NGK LPG LaserLine Buji

quote:

Orijinalden alıntı: muratezcan

Arkadaşlar NGK LPG li araçlar için yeni bir ürün çıkarmış. Kullanan arkadaşlarımızdan ve forum ustalarımızdan görüşlerini alabilirmiyiz.

http://www.ngk.com.tr/LPG_LaserLine.4668.0.html

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orijinalden alıntı: muratezcan Arkadaşlar NGK LPG li araçlar için yeni bir ürün çıkarmış. Kullanan arkadaşlarımızdan ve forum ustalarımızdan görüşlerini alabilirmiyiz. http://www.ngk.com.tr/LPG_LaserLine.4668.0.html

Alıp kullanmak gerekir.
Bilemiyorum, sizler kullanım raporlarınızı buradan paylaşırsanız hepimiz için referans olmuş olur.
(Sadece 7 ürün gamıyla tüm piyasayanın %95 ine hitabetmesi biraz yoruma açık ?)


Petroyağ firmalarıda LPG piyasası için ÖZEL yağ çıkarttık deyip daha pahallıya satmaya çalışmıştı bir zamanlar. Sonra bir yağ toplantısına gittiğimde iğrenç gerçeği öğrenmiş ve burada herkesle paylaşmıştım. Geçmiş yazılarımı okuyanlar hatırlayacaktır :)

Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ?
Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ?

quote:

Orijinalden alıntı: auzun99





Zaten LPG kullanıcısının bujisinin ömrü 2.5 kat daha artıyor. Niye daha uzun ömürlü olsun diye daha fazla para versinki ?
Daha az yakar yada daha performanslı yapar gibi bir iddiaları yok, öyle bir slogan yazmamışlar ?


faruk usata lpg kullanırken bujinin ömrü 2,5 kat artar yazmışsınız.
lpg kullanırken bujinin ömrü azalır demişlerdi bana yoksa bir yalan dahamı var ortada buji yıranıyor diye

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mustafacec

@sayın sevgili hocam ;

Ben bilimsel bir kaynağa göre yazmıyorum sadece gördüğümü yazacağım.

Benim aracımda orjinal bujiler 5000-6000km lpg de buji tertemiz ama ateşleme güm.

Nasıl saglam buji 0 ohm değer veriyor 5000km. giden buji 5~8 ohm değer veriyor.

Bende neden 2,5 kat daha dayanmıyor. Bir hatırlatma yapmalıyım sizin aracın orjinal bujisi iridyum

yani şuan lpgli araçlar için buji denilen adı geçen LPG laser line.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FRED BAKER

bu ngk bujilerini ankarada nerden temin edebiliyoruz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: selmand

bende ankarada arıyorum satılan yeri bilen varmı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

konuyu hortlatıyorum ancak parça aldığım yerde bu bujileri çok övdüler hatta adam 100bin km buji değiştirmene gerek kalmaz diğerleri 10binde gider dedi bende yahu ben 50 bin kmdir kullanıyorum diğerlerini bir fark hissetmedim halen dedim neyse sonuçta dürttü bişey 150 kağıt verdik 4 üne fark olursa objektif yorum yapamayacağım çunki aynı anda baskı balatayıda değiştirdim.

daha önce kullanmış ve fark görmüş olan var mı?

gerçekten iddia edildiği gibi 100bin km gider mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

ngk nın sitesinde pdf formatındaki kataloglarda birşeyler buldum sizinle paylaşayım, fakat bunca yazıdan benim anladığım sadece diğer bujilere göre daha dayanıklı olması yanlışsam düzeltin lütfen:

NGK LPG LaserLine Buji
Gaz (LPG/CNG) ile çalışan motorlara özgü
bir buji ürün yelpazesi bugüne kadar piyasada
yoktu. Bu boşluk şimdi NGK Spark Plug
Europe şirketi tarafından dolduruldu.

l Gazla çalışan motorlar için: LPG ve CNG
l Çift asil metal tipi: Lazer kaynaklı
l Özel kaplama: Bujiyi koruyor ve sökülmesini kolaylaştırıyor
l Sorunsuz montaj: Elektrot aralığı önceden hassasiyetle ayarlanmıştır
l Sadece 8 buji tipi ile pazarın %95 oranında ihtiyacının karşılanması

LPG LaserLine –
Gazla çalışan motorlar için en iyisi
Yedek parça bayilerine ve oto
servislerine ilk defa özel olarak
gazlı çalıştırma için geliştirilen
bujilerden oluşan bir ürün
yelpazesi sunuluyor: LPG
LaserLine. Bu da bayilere ve
servislere hem dönüşüm hem
de servis işlemlerinde büyük
kolaylık ve güvence getiriyor.
Otomobillerini gazlı çalıştırmaya
dönüştürenler, tüm Avrupa’da
otogazın vergi oranı ve dolayısıyla
fiyatı daha düşük olduğundan
yakıt giderlerinden önemli ölçüde
tasarruf edebiliyor. Tam da bu
nedenle, dönüştürülen araçların
sayısı yıldan yıla artış gösteriyor.
Gerek yedek parça bayileri
gerekse oto servisleri bu
gelişmeden fayda sağlayabilir.
Ancak, doğru bujiyi seçerken
şimdiye kadar birçok etkeni göz
önünde bulundurmak gerekiyordu
– ve bu da sıklıkla iş yükünü
artırıyordu. Zira gazın yanma
süreciyle benzinin yanma süreci
arasında belirgin bir fark var: Gazhava karışımını tutuşturmak daha
zordur.
Ateşleme voltajı gereksinimindeki
artış (bkz. şekil) ile birlikte
ateşleme bobinlerinin arıza
yapma riski de artar.
Ayrıca gaz-hava karışımı daha
yüksek sıcaklıkta yanar.
Elektrot ve gövde için yaygın
olarak kullanılan malzemeler gazlı
çalıştırmadaki zorlu ortamda daha
hızlı korozyona uğruyor. Kaldı ki
bujinin daha fazla ısı iletmesi
gerekiyor. Eskiden, standart
bujiler yerine farklı bir ısı değerine
sahip asil metal bujileri kullanmak
ve belirli durumlarda elektrot
aralığını da değiştirmek bu
problem için en iyi çözüm olarak
görülüyordu.
Fakat şimdi, LPG LaserLine ürün
yelpazesinin özel bujileri ile daha
iyi bir seçenek var. Mevcut ürün
çeşitleri, Avrupa’daki gazlı
çalıştırmaya dönüştürülebilen
araçların yüzde 90’ından
fazlasına, hatta kimi ülkelerde
97’sine yakın bir bölümüne
uygundur. Sonuçta LPG
LaserLine, Avrupa çapında
dönüştürülen otomobillerin
neredeyse tümü için ideal olan bir
buji tipi içeriyor.

LPG LaserLine –
Gazlı çalıştırma için üstün teknoloji

1. İleri teknoloji ürünü
elektrotlar
LPG LaserLine bujileri iridyum
uçlu bir orta elektroda ve de bir
platin çiple donatılmış topraklama
elektroduna sahiptir. Söz konusu
asil metal komponentleri son
derece gelişmiş, patenti NGK’ya
ait olan özel bir işlemle lazer
vasıtasıyla bujiye uygulanıyor. Asil
metal malzemenin üstünlüğü,
gazlı çalıştırmadaki zorlu şartlara
dayanıklılığından ileri geliyor.
Elektrot aralığı bujinin tüm çalışma
ömrü boyunca hemen hemen
sabit kalıyor.
2. İhtiyaca göre ayarlanmış
elektrot aralığı
Tüm LPG LaserLine tipi bujilerde,
orta elektrot ile topraklama
elektrodu arasındaki mesafe
fabrikadan gazlı çalıştırma için
en uygun olan ölçüye ayarlıdır.
Bu sayede manuel bir ayara gerek
kalmıyor.
3. Optimum sıcaklık özellikleri
Tüm LPG LaserLine bujilerinin
topraklama elektrotları bakır bir
çekirdekle donatılmıştır. Bu da
ısının atılmasını kolaylaştırarak
gazın yanmasında oluşan yüksek
sıcaklığı en iyi şekilde kontrol
edilmesine yardımcı oluyor.
Söz konusu bujiler ayrıca kurum
oluşumunu daha da zorlaştıran bir
tasarıma sahiptir.
4. Buji gövdesi için ısı kalkanı
Tüm LPG LaserLine bujilerinin
gövdeleri, bujiyi gazlı çalıştırmada
daha yüksek olan sıcaklıklardan ve
daha fazla olan korozyon riskinden
koruyan özel alaşımlı bir malzeme
ile kaplıdır. Piyasada halen benzer
niteliklere sahip bir kaplamayı
sunabilen başka bir üretici yoktur.
5. Ateşleme bobinlerine binen
yükün azaltılması
NGK tarafından yürütülen
araştırmalar, gazlı çalıştırmada
ihtiyaç duyulan ateşleme voltajının
7.000 Volt’a kadar çıkabildiğini
göstermiştir– yani ateşleme
bobinlerine aşırı bir yük biniyor.
LPG LaserLine bujilerinin sadece
0,6 mm kalınlığındaki iridyum orta
elektrodunun ateşleme voltajı
gereksiniminin son derece düşük
olması bu yükü azaltıyor. Orta
elektrodun ince tasarımı ayrıca
alev cephesinin her tarafa en iyi
şekilde yayılmasını sağlar.
Her ikisi lazer kaynaklı olan orta elektrodun
iridyum ucu ve topraklama elektrodundaki platin
çipi, bujinin tüm çalışma ömrü boyunca en
yüksek düzeyde dayanıklılığını ve ateşleme
güvenliğini garantiliyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: şekerci

buji konusunda bir iki şey yazmak istiyorum. yaklaşık 6 yıldır küçük arabamda lpg kullanmaktayım.bu süreç içerisinde aracım benzinle kullanırken vermiş olduğu performansı vermiyordu bende tuttum buji tırnak aralığını 1mm den 0.75 mm ye değiştirdim.araçta bariz bir performans artışı oldu ancak 10000km de buji kontrolünde bujinin tırnağı sağlam ancak orta elektrotun kaynak çubuğu erimiş gibi ucunun eridiğini gördüm.yeni buji taktığımda çok pahalı olmadığından önemsemedim.yeni taktığım bujileride 0.75 e ayarlayarak taktım.bir süre sonra ngk avrupa lpg bujisi adı altında bir buji çıkardı. bende 10000km yi beklemeden bujileri değiştirmeye karar verdim. söktüğümde 4000 km de aynı aşınma olmuştu yani sanki buji lazım olduğu kadar elektrotun başkısmını eritiyordu.velhasıl o tarihte bujinin tanesi 25 euro gibi birşeydi. taktık ve yolumuza devam ettik bujileri bir daha 25000 kmde sil.kap.contası değiştiğinde söktük bujilerde hiç bir deformasyon yoktu sadece lpg hararetinden dolayı buji tırnağının çevresi menevişlenmişti. ve otonun çekişi normal benzinli performansı gibi netice almıştım. kısaca bu bujilerin performansı ve ömrü çok uzun yani normal standart buji masrafından daha az bir rakkama geliyor. aynı iridyum gibi ilk başta pahalı ancak ömrü ile ucuza geliyor. ve hala o bujilerle devam ediyorum. 70000 km yol yapmıştır.bu bujiyi ben ataturk sanayi sitesi yanında nazmi akbacı iş merkezi var iş merkezinin ortalarında bir yerinde yedek parçacı bir dükkan var sanırım ngk distirbütörü ben oradan satın almıştım. sanırım ngk nın sitesinde adres ve telefonu vardır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux

NGK belkide en ini buji markasıdır.

Lakin malını satmak için böyle doldur boşalt yapması üzücü...


Bujilerin tırnak aralarını küçültürseniz, çıkacak olan kıvılcım daha küçük olacaktır. Buda daha zayıf ateşleme demektir. LPG daha zor yanan bir yakıttır. ikisi birleşine yakıtın tamamını yakamama gibi bir durum oluşur.

Geniş aralıklı bujiler daha büyük kıvılcım oluştururlar lakin eğer yeterli kapasitede ateşleme tertibatınız yoksa özellikle yüksek devirde çakmama durumu olabilir.

Haticenin neticesi.

LPG için buji almadan önce ateşlemenizin ne kadar sağlam olduğunu kontrol edin.

Benzinde, 1 mm tırnak aralıklı bujiler. 8:1 sıkıştırma oranında 10kv güç ister. Ordan pay biçin artık...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FRED BAKER

bu ngk bujilerini ankarada nerden temin edebiliyoruz

quote:

Orijinalden alıntı: bosverbe

ankarada temin edebilecegimiz neresi bilen var mı ngk lpg bujisini ?

quote:

Orijinalden alıntı: bosverbe

tesekkurler ;)

quote:

Orijinalden alıntı: ysfzby

Arkadaşlar daha öncede böyle bir konuyla ilgili öneri ve yorumları okumuştum ve yaptığım araştırmalarda Evet NGK kendi sitesinde laserline LPG bujileri üretiyor ve uygun fiyatlarda daha fazla yol yapacak bujiler üretmeyi ve daha yüksek performans sağlamayı başarmış. Türkiye'de birkaç sitede gördüm ve aldım kullnıyorum. Oldukça başarılı ürün çıkarmışlar.

http://www.endogruparca.com/Buji,LA_2059-2.html adresinde bulabilirisniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cumhurfatih

ngk iridyum aldım yurtdısından...golf 4 1.6 akl motor ıcın. bunun tırnak aralıgını degıstırmek performansı artırırmı ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Xandel

ANKARADA ŞAŞMAZDA YEDEKÇİ OTO VAR NGK BUJİLERİ ORADA SATILIYOR

312 278 57 00

FİYATLARIDA GERÇEKTEN PİYASAYA GÖRE ÇOK UYGUN

80.000 km dir gidiyorum çokta kafaya takarak test etmedim ama ilk başlarda araba atikleşti ilerleyen vakitlerde heralde ben alıştığım için sonradan sonraya normal gelmeye başladı.


Bosch Platin-İridium bujisi kullanan varmı ?