Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Otobanda Closed Loop ( Kapalı döngü ) Sürüş (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
selamlar bir çok havalı kelimeler ve tabirler ile uğraşıyorsunuz,telaffuz bile etmekte zorlanıyoryum..)quote:
Orijinalden alıntı: UberJager
İ20 manual 1.2 rekorum 4.6 litre
1.4 otm rekorum 7 litre. Ama daha uzun süre kullansaydım 6 litre düşerdi.
Alıntıları Göster
sanırım yapmak istediğiniz şey az yakmak ve bunu daha görsel ve teknik boyutta inceliyorsunuz..
bu yaptıklarınıza hiç bulaşmadan kendi sürüş stilimle.
nissan note benzinli otomatik vites araç ile uzun yol 4.9 litre yapmışlığım var.
şehir dışı ortalaması fabrika değerleri 4.3 litre olan
1.5 bluhdi araca 4.1 litre ortalama yakalamışlığımda oldu
araç 1600 kg rifter
8 ileri tork konvertörlü tam otomatik şanzımanı var.
senin bu araçla ve bu ağırlığı ile bu elektronikleri çıkar at bahse girerim daha az yaktırabilirim
sürüş stili ve alışkanlıkları önemli
bu kadar olayı büyük hale getirip karıştırmaya gerek yok bence.
kafa karıştırıyor.
olaya bakıldığında kara delikler,paralel evrenler kuvantum fiziği ve Büyük Hadron Çarpıştırıcısı gibi gözüküyor
sonuca gelince yakıt ekonomisi için kulağınızı sağ elle tutmak varken sol elinizi kullanmak gibi.
başarılarınızın devamını dilerim.
bakalım atomu tekrar parçalayabilecekmisiniz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TEPEE PREMİUM PACK -- 7 Ocak 2020; 1:37:22 >
-
beyinsis
B
kullanıcısına yanıt
Araç atmosferik değilse son viteste ve o hızlarda araç gitmiyor. Öksürüyor. Devir düşük kalıyor. Atmosferikte bile son viteste çok kısa oranlı şanzıman yoksa son viteste o hızlara düşmek motoru zorlayacaktır.
Edit: ayrıca şairin buradaki süslü laflarının sebebi yakıt/fayda oranını izah etmek. 90la giderken tabiki 105 ile giderken yaktığından az yakarsın ama yakıt tüketimi az arttığı için kazandığın zamanı tolere eder.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Psyduck17 -- 7 Ocak 2020; 1:53:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
düz yolda, sakin kullanımda gider. ben de 90 km sabit hızda en az yakar sanardım aracı ama 90 km sabit hız verisinin kullanılması en yaz yaktığı hız olduğu için değil en makul/tercih edilen ortalama hız olduğu içinmiş.quote:
Orijinalden alıntı: Psyduck17
Araç atmosferik değilse son viteste ve o hızlarda araç gitmiyor. Öksürüyor. Devir düşük kalıyor. Atmosferikte bile son viteste çok kısa oranlı şanzıman yoksa son viteste o hızlara düşmek motoru zorlayacaktır.
Edit: ayrıca şairin buradaki süslü laflarının sebebi yakıt/fayda oranını izah etmek. 90la giderken tabiki 105 ile giderken yaktığından az yakarsın ama yakıt tüketimi az arttığı için kazandığın zamanı tolere eder. -
unknownartist
kullanıcısına yanıt
40lira değil 40.000 :)
Devlet değil özel.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 7 Ocak 2020; 11:6:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
beyinsis
B
kullanıcısına yanıt
0.9 clio 2000 devirde 80km/s hızla gidiyor. 55 ile gitmek için 1250d/d çevirmek gerek ki o da arabanın sesini bile değiştiriyor. Ben en az yakarken en sağlıklı şekilde 2000d/d çevirirken sabit hızla gideceğini düşünüyorum. Ama hız/yakıt/fayda olarak kendi arabamda 100 km/s hızla gidiyorum. 2500d/d çeviriyor. Hem fazla yakmıyor, hemde maksimum tork devri olduğu için çok rahat yürüyor. Uzun yolda 40litre benzinle 800km civarı yapıyorum. Benzinli araba için iyi değer bence.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
ben 50 cc motosiklete bile binsem tasarruf yapmaya çalışırım. 50 cc motosiklete bile eğer takılabilse tüp takarım.quote:
Orijinalden alıntı: tefennili
Bu mesaj silindi.
neden petrol lobisine para yedirmek isteyeyim ki? konuyu açan arkadaşta benim gibi düşünüyor muhtemelen... hastalıksa hastalık, ruhsal sorunsa ruhsal sorun. ben halimden memnunum. çok para harcamamak harika bir duygu
-
Eklemeyi unutuum. Atmosferik araclarda volumetrik verimlilik yüksek devirde sağlanır. Bu un sebebi manifold basıncı yüksek devirde atmosferik basınca eşitlenmesidir.
Atmosferik basınca yaklaştıkca volumetrik verim artar. Az yakıt ile daha fazla beygir üretirsiniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yani diyelim 5. vites 2500 devirde gitme yerine , 3. vites 5000 devirde gitsek daha mı az yakarız ?quote:
Orijinalden alıntı: UberJager
Eklemeyi unutuum. Atmosferik araclarda volumetrik verimlilik yüksek devirde sağlanır. Bu un sebebi manifold basıncı yüksek devirde atmosferik basınca eşitlenmesidir.
Atmosferik basınca yaklaştıkca volumetrik verim artar. Az yakıt ile daha fazla beygir üretirsiniz.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Maksimum tork devri özünde volumetrik effiency yüksek olduğu devirdirquote:
Orijinalden alıntı: intikam91
Yani diyelim 5. vites 2500 devirde gitme yerine , 3. vites 5000 devirde gitsek daha mı az yakarız ?
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
UberJager
kullanıcısına yanıt
Birim üretilen güç başına yakıt tüketimi BSFC yani. Ama bu aracın Litre/100km cinsinden yakıt tüketimi hakkında pek bilgi vermez. Tabi hesapla yinne bulunır BSFC haritası elinizde varsa.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Şöyle bişey var,quote:
Orijinalden alıntı: intikam91
Birim üretilen güç başına yakıt tüketimi BSFC yani. Ama bu aracın Litre/100km cinsinden yakıt tüketimi hakkında pek bilgi vermez. Tabi hesapla yinne bulunır BSFC haritası elinizde varsa.
Otobanda, saate 105 km hızla giderken 45 beygir tam gücte elde ediyor araba. Ama 105 km hızla giderken gereken güç ise 10 beygir.
Olay şu, ülke düz ova değil. 105 ile gidince rampalar için elinde 35 beygir daha oluyor. vites küçültmeden gidiyorsun.
Araba 3500 devir çeviriyor diyede 10 litre yakmaz. çünkü enjektörler elektronik. Ne kadar yük okadar benzin sıkıyorsun.
3 silindirli motorun , iç sürtünme kaybı çok az. 3500 devir cevirmek motoru sıkıntıya sokmaz.
Düz yolda %55 yük ile yürürken, rampada %90 ile çıkarsın.
105 km h ile giderken 6,4 litre yaktığımı ölçmüşüm.
80 km hızla giderkende 5,8 litre yaktığım belli.
iki değer arasındaki fark 25 km hız için 0,6 litre .
-
biz empati dedikçe siz olayı iyicequote:
Orijinalden alıntı: UberJager
Eklemeyi unutuum. Atmosferik araclarda volumetrik verimlilik yüksek devirde sağlanır. Bu un sebebi manifold basıncı yüksek devirde atmosferik basınca eşitlenmesidir.
Atmosferik basınca yaklaştıkca volumetrik verim artar. Az yakıt ile daha fazla beygir üretirsiniz.
sextant,diyapozon,rezonans,kuvantum fiziği
gibi dahada alicengiz tabirlere taşıyorsunuz
tamam anladık siz olayı aşmışsınız ama forumdaki kitleyede biraz faydanız dokunsun
hep üst perdeden çalmayın
buradaki kitlenin de anlayabilmesi için daha basitleştirin ifadelerinizi.
EMPATİ.. -
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Çok geçmiş olsun, önemli birşey değildir umarım
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
unknownartist
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler, Uzun hikâye ama herkese sağlıklı günler dilerim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 9 Ocak 2020; 10:26:49 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
yusuf24
kullanıcısına yanıt
teşekkür ederim hocam -
Merhaba . Verilerinizi kullananibilir miyim bir proje için ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
İstediğini kullan. Ama projenin ne olduğunu merak ettimquote:
Orijinalden alıntı: caglarlacin
Merhaba . Verilerinizi kullananibilir miyim bir proje için ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
