üretime geçilmesi “en iyimser senaryo” olurken, daha gerçekçi tahmin 2035 civarı. Ayrıca, çevrimiçi ortamlarda sıkça “büyük atılım” olarak sunulan bazı küçük ilerlemelerin gerçekte abartıldığını söyledi. Deng, sıvı ve yarı katı batarya teknolojilerinin hala ciddi gelişim potansiyeline sahip olduğunu, bu sistemlerin erken gözden çıkarılmaması gerektiğini vurguladı.

Ayrıca Bkz.Ford CEO’sundan itiraf: "Tesla ve Çinli araçları inceleyince şok olduk"

Yarı katı hal bataryalar yaygınlaşıyor

Özellikle yarı katı bataryalar hızla yaygınlaşıyor. Yang, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde araç almayı planlayan tüketiciler için mevcut sıvı ve yarı katı bataryaların hala son derece iyi seçenekler olduğunu belirtti. Deng de, sıvı ve katı sistemlerin birleşiminden oluşan hibrit bataryaların, enerji yoğunluğu ve güvenliği artırmada evrimsel bir adım olduğunu, sıvı sistemlerde hala yenilik fırsatları bulunduğunu söyledi.

Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Başkanı Zhang Jinhua, konferansın açılışında sunduğu “2030 Güç Bataryası Gelişim Raporu”nda, hibrit sıvı-katı bataryaların 2030’a kadar geniş ölçekte ticarileşeceğini, tam katı hal bataryaların ise aynı dönemde pilot doğrulama ve sınırlı uygulama aşamasını tamamlayacağını öngördü.

“Office Hours: Business Edition” adlı podcast'e konuşan Farley, Elon Musk’ın Tesla’sının ve Çinli elektrikli araç üreticilerinin ne kadar ileride olduklarını gördüğünde şoke olduğunu belirtti. Farley, "İlk Model 3 Tesla'yı parçalara ayırıp Çin araçlarını sökmeye başladığımızda çok duygulandım. Parçalarına ayırdığımızda, bulduğumuz şey şok ediciydi" dedi.

"Mustang Mach-E'de Tesla'dan 1,6 kilometre daha fazla kablo yer alıyor"

CEO, Ford’un Mustang Mach-E modelinde Tesla’ya kıyasla yaklaşık 1,6 kilometre daha fazla elektrik kablosu bulunduğunu, bunun da aracın ağırlığını artırıp daha büyük ve pahalı bir batarya gerektirdiğini söyledi.

Farley, 2022 yılında Ford’un elektrikli araç operasyonlarını “Model E” adlı ayrı bir birime dönüştürdü. Model E, 2024’te 5 milyar dolardan fazla zarar etti ve bu yıl da benzer bir kayıp bekleniyor. Ancak Farley, bu karardan pişman olmadığını söylüyor.

Çin’in elektrikli araç devrimi

Farley, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Ford ve diğer Batılı otomobil markaları için varoluşsal bir tehdit oluşturduğu uyarısını sık sık yapıyor. Haziranda Çinli elektrikli araçları "Batılı muadillerine göre çok daha üstün" olarak tanımlayan Farley, geçen ay da BYD gibi markaların küresel pazarı tam anlamıyla ele geçirdiğini söylemişti.

Ayrıca Bkz.Xiaomi elektrikli araç üretiminde vites yükseltiyor: Teslimat süreleri düşüşte

Çin’de satılan yeni araçların yaklaşık %50’si elektrikliyken, ABD’de bu oran yalnızca %10 civarında. Çinli üreticiler, yüksek teknolojiye sahip ama uygun fiyatlı modeller sunarak rakiplerini hızla geride bıraktı ve şimdi Avrupa ile gelişmekte olan pazarlarda paylarını büyütüyor.

Farley, Çinli üreticilerin yükselişine karşı uyarılarda bulunsa da aslında onlara hayranlık da duyuyor. Geçen yıl, Xiaomi’nin ürettiği elektrikli SU7 modelini altı ay boyunca kullandığını ve “arabayı geri vermek istemediğini” söylemişti.

Uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelecek

ABD’deki elektrikli araç pazarının düşündüklerinden farklı olduğunu itiraf eden CEO, Amerikalı müşterilerin 70-80 bin dolarlık modeller yerine daha uygun fiyatlı elektrikli araçlara yöneldiğini ifade etti.

Bu değişen talebe uyum sağlamak için Ford stratejisini yeniden şekillendiriyor. Ağustos ayında şirket, BYD ve Tesla’yı geçmeyi hedefleyen yeni bir elektrikli araç üretim hattı tanıttı. Bu yeni üretim hattından çıkacak ilk araç, 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan 30.000 dolarlık orta boy bir kamyonet olacak.

Toyota, ABD’de batarya üretme planını yaklaşık dört yıl önce duyurmuştu. Yaklaşık 14 milyar dolarlık bu yatırım bölgeye 5.100’e kadar yeni iş imkanı yaratacak. Ayrıca şirket, önümüzdeki beş yıl içinde ABD operasyonlarına ek 10 milyar dolar yatırım yapmayı planladığını açıkladı. 

30 GWh kapasiteye sahip

1.850 dönümlük (yaklaşık 121 futbol sahası büyüklüğünde) bu dev tesis, yılda 30 GWh kapasiteye kadar batarya üretme kapasitesine sahip. Bu fabrikada üretilen bataryalar, yeni Camry HEV, Corolla Cross HEV, RAV4 HEV ve henüz tanıtılmamış üç sıralı elektrikli SUV modellerine güç verecek.

Tesis şu anda 14 üretim hattına sahip olsa da, Toyota 2030’a kadar bu sayıyı artırmayı planlıyor. Şirket, Kuzey Carolina’daki tesiste üretilen HEV (hibrit) modüllerini halihazırda Kentucky’deki fabrikasına ve Alabama’daki Mazda-Toyota ortak tesisine gönderiyor. Toyota şu anda ABD’de 11 farklı hibrit ve şarj edilebilir hibrit model montajı yapıyor.

Ayrıca Bkz.Tesla Supercharger’ların anlık doluluk bilgisi artık Google Haritalar’da

Şirketin ABD’de yalnızca iki tam elektrikli modeli (bZ SUV ve Lexus RZ) bulunsa da, önümüzdeki aylarda CH-R ve bZ Woodland gibi yeni BEV modellerini piyasaya sürmeyi planlıyor.

Buna karşın Toyota, Japonya’da yeni nesil elektrikli araç bataryalarını üreteceği planlanan yeni tesisin açılışını ertelemiş durumda.

GPT-5.1'deki yenilikler neler?

Yeni sürümle birlikte GPT-5.1 Instant ve GPT-5.1 Thinking adlı iki model geliyor. OpenAI’ye göre Instant modeli ilk kez uyarlanabilir akıl yürütmeyi kullanarak daha zorlu sorulara yanıt vermeden önce ne zaman düşünmesi gerektiğine karar verebiliyor ve böylece daha kapsamlı ve doğru yanıtlar verirken aynı zamanda hızlı yanıtlar verebiliyor. 

Yeni modeller bu hafta itibarıyla kullanıma sunulmaya başlayacak, eski GPT-5 modelleri ise üç ay boyunca ChatGPT’nin “eski modeller” menüsünde kalacak ve sonrasında kaldırılacak.

Ayrıca Bkz.ChatGPT’nin başı Almanya’da dertte: Telif ihlali kararı çıktı

GPT-5 beklentileri karşılayamadı

Ağustos ayında GPT-5 büyük beklentilerle tanıtılmış olsa da, birçok ChatGPT kullanıcısı yeniliklerin sınırlı olduğunu düşünerek hayal kırıklığı yaşadı. Tepkiler üzerine OpenAI, lansmandan sadece bir gün sonra GPT-4o’yu yeniden seçenekler arasına eklemek zorunda kaldı.

OpenAI’nin stratejik ortağı Microsoft da GPT-5’in beklentileri karşılamamasının ardından, Anthropic’in modellerine yönelmeye başladı. Şu anda Anthropic’in modelleri, Copilot Researcher, GitHub Copilot, Copilot Studio ve Word ile PowerPoint belgeleri oluşturabilen yeni Office Agent sistemlerinde kullanılmaya başlandı.

GPT-5.1’in duyurusu, OpenAI’nin kısa süre önce tanıttığı ChatGPT Atlas adlı yapay zeka destekli web tarayıcısının ardından geldi. Bu tarayıcıda, yalnızca ChatGPT Plus ve Pro kullanıcılarının erişebildiği bir “ajan modu” (agent mode) bulunuyor. Bu özellik, OpenAI’nin Operator aracına benzer biçimde, kullanıcının isteğiyle tarayıcı üzerinde otomatik işlemler gerçekleştirebiliyor.

Şirket, VR başlığının yanında yeni Steam Controller ve Steam Machine adlı masaüstü bilgisayarını da tanıttı. Üç ürün de 2026’nın başlarında piyasaya çıkacak, ancak Valve şimdilik fiyat bilgisi ve net çıkış tarihlerini açıklamadı. Geliştiriciler için Steam Frame’in ön sürüm kitleri dağıtılmaya başlanmış durumda.

Steam Frame neler sunuyor?

Valve, tamamen kablosuz olarak çalışan Steam Frame'i oyun akışı öncelikli bir cihaz olarak konumlandırıyor. Başlığı taktığınız anda PC veya Steam Machine üzerinden oyunlara anında girebiliyorsunuz. Bunun için 6 GHz bandında çalışan özel bir kablosuz adaptör geliştirilmiş. Adaptör, parazitleri azaltmak için çift radyo sistemi kullanıyor. Biri görüntü ve ses aktarımına, diğeri ise Wi-Fi bağlantısına ayrılmış.

Steam Frame’i kullanmak için bir PC’ye bağlı olmanız gerekmiyor. Meta Quest modellerine benzer şekilde, cihaz bağımsız olarak da oyun çalıştırabiliyor. Başlıkta Snapdragon 8 Gen 3 işlemci, 16 GB RAM ve 1 TB’a kadar UFS depolama yer alıyor. Ayrıca microSD kart yuvası, Wi-Fi 7 ve Bluetooth 5.3 desteği bulunuyor. İşletim sistemi olarak SteamOS kullanılıyor.

Valve, ayrıca “Steam Frame Verified” adında yeni bir onay sistemi başlatacak, böylece hangi oyunların başlıkta tek başına çalıştığını kullanıcılar kolayca görebilecek. Cihaz aynı zamanda Android oyunlarını da destekliyor. Böylece Meta Quest gibi Android tabanlı başlıklar için geliştirilen oyun ve deneyimlerin Steam’e taşınması hedefleniyor.

Steam Frame, 21.6 Wh lityum iyon bataryadan güç alıyor. Şarj ve veri aktarımı için arkada tek bir USB-C 2.0 portu bulunuyor; 45 W’a kadar hızlı şarj destekliyor. Pil, cihazın baş bandının arka kısmında yer alıyor. Böylece kabloyla bağlı harici bir batarya taşımaya gerek kalmıyor. İstenirse bu baş bandı daha büyük bataryalı versiyonla değiştirilebiliyor. Tüm bunlara rağmen başlık yalnızca 440 gram ağırlığında. Ön modül (optik kısmı) 185 gram, kafa bandı ise 245 gram.

Ayrıca Bkz.Samsung Galaxy Z TriFold'un çıkış tarihi ortaya çıktı

Valve, Foveated Streaming adlı yeni bir görüntü optimizasyon sistemi geliştirmiş. Bu sistem, göz takibi kameralarından gelen verileri kullanarak bakılan bölgeye daha fazla detay uyguluyor. Valve, bu teknolojinin görüntü kalitesini ve bant genişliği verimliliğini 10 kata kadar artırabildiğini söylüyor. Bu özellik Steam kütüphanesindeki tüm oyunlarda çalışıyor.

Başlıkta her biri 2160 x 2160 piksel çözünürlükte iki LCD panel bulunuyor ve 144 Hz yenileme hızı ve 110 derecelik görüş açısı sunuyor. Göz aralığı (IPD) 60 mm–70 mm arasında ayarlanabiliyor. Yeni “pancake lens” tasarımı sayesinde görüntü kenarlarda dahi net kalıyor.

Ses tarafında başlıkta çift stereo hoparlör bulunuyor. Hoparlörler titreşimi azaltmak için birbirine ters yönlerde konumlandırılmış, bu da izleme sisteminin daha kararlı çalışmasını sağlıyor.

Cihaz, hem başlık hem kontrolcü takibi için dört yüksek çözünürlüklü monokrom kamera kullanıyor. Ayrıca kızılötesi LED’ler, karanlık ortamlarda takibi kolaylaştırıyor. Görüntülü geçiş (monokrom passthrough) desteği de mevcut.

Valve daha önce 2019’da Valve Index başlığını üretmiş ve HTC Vive serisinin ilk döneminde HTC ile birlikte çalışmıştı. Ancak bu cihazlar, Meta’nın Quest serisi veya Sony’nin PlayStation VR platformu kadar geniş kitlelere ulaşamamıştı.

Yine de Valve, VR tarihinin en iyi oyunu sayılan Half-Life: Alyx’i geliştiren stüdyo olarak öne çıkıyor. SteamOS’in Steam Deck’teki başarısı ve diğer üreticilerin bu işletim sistemini kendi taşınabilir cihazlarında kullanmak istemesi de düşünüldüğünde, Steam Frame’in Meta Quest’e ciddi bir rakip olma potansiyeli oldukça yüksek görünüyor.

Yeni sistem, yarı özel 6 çekirdekli Zen 4 mimarili bir AMD CPU ile RDNA 3 tabanlı bir grafik biriminden güç alıyor. Steam Deck gibi SteamOS çalıştıran cihaz, Valve'nin iddiasına göre Steam Deck'ten 6 kat güçlü. Şirket, Steam Machine'in AMD'nin FSR teknolojisiyle 4K'da 60fps oyun oynatabilediğini söylüyor.

Ayrıca Bkz.Sony, ilk resmi PlayStation monitörünü tanıttı: Dahili DualSense şarj özelliği de var

Steam Machine'in CPU'su 6 AMD Zen 4 çekirdeğine dayanıyor, 4,8 GHz'e kadar hız sunuyor ve 30W TDP değerine sahip. GPU ise AMD'nin RDNA 3 çekirdeklerini kullanıyor ve 28 işlem birimi, 8 GB GDDR6 VRAM ve 2,45 GHz maksimum sürekli saat hızına sahip. İşlemci ve ekran kartına 16 GB DDR5 bellek eşlik ediyor. Steam Machine, 512 GB ve 2 TB SSD olmak üzere iki farklı konfigüresyonda satışa sunulacak. 

Valve Steam Machine özellikleri

• İşlemci: AMD 6 çekirdekli Zen 4 x86, 4,8 GHz’e kadar, 30 W TDP


• Grafik İşlemci: Yarı özel AMD RDNA 3 28 CU, 8 GB GDDR6 VRAM, 2,45 GHz maksimum sürekli saat hızı, 110 W TDP


• Bellek: 16 GB DDR5 SO-DIMM


• Depolama: 512 GB veya 2 TB, microSD kart yuvası


• Güç Kaynağı: 300 W dahili PSU


• Boyutlar: 162,4 × 156 × 152 mm


• Bağlantı Noktaları: DisplayPort 1.4, HDMI 2.0, Ethernet (1 Gbps), USB Type-C 3.2 Gen 2, 2x USB Type-A Gen 3 (ön), 2x USB Type-A Gen 2 (arka)


• Kablosuz Bağlantı: Wi-Fi 6E, Özel Bluetooth antenleri, Entegre 2,4 GHz Steam Controller radyosu


• İşletim Sistemi: SteamOS

Yeni Steam Controller da tanıtıldı

Valve, Steam Machine veya Steam Controller için henüz bir fiyat veya kesin bir çıkış tarihi açıklamadı, ancak donanımların gelecek yılın başlarında piyasaya sürüleceğini belirtti.