LPG Motor hata lambası meselesi

quote:

Orjinalden alıntı: faruksevgili

Mıtsubıshı ile ilgili daha önceleride yazmıştım ama sanırım siz okumadınız.
Sadece bu araçlara mahsus bir özellik vardır (Japon araçlar diye genelleme yok)
Bu araçların enjektörlerini durdurduğunuz zaman voltaj pik yapar ve ecu bu piki görmek ister.
Eğer sizin LPG ecunuz ve ustanız buna müsait değilse bu bilgiden birhaberse arıza lambanız yanar abi bunlarda bööle diye sizi savsaklar.

Bu konuyu bilen ve kaliteli ECU su olan markalarda bu sorunu yaşamazsınız.

Yani sizin ecunuzun içindeki elektronik donanım aracınızın enjektörlerini durdurduktan sonra sizin ecunuzu emüle eder.
Bunu çoğu piyasa ürünleri rezistif olarak yapar yani sadece direnç kullanarak yapar.
BRC ise bunu indüktif olarak yapar yani bobin kullanarak yapar, zaten sizin ecunuzunda istediği budur.
Sonuç olarak BRC taktırsaydınız bu sorunu yaşamazdınız. Bizim yeni ürünümüzde (Yerli) aynı şekilde arıza lambanızı yakmaz.

Umarım yardımcı olabilmişimdir.

quote:

Orjinalden alıntı: eranyumm

eğer aracın yakıt sarfiyatı, çekişi, çalışması vs.. normalse çok sorun değil. ayrıca aldığınız yere götürün ve lamba yandığı için bir ayar yaptırın, sorununa göre lpg ayarı ile o ışık söndürülebiliyor bazı durumlarda..

benim bir arkadaşım var. daha önce ankarada lpg montaj işi ile uğraşmış. onun en çok tavsiye ettiği marka omvl idi.. söylediğine göre bakım gerektirmeyen, çok kaliteli bir sistem. o arkadaşa BRC'yi sorduğumda brc için vasat bir marka demişti. brc pazara ilk girmiş olmanın avantajını kullanıyor.. brc iyi bir marka olabilir. faruk usta'nın zaten tarafsız olmasını beklemiyorum , özellikle bir markayı taktığı için kendi markasını savunabilir.

ama bazen öyle konuşuyor ki, sanki pazarda brc'den başka iyi marka yokmuş gibi konuşuyor.. şunu da söyleyeyim ben usta falan değilim, sadece otogazlı araç kullanıcısı olarak burayı takip ediyorum. bu tip yazılarına daha öncede denk geldiğim için bu yazıyı yazmak istedim. ben milano kullanmıyorum ama iş yerinden kulllanan 1-2 arkadaş var. memnunlar, bir şikayetlerini duymadım. motor ikaz ışıkları ile ilgili de bir sorun işitmedim. sizin aracınızdaki sorun da halledilemeyecek bir sorun değil, illa brc taktırmanız gerekmiyor yani.

quote:

Orjinalden alıntı: catalyst

quote: Orjinalden alıntı: eranyumm eğer aracın yakıt sarfiyatı, çekişi, çalışması vs.. normalse çok sorun değil. ayrıca aldığınız yere götürün ve lamba yandığı için bir ayar yaptırın, sorununa göre lpg ayarı ile o ışık söndürülebiliyor bazı durumlarda.. benim bir arkadaşım var. daha önce ankarada lpg montaj işi ile uğraşmış. onun en çok tavsiye ettiği marka omvl idi.. söylediğine göre bakım gerektirmeyen, çok kaliteli bir sistem. o arkadaşa BRC'yi sorduğumda brc için vasat bir marka demişti. brc pazara ilk girmiş olmanın avantajını kullanıyor.. brc iyi bir marka olabilir. faruk usta'nın zaten tarafsız olmasını beklemiyorum , özellikle bir markayı taktığı için kendi markasını savunabilir. ama bazen öyle konuşuyor ki, sanki pazarda brc'den başka iyi marka yokmuş gibi konuşuyor.. şunu da söyleyeyim ben usta falan değilim, sadece otogazlı araç kullanıcısı olarak burayı takip ediyorum. bu tip yazılarına daha öncede denk geldiğim için bu yazıyı yazmak istedim. ben milano kullanmıyorum ama iş yerinden kulllanan 1-2 arkadaş var. memnunlar, bir şikayetlerini duymadım. motor ikaz ışıkları ile ilgili de bir sorun işitmedim. sizin aracınızdaki sorun da halledilemeyecek bir sorun değil, illa brc taktırmanız gerekmiyor yani.

Herşey normal. Dediğim gibi, benzine geçince biraz gidince zaten ışık sönüyor.

Hata kodunu nasıl öğreneceğiz?

Taktırdığım yere götürdüm 1000km ayarı falan yapıldı ama adamlar fakir karışım tarzı bişeyler söylediler yanar o takma kafana falan dediler düzeltme yönünde bir aksiyon almadılar yani. Yine gitsem birşey değişmez heralde.

quote:

Orjinalden alıntı: catalyst

quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili Mıtsubıshı ile ilgili daha önceleride yazmıştım ama sanırım siz okumadınız. Sadece bu araçlara mahsus bir özellik vardır (Japon araçlar diye genelleme yok) Bu araçların enjektörlerini durdurduğunuz zaman voltaj pik yapar ve ecu bu piki görmek ister. Eğer sizin LPG ecunuz ve ustanız buna müsait değilse bu bilgiden birhaberse arıza lambanız yanar abi bunlarda bööle diye sizi savsaklar. Bu konuyu bilen ve kaliteli ECU su olan markalarda bu sorunu yaşamazsınız. Yani sizin ecunuzun içindeki elektronik donanım aracınızın enjektörlerini durdurduktan sonra sizin ecunuzu emüle eder. Bunu çoğu piyasa ürünleri rezistif olarak yapar yani sadece direnç kullanarak yapar. BRC ise bunu indüktif olarak yapar yani bobin kullanarak yapar, zaten sizin ecunuzunda istediği budur. Sonuç olarak BRC taktırsaydınız bu sorunu yaşamazdınız. Bizim yeni ürünümüzde (Yerli) aynı şekilde arıza lambanızı yakmaz. Umarım yardımcı olabilmişimdir.

Yani bu durumda bana ışığın yanması dışında herhangi bir zararı yok öyle mi? Yani takılan ECU düzgün emule edemediği için oluyor.

O zaman yapacak birşey yok demektir?

Edit: Zaten taktırmadan önce sizinle tanışsaydım kesin BRC taktırırdım. Milano taktırdığım halde tanıdıklarıma BRC tavsiye ediyorum.

quote:

Orjinalden alıntı: birtasarimci

Bir arkadaşımda Seat Toledo aracına Zavoli LPG kiti taktırmıştı. Onda da motor ikaz ışığı yandı.
OBK ustayla bu konuyu görüşmüştük, o bu araçtaki sorun için lambda sensörünün arıza ışığına sebeb olabileceğini söylemişti.
Arkadaşıma bu durumu ilettim ancak sorunla uğraşmayı istemedi, bildigim kadarıyla aracı öyle kullanmaya devam ediyor.

quote:

Orjinalden alıntı: talfar

Arıza kodunu lamba yanarken aracı test cihazına baladıkları zaman görünür.
Yukarıda Sn eranyumm'un bahsettiği ışığı söndürmenin ikinci yöntemi bir yerde okumuştum sanırım şu;
Arıza lambasının devresine bir role takıyorlar araç lpg'ye geçince role lambanın elektriğini kesiyor yani sizin arızanız devam ediyor fakat siz lamba yanmadığı için problem yok sanıyorsunuz.

quote:

Orjinalden alıntı: catalyst

quote: Orjinalden alıntı: talfar Arıza kodunu lamba yanarken aracı test cihazına baladıkları zaman görünür. Yukarıda Sn eranyumm'un bahsettiği ışığı söndürmenin ikinci yöntemi bir yerde okumuştum sanırım şu; Arıza lambasının devresine bir role takıyorlar araç lpg'ye geçince role lambanın elektriğini kesiyor yani sizin arızanız devam ediyor fakat siz lamba yanmadığı için problem yok sanıyorsunuz.

Röle möle hikaye. Oraya röle takacağıma hiç takmam yansın zaten alıştım rahatsız etmiyor.

Arıza koduna bir baktırayım, sonra milano distribütörüne götüreceğim. Bu saatten sonra kiti söktürüp lamba yanıyor diye BRC taktıracak halimiz yok napalım.

quote:

Orjinalden alıntı: catalyst

Bugün Mits. Yetkili servise sordum. Usta hata koduna bakmadı ama problemin fakir karışımdan olduğunu ve başka araçlarda da görüldüğünü söyledi. Mits. araçların lambda sensörünün hassas olduğunu ve çıkan oksijen oranı(mıdır nedir artık ne ölçüyorsa) LPG'de az olduğu için(fakir karışımın sonucu olarak) yandığını ve ayrıca o lambanın yanmasının araca hiçbir zararı olmadığını söyledi. Ben de LPG ayarıyla karışımı zenginleştirirsek ne olur dedim, bu durumda sönebileceğini ancak 2-3 gün sonra yine yanmayacağının garantisi olmayacağını, doğru ayarı bulmanın zor olduğunu söyledi.

Şimdi soru 1: Yakıt tüketimimden ve çekişten memnunum, sizce karışım ayarıyla oynatayım mı?
Soru 2: karışım ayarıyla oynamak ECU'dan mümkün mü yoksa enjektör başlarını mı kurcalamalı?

quote:

Orjinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu
Aracınızda arıza lambasının neden yandığını anlamanın en kesin ve basit yolu diagnostik test cihazı ile araca bağlanıp arıza kodunu okumaktır. Bu cihazlar her yetkili serviste bulunmakta olup işlem birkaç dakikadan ibarettir. Bu arıza kodunu öğrenerek işe başlamak sizi çözüme götürecek en doğru adımdır.

Sn. Faruk Bey'in bahsettiği emulasyon probleminin olması muhtemeldir. Bu durumda araç " benzin enjektörleri açık devre " şeklinde bir arıza verir. Bu arızanın sebebi gaz ECU' sunun benzin ECU'sunu gerektiği gibi "kandıramamasıdır" . Kiti taktırdığınız yerin buna karşı özel bir emulatör ya da dışarıdan bağlanan bir emulatör gibi çözümleri olabilir. Böyle bir çözümleri yoksa yapacak birşey yok demektir. Eğer arızanın sebebi buysa, araca bir zararı olmayacaktır. Sizi rahatsız etmiyorsa arıza lambası yanık gezebilirsiniz ancak şu unutulmamalıdır ki sürekli yanık arıza lambası, gerçek ve önemli bir arızanın olması durumunda bunu görmenize engel olacaktır.

Fakir ya da zengin karışımdan dolayı da arıza lambası yanar ancak böyle durumlarda arıza lambası lpg'ye geçer geçmez değil, aracın lpg'de kullanılmasını müteakip birkaç gün içerisinde yanar. Bu gibi durumlarda benzine geçilse dahi lamba sönmez. Aracın düzensiz karışımla çalışmasının sebebi çoğunlukla lpg ayarının doğru yapılmamasıdır. Bu şekilde kullanılan aracın benzin ECU'su içerisindeki yakıt haritası zamanla bozulmaya başlar. Bir süre sonra bu durum sabahları aracın benzinle zor çalışmasına ya da hiç çalışmamasına sebep olur.

Özelikle fakir karışım, hemen düzeltilmesi gereken bir durumdur. Fakir karışımla çalışan motorda yanma uzun sürer. Uzun süren yanma sebebiyle motorun iç parçaları aleve daha uzun süre maruz kalır. Bunun sonucunda da parçaların sıcaklığı aşırı artabilir. Bu durumdan en çok pistonlar, egzoz supapları, egzoz supap bagaları, katalitik konvertör ve oksijen sensörleri muzdarip olur. Bu parçaların ömürleri kısalacağı gibi, yanma erime gibi anlık masraflı arızalara da rastlanabilir.

Enjektörlerin üzerindeki ayar vidalarıyla oynamak ya da uçlarını genişletmek doğru değildir. Bu enjektörlerin debileri arasında eşitsizlik oluşmasına sebep olabilir.

Sağlıcakla kalın.
M.Şehirlioğlu