Tiguan, 5008 gibi SUV’ların yol tutuşu (2. sayfa)

Bende G63 AMG 'nin yol tutuşuna şaşırıyorum.

SUV olarak bahsettiğiniz araçlar genelde yerden yükseltilmiş binek otomobiller, bir çoğu eski Toroslar kadar bile yerden yüksek değiller.

Kaldı ki günümüz yürüyen aksamları ve 200 mm üzerinde lastiklerle verdikleri performanslar bana şaşırtıcı gelmiyor.

1970 model Toros 'da 64 km hızla geyik testini geçebiliyor.

Motor1 Turkiyeyoutube

DÜNYA'DA İLK! | Renault 12 TSW Geyik Testi | Gençlere Taş Çıkarttı Renault 12 TSW Geyik testimizin yeni konuğu oldu. Aradan geçen neredeyse 40 yılın neler değiştirdiğini gördük. Araç için Delta Cars'a Teşekkür Ederiz. Instagram: https://www.instagram.com/deltacarstr/ Web: https://www.arabam.com/galeri/delta-cars Adres: Yavuz Sultan Selim, Mevlana Cd. No.170/K, Körfez, İzmit, 41780 Sosyal Medya Hesaplarımız: Telegram Kanalımız: https://t.me/trmotor1 Instagram: http://bit.ly/2p94BWB Facebook: http://bit.ly/2CRZUlQ Twitter: http://bit.ly/2CTin1j İnternet Sitemiz https://tr.motor1.com/ Neden Almalı? Videolarımız- https://bit.ly/2YDIoAr Drag Yarışlarımız- https://bit.ly/2Yy2tnC Neleri Farklı?- https://bit.ly/39cWrkq Geyik Testlerimiz- https://bit.ly/2GIwMls Petronas ile Bilgin Olsun- https://bit.ly/2MFHvke Alım Rehberi- https://bit.ly/2RR1vVY Karşılaştırma Videolarımız- https://bit.ly/2MBwwZg VLOG- https://bit.ly/2GGFKji Araç İncelemeleri- https://bit.ly/2Oxpnf4 Kurgu & Montaj: Alper Ertan

https://www.youtube.com/watch?v=fkrKSzBEnuo

4*4 olsa da fayda etmez yüksek hızlarda. Hız arttıkça, yük arttıkça merkezkaç kuvveti de ivmeyle artıyor. Yerden yükseklik ve yüksek ağırlık etkisini gösteriyor.

4x4 araçla yüksek hız düz yolda yapılmalı zaten

Daimi 4x4 olması gerekiyor yol tutuşta bir fark görebilmek için.. araç limitlerine devamlı 4 çeker haliyle yaklaşıyor ve aşınca da ona göre daha nötr tepkiler veriyor.

Part-time olanların kalkışlar ve kaygan zemin çekişi harici pek bir artısı yok. önden çekiş gibiler.

seçenek sunanlar var,sporta falan alabiliyorsunuz onlar gayet iyi

suv'ler bana göre yol tutuş konusunda çok zayıf. sıradan B segment aracının yükseltilmiş hali şuanki suvcuklar. taklaya müsait. eski deve kasa suv'lar devrilmese bile kaymaya müsait.

Captivaya bindikten sonra SUV a tövbe dedim. Aldığın araba yere yakın olacak ne olursa olsun. Hacim isteniyorsa illa SW ve MPV var. Hem bu saydığın araçlar gerçek SUV değil.

BMWnin eski suvları belki başarılıdır.X5 ve X6 lar yani o arabalarda gerçekten sportif şasi vardı.

SUV aracı hangi araçla kıyasladığına göre değişiyor o iş. Tabiki şimdiki elektronik sistemler sayesinde eski SUV veya arazi araçlarına göre çok daha iyi yol tutacak. Ama aynı dönemdeki bir hb veya sedan kadar iyi değil. 5008 tabiki 308 kadar veya 508 kadar iyi yol tutmayacaktır. Ki bunu kendileri de kabul ediyor firmalar.

Siz istediğiniz elektronik donanımları ekleyin fizik kanunlarını yenemezsiniz.

Ağırlık merkezi yükseldikçe merkezkaç sebebiyle savrulma oranı artacaktır.

Bir de genişleyen yanal alan nedeniyle yan rüzgarlardan etkilenme oranı da artıyor.

Ancak her şey paraya kumanda ediyor. Yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon ve bir takım düzenlemelerle yol tutuş elbette ki otomobil seviyelerine oldukça yaklaştırılabilir.

Bende 2011 Captiva kullandım bir sıkıntı hissetmedim. Ancak 2005 model Grand Cherokee kullandım. Sanki su yatağı üzerinde gibiydim. Uzun yolda yol tutuş olarak kendimi hiç güvende hissetmedim. Hemen devrilecekmis gibi his verdi. 2018 model Nissan Navara' da gerçi pick-up ama o da aynıydı. Arazi harici pickuplari yolda yüksek hızda kullanmak çok tehlikeli. Taklacı güvercin olmak işten bile değil

Şunu da söylemek lazım. captiva sürerken kendimi minibüs kullanıyormuş gibi hissediyordum. 2011 model QQ 1.5 dci ve 2019 Pug 3008 1.5 Hdi sahibi oldum. Bu araçları sürerken oldukça rahatım, yol tutuş konusunda tedirgin olmuyorum. Şehiriçi manevra yapmakta özellikle Grand cherokee ve Captiva'ya göre çok çok kolay.

ix35/Tucson 2014 4x4 aracımda tedirginlik hissetmiyorum. Şehir içi sürüşü çok rahat zaten ama yüksek hızlarda tabiki sedan/hb kadar mümkün değil. Hız sınırları içerisinde problemsiz. Geniş tabanlı lastikler, bağımsız süspansiyonlar etkili oluyordur belki.

iyi yol tutmuyorlar, kötü yol tutuyorlar.

sadece beklenenden veya eski cherokee, sorento, ilk nesil tucson, captiva vb suvlerden iyi denebilir.

Eski suvlere kıyasla araziye girme gibi bir ihtimalleri olmadığı için süspansion çalışma mesafeleri sıradan bir otomobilden uzun değil, keza lastiklerinin yanak genişlikleri de öyle.

Şasi burkulma direncleri endüstri genelinde çok yükseldi bu sayede yüksek gövdenin yarattığı büyük burkulma momentine rağmen süspansiyon geometrisini koruyabiliyor.

Normal araçlara kıyasla da viraj demirleri daha kalın, üst specde maksimum lastik genişlikleri daha fazla.

bütün bunlar birleşince yüksek ağırlık merkezinin dezavantajı belirli ölçüde kontrol altına alınabilir.

aşağıda da nuh nebiden kalma modeller olsalar da vaktiyle açtığım konudaki karşılaştırma var.

İlk nesil Captivaya bindim araba dediginiz gibi minibus hissi verdi ama güven vermedi nedense.

Eski grand cherokeeler gerçek bir suv ama yüksek sürate uygun değil.

Şimdi bu videoda ESP çok aşırı agresif bir şekilde aracı tutmuş. Ortada aslında yol tutuş başarısı değil ESP başarısı var. Tabii aracın amacı öyle bir senaryoda kazasız bir şekilde bu şerit değişimini gerçekleştirmek.

Yoksa öyle şasi başarısı falan söz konusu değil. Tiguan 77 Km hızla girdiği manevradan 30 km hızla çıkıyor. 2017 Golf ise 76 Km hızla girdiği manevradan 44 km hızla çıkıyor.

km77.comyoutube

Prueba y más información del Volkswagen Golf 2017 en: https://goo.gl/FMXG99 El Volkswagen Golf 2017 tiene novedades y mejoras en el equipamiento y en la gama de motores. Con el motor de gasolina de 110 caballos nos parece más recomendable que con el Diesel de 116 porque cuesta 2900 euros menos, es más silencioso, más veloz y apenas gasta más carburante.

https://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8&feature=youtu.be

Eğer sizin yol tutuş olarak yorumladığınız şey tek bir viraja iyi girmekse, ağır bir araba geniş lastik tabanı ile bir Sedan ya da HB kadar iyi viraja girebilir. Mesela daha ağır olduğu için yere daha iyi basar ya da daha geniş bir alana bir Sedan araba kadar basınç uygular. Gel gelelim viraj içerisinde bir manevra ya da S şeklinde viraj üstüne virajlarda, ağırlık transferlerinde asla aynı miktarda mühendislik uygulanmış bir Sedan ya da HB kadar iyi olamazlar.