Merhaba dostlar.

19900 tl sınırdan hesaplanarak 16 yıllık tazminatım ile satın aldığım 10 yaşındaki Renault Symbolüm ile yeni bir hayata başladık. Ayrıca satın alma sürecinde 50 binde yüksek faizli Ziraat bankası kredisi çektim. Hiç birikmiş param kalmadığı gibi Ev + Araba kredisi ödemeye devam ederken, son iki ayda bakımı, sigortası vergileri dahilde 20 bin ek masrafı kredi kartı ile yaptım. Tüm bu masraflara ek kafama yatıp yatmadığını ölçümlemek içinde hiç gereği olmayan 1000 kmden fazla yol yaptım. Üstelik benzin litresi 38 tl olduğu dönemde deposunu fulledim..

Yaşım olmuş 40, şurda daha ne kadar yaşayacağımız mechul. Bu arabayı yatırım amaçlı değilde gezmek için aldım. Ama malesef eşim pek beğenmedi ve arabayı bana yakıştıramadı. Senin gibi bir adam bu emekli adam arabasını nasıl alır , sana egea cross yakışırdı gibisinden ( bahse konu araba 900 bin tl) süallerle beni darlıyor. Ama benim bakacak 2 boğazım ve yetiştirilecek bir evladım var. Üstüne 0.9 motorun 10 yaş vergisi her taksidinin 413,00 tl oluşu, üzerindeki sinyalin yenisininin 50 tl oluşu, Trafik sigortasının ve kaskosunun nispeten ucuz olması beni biraz rahatlatıyor.

Her neyse sizi darladım, ama kendi kendimi hız sabitlemesi , alaşım jant , ekran , Otomatik klima var gibisinden şeylerle mutlu etmeye çalışıyorum. Malesef gelirim TÜRK-İŞ TEMMUZ 2023 yoksulluk verilerinin çok altında. Ayrıca yaptığım onca masrafdan sonra bu ay sonu gelecek hesap extresinin ödenmesi gereken minimum %40 asgarisinide ödeyemeyeceğim kesin. Üstüne birde okul açılıyor.

Tüm bu şartlar altında 80 tl geçiş ücretine sahip Küzey Marmara otoyolunda aşağidaki videoyu yapmaktan çok keyif aldım. Sizede iyi seyirler dilerim.

NitroChargeryoutube

Saate 100 km hızla

https://www.youtube.com/watch?si=YMDzu7ztFSoAm_cE&v=mwLLy-x-JOU&feature=youtu.be

Merhaba

Uzun bir aradan sonra bugün 0.9 turbo aracımla bir yakıt tüketim testi yapmaya fırsat bulabildim. Test sonucunda hipermil ile 4,6 litre yakıt yaktım. Lakin 290 km şehir içi ortalamam 6,8 litre sonuçlandı.

NitroChargeryoutube

2013 Renault Symbol 0.9 Turbo Touch yakıt tüketimi / Fuel Efficiency 2013 Dacia Logan 0.9 Turbo

https://www.youtube.com/watch?v=mnjsXfauB3Y&feature=youtu.be

Merhaba dostlar.

Tamda benzin zamlarının yapıldığı , bunla beraber ikinci elde sıfır fiyatın geçilmeyeceği yasanın devreye girdiği zamanda 475000 tl verip bu arabayı aldım.

İyimi yaptım kötümü yaptım sizinde tavsiyelerinizi merak ederim.

NitroChargeryoutube

475000 Liraya Renault Symbol 0.9 touch Turbo aldım

https://www.youtube.com/watch?v=E_AnlOY7_qQ&feature=youtu.be

Merhaba

Full paket Fiat Egea Cross ile yaptığım yolculukta aracımın tüketimi 4.1 litre çıktı.

2022 model daha 260 kmde ve 130 beygir çift kavramalı şanzıman sahip.

İyi seyirler.

NitroChargeryoutube

2022 Fiat Egea Cross Lounge 1.6 litre multijet (130hp) yakıt ekonomisi

https://www.youtube.com/watch?v=Tk4xFPyHogA&feature=youtu.be

Merhaba dostlar

2,8 litre ortalama ile 26 km süren hipermil sürüş testi yaptım. Arac 1,6 litre 120 beygir ve 320 newtonluk motora sahip, çift kavramalı otomatik şanzımanlı bir fiat egea.

Hipermil teknikleriyle , 2,8 litre tüketim. İyi seyirler.

NitroChargeryoutube

Fiat Egea 1.6 Multijet2 dct Hypermiling yakıt tüketim testi.

https://www.youtube.com/watch?v=86LlsJGVq0Q&feature=youtu.be

Merhaba değerli dostlar.

Ailemi Sivas'a memlekete bıraktıktan sonra, full yük ile istanbula dönmem gerekti. Sivasda olduğum sürece yakıta 2 zam 1 indirim yaptılar. Ay sonun getirmem için çok kısıtlı bütcem kalmıştı. Sivas - İstanbul arası tek depo yakıt ile varmalıydım. Artacak her litre yakıt ise ay sonuna kadar bana kalacaktı. İş bu sebeble 917 km yollu hipermil yaparak gitmeyi karar verdim.

Dayanabildiğim yere kadar dayandım. Son saatlerde biraz hız yaptım. Ama hedefime ulaştım. 5,3 litre yakıt tüketim ile istanbul'a vardım. Kliması açık şekilde yüzlerce km yolu 13 saate bitirdim. Depoda halen 250 km yetecek kadar yakıt kaldı. Araba full yüklü olmasına rağmen rampaları iyi kullanıp tüketimi düşük tutmayı başardım.

Bu başarıyı taclandırmak için çalıştığım firma maaşıma zam yaptı. Buda işin bonusu oldu.

NitroChargeryoutube

Rekor yakıt tüketimi, Cruze ile Sivas - İstanbul arası yakıt tasarrufu

https://www.youtube.com/watch?v=NabhoysLr2c&feature=youtu.be

Merhaba

Değerli dostlar, Babamla beraber çıktığımız yolculukta İstanbul Ankara arası yakıtda 150 liralık bir ekonomi yaptım. Babamın altında Turbo motorlu , Opel Astra J 1,4 6 ileri otomatik vardı. Kliması bozuk olduğu için kullanamadı. Benim altımda ise 114 beygir Chevrolet Cruze 1,6 araba vardı. İstanbul Ankara arası iki mola yaptık. ilk mola yerine kadar 20 dakika, İkinci mola yerine ise 30 dakika geçikmeli geldim. Turbo Opel otobanda yaldır yaldır giderken bende yakıt ekonomisi odaklı ve klima açık seyrettim. Sonuç olarak eski teknoloji araba ile 50 dakika geride olmama rağmen klimam açık bir şekilde 150 liralık yakıt daha az yaktım. sadece 50 dakika yavaş sürerek 150 liralık yakıt tasarrufu yaptım. Opel Astra J kliması açık olsaydı bu fark aratacaktı.

İyi seyirler.

NitroChargeryoutube

İstanbul Sivas uzun yol| Opel Astra J 1.4 Turbo A/T Chevrolet Cruze 1.6 manual yakıt karşılaştırma.

https://www.youtube.com/watch?v=r5zkoKR42Lk&feature=youtu.be

Merhaba Dostlar

90 - 105 arasında çalışan termostat son bir haftadır 84-94 arası çalışmaya başladı. Bunun sebebi istanbulun alçak basınç altında kalması ve nemin %85 gibi yüksek bir değere ulaşmasından mı kaynaklanıyor. Arabanın barometresine göre irtifa -1000 metre gibi algılanıyor. Yüksek nem nedeniyle, radyatöre çarpan havanın yoğunluğu soğutmayı zayıflatıyor olabilirmi? Arabada inovatif termal yönetim sistemi var. Bu nedenle elektrikle müdehale edip termostanın erken açılmasını sağlıyor olması beklenirmi? Başka marka ve dizel araba kullanan bir arkadaşımda aynı şekilde termostatının erken açıldığını ve hararetin düştüğünü belirtti. Aşağidaki videoda görüldüğü gibi motoru yüke bindirsem dahi çok fazla ısınmıyor. Termostat arıza olsa , arıza kodu yakacak. Ama öyle bir arıza oluşmadı. Sizin arabalarda hararet azalması varmı.

NitroChargeryoutube

Yeni açılan Maltepe - Samandıra yolunda yakıt ekonomisi.

https://youtu.be/CTAmCaNAODQ

Merhaba dostlar.

Bir tv kanalında bir Yunan yetkili, İstanbul boğazını , köprüleri Pire şehrinden bir düğme ile vurucaklarını kahkalar içinde anlatıyor.

Şimdi söylüyorum size , kendilerine medeniyetin beşiği diyen Yunanlılar, Bakü'yü füzeler ile vuracağız diyen İranlı mollardan farkı nedir.

Hadi bir yorumda siz bırakın.

Λίτσα Χάρουtwitter

“Με τηλεκοντρόλ θα πάρουμε την Πόλη, ο μαλάκας νομίζει οτι θα πατάς ένα κουμπί στον Πειραιά και θα βομβαρδίσουν τις γέφυρες στο Βοσπορο. https://t.co/Wms9jFdalj”

https://twitter.com/LitsaXarou/status/1444223035171553283

Merhaba dostlar,

Motoruma geçen bakımda Liqui Molly Toptech 4600 koydum. Motorun sesini düşürdüğü söyleniyordu. Psikolojik olarak sesin düştüğünü hissettim. Motora mikrofon bağladım. Operasyonel çalışma sıcaklığında ses kaydı yaptım. Sonuç ben bir fark algılayamadım. Bir de size danışayım dedim. İlk video Liqui Molly Top Tech 4600 ikinci video Lukoil Gm 5w30 motor yağı

NitroChargeryoutube

Camshaft Actuator System Description - LDE Circuit/System Description The camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust system enables the engine control module (ECM) to change camshaft timing while the engine is running. The camshaft position actuator assembly varies camshaft position in response to directional changes in oil pressure. The camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust controls the oil pressure that is applied to advance or retard the camshaft. Modifying camshaft timing under changing engine demand provides better balance between the following performance concerns: • Engine power output • Fuel economy • Lower exhaust emissions The camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust is controlled by the ECM. The crankshaft position sensor and the camshaft position sensor - inlet and camshaft position sensor - exhaust are used to monitor changes in camshaft position. The ECM uses information from the following sensors in order to calculate the desired camshaft position: • The engine coolant temperature (ECT) sensor • The mass air flow (MAF) sensor • The throttle position sensor • The vehicle speed sensor (VSS) Camshaft Position Actuator System Operation The ECM operates the camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust by pulse width modulation (PWM) of the solenoid coil. The higher the PWM duty cycle, the larger the change in camshaft timing. Oil pressure that is applied to the advance side of the fixed vanes will rotate the camshaft in a clockwise direction. The clockwise movement of the camshaft will advance the timing up to a maximum of 21°. When oil pressure is applied to the return side of the vanes, the camshaft will rotate counterclockwise until returning to 0°. Oil flowing to the camshaft position actuator solenoid valve - intake and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust housing from the camshaft position actuator solenoid valve - Intake and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust advance passage applies pressure to the advance side of the vane wheel in the camshaft position actuator assembly. At the same time the camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust retard passage is open, allowing oil pressure to decrease on the retard side of the vane wheel. These two simultaneous actions cause the vane wheel to rotate clockwise, advancing camshaft advance timing. When the oil flowing to the camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust housing is from the camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust retard passage, oil pressure is applied to the retard side of the vane wheel. Because the solenoid advance passage is open, allowing oil pressure to decrease on the advance side of the vane wheel, the camshaft position retards. The ECM can also command the camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust to stop oil flow from both passages in order to hold the current camshaft position. The ECM is continuously comparing camshaft position sensor - inlet and camshaft position sensor - exhaust input with camshaft position actuator solenoid valve - Inlet and camshaft position actuator solenoid valve - exhaust input in order to monitor camshaft position and detect any system malfunctions. The following table provides camshaft phase commands for common driving conditions: Driving Conditions Change in Camshaft Position Objective Result Idle No change Minimise valve overlap Stabilise idle speed Light engine load Retard valve timing Decrease valve overlap Stable engine output Medium engine load Advance valve timing Increase valve overlap Better fuel economy with lower emissions High RPM with heavy load Retard valve timing Retard inlet valve closing Improve engine output

https://www.google.com/sorry/index?continue=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DIIEACM29O_A%26feature%3Dyoutu.be&q=EgQuLZpEGI2-4ooGIhCa5N3E-FE-BaRUk5fWmrn2MgFy

NitroChargeryoutube

Yağlı çalışan emme manifoldu egzantrik sesi.

https://www.google.com/sorry/index?continue=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DkI01uEYQ3eA%26feature%3Dyoutu.be&q=EgQuLZpEGIy-4ooGIhAJYghr5ZYq1bvm7loMGwI0MgFy