Hava yastıkları ne zaman açılır?

quote:

Orijinalden alıntı: oneMoreCupofCoffee

çok feci bir kaza olmuş. maalesef geçen bizim bi tanıdıkta takla atmış airbagler açılmamış. firma demişki araba önden darbe almadığı için açılmamış. komik traji komik

quote:

Orijinalden alıntı: oneMoreCupofCoffee

çok feci bir kaza olmuş. maalesef geçen bizim bi tanıdıkta takla atmış airbagler açılmamış. firma demişki araba önden darbe almadığı için açılmamış. komik traji komik

quote:

Orijinalden alıntı: yusuf

burdan buyur.www.opelzede.com ... Bu tip araçlarda nasıl açılıp nasıl açılmadığı hep spekülasyonlara neden olmustur. Ve devam etmektedir. sene 2006 ..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: brava

Uluslararası standartlara göre hava yastığı ön ve arkadan alınan darbelerde 65 km. hızla yapılan çarpışmalarda açılmak üzere dizayn edilmiştir.Ancak tavan ve yan hava yastıkları araç hakimiyetinin kaybedilerek dengesinin bozulması yani ters yüz olma durumunda açılmak üzere tasarlanmıştır.
Bu konuda gerekli yasal işlemlerin ilk önce ülke mahkemelerinde başlatılması, sonuç alınamazsa davanın uluslar arası alana taşınması gerekmektedir.
kaza ile geçmiş olsun dileklerimi paylaşmak isterim.En azından ölümcül bir kaza olmaması sevindirici.Çok çok geçmiş olsun.

quote:

Orijinalden alıntı: oneMoreCupofCoffee

bazen teknoloji sorunlarıda beraberinde getiriyor işte. ama elbette haklı olan bu teknolojiye para verip kullanan tüketiciler. naparsın işte. bezdirme politikalarına maruz kalmak canını sıkıyor insanın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Cloud Nine

Aman Allah'ım..

Allah kimseye böyle bir kaza vermesin..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: anadolurock

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fiesta1903

gerçekten çok kötü kaza yapmışlar geçmiş olsunn önden vursan bile açılmıyo hava yastıkları bu sensörleri nerelere koyuyolarsa artıkk illa motoru kucağa mı almak lzm açılması için

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Eveready

Araba önden darbe almamış ki... Doğrudan bir yere çarpması gerekirdi, takla atıp orasını burasını çarpması açılması için yeterli bir sebep mi? Nereden biliyorlarmış havayastıkları açılsaydı daha az yaralanacağını?

Havayastığı açıldıktan sonra söner, şişik kalmaz. Sanırım havayastığının şişip öyle kalıp araba yuvarlanırken içindekini de koruyacağını düşünüyorlar. Çalışma prensibi değil ki bu havayastığının...

Ayrıca önce bakalım kemer takılmış mı?

Havayastığı önden çarpınca açılır, ilk çarpmışma şokunu alır sonra söner. Sizin kazanız önden bir yere çarpma olmadıktan sonra açılsa ne işe yarar, ne de açılması gerekir.

Hatta belki daha da zarar verecekti, teknik ve yetkin bir araştırmaya girişmeden iddialarda bulunmamak lazım.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Eveready

Araba önden darbe almamış ki... Doğrudan bir yere çarpması gerekirdi, takla atıp orasını burasını çarpması açılması için yeterli bir sebep mi? Nereden biliyorlarmış havayastıkları açılsaydı daha az yaralanacağını?

Havayastığı açıldıktan sonra söner, şişik kalmaz. Sanırım havayastığının şişip öyle kalıp araba yuvarlanırken içindekini de koruyacağını düşünüyorlar. Çalışma prensibi değil ki bu havayastığının...

Ayrıca önce bakalım kemer takılmış mı?

Havayastığı önden çarpınca açılır, ilk çarpmışma şokunu alır sonra söner. Sizin kazanız önden bir yere çarpma olmadıktan sonra açılsa ne işe yarar, ne de açılması gerekir.

Hatta belki daha da zarar verecekti, teknik ve yetkin bir araştırmaya girişmeden iddialarda bulunmamak lazım.

quote:

Orijinalden alıntı: Eveready

Araba önden darbe almamış ki... Doğrudan bir yere çarpması gerekirdi, takla atıp orasını burasını çarpması açılması için yeterli bir sebep mi? Nereden biliyorlarmış havayastıkları açılsaydı daha az yaralanacağını?

Havayastığı açıldıktan sonra söner, şişik kalmaz. Sanırım havayastığının şişip öyle kalıp araba yuvarlanırken içindekini de koruyacağını düşünüyorlar. Çalışma prensibi değil ki bu havayastığının...

Ayrıca önce bakalım kemer takılmış mı?

Havayastığı önden çarpınca açılır, ilk çarpmışma şokunu alır sonra söner. Sizin kazanız önden bir yere çarpma olmadıktan sonra açılsa ne işe yarar, ne de açılması gerekir.

Hatta belki daha da zarar verecekti, teknik ve yetkin bir araştırmaya girişmeden iddialarda bulunmamak lazım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: k2fg9

Büyük bi olasılıkla kemeri takılı değildir...

Ayriyetten kaç km/saat hızla çarptıki bu şahıs arabası bu hale geldi ?

Bas 180 200 sahil yolunda at taklaları sonra hava yastığı açılmamışta şöyle de böylede.ÖLMEDİĞİNE DUA ETMİYODA...



Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Eveready

gorele2000, ben şişmişlerdir de inmişlerdir o yüzden görünmüyor demedim. Beklenen sanırım şu:

"ön havayastıkları şişsin, ve takla atan aracın içindekileri korusun."

Ben de ön havayastıklarının sadece önden sert darbelerde şişip, ilk şoku aldıktan sonra söndüklerini ve işlevlerini kaybettiğini söyledim. Yandan çarpan takla atan arabanın ön havayastığı işe yarar mı orası kocaman bir soru işareti.

Sensörler tamponlarda dendiğine göre, ön havayastığından bir şey bekliyor bu insanlar. Ben buna istinaden yazdım bunu.

Bu arabada belli ki perde havayastığı yok, eğer yan havayastığı varsa, Toyota'nınkiler hangi yükseklikte ve hangi pozisyonda bilemiyorum. Benim esas kastettiğim ön yastıklardı. Yanların açılmaması durumu varsa eğer o zaman üzerine gidilecek bir durum olabilir.

Ancak araştırdığım kadarıyla şunu gördüm, havayastığı şişirme mekanizması son derece güvenilir ve aksama olasılığı çok çok düşük bir sistemdir (failsafe, fail-proof ne dersiniz deyin), bunda havayastığının bozuk olması değil, açılmasını gerektirecek şartlar oluşmamış olması ya da bakımının/kontrolünün yapılmaması sebebiyle mekanizmanın zaten atıl durumda olması muhtemel.



Ayrıca emniyet kemeri konusu da bir muamma bu kazada. Kemerler takılı değilse bu havayastığı konusunu gündeme getirmeye gerek bile yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ricardozonta

Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır.

Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.

Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.

Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.

Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır.

Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye. Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gorele2000

Sanırım araba takla atmaya başladığında büyük ihtimal yavaşlamıştı, belki de o yüzden yan ve varsa perdeler açılmadı, ön HY nın ise açılmamasının nedeni ise belli.
eveready, şimdi ne demek istediğini daha iyi anladım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: k2fg9

Abi bırakın bu işleri...

Madem canı o kadar tatlıydı adam gibi yavaş yavaş sürseydi.



Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Cirrus-

Arabayı inceledim. Hava yastıklarının açılmaması normal. Çünkü önden yada otomobilin ön merkezinden 30 derece yanlarından hasar almamış. Tabi hasar derken ufak tefek göçüklerden bahsetmiyorum. Tetikleme sensörü tamponun 20 cm gerisinde durduğundan dolayı biraz içeri göçmesi gerekiyor açılabilmesi için.

Bu söylediklerim sürücü ve yolcu hava yastıkları için geçerli.

Yine yan hava yastıklarının açılması için gerekli darbe yok. Çünkü darbe tavandan gelmiş ve kapıyı üstten bükmüş. Kapının yanlarından bir darbe alsaydı açılırdı. Ha açılsaydı ne faydası olurdu? Hiç bi faydası olmazdı. O sadece kapı tarafından alınan darbelerden koruyacaktı çünkü. Araba takla attığı için her halükarda tavan bölgesi risk taşıyor ve tavanda hava yastığı yok.

Alıntıları Göster

quote:

?

Havayastığı açıldıktan sonra söner, şişik kalmaz. Sanırım havayastığının şişip öyle kalıp araba yuvarlanırken içindekini de koruyacağını düşünüyorlar. Çalışma prensibi değil ki bu havayastığının...

Ayrıca önce bakalım kemer takılmış mı?

Havayastığı önden çarpınca açılır, ilk çarpmışma şokunu alır sonra söner. Sizin kazanız önden bir yere çarpma olmadıktan sonra açılsa ne işe yarar, ne de açılması gerekir.