Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Bildirim
Toyota satışları 4 aydır düşüşte, son yılların en kötüsü
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Yıllardır katı hal batarya yapıyoruz diye milleti ve Japonya’yı idare edip durdular.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >_____________________________ Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu -
Elektrikli araçlarının menzilleri çok kötü. Lexus tarafında da aynı şekilde. Çin pazarında mevcut verileri ile elektrikli yine iyi satmışlardır. Elbette iyi oldukları hibrite ağırlık vermeleri normal. Ama bir tarafta da yükselen bir pazar var. Katı hal konusunda öncü de değiller. Yeni Lexus es'in bataryası 80 kw/h bile değil. Rz aynı şekilde. En yüksek kâr marjın olan departmanında dahi iddia koyamazsan böyle olur. Kendi core kitlesini koruyacak ama yeni trendlere uyacak şekilde bir model revizyonu veya eklemelere ihtiyaçları var.
_____________________________ -
Bu iş Toyota'nın İŞİD ve bilumum terör örgütleri için yapacağı bi hurda teşviği kampanyasına bakar :) Ondan sonra gelsin satışlar...www.voaturkce.com
Access Deniedhttps://www.voaturkce.com/a/iside-bu-kadar-toyota-nereden/2997040.html
-
Oldukça fazla alternatif araç markası çıktı ve çoğu da kaliteli. Bunun olması hem Toyota hem de bir çok büyük otomobil şirketi için kaçınılmazdı.
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >_____________________________ -
Son yıllarda kendini çok yenilemedi ve eski kaldı rakiplerine göre ve fiyat aralığıda corolla hariç epey yukarılarda
-
Severiz 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ İmzaya Ne Gerek Var. Bilen Bilir. -
baba arabası gençler beğenmiyor
_____________________________ 
-
toyotoyla doğrudan ilgili değil bence bu.. vw de çakılıyor stellantis grubu vs. de birleşerek ilerlemeye çalışıyor falan..
asıl olay şu ki bunlar 100 yıllık markalar ama 10-15 yıl öncesine kadar pazar tamamen bunların elindeyken 10 yıl önce çoğu kişinin adını bile duymadığı tesla, byd, gibi markaların bugun ciddi pazar payları var. e bu paylar havadan gelmeyecek. halihazırdaki var olan pastadan çalacaklar. bu da eski büyük şirketlerin payları demek. klasik eski markaların paylarının azalması çok normal yani. pazar aynı araba pazarı ama 10 yıl önce hiç adı olmayan yeni markalar var ve bunlar gittikçe büyüyor
_____________________________ -
Toyota'da malesefki biz en iyisini biliriz kafası hakimi, değişime direndikleri gibi hazır olmadıklarını bildikleri için elleri mahkum durumundalar... tasarımları çoğu zaman ilgimi çekmiyorsa da esas sebep küçük dar olmaları oldu. elektrikli de trend hala geçmiş değil. doğru hamleleri bulmak için ne kadar çalışırlar becerirler merak ediyorum.
-
serdarcenk
kullanıcısına yanıt
nereden gelecek? katar parayı veriyor, arabistan parayı veriyor. Türkiye Lübnan Irak üzerinden akıyor.
_____________________________ -
ArmeAran
A
kullanıcısına yanıt
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
Çin etkisi. Dünya nüfusuna oranla düşünürsek dünyanın öteki tarafı ölçek üstünlüğü kurmaya odaklı ekonomik kalkınması uyarınca sonunda ihtiyaçlarına ve taleplerine göre uyarlanmış dev ölçekli bir otomotiv endüstrisi oluşturdu. Avrupalı üreticilerden değil de Toyota'dan bahsetmemize rağmen Çin'e dünyanın öteki tarafı dedim zira Japonya da sık sık Kore, Tayvan ve Singapur'la beraber Batı merkezli klasik küresel ekonomik düzenin parçası, merkezin (core) üyesi addedilir. Değişmiş paradigma içerisinde eskiden yarı çeper veya kısmi çevre (semi-periphery) kalan Çin de muazzam bir cüsseyle "merkezileşti". Dünya nüfusunun ciddi bir kısmına karşılık düşen çok kalabalık bir ülke çevresel-periperyal ülkelerden merkezi-çekirdek ülkelere terfi etti ve haliyle otomotiv sektörü gibi çekirdek ülke merkezli görece yüksek katma değerli sektörlerde dengeler sarsılıyor.
2020'den kalma bir grafikte Çin'in yarı çevre yeri, 2026 itibarıyla çok rahat bir şekilde Çin'e artık "core country" diyebiliriz; böyle bir tabloda Çin'in otomotiv üretim sektörünün Toyota'nın küresel pazar tabanının altını oyacak belirgin bir varlık gösterememesi aslında tuhaf olurdu ve Çin'le ilgili bir başarısızlığa işaret ederdi:
_____________________________ We're beyond sympathy at this point, we're beyond humanity.
-
bu sadece toyota ile sınırlı kalmayacak gibi gözüküyor
_____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
