SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (68. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: atmaca-tolga

arkadaşlar baskı balata maliyetı hakkında bilgi verirmisıniz başına gelmiş arkadaşlar.

Bır diger merak ettigim konu ise 1.8 i-shift sanzumanlarda otomatik konumda giderken manuale geçiş yada tersi yapabiliyomuyuz araç haraket halinde iken.

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

quote: Orijinalden alıntı: atmaca-tolga arkadaşlar baskı balata maliyetı hakkında bilgi verirmisıniz başına gelmiş arkadaşlar. Bır diger merak ettigim konu ise 1.8 i-shift sanzumanlarda otomatik konumda giderken manuale geçiş yada tersi yapabiliyomuyuz araç haraket halinde iken.

- Debriyaj seti (baskı balata) maliyeti yaklaşık 1200 TL. Net fiyat için bulunduğunuz yere göre gidebileceğiniz 2-3 servise mutlaka sorun.
- İstediğiniz zaman istediğiniz geçişi (A/M/N) yapabilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

quote: Orijinalden alıntı: atmaca-tolga arkadaşlar baskı balata maliyetı hakkında bilgi verirmisıniz başına gelmiş arkadaşlar. Bır diger merak ettigim konu ise 1.8 i-shift sanzumanlarda otomatik konumda giderken manuale geçiş yada tersi yapabiliyomuyuz araç haraket halinde iken.

- Debriyaj seti (baskı balata) maliyeti yaklaşık 1200 TL. Net fiyat için bulunduğunuz yere göre gidebileceğiniz 2-3 servise mutlaka sorun.
- İstediğiniz zaman istediğiniz geçişi (A/M/N) yapabilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

quote: Orijinalden alıntı: unknownrealmman quote: Orijinalden alıntı: atmaca-tolga arkadaşlar baskı balata maliyetı hakkında bilgi verirmisıniz başına gelmiş arkadaşlar. Bır diger merak ettigim konu ise 1.8 i-shift sanzumanlarda otomatik konumda giderken manuale geçiş yada tersi yapabiliyomuyuz araç haraket halinde iken. - Debriyaj seti (baskı balata) maliyeti yaklaşık 1200 TL. Net fiyat için bulunduğunuz yere göre gidebileceğiniz 2-3 servise mutlaka sorun. - İstediğiniz zaman istediğiniz geçişi (A/M/N) yapabilirsiniz.

Bir detayda ben vermek istiyorum. Çünkü almadan önce merak ettiğim ve öğrenmeye çalıştığım bir mevzuydu.
Örneğin otomatik modta giderken manuele geçmek için özellikle bir işlem yapmaya gerek yok. 6.vites manuel giderken - vites kulakçığını çektiğinizde araç vitesi 5'e alıyor ve aynı zamanda manuel kontrole geçilmiş oluyor. Bu andan itibaren kulakçıklardan veya vites kolundan manuel devam edebiliyorsunuz. Yine otomatik modta seyir halindeyken vites kolunu + veya - konumuna getirdiğinizde vites yükselerek veya düşerek yine manuel kontrolü size geçmiş oluyor. İstenilirse de aynı vitesle gitmeye devam ederek vites kolunu sola tek tık çekip bıraktığınızda bulunduğunuz viteste manuele geçmiş oluyorsunuz.
Manuel vitesten otomatik duruma geçmek için istediğiniz zaman yine vites kolunu sola tek tık çekip bırakıyorsunuz.

Birde manuelde dahi olsa araç maksimum devire geldiğinde vitesi otomatik olarak yükseltiyor. Yani redlineda aracı inlete inlete gitmek yok.

quote:

Orijinalden alıntı: drmusti2528

Aracımı satıyorum,sizce fiyat nasıl?
İlgilenen olursa linki aşağıda.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-honda-doktordan-tam-otomatik-deri-koltuk-1-8-civic-hb-73864991/detay/

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

Genel izlenim ve bilgi vereyim o zaman.
Ben düz vites kullanımdan hoşlanan biriyim ama eşimde kullanacağı için aynı zamanda İstanbul'da yoğun trafik olan bir yerde oturduğum için otomatik almak istiyordum. Honda 2006 yılından itibaren Civic'lerde I-Shift kullanmaya başlamış. 2009'da tam otomatiğe geçmiş şuan ise yine I-shift araçlar satılıyor.
Tam otomatikler klasik tork konvertörlü şanzımanlar. Geçişler son derece sarsıntısız ama bir miktar performansı törpüleyip bir miktarda yakıt tüketimini arttırıyorlar. I-Shift bana ilaç gibi geldi. Çünkü hem otomatik konforu yaşatabiliyor hem de vitesten veya direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel kullanım keyfi sunuyordu. Aynı zamanda tüketim olarak da manuelden farksız.
Forumda Honda Uzmanı rütbeli Candan bir süre I-shift kullanmıştı. Kendisi şahsende tanıdığım bir arkadaşımdır. O bana tavsiye etti. Bir yıl önce çok yakın bir arkadaşıma I-shift almıştık. 20 küsür bin km yaptıktan sonra o da tavsiye etti. Bende yorumlara fazla takılmadan aldım.
Sizin alacağınız seviyeye gelene kadar I-shift 3veya 4 defa yazılım güncellemesi geçirdi ve vites geçişlerinden iyileşmeler oldu. Şikayet edilen mesajların konuların tarihlerine bakarsanız eskidir genellikle.

Yarı otomatik olarak geçen bu vites türü Opel'de easytronik, Toyota'da MMT, Fiat'ta dualogic adı altında kullanılan sistemlerle aynı mantıkta. Hiç biri hiç bir zaman tam otomatik konforu veremez. Vites geçişleri sarsınyılı mı? Belki manuel vites kullanan biri gibi özellikle 1'den 2'ye geçişte vites geçişini hissedebiliyorsunuz. Onun dışında ciddi sallamalar olmuyor.
Vites geçişleri sizin gaza basışınıza göre ayarlıyor hafif hızlanmalarda 60'ta 6'ya geliyor sistem. Gaza biraz daha hızlı basarsanız yine 3000 devirden sonra vites değiştiriyor. Dip gaz yaparsanızda redline olana kadar vites atmıyor. 6. vites 60'la giderken dipgazda 2'ye çekebiliyor. Uzun yola da gittim problem yaşamadım.

Yokuş yukarı kalkış desteği yok ama zaten ayağı frenden çekince araç zaten öne doğru gitme eğiliminde oluyor. El freni kullanmaya alışırsanız hiç problem olmaz. Stop şimdiye kadar hiç etmedi. Yolda kalan veya kaldığını iddia eden sadece 1 kişi okudum. Onun dışında da hiç görmedim duymadım. Yarı otomatiklerin olumsuz tarafı baskı balatayı çabuk bitirebilme durumları. Özellikle yokuş yukarı bol dur-kalk yapılan durumlarda baskı balata normalden fazla yıpranabiliyor. 95 bin km olup baskı balata değişmeyen araçta okudum 30 binde değiştirende... Işıklarda 20 snden uzun beklemelerde vites boşta beklenirse baskı balata ömrü ciddi anlamda farkediyor.
Bence en iyisi mümkünse bir test etmeniz. Sonucu beklentiler belirliyor çünkü.

quote:

Orijinalden alıntı: ament1a

quote: Orijinalden alıntı: supremum Genel izlenim ve bilgi vereyim o zaman. Ben düz vites kullanımdan hoşlanan biriyim ama eşimde kullanacağı için aynı zamanda İstanbul'da yoğun trafik olan bir yerde oturduğum için otomatik almak istiyordum. Honda 2006 yılından itibaren Civic'lerde I-Shift kullanmaya başlamış. 2009'da tam otomatiğe geçmiş şuan ise yine I-shift araçlar satılıyor. Tam otomatikler klasik tork konvertörlü şanzımanlar. Geçişler son derece sarsıntısız ama bir miktar performansı törpüleyip bir miktarda yakıt tüketimini arttırıyorlar. I-Shift bana ilaç gibi geldi. Çünkü hem otomatik konforu yaşatabiliyor hem de vitesten veya direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel kullanım keyfi sunuyordu. Aynı zamanda tüketim olarak da manuelden farksız. Forumda Honda Uzmanı rütbeli Candan bir süre I-shift kullanmıştı. Kendisi şahsende tanıdığım bir arkadaşımdır. O bana tavsiye etti. Bir yıl önce çok yakın bir arkadaşıma I-shift almıştık. 20 küsür bin km yaptıktan sonra o da tavsiye etti. Bende yorumlara fazla takılmadan aldım. Sizin alacağınız seviyeye gelene kadar I-shift 3veya 4 defa yazılım güncellemesi geçirdi ve vites geçişlerinden iyileşmeler oldu. Şikayet edilen mesajların konuların tarihlerine bakarsanız eskidir genellikle. Yarı otomatik olarak geçen bu vites türü Opel'de easytronik, Toyota'da MMT, Fiat'ta dualogic adı altında kullanılan sistemlerle aynı mantıkta. Hiç biri hiç bir zaman tam otomatik konforu veremez. Vites geçişleri sarsınyılı mı? Belki manuel vites kullanan biri gibi özellikle 1'den 2'ye geçişte vites geçişini hissedebiliyorsunuz. Onun dışında ciddi sallamalar olmuyor. Vites geçişleri sizin gaza basışınıza göre ayarlıyor hafif hızlanmalarda 60'ta 6'ya geliyor sistem. Gaza biraz daha hızlı basarsanız yine 3000 devirden sonra vites değiştiriyor. Dip gaz yaparsanızda redline olana kadar vites atmıyor. 6. vites 60'la giderken dipgazda 2'ye çekebiliyor. Uzun yola da gittim problem yaşamadım. Yokuş yukarı kalkış desteği yok ama zaten ayağı frenden çekince araç zaten öne doğru gitme eğiliminde oluyor. El freni kullanmaya alışırsanız hiç problem olmaz. Stop şimdiye kadar hiç etmedi. Yolda kalan veya kaldığını iddia eden sadece 1 kişi okudum. Onun dışında da hiç görmedim duymadım. Yarı otomatiklerin olumsuz tarafı baskı balatayı çabuk bitirebilme durumları. Özellikle yokuş yukarı bol dur-kalk yapılan durumlarda baskı balata normalden fazla yıpranabiliyor. 95 bin km olup baskı balata değişmeyen araçta okudum 30 binde değiştirende... Işıklarda 20 snden uzun beklemelerde vites boşta beklenirse baskı balata ömrü ciddi anlamda farkediyor. Bence en iyisi mümkünse bir test etmeniz. Sonucu beklentiler belirliyor çünkü.

Birkaç ay içerisinde Allah izin verirse hatchback civic almak isteyen biri olarak vermiş olduğunuz bilgiler çok yararlı oldu.

Yalnız kafama takılan 1-2 soru var. Yardımcı olabilirseniz sevinirim.

Yakın zamanda 2012 yeni kasa hatcbackler gelecek deniyor ve internetten gördüğüm resimler benim fikrimce berbat ötesi. Yeni kasa tam bir hayal kırıklığı...
Bu yeni kasalar ne zaman tam olarak gelecek ve 2011 kasaların satışı ne zaman kadar sürecektir? Açıkcası ben alana kadar 2011 kasaların satışının bitmesinden çok korkuyorum.

sayg,

quote:

Orijinalden alıntı: vagojeo

Arkadaşlar çoğu yorumları okudum. Ben de önümüzdeki bir hafta içinde civic hb 1.4 i-shift sport modelini alacağım inşallah. Ama sorular asla bitmez değil mi :)

1- 2011 modelllerde yine i-shift mi yoksa otomatiğe mi geçildi? Bazı yerlerde otomatiğe geçildi veya vites de ayarlamalar yapılarak sorunlar giderildi diyor. Bazı yerlerde de i-sihft ama otomatik vites deniliyor. Hangisi doğru?
2- Görüştüğüm satış temsilcisi elni çabuk tut 1 Martta fiyatları arttıracak honda dedi. Doğruluk payı var mıdır?
3- ÖTV indirimi olacağını duydum. Bilgisi olan var mı?
4- Ben bu arabayı çok istiyorum açıkçası. Sadece belli bir miktarını peşin verip gerisini honda finanstan taksite bağlıyacam. Rahat 5-6 sene değiştirmeden kullanırım. Şimdi sizce yeni çıkan 2012 civic sedan elegance almak mı daha iyi olur yoksa 2011 model civic hb mi? Çünkü iki araç arasında yaklaşık 750 TL lik bir fark var sadece. Yani hangisi daha akıllıca olur. Arabayı uzuuunn yıllar kullanacam en nihyetinde.
5- 2011 modellerde yokuş kalkış desteği var mı acaba?

6- EN ÖNEMLİSİ: Arkadaşlar işin aslı beni en çok düşündüren araba yokuşta geriye kaçar mı birde i-shift olayı. Bazı arkadaşlar bazen 2. vitese geçemediğini ya da 1 ile iki arasında devamlı gidip geldiğini söylüyorlar. Ya ne biliyim daha önce hiç kullanmadım i-shift. Korkutuyo açıkçası.

quote:

Orijinalden alıntı: vagojeo

Arkadaşlar çoğu yorumları okudum. Ben de önümüzdeki bir hafta içinde civic hb 1.4 i-shift sport modelini alacağım inşallah. Ama sorular asla bitmez değil mi :)

1- 2011 modelllerde yine i-shift mi yoksa otomatiğe mi geçildi? Bazı yerlerde otomatiğe geçildi veya vites de ayarlamalar yapılarak sorunlar giderildi diyor. Bazı yerlerde de i-sihft ama otomatik vites deniliyor. Hangisi doğru?
2- Görüştüğüm satış temsilcisi elni çabuk tut 1 Martta fiyatları arttıracak honda dedi. Doğruluk payı var mıdır?
3- ÖTV indirimi olacağını duydum. Bilgisi olan var mı?
4- Ben bu arabayı çok istiyorum açıkçası. Sadece belli bir miktarını peşin verip gerisini honda finanstan taksite bağlıyacam. Rahat 5-6 sene değiştirmeden kullanırım. Şimdi sizce yeni çıkan 2012 civic sedan elegance almak mı daha iyi olur yoksa 2011 model civic hb mi? Çünkü iki araç arasında yaklaşık 750 TL lik bir fark var sadece. Yani hangisi daha akıllıca olur. Arabayı uzuuunn yıllar kullanacam en nihyetinde.
5- 2011 modellerde yokuş kalkış desteği var mı acaba?

6- EN ÖNEMLİSİ: Arkadaşlar işin aslı beni en çok düşündüren araba yokuşta geriye kaçar mı birde i-shift olayı. Bazı arkadaşlar bazen 2. vitese geçemediğini ya da 1 ile iki arasında devamlı gidip geldiğini söylüyorlar. Ya ne biliyim daha önce hiç kullanmadım i-shift. Korkutuyo açıkçası.

quote:

Orijinalden alıntı: YZF-R1



15- Keşke 1,4 i-shift çıkmasaydı çünkü onlar yolda kesinlikle nal topluyor bir kamyon bile rahatlıkla onu geçebiliyir (abartmıyorum) bu yüzden karizması biraz sarsıldı diyebilirim

Özetle 1,8 motor için konuşuyorum tevsiye ederim, ama 1,4 5 para etmez.