Şimdi Ara

İridyum Buji Para Tuzağımı ?

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
15
Cevap
0
Favori
2.485
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • 2021 model 1.4 lpgli egea marka araç aldım. Aracın servis klavuzunda 40.000km de bujilerin değişmesi gerektiği yazıyor. Candan mühendislik ise üzerinde bulunan fabrikasyon bujilerin ngk marka nikel buji olduğunu ve bunların ömrünün 20.000km olduğunu iddia ediyor. Bende bosch marka iridyum bujiler buldum araca bu bujilerin ömrünün 80.000km olduğunu söylüyorlar. 250tl fazla verip almaya değer mi ? Mümkünse tecrübe edinmiş arkadaşlar yardımcı olursa çok sevinirim. 10 senedir dizel araca biniyoruz bayadır uzak kaldık benzinli araçlara




  • Candan mühendislik neyin otoritesi de üreticinin 40 bin dediği bujiye 20 bin ömür biçiyor ki? Alt tarafı işini yapmaya çalışan LPG montaj firması.


    Sanayide bir laf vardır, "mekaniği beceremeyen çıraklar LPG'cilere gönderilip usta yapılır" diye. Daha düne kadar AFR ayarına gerek yok diyen firma rüzgarı görünce AFR ayarcısı oldu.


    Epey LPG'ciyle muhatap olup bir de AFR'ci deneyimim olduğu için mekanikçiye 1 hassas yaklaşıyorsam LPG'ciye 5 hassas yaklaşırım. İşten anlamıyormuş taklidi yapınca dökülüyorlar zaten. Nasılsa karşıdaki bilmiyor, salla sallayabildiğin kadar.


    Egea 1.4 fire üstten çift eksantrikli klasik DOHC motor. Bu motorun buji ömürleri hele NGK veya Denso olunca 40 bin km çok rahat çıkarıyor. LPG'li hali bile 40 bin km çok rahat çıkarıyor. Buji geçtiğimiz yıllarda uygun fiyatlı sarf malzemesi olduğu için 2-3 bakımda bir değiştirilirdi. Tabi o zamanlar hava filtresi 40 TL, bir takım buji de 40 TL'ydi. Sadece LPG'li motorlarda vuruntu yapmasını engellemek için buji tırnak aralığı orjinalden bir tık düşük takılır. 1,1 yerine 0,9 örneğin.


    LPG'ciler ise, hassas ayara ekstra mesai harcamak yerine araç sahibine buji bobin kablo değiştirtir, benzinde mis gibi çalışan araç LPG'de hafif vuruntu yapınca bahane de şudur; "hatalar benzinde belli olmaz ama LPG'de belli olur" derler. Halbuki ince ayarla iş çözülecektir ama hem mesai harcamak lazımdır hem de ince ayardan iyi anlamak lazımdır.


    Ne hikmetse bu vuruntular soğuk motorda yaparken sıcak motorda yapmaz örneğin veya tam tersi yaşanır. Ne oluyor yani bobin biraz çalışıp yoruluyor mu sıcak soğuk fark ediyor? Ben söyleyeyim neden olduğunu; çünkü basınç ve sıcaklığa göre yakıt haritalandırması yapamıyorlar. 20 derecede 3.5 ms süreyle gönderilen gaz ile 80 derecede 3.5 ms süreyle gönderilen gazın aynı yoğunlukta olması lazım ki motor soğukken de vurmasın, sıcakken de fakirde kalmasın.


    Bu bilgileri öğrenmek zorunda kaldık çünkü sektörde bilinen bir AFR'cinin "bobin değişmesi lazım, kit değişmesi lazım vs vs" diye beceremediği ve bir sürü sorunla beni ortada bıraktığı arabayı LPG'yi A'dan Z'ye öğrenerek düzeltmek zorunda kaldım. Ne bobin değişti ne kit, bujiler bile değişmedi. 2 yıldan fazla süredir de aracı aynı ayarla sıfır sorunla kullandım. Bir de hemen anlaşmalı LPG'cisinden bana kit fiyatı falan almıştı telefonda. Neyse konuya dönelim.


    Dohc LPG'li ve benzinli motorda iridyum denedik, herhangi bir yakıt veya performans farkı olmadı. Başka bir LPG'li dohc motorda ömür de pek fark etmedi. Varılan sonuç, buji ömrünün aradaki fiyat farkını karşılamadığı oldu. Bu arada 120 bin km hiç değişmeyen normal buji de gördük, bazen planlananın üstünde de ömürleri oluyor. Siz isterseniz deneyebilirsiniz tabi ki. Şahsen ben bir daha denemem. 40 bin km'den aşağı da bujide problem yoksa değiştirmem. Yazık, bir takım buji olmuş 300-400 TL. Psikolojik rahatlamanın dışında bir faydası da yok.

  • Willian kullanıcısına yanıt
    Toyota iridyum buji için 100 bin km ömür veriyor.

    Fiyat performans olarak hesabını yapıp karar verebilirsiniz.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Prokizya kullanıcısına yanıt

    nikel buji söylendiği gibi 20.000km ise ömrü 400 tl 4 tanesi. İridyum buji çok daha karlı duruyor

  • Willian kullanıcısına yanıt
    Fiyat grubu ilginç biraz. Bujiler için verilen ömür çok kısa.
    Bakım zamanı sökülür bakılır bozulma varsa değiştirilir. Her 20 bin km de ille değişmeye gerek yok.

    Ayrıca ngk veya bosch gibi üretici sitelerinde aracınıza uygun farklı alternatifleri görebilirsiniz. Fiyatlarına bakın ona göre karar sizin.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Prokizya kullanıcısına yanıt

    teşekkürler hocam

  • Candan mühendislik neyin otoritesi de üreticinin 40 bin dediği bujiye 20 bin ömür biçiyor ki? Alt tarafı işini yapmaya çalışan LPG montaj firması.


    Sanayide bir laf vardır, "mekaniği beceremeyen çıraklar LPG'cilere gönderilip usta yapılır" diye. Daha düne kadar AFR ayarına gerek yok diyen firma rüzgarı görünce AFR ayarcısı oldu.


    Epey LPG'ciyle muhatap olup bir de AFR'ci deneyimim olduğu için mekanikçiye 1 hassas yaklaşıyorsam LPG'ciye 5 hassas yaklaşırım. İşten anlamıyormuş taklidi yapınca dökülüyorlar zaten. Nasılsa karşıdaki bilmiyor, salla sallayabildiğin kadar.


    Egea 1.4 fire üstten çift eksantrikli klasik DOHC motor. Bu motorun buji ömürleri hele NGK veya Denso olunca 40 bin km çok rahat çıkarıyor. LPG'li hali bile 40 bin km çok rahat çıkarıyor. Buji geçtiğimiz yıllarda uygun fiyatlı sarf malzemesi olduğu için 2-3 bakımda bir değiştirilirdi. Tabi o zamanlar hava filtresi 40 TL, bir takım buji de 40 TL'ydi. Sadece LPG'li motorlarda vuruntu yapmasını engellemek için buji tırnak aralığı orjinalden bir tık düşük takılır. 1,1 yerine 0,9 örneğin.


    LPG'ciler ise, hassas ayara ekstra mesai harcamak yerine araç sahibine buji bobin kablo değiştirtir, benzinde mis gibi çalışan araç LPG'de hafif vuruntu yapınca bahane de şudur; "hatalar benzinde belli olmaz ama LPG'de belli olur" derler. Halbuki ince ayarla iş çözülecektir ama hem mesai harcamak lazımdır hem de ince ayardan iyi anlamak lazımdır.


    Ne hikmetse bu vuruntular soğuk motorda yaparken sıcak motorda yapmaz örneğin veya tam tersi yaşanır. Ne oluyor yani bobin biraz çalışıp yoruluyor mu sıcak soğuk fark ediyor? Ben söyleyeyim neden olduğunu; çünkü basınç ve sıcaklığa göre yakıt haritalandırması yapamıyorlar. 20 derecede 3.5 ms süreyle gönderilen gaz ile 80 derecede 3.5 ms süreyle gönderilen gazın aynı yoğunlukta olması lazım ki motor soğukken de vurmasın, sıcakken de fakirde kalmasın.


    Bu bilgileri öğrenmek zorunda kaldık çünkü sektörde bilinen bir AFR'cinin "bobin değişmesi lazım, kit değişmesi lazım vs vs" diye beceremediği ve bir sürü sorunla beni ortada bıraktığı arabayı LPG'yi A'dan Z'ye öğrenerek düzeltmek zorunda kaldım. Ne bobin değişti ne kit, bujiler bile değişmedi. 2 yıldan fazla süredir de aracı aynı ayarla sıfır sorunla kullandım. Bir de hemen anlaşmalı LPG'cisinden bana kit fiyatı falan almıştı telefonda. Neyse konuya dönelim.


    Dohc LPG'li ve benzinli motorda iridyum denedik, herhangi bir yakıt veya performans farkı olmadı. Başka bir LPG'li dohc motorda ömür de pek fark etmedi. Varılan sonuç, buji ömrünün aradaki fiyat farkını karşılamadığı oldu. Bu arada 120 bin km hiç değişmeyen normal buji de gördük, bazen planlananın üstünde de ömürleri oluyor. Siz isterseniz deneyebilirsiniz tabi ki. Şahsen ben bir daha denemem. 40 bin km'den aşağı da bujide problem yoksa değiştirmem. Yazık, bir takım buji olmuş 300-400 TL. Psikolojik rahatlamanın dışında bir faydası da yok.





  • canocan_07 kullanıcısına yanıt
    AFR’cinin ismi V ile mi başlıyor?

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Aynen.

  • 2015 Corolla 1.6 132bg benzinli corolla var aktif kullandığım.İlk bujileri 100.000de değiştik(fabrikasyon iridyum buji kullanılıyor) gayet sağlamdı hala daha gideri vardı.2. değişimide 200.000 de yaptık yine gideri vardı bujilerin.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kubilay61 -- 28 Nisan 2023; 23:14:30 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • canocan_07 kullanıcısına yanıt

    Bu kadar detaylı şekilde yazdığınız için teşekkür ederiz. Malum internet ortamında lpg konusunda bir otorite gibi gözüküyor candan. Ancak benim gittiğimde firma ise 2006 dan bu yana afr ayarı ve lpg ile uğraşıyor onlarda candan dan gelen bir çok araba gösterdi bana resimli bir şekilde. O zaman dediğiniz gibi 200tl fark var şuan bu fark için ilk etapda denenebilir diye düşünüyorum. çok teşekkür ederim değerli yanıtlarınız için

  • kubilay61 kullanıcısına yanıt

    Teşekkür ederim o zaman iridyum buji denenebilir.

  • buji km ile değil sağlığı ile değiştirilir. durumuna göre 20 bin km de değişecek buji 70 binde de değişebilir. bu servisçi tayfası para kazanmak için düdükleyip duruyor milleti. ayrıca servis değişim aralığını ne diyorsa siz en az 2 ile çarpın. adamlar 10 binde bir yağ değiştirtiyordu bir ara . sonra millete pahalı gelince arayıp bakım aralığını 20 bin yaptık 20 binde de gelseniz olur demeye başladılar . ee hani 10 binde değiştirmezsek motoru kucağa alıyorduk ?




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi crow in cornfield -- 29 Nisan 2023; 11:34:20 >
  • 1.4 egea için nerden alabilirim buji? Sanayideki ustama değiştireyim. İridyum olmasa da olur. Fazla detaya gerek yok.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.