2024 başlarında Green Bank Observatory radyo teleskobu tarafından tesadüfen bir galaksi bulundu. Bu galaksi bugüne kadar bulunan hiç bir galaksiye benzemiyordu çünkü içinde neredeyse hiç yıldız yoktu ama trilyonlarca güneş kütlesinde bir büyüklüğe sahipti.

GBO radyo teleskobu yanlışlıkla taraması gereken alan yerine uzayda başka bir noktaya pozisyon almıştı. radyo teleskop olduğu için mikrodalga spektrumunda sinyal izlemeye başladılar. Çok sürmeden inanılmaz yoğunlukta 1420 Mhz mikrodalga frekansını tespit ettiler. Bu frekans nötr hidrojenin frekansı olan evrensel sabitlerden biriydi. Sinyalin yoğunluğu devasa bir hidrojen bulutuna işaret ediyordu. Fakat yapılan ölçümler hidrojen bulutunun kütlesinin/dönüş hızının boyutuna oranla çok fazla kütle içerdiğini gösteriyordu. Yani bu galaksi yoğun miktarda karanlık madde içeriyor olmalıydı.

Galaksi hemen tamamen soğuk hidrojenden oluştuğu ve görünür spektrumda ışık yaymadığı için tamamıyla karanlık bir galaksiydi. Astronomlar J0613+52'nin bir primordial yani evrenin ilk zamanlarından kalma ilkel/fosil galaksilerden biri olduğunu düşünüyor. Bugüne kadar yoğunlaşıp çökmemesini ve yıldız oluşturmamasını ise kütleçekimi etkilerinden uzak oluşuna (en yakın galaksiye 270 milyon ışık yılı uzaklıkta) ve gravitasyonel dengede duran ince ve seyrek bir hidrojen bulutu oluşuna bağlıyor. Milyarlarca yıldır stabil kalmasını ise evrenin en tenha köşelerinden birinde yapayalnız bir galaksi olmasıyla açıklıyor. Çok ince ve seyrek şekilde dağıldığı için de kendi içine çökmemiş ya da bulut içinde lokal yoğunlaşmalar olmamış ve hemen hiç yıldız oluşturamamış.

İşte bu yüzden kendisi hayalet bir galaksidir ve evrenin ilk anlarıyla ilgili bir çok bilgi içeriyor olabilir.

Aşağıda CGI ile görselleştirilmiş bir resmini görüyorsunuz:

galaxy J0613+52.

Otoyolda korkunç kaza: TIR'a ok gibi saplandı | NTV Haber

Sürücü vefat etmiş. Bu efsane nereden çıktı bilmiyorum ama azıcık rasyonel düşünebilen, azıcık fizikten anlayan biri bunun doğru olamayacağını bilir.

Honda Türkiye ilk etapta yılda 100 bin, daha sonra 200 bin motosiklet üretmek üzere İzmir'e yeni bir fabrika kurmaya karar verdi.

Tesisin 400 kişiye kadar istihdam sağlaması ve 2026 ortalarında üretime başlaması bekleniyor.

Haberde hangi modellerin üretileceği açıklanmamış ancak 125 cc'ye kadar scooter üretileceğini varsayabiliriz.

Japonlar İzmir'e motosiklet fabrikası kuruyor - Sözcü

Ford CEO'sundan şaşırtan itiraf: Çinliler bizden daha iyi, geleceğimiz tehlikede

Ford CEO'su Jim Farley, Aspen Fikir Festivali'nde yaptığı çarpıcı açıklamalarla otomotiv dünyasını sarstı. Farley, Çinli elektrikli araçların (EV) teknoloji, kalite ve maliyet açısından Batılı rakiplerinden "çok daha üstün" olduğunu kabul etti. Dünyadaki tüm elektrikli araçların %70'inin Çin'de üretildiğini belirten CEO, "Eğer bu rekabeti kaybedersek, gelecekte bir Ford olmayacak" diyerek şirketin karşı karşıya olduğu varoluşsal tehdidin altını çizdi.

Ford'un CEO'su Jim Farley, Aspen Fikir Festivali'nde yaptığı konuşmada Çin'in elektrikli araç endüstrisi karşısında yaşadığı şaşkınlığı "hayatımda gördüğüm en had bildiren şey" diye tanımladı.

Yıllarca dalga geçilen Çin, artık dalgaların sahibi olmuştu.

Farley, son bir yılda Çin'e altı ila yedi kez seyahat ettiğini ve gördükleri karşısında etkilendiğini belirtti. Farley'nin ifadelerine göre, dünyadaki tüm elektrikli araçların %70'i Çin'de üretiliyor ve bu durum, BYD, SAIC ve Chery gibi devlerin pazarı domine etmesini sağlıyor.

CEO, Çinli araçların sadece üretim sayısıyla değil, aynı zamanda teknolojik üstünlükleriyle de öne çıktığını vurguladı. Farley, "Huawei ve Xiaomi gibi teknoloji devleri her arabanın içinde. Arabaya bindiğinizde telefonunuzu eşleştirmeniz gerekmiyor. Tüm dijital hayatınız otomatik olarak arabaya yansıyor" diyerek entegrasyon seviyesinin Batı'da sunulamadığına dikkat çekti. Ayrıca, bu araçların maliyet ve kalite yapısının Batı'da gördüklerinden "çok daha üstün" olduğunu belirtti.

GOOGLE VE APPLE NEDEN OYUNA GİRMEDİ?

Jim Farley, Batılı otomobil üreticilerinin neden benzer bir teknolojik entegrasyon sunamadığı sorusuna da yanıt verdi. CEO'ya göre bu durumun temel sebeplerinden biri, Google ve Apple gibi Amerikan teknoloji devlerinin otomobil işine doğrudan girmeme kararı almasıdır. Çin'de Huawei ve Xiaomi gibi şirketlerin araç içi yazılım ve donanım konusunda agresif bir şekilde otomotiv sektörüne entegre olduğunu belirten Farley, Batı'da bu seviyede bir teknoloji ortaklığının eksikliğinin kendilerini geri bıraktığını ima etti.

FORD CEO'SU ÇİNLİ BİR OTOMOBİL KULLANIYOR

Jim Farley'nin Çinli rakiplerine olan övgüsü sadece teorik değil, aynı zamanda kişisel deneyimlerine de dayanıyor. Daha öncesinde, Farley, altı aydan uzun süredir bir Xiaomi SU7 kullandığını açıklamıştı ve otomobil hakkında, "Rekabet hakkında çok konuşmayı sevmem ama bir Xiaomi kullanıyorum. Şanghay'dan Chicago'ya bir tane getirdik ve altı aydır kullanıyorum, geri vermek istemiyorum" yorumlarında bulunmuştu.

FORD'UN GİZLİ SİLAHI: "SKUNK WORKS" PROJESİ

Bu ezici rekabet karşısında Ford'un da eli boş değil. Şirket, Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için düşük maliyetli bir EV platformu geliştirmek üzere bir "skunk works" ekibi kurduğunu açıklamıştı. Başlangıçta küçük bir operasyon olarak duyurulan bu proje, Gelişmiş Elektrikli Araç Programı adıyla artık çoğu Tesla, Rivian, Lucid ve Apple'dan transfer edilmiş yaklaşık 500 üyeye sahip büyük bir ekibe dönüştü. Ekibin başında ise eski bir Tesla mühendisi olan Alan Clarke bulunuyor. Farley, bu ekibin temel amacının "dünyanın en iyi rakiplerine, özellikle de Çin'dekilere karşı" maliyet anlamında rekabet etmek olduğunu belirtti.

UCUZ ELEKTRİKLİ PLATFORM VE 8 YENİ MODEL

Ford'un rekabete cevabı, maliyetleri düşürmeye odaklanan yeni bir strateji üzerine kurulu. Şirketin EV Endüstriyel Planı lideri Lisa Drake, yatırımcılarla yaptığı bir toplantıda Ford'un "önde gelen Çinli markaların maliyet yapısını yakalamayı" hedeflediğini açıkça belirtti. Bu stratejinin merkezinde, Çinli batarya devi CATL'den lisanslanan ve Ford'un Michigan'daki yeni fabrikasında üretilecek olan prizmatik LFP bataryalar yer alıyor.

Bu yeni düşük maliyetli platform, kamyonetler, crossover'lar ve muhtemelen sedanlar dahil olmak üzere sekiz farklı gövde stilini destekleyecek şekilde tasarlandı. Platform üzerine inşa edilecek ilk modelin, elektrikli bir Ford Ranger'a benzeyebileceği belirtilen orta boy bir pikap olması bekleniyor. Bu platformun, Ford'un önümüzdeki on yıllık EV stratejisinin temelini oluşturması hedefleniyor.

Kaynak:

Ford CEO'su itiraf etti! Çinliler bizden daha iyi: Geleceğimiz tehlikede

Honda 500 milyonuncu motosikletini üretim bantlarından indirdiğini duyurdu.

1949 yılında motosiklet üretimine başlayan Honda, aradan geçen 76 yılda 500 milyon motosiklet üretmeyi başardı.

İlk modeli Dream D-Type adıyla piyasaya çıkan Honda'nın ürün gamında bugün bi,r çok model yer alıyor.

Honda Dream D-Type:

Aşağıda Honda'nın model gamının tarihsel gelişimini gösteren grafik görsel bize 76 yılın hikayesini kabaca özetliyor:

Honda bugün yıllık 20 milyon motosiklet üretimiyle motosiklet pazarında açık ara dünya lideri ve dünya motosiklet pazarının %30'dan fazlasına sahip. Yani dünyada satılan hemen her 3 motosikletin biri Honda marka.

Haberin kaynağı:

Honda, 500 milyonuncu motosikletini üretti

Google Scholar kayıtlarına göre ülkemizdeki belli başlı deprem bilimci akademisyenlerin akademik performansları aşağıdaki linkte verilmiş. Buna göre Prof. Dr. Celal Şengör açık ara diğerlerine fark atmış görünüyor:

Kuşkusuz tek ölçü bu değil: Deprem hocaları Celal Şengör, Naci Görür, Ahmet Ercan, Şener Üşümezsoy, Cenk Yaltırak, Okan Tüysüz akademik karnesi - Son Dakika Haberleri - Sayfa 2

Ferrari'nin ilk tam elektrikli modeli Elettrica'nın bu yıl ekim ayında satışa sunulacağı açıklandı:

Ferrari Elettrica Coming In October After Years Of Development | Carscoops

Model Ferrari'nin sadece elektrikli modelleri üretmek için inşa ettiği yeni fabrikasında üretilecek. Bu fabrikanın kurulmuş olması bu modeli yeni elektriklilerin de izleyeceğinin garantisi.

Ben sıfır emisyonlu ulaşımı destekleyen biriyim ve bu çerçevede elektrikli otomobilleri de güçlü bir şekilde destekliyorum ama Ferrari'nin elektrikliye geçmesi, hele böyle Ferrari'nin sportif ruhuna aykırı SUV/hatçback karışımı ucube bir modelle başlaması beni bile üzdü. Elektrikliye veya sıfır emisyonlu alternatiflerine geçişi hararetle destekliyorum ama bu tür, yılda en fazla 5-10 bin otomobil üreten niş firmalara ICE ile belli sınırlar dahilinde devam etme konusunda ayrıcalık tanınmasını da isterdim doğrusu.

Şu fotolara bakınca hakikaten Ferrari'nin selası yakındır gibi duruyor:

Konuyu nereye açacağımı bilemedim, yanlış foruma açtıysam adminler lütfen taşısın.

Önce şunu izleyin:

Boşuna Tıklama on X: "Kawasaki, insanların üstüne binerek seyahat edeceği dört ayaklı robotu CORLEO'yu tanıttı. https://t.co/UICp5FvZtK" / X

Kawasaki Yeşil mobilite kavramı kapsamında yanı bir aracın tanıtımını yaptı ama aracın hangi sınıf bir taşıt olduğu belli değil.

Araç bir ata ya da daha çok dağ keçisine benziyor, tekerlekleri yok, yerine 4 ayağı var. 4 ayaklı oluşu hasebiyle otomobili andırıyor ama motosiklet gibi kullanılıyor daha çok.

Buna robot denmiş ama bu sanki eğlence aracından çok bir ulaşım aracına benziyor.

Üzerinde hidrojenle çalışan 150 cc hacminde bir ICE motor var. Bu motor bir alternatöre bağlı ve alternatör elektirk üretip hidromekanik ve solenoid hareket üniteleri ile 1-2 elektrik motoruna güç veriyor. Araç yapay zeka ile yönetiliyor. Yeşil hidrojen kullanırsa sıfır emisyonlu, tamamen çevreci oluyor. Menzil ve hız bilgisi verilmemiş. Güvenlik ne durumda belli değil ama off road motosikletler dahil hiç bir aracın ulaşamayacağı yerlere bir dağ keçisi gibi ulaşabiliyor.

Şimdi bu araç 4 ayaklı olduğu için bir tür otomobil mi? Motosiklet gibi kullanıldığı için bir tür motosiklet mi, bir kişisel robot mu yoksa bambaşka bir şey mi?

kawasaki yepyeni bir ulaşım sınıfı mı yarattı?

Triumph, 2024 yılında 134.635 motosiklet satarak bir önceki yıla göre %64'lük bir büyüme kaydettiğini açıkladı. Bu da 2024'ü şirketin 122 yıllık tarihinde Triumph'un yıllık satışlarının altı haneli rakamlara ulaştığı ilk yıl yapıyor. Önemli bir farkla 100.000'i aşmış olmaları, bu başarıyı çok daha etkileyici kılıyor.

Triumph'un 400 platformu daha önce Triumph'un ürün gamında bir boşluk olan giriş seviyesi segmentine girdiği için çok fazla övgü alıyor. Speed 400 ve Scrambler 400X, Triumph'un Hindistan'daki satışlarının 29.736 adede ulaşmasında muhtemelen önemli bir rol oynayan Bajaj'ın yardımıyla üretildi.

Triumph'un önümüzdeki yarış sezonu için TF 450-RC'ye katılacak olan TF 250-X ile motokros yarışlarına yeni girişinden de bahsetmek gerek.

Triumph 2024'de ürün gamına eklediği 400 cc giriş seviyesi motosikletleri ve motokros modelleriyle her kullanıcı profiline hitap edebilen bir marka olma seviyesine ulaşmış görünüyor.

Sonuç olarak Triumph için oldukça başarılı bir yıl oldu.

KTM'nin alacaklıları KTM yönetiminin sunduğu yeniden yapılandırma programını kabul ettiklerini açıkladılar. Bu durumda yarın (27.02.2025) mahkemenin vereceği kararın KTM lehine olacağı hemen hemen netleşmiş oldu.

Umarım KTM en kısa zamanda düze çıkar.