sinyal kolu kalitesi

sizin de başınıza geliyor mu ? bazı marka ve modellerin sinyal kolları, direksiyon tam çevirdiğimiz zaman gelen çatur çutur sesler geliyor. Bu sizi de korkutuyor mu . Benim için kapı tok sesi gibi, sinyal kolunun çaturdamaması da benim için bir kalite kıstasıdır.

buna ilave olarak sinyal rölesininde sesi benim için önemlidir.

Ya işte bunlar fark yaratan detaylar. Yoksa iyi motor, aktif güvenlik sistemleri vb. artık birçok markada ya baz pakette standart ya da orta pakette geliyor. İlk etapta görünmeyen detaylarda bu farklar.

Örnek vereyim, bende 2006 Passat vardı. Bunun sinyal kolu, 2020 model Egea aracıma beş basar. Sinyal sesi de aynı şekilde (artık elektronik malumunuz).

Pedal kalitesi farklı oluyor, ya da klima tuşları. Veya bakıyorsunuz bagaj zeminindeki parçanın kalınlığı farklı.

Millet tok kapı sesi falan diye alay ediyor ama birçok üründe önemli bir tüketici kalite kıstasıdır. Benim arkadaşım almanya bosch'ta akustik mühendisi mesela.

Pırpır citron ve bentayga pug larda genelde sinyal kolu yerinden bile kopabilir. Dikkkat etmek lazın.

Vw grup araçların sinyal kollarını ellediğinizde kapı gibi sert olduğunu anlarsınız.  

Egea'nın sinyal kolu hiç çatır çutur etmiyor fakat sinyal kolu biraz uzak kalmış ki normalde parmaklarım uzundur, bazen sinyal verirken anlık olarak selektör de atıyorum (Muhtemelen selektör gerçekleşmiyor ama gösterge tablosunda anlık olarak uzun far simgesini görüyorum).

Ama binek bir arabanın amaca hizmet etmesini beklerim. Sinyal kolu süper hissettirmiyormuş, farları sinyal kolundan yanıyormuş bunlar çok da mesele değil.

benim 2015 Jetta gayet güzel sesş var hisside güzel rakiplere başarılar  

Maalesef tasarımsal sorunlardan biri, sinyal verirken arada mutlaka selektör yapılıyor. Ayrıca sürücü tarafı cam kumandaları sürücüye biraz uzak kalmış, kollarım uzun olmasına rağmen, ön camları aç/kapa yapmak için düğmeye uzanmam gerekiyor.

Ayrıca Egea sinyal kolunun hissiyatını ben de beğenmiyorum, her sinyal verişimde kol kırılacakmış gibi geliyor  . Ha bu sadece Egea için de geçerli değil, yakınlarımda Opel GrandlandX var, Opel Astra (J kasa) var, Corolla var, Stonic var, Rio var. Hepsinin malzeme kalitesi birbirinden beter.

Araçlarda kullanılan malzeme olarak baktığımda bugüne kadar gördüğüm (bindiğim araçlar içerisinde) en düzgün malzemeler VW araçlarda oldu. Tüketicinin dokunduğu, gördüğü yerlere önem veriyorlar.

2016 model astra k aracımın sinyal kolu bugüne kadar kullandığım araçlar arasında en kötüsüydü,sinyal verirken takılır gibi olurdu ve çatır çutur ses gelirdi.

Ya mesela bende Volvo vardı, tamam eski ama kaliteli bir arabaydı. Selektör ve uzun far ikisi de kolu kendine doğru çekerek yapılıyordu. Normalde selektör atmak o kadar doğal ayarlanmış ki, istemsizce uzun farları yakmıyorsun (Egea'da sinyal kolunu basıp çekince 5 kere yanıp sönüyor ya, onu bu kadar rahat ayarlayamıyorum mesela) ama panik anında, biri önüne atlayınca selektör yapıcam derken dayıyorsun uzun farı.  Volvo'da benzer şekilde sinyal kolunu basılı tutup sinyal verme var, bırakınca kol yerine geri geliyor. Onun tokluğu çok iyi mesela onu da güzel ayarlıyordum ama Egea'da mümkün değil ayarlayamıyorum. Ya kol çat atıyor ya sinyal verilmiyor.  

Volkswagen'de şunu sevemedim ben, mesela ön kapı yumuşak arka kapı sert. Bir bütünlük yok. Mesela Volvo'da günümüzdeki yumuşacık malzemeden olmasa da ön göğüsten arka kapı alt kısmına kadar her yerde kaliteli ve yumuşak bir malzeme vardı, bir bütünlük sağlıyordu ve hoşuma gidiyordu. Egea'da da kalitesiz bir iç trim var ama kalite seviyesi her yerde aynı olduğu için bütünlük var, bu hoşuma gidiyor.

Cam kumandalarını şöyle sevdim, Volvo'da ortadaydı ters kalıyordu. Şimdi sürücü kapısında olan her cam düğmesini öpüp başıma koyabilirim.  Gerçi Volvo'da düğmeler ortadayken hanıma "Camları açar mısın" diyordum, tam otomatik camların tadını çıkarıyordum. Şimdi kendi camımı kendim açıp kapatmak zorunda kalıyorum.  

Ben sanırım o kısmı iyi çözdüm, sinyal için genelde (kolun o çat çut sesini duymamak için) çek bırak / it bırak yapıyorum hem ses gelmiyor, hem de pratiğim epey gelişti, sorunsuz hallediyorum sinyali o şekilde.

Açıkçası bugüne kadar VW üzeri iyi bir arabaya binmedim, Volvo, Mercedes, BMW gibi arabalar bana ve çevremdekilere lüks, dar gelirli kesimiz sülalace. O yüzden yorumlayabileceğim en lüks araba VW olur (ki lüks değil ama işte bizim gibilere lüks).

Yukarıda yazılmış da, asıl far için göğüse kocaman çevirmeli düğme koymak çirkinlik ve saçmalık bence. Kolu iki tık çeviriyorsun hop farlar açıldı. Vw ve Ford grubu araçları bunun için hiç sevmiyorum. Ve ayrıca uzunları ileri itince yakan araçları da bi sevemedim. Selektörü yapıp kolu sert bırakınca eskiyen kollarda uzuna hemen geçiveriyor. Gıcık bir durum.

Bu arada o çatır çutur sesten bahsedeceğim, eski araçlar için geçerli. Sinyal kolunun direksiyonu çevirince atması için mekanik bir sistem ayarlanmıştır içeride. Sinyali verince kolun içinden yay ile bir pim çıkar, direksiyonun içindeki diskin ara boşluğunda durur o pim. Siz direksiyonu sinyal verilen yöne çevirince pim boş ve dolu kısımlar arasında geçiş yaparken çatır çutur ses çıkarır. Yayın pimi ileri itmesinin nedenidir bu. Sebebi ise siz direksiyonu geri çevirince fazla tura ihtiyaç kalmadan kol atabilsin. Anlatırken zorlandım ve karışık gibi geldi ama ömründe 1 kere bile direksiyon sökmüş kişiler bu anlattığımı anlayacaktır. Bu sesin olması model yılı düşük araçlar için zorunluluk gibi bir şeydir.

94 model civic 370 bini devirdi hiç tık demedi. Benim de hayret ettiğim bir sağlamlıkta üretmiş adamlar.

Selektör yapmak da gayet kolay. :)

Bende de 92 Civic var hocam. Valla hele ki ön göğüs ve kapıların yumuşak kaplamaları muazzam ya. Bu yılda adamlar neler yapmış diyorum.

Burada da hâlâ leğen plastiği veya oyuncak plastiği kullanılan araçları premium diye övsün millet...

sinyalin sesi güzeldi focusta tok bi şekilde yanıp sönüyordu hoşuma giderdi