Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Bildirim
sıkıştırma oranı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
PUMA Court Classic Erkek/Unisex Spor Ayakkabı, PUMA White-Cool Light Gray-PUMA Gold, 37.5 EU : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0FH1ZSNLR
15 sa. önce paylaşıldı
Bosch Akülü Vidalama EasyDrill 1200 (2 Adet 12 Volt Akü, Taşıma Çantası İçinde) : Amazon.com.tr: Yapı Market
https://www.amazon.com.tr/dp/B08GQ8D8QD?ref_=ppx_hzod_image_dt_b_fed_asin_title_0_0
10 sa. önce paylaşıldı
Salomon Erkekler için SPEEDCROSS PEAK Trail Koşu Ayakkabısı, Urban Chic/Siyah/Yonca, 7.5 : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CF2TK7NK?ref=cm_sw_r_cso_cp_apan_dp_MN541F4WJKY4EWW87H13&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apan_dp_MN541F4WJKY4EWW87H13&social_share=cm_sw_r_cso_cp_apan_dp_MN541F4WJKY4EWW87H13
15 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Silindirin içinde yakıt hava karışımının yakılarak güç elde edildiği odacığın (yanma odası) en büyük hacmi ile en küçük hacmi arasındaki orandır. Silindirin içinde piston en üstte iken hacim en küçüktür ve piston en alt noktaya ulaştığında da en büyüktür. Örneğin 10:1 olarak belirtilen bir sıkıştırma oranı (kompresyon oranı da denir) silindirin içindeki hacmin motorun çalışması sırasında 10'dan bire indiğini ve tekrar ona çıktığını gösterir. Dizel motorlardaki sıkıştırma oranı daha yüksektir, örneğin 22:1 gibi. Bunun nedeni buji kullanılmayan bu motorlarda yakıtı ateşleyebilmek için daha yüksek bir basınca gerek duyulmasıdır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi türbülans -- 15 Haziran 2007; 20:26:27 >_____________________________ Her zaman doğruyu söyle; ne dediğini hatırlamak zorunda kalmazsın... -
Türbülans arkadaşımız sağolsun çok güzel açıklamış.. basitçe anlatırsam
benzinli araçlarda silindire hava ve yakıt girer bu oranda şunu anlatır örneğin 10 litre hacme alınan hava ve yakıt piston üst ölü noktaya ulaştığında 1 litre hacme düşer gibi düşünebilirsin kabaca dizeldede sadece hava alındığından havanın sıkıştırılmasıdır......_____________________________ -
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum
ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1
)
_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum
ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1)
bu doğrudur..örneğin yüksek sıkıştırma oranına sahip bir dizel motor eşdeğer benzinli motordan daha dayanıklıdır bu yüzden de daha ağırdır..fakat daha düşük devir çevirdiklerinden benzinlilerden daha uzun ömürlüdürler..performans için üretilmiş ferrari gibi üretimlerde bu oran normal araçlardan biraz daha yüksektir ama zaten ferrari motorları ile standart üretim motorları bu yönden karşılaştırmamız yanlış olur..ayrıca sıkıştırma oranı aynı iki motorun strokları farklıysa verdikleri verim de farklı olacaktır.._____________________________ Her zaman doğruyu söyle; ne dediğini hatırlamak zorunda kalmazsın...
-
şimdi baktım benim dci ın sıkıştırma oranı 17.9/1 _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum
ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1)
arkadaşım benzinlilerde günümüzde en iyi değer 10 ila 11 bilemedin 11.5 arasıdır. ayrıca cadde tipi hangi ferrari 12 sıkıştırmadaymış?_____________________________ -
sıkıştırma oranı bir motorun beygir gücü ile alaklı majör en önemli olayıdır.Eğer bu oran ne kadar yüksek ise aynı hacim motordan daha fazla atmosferik güç elde edildiğini göreceksiniz.Yani siz 1400 veya 1600 cc ile aracı sınırlarsanız ve sizden yüksek güç elde etmenizi istendiğinde ilk yapmanız gereken şey tasarım olarak daha yüksek sıkıştırma oranlı motoru seçmeniz olmalıdır.bunun arkasına yanma sisteme ateşleme sistemi gibi ikincil faktörler ile son ayarlamaları yapmış olursunuz.
tabii en artının bir de eksi yanı vardır .O da sıkıştırma oranı arttığında silindir içi basınç da artar , dolayısıyla motor ömründe eksilme olacağı aşıkardır.(dizel ile benzinliği karşılaştırmayınız.)_____________________________ JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .
DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi. -
quote:
Orjinalden alıntı: Fiatci
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum
ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1)
arkadaşım benzinlilerde günümüzde en iyi değer 10 ila 11 bilemedin 11.5 arasıdır. ayrıca cadde tipi hangi ferrari 12 sıkıştırmadaymış?
valla bende zamanında adını hatırlamadığım bir otomobil sitesinde okumuştum. en son 2001 de güncellenmişti herhalde. orada yazıyordu._____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
quote:
Orjinalden alıntı: Fiatci
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum
ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1)
arkadaşım benzinlilerde günümüzde en iyi değer 10 ila 11 bilemedin 11.5 arasıdır. ayrıca cadde tipi hangi ferrari 12 sıkıştırmadaymış?
valla bende zamanında adını hatırlamadığım bir otomobil sitesinde okumuştum. en son 2001 de güncellenmişti herhalde. orada yazıyordu.
www.motorsporlari.net ten gereken teknik bilgileri en doğru şekilde alırsın arkadaşım ha biz yarış araçlartında 12 ye hatta 12.5 e çıktık ancak motor ümrünü düşünmedik bide bu yandan bak.. zaten benzinli için 13 ün üstüne çıkmak şu anki teknolojiyle zor..._____________________________
-
benimkinin sitesinde 19.5 yazıor 
http://www.seat.com.tr/teknik_tablolar.asp?model_ID=8_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: ***blood***
benimkinin sitesinde 19.5 yazıor
http://www.seat.com.tr/teknik_tablolar.asp?model_ID=8
ARACIN DİZEL ARKADAŞIM DİZELDE 22-23 LERE RAHATLIKLA ÇIKARSIN ANCAK BENZİNLİ ASLA BU SEVİYELERE ÇIKAMAZ ERKEN ATEŞLEME OLUR._____________________________ -
o oranda sıkıştırırsan pata küte sesler duyarsın
_____________________________ -
bunu ben hala anlayamadım, chopperlarda 9:1 falan racinglerde 2 silindirlerde 12-13
aşşagı yukarı gidiş geliş oranı değil mi bu? yani tam tersi olması gerekmiyor mu? chopperlar patır patır oluyor 20:1 falan olması gerek yukarı aşşagı çok inip kalkıyor onlarınki racinglerinkide ortalama 6:1 falan sanıyordum ben yani sanmak derken ne oldugunu vikipediden ögrendikten sonra bu şekilde tahmin ettim ama motorlarınkine bakınca yanıldıgımı anladım ve ne oldugundan tam hala emin değilim -
vezir
kullanıcısına yanıt
Vezir hocam konuyu hortlatıcaz ama dizel motorda optimum sıkıştırma oranıyla alakalı bir kaynak bulamadım ve son olarak turbo basıncının artması yani silindire daha fazla hava göndermek sıkıştırma oranını arttırırmı örnek yazılım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: Polestar191
Vezir hocam konuyu hortlatıcaz ama dizel motorda optimum sıkıştırma oranıyla alakalı bir kaynak bulamadım ve son olarak turbo basıncının artması yani silindire daha fazla hava göndermek sıkıştırma oranını arttırırmı örnek yazılım
Hayır artırmaz
Sıkıştırma oranı artması için silindir hacmi değişim oranı değişmesi lazım .
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .
DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
