Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Baskı Balata Değiştirenler

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
26
Cevap
0
Favori
64.642
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar 2000 opel astra var aracın debriyaj sertleşti sanki ve kalkışta hafif bir titreme var bir de yukarda kavramaya başladı.Fakat aracın gidişinde hızlanmasında felan pek bir aksilik yok sanki.Ustaya gösterdim baskı balata sıyırmaya başlamış aciliyeti yok bu daha idare eder dedi.Sonra hızlanması iyi gibi dedim.Sen değiştir bak nasıl fişek gibi olacak araban dedi.Bu doğru mudur ?Ben daha hiç değiştirmedim.Baskı balata yenileyinler vardır aramızda nasıl arabanın ivmelenmesi çekişi felan farkediyor mu ?Ya da ne gibi değişiklikler oluyor baskı balata değişiminden sonra?



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Baskı Balata Değişiminin Aracınızın Performansı Üzerindeki Etkileri

    Arabanızın baskı balatasının değişimi, araç performansınızda önemli iyileşmelere yol açabilir. İşte baskı balata değiştikten sonra faydalanabileceğiniz bazı avantajlar:

    Gelişmiş Performans: Yeni bir baskı balata, debriyaj sisteminizin daha verimli çalışmasına olanak tanır. Bu, aracınızın daha yumuşak bir şekilde vites değiştirmesini ve hızlanmasını sağlayarak genel performansını artırır.

    Daha Kısa Alışma Süresi: Baskı balatası değiştirildikten sonra, yeni parçanın düzgün çalışması için genellikle kısa bir alışma süresi vardır. Bu süre, sürüş alışkanlıklarınıza bağlı olarak değişebilir, ancak genellikle birkaç hafta içinde tamamlanır.

    Debriyajın Yumuşaması: Yeni bir baskı balata takıldıktan sonra debriyaj pedalınızın daha yumuşak ve daha tepki verici hale geldiğini fark edebilirsiniz. Bu, uzun yolculuklar sırasında veya yoğun trafikte sürüşü daha konforlu hale getirir.

    Sorunların Giderilmesi: Eski veya hasarlı bir baskı balata çeşitli sorunlara neden olabilir, bunlar arasında vites geçişlerinde zorluk, kayma veya titreşimler yer alır. Baskı balatanızın değiştirilmesi, bu sorunları giderebilir ve aracınızın güvenli ve sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlayabilir.

    Baskı Balata Değişiminden Sonra Yapılması Gerekenler:

    • Yeni baskı balatanız takıldıktan sonra, aracınızı agresif bir şekilde kullanmaktan kaçının. Bu, parçanın yerleşmesine ve düzgün çalışmasına izin verecektir.
    • Debriyaj pedalına yavaşça ve nazikçe basın.
    • Herhangi bir sorun veya endişeniz varsa, derhal kalifiye bir tamirciye başvurun.

    Baskı balatası değişimi, aracınızın performansını ve sürüş deneyiminizi önemli ölçüde iyileştirebilecek önemli bir bakım işlemidir. Aracınızda baskı balata problemleri olduğundan şüpheleniyorsanız, güvenilir bir tamirciye başvurmanız ve aracınızı kontrol ettirmeniz önerilir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Debriyaj yumuşar, daha kararlı kalkış yapar araç.. eğer şu an aracınız kaçırıyorsa yakıt tüketiminiz artar ve her an yolda kalabilirsiniz..

    Ekleme : Opel in bazı modellerinde baskı balatayla birlikte debriyaj alt merkezide değişir.. Eğer debriyaj alt merkeziniz şanzıman içindeyse mutlaka değiştirin !!



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi husam74 -- 27 Nisan 2013; 21:09:23 >
  • Bir de sadace geri vitese takarken zor geçiyor önceden böyle değildi balataya yağ kaçması gibi bir durum da varmış sanırım her iki durumda şanzıman inecek.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: husam74

    Debriyaj yumuşar, daha kararlı kalkış yapar araç.. eğer şu an aracınız kaçırıyorsa yakıt tüketiminiz artar ve her an yolda kalabilirsiniz..

    Ekleme : Opel in bazı modellerinde baskı balatayla birlikte debriyaj alt merkezide değişir.. Eğer debriyaj alt merkeziniz şanzıman içindeyse mutlaka değiştirin !!

    Hocam teşekkürler cevabınız için peki aracın genel olarak performansında hızlanmasında çekişinde farkedilecek kadar bir değişiklik olur mu?arabam şu an 3000 devirde 100 km yapıyor düz yolda.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: quatrros

    quote:

    Orijinalden alıntı: husam74

    Debriyaj yumuşar, daha kararlı kalkış yapar araç.. eğer şu an aracınız kaçırıyorsa yakıt tüketiminiz artar ve her an yolda kalabilirsiniz..

    Ekleme : Opel in bazı modellerinde baskı balatayla birlikte debriyaj alt merkezide değişir.. Eğer debriyaj alt merkeziniz şanzıman içindeyse mutlaka değiştirin !!

    Hocam teşekkürler cevabınız için peki aracın genel olarak performansında hızlanmasında çekişinde farkedilecek kadar bir değişiklik olur mu?arabam şu an 3000 devirde 100 km yapıyor düz yolda.

    Alıntıları Göster
    Duruken 5. vitese at , el frenini çek, kalkış yapmaya çalış biraz zorlayarak gaz vererek, eğer araç stop ederse baskı balata daha gider, Herşey normal demektir..Debriyajı çektiğinizde stop etmezde zorlanır gibi çalışmaya devam ederse baskı balatanız sizlere ömür.Kokuda yaparsa yanmış demektir... Tabi bu yazdığım işlem baskı balatayı test etmek için.. Ben böyle gördüm belki başka türlü test etmeyi bilen vardır. Ve bu işlem baskı balataya zararsızdır diyememde..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi husam74 -- 27 Nisan 2013; 21:19:29 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: husam74

    Duruken 5. vitese at , el frenini çek, kalkış yapmaya çalış biraz zorlayarak gaz vererek, eğer araç stop ederse baskı balata daha gider, Herşey normal demektir..Debriyajı çektiğinizde stop etmezde zorlanır gibi çalışmaya devam ederse baskı balatanız sizlere ömür.Kokuda yaparsa yanmış demektir... Tabi bu yazdığım işlem baskı balatayı test etmek için.. Ben böyle gördüm belki başka türlü test etmeyi bilen vardır. Ve bu işlem baskı balataya zararsızdır diyememde..

    yanlış anladınız.baskı balatayı değiştirdikten sonra ;

    aracın genel olarak performansında hızlanmasında çekişinde farkedilecek kadar bir değişiklik olur mu?arabam şu an 3000 devirde 100 km yapıyor düz yolda.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: quatrros

    quote:

    Orijinalden alıntı: husam74

    Duruken 5. vitese at , el frenini çek, kalkış yapmaya çalış biraz zorlayarak gaz vererek, eğer araç stop ederse baskı balata daha gider, Herşey normal demektir..Debriyajı çektiğinizde stop etmezde zorlanır gibi çalışmaya devam ederse baskı balatanız sizlere ömür.Kokuda yaparsa yanmış demektir... Tabi bu yazdığım işlem baskı balatayı test etmek için.. Ben böyle gördüm belki başka türlü test etmeyi bilen vardır. Ve bu işlem baskı balataya zararsızdır diyememde..

    yanlış anladınız.baskı balatayı değiştirdikten sonra ;

    aracın genel olarak performansında hızlanmasında çekişinde farkedilecek kadar bir değişiklik olur mu?arabam şu an 3000 devirde 100 km yapıyor düz yolda.

    Alıntıları Göster
    ÇOK PAYLAŞIMCI VE YARDIMSEVERSİNİZ ARKADAŞLAR TEŞEKKÜRLER




  • quote:

    Orijinalden alıntı: quatrros

    ÇOK PAYLAŞIMCI VE YARDIMSEVERSİNİZ ARKADAŞLAR TEŞEKKÜRLER
    http://www.evdeteknik.com/debriyajbalatasi.html
    konu sahıbı su lınkı ıncele.ayrıca konu baslıgını da daha dıkkat cekıcı bırsey koy


    105000 km de bulunan aracımda baskının bıtıgını dusunuyorum zıra bazen sabahları ılk hareketlenmede 1. vıteste vuruntu oluyor.ama ısındıkca sorun ortadan kalkıyor.
    arac yuksek vıteslerde rampa cıkarken gaza kokleyınce devır artıyor ama ıvmelenmede bır degısıklık yok.barız kavramıyor.fakat hıdrolık debrıyaj olmasından dolayı hıdrolıgınde bır sorun olup olmadıgını anlayamadım.rulman yagı yahut volant hıdrolıgı balatanın yuzeyıne bulasmıs olabılırmı?yetkılı servıs ıscılık dahıl 1150 (!) tl fıyat cıkardı.ustelık yuzde 30 ındırımı varms

    yetkılı arkadasları konuya beklıyruz.


    ekleme:motor yıkatmanın boyle bır soruna sebep olabılırmı acaba.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MMX 166 -- 6 Eylül 2013; 18:42:24 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: MMX 166

    http://www.evdeteknik.com/debriyajbalatasi.html
    konu sahıbı su lınkı ıncele.ayrıca konu baslıgını da daha dıkkat cekıcı bırsey koy


    105000 km de bulunan aracımda baskının bıtıgını dusunuyorum zıra bazen sabahları ılk hareketlenmede 1. vıteste vuruntu oluyor.ama ısındıkca sorun ortadan kalkıyor.
    arac yuksek vıteslerde rampa cıkarken gaza kokleyınce devır artıyor ama ıvmelenmede bır degısıklık yok.barız kavramıyor.fakat hıdrolık debrıyaj olmasından dolayı hıdrolıgınde bır sorun olup olmadıgını anlayamadım.rulman yagı yahut volant hıdrolıgı balatanın yuzeyıne bulasmıs olabılırmı?yetkılı servıs ıscılık dahıl 1150 (!) tl fıyat cıkardı.ustelık yuzde 30 ındırımı varms

    yetkılı arkadasları konuya beklıyruz.


    ekleme:motor yıkatmanın boyle bır soruna sebep olabılırmı acaba.

    Alıntıları Göster
    baskı balata değişimi dişli oranını değiştirmez ama ilk kalkışta ve vites geçişlerinde çabuk kavradığı için performansa etki eder. tavsiyem fazla bekletmeden değişmeniz dik bir yokuşta veya yarım debriyajların sonunda yolda kalıp çekici vs extralarla ugraşıp canınız sıkılabilir.




  • MMX 166 kullanıcısına yanıt
    araç nedir?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: SchwarzMoto

    araç nedir?

    1.33 yarıs

    yarın su lınkte bahsedılenlerı bır denıyecegım.fakat bu hıdrolık kacagında da aynı seyı yapıyormus.baskı balatanın yuzeyıne yag bulasması da yıne aynı soruna sebep oluyormus.tamam arac 100 bin ı devırıdı.ama emın olmak ıstıyor ınsan

    fakat suna kanaat getırdım.toyota servıslerı de bayagı pahalıymıs.cıdden sasırdım.kuvvetle ıhtımal aracımda valeo baskı balata mevcut.ınternettekı fıyatları servısınkınden yarı yarıya ucuz

    baskı balatanı vıtes oranını degıstyırdıgını kım bahsettı?ben ılk kalkısta vuruntu yaptıgını soyledım.oda her zaman degıl.

    acaba motor temızlıgı boyle bır olaya sebebıyet verebılırmı?zıra motor temızlıgınden sonra on kule koruklerınden de tam sol-tam sag yapıldıgında ses gelmekte.onada bakacaklar



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MMX 166 -- 6 Eylül 2013; 19:33:54 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: MMX 166

    quote:

    Orijinalden alıntı: SchwarzMoto

    araç nedir?

    1.33 yarıs

    yarın su lınkte bahsedılenlerı bır denıyecegım.fakat bu hıdrolık kacagında da aynı seyı yapıyormus.baskı balatanın yuzeyıne yag bulasması da yıne aynı soruna sebep oluyormus.tamam arac 100 bin ı devırıdı.ama emın olmak ıstıyor ınsan

    fakat suna kanaat getırdım.toyota servıslerı de bayagı pahalıymıs.cıdden sasırdım.kuvvetle ıhtımal aracımda valeo baskı balata mevcut.ınternettekı fıyatları servısınkınden yarı yarıya ucuz

    baskı balatanı vıtes oranını degıstyırdıgını kım bahsettı?ben ılk kalkısta vuruntu yaptıgını soyledım.oda her zaman degıl.

    acaba motor temızlıgı boyle bır olaya sebebıyet verebılırmı?zıra motor temızlıgınden sonra on kule koruklerınden de tam sol-tam sag yapıldıgında ses gelmekte.onada bakacaklar

    Alıntıları Göster
    3 ay önce değiştirdik serviste 600 tuttu hızlanması daha iyi ve yakıt tüketimi çok olmasada azaldı biraz daha seri oldu




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ogzdrk

    3 ay önce değiştirdik serviste 600 tuttu hızlanması daha iyi ve yakıt tüketimi çok olmasada azaldı biraz daha seri oldu

    Alıntıları Göster
    ben değiştirdikten sonra performans konusunda hiç fark hissetmedim. üstelik ben sonuna kadar kullanmıştım,usta el freni çekili halde vitesi çok rahat 1,2,3,4e atıyodu

    sadece kavrama noktası iner,çok yumuşar ve kalkışta (özellikle yokuşlarda) daha rahat kalkar.bariz bi performans beklemeyin bence.




  • 1.4 opel corsanin baski balatasini internetten 140a satin aldim. iscilik ve sanziman yagi 150 tl daha verdim.
    fiyat icin bilginiz olsun..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MetuEs

    1.4 opel corsanin baski balatasini internetten 140a satin aldim. iscilik ve sanziman yagi 150 tl daha verdim.
    fiyat icin bilginiz olsun..
    Baskı balatanın tamamen ömrünü kullanmak demek son hızda bariz düşüş yaşamak, gaza basıp devir saatinin yükselip aracın gitmemesi gibi durumların olması demektir. Benimkinin son zamanları sayılır oradan biliyorum
  • quote:

    Orijinalden alıntı: brkprlk35

    Baskı balatanın tamamen ömrünü kullanmak demek son hızda bariz düşüş yaşamak, gaza basıp devir saatinin yükselip aracın gitmemesi gibi durumların olması demektir. Benimkinin son zamanları sayılır oradan biliyorum

    Alıntıları Göster
    Olay şu şimdi, mesela ışıklarda tam gaz kalkış yapcaksınız, baskı balata az ise araç bağıracaktır fakat gücü yere basamaz patinaj çekemez. Gazdan çekmeden 2 ye atarsın küt diye debriyajdan çekersin o kısa patinaj olmaz. İşte performans düşüşü bu. Daha ilerki evrelerde ise 3. Viteste giderken tam gaz bastığınız zaman devir yükselecek fakat araba o devri yere basamayacak gazı bırakınca 4000 dd de olan gösterge 2500 e inecek mesela.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Mono Italiano

    Olay şu şimdi, mesela ışıklarda tam gaz kalkış yapcaksınız, baskı balata az ise araç bağıracaktır fakat gücü yere basamaz patinaj çekemez. Gazdan çekmeden 2 ye atarsın küt diye debriyajdan çekersin o kısa patinaj olmaz. İşte performans düşüşü bu. Daha ilerki evrelerde ise 3. Viteste giderken tam gaz bastığınız zaman devir yükselecek fakat araba o devri yere basamayacak gazı bırakınca 4000 dd de olan gösterge 2500 e inecek mesela.

    Alıntıları Göster
    sımdı bende de olay su sekılde hafıf rampa cıkarken vıtesı 4 e atıp gaza yuklenınce motor sankı yarım debrıyajda gıbı devır yuksek lakın cekıs az.1-2 sanıye sonra cekıs yerıne gelıyor.aynı seyı 5. ve 6. vıtese yaptıgımda durum aynı yıne 2 sanıye ye yakın bır kavrama sorunu ve toparlama
    bırde sormak ıstedıgım baska sey de baskı balata ıle volan arasına yag ne bıleyım hıdrolık yagı felan da bulasmıs ıse aynı seyı yapabılırmıs.ben bunu anlayabılırmıyız bunu soruyorum.yada soyle sorayım bu volan ıle baskı balatanın oldugu yere dısarıdan su yag gıbı sıvılar sızabılırmı?eger sızmaz ıse bırde hıdrolık yagına baktıracagım.

    hıdrolık sıstemlerde eskı usul debrıyaj ayarı yapılabılıyormu?eskı usulde tel ayarlanıyordu,olmadı debrıyaj pedalı takozu ıle oynanılırdı hıdrolıkte de bu mumkunmu?

    ekleme:
    baskıyı sonuna kadar kulandım dıyen forum ahalısı ula volanı tornada ettınızmı barı nasıl becerıyorsunuz

    yetkılı servıs baskı balata ıscılık dahıl 1150 tl dedı.sızce bu normalmı?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MMX 166 -- 6 Eylül 2013; 23:27:16 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: capricemylove

    ben değiştirdikten sonra performans konusunda hiç fark hissetmedim. üstelik ben sonuna kadar kullanmıştım,usta el freni çekili halde vitesi çok rahat 1,2,3,4e atıyodu

    sadece kavrama noktası iner,çok yumuşar ve kalkışta (özellikle yokuşlarda) daha rahat kalkar.bariz bi performans beklemeyin bence.

    Hocam eğer dediğin gibi ara çel freni çekili halde yani araç durduğu yerde 1,2,3,4 yapıyor ve araç hala yerinde druyor vaya stop etmiyorsa. Debriyaj seti değiştiğinde bariz parformans farkı olacaktır. Eğer balata sizin bahsettiğniz kadar ise araba zaten 120 km nin üstüne çıkmazdı hatta yokuş dahi çıkamazdınız.

    Debriyaj kontrol etmenin bir yöntemi daha aracı dik bir yokuşda elfreni inik halde aracı vitesde bırakın araç yokusda durmaz tekleme misali yavaş yavaş iner aşağı.




  • tunc52 kullanıcısına yanıt
    hocam tamamen bittiğini usta söyledi,belki de yalan söyledi.ama vites atma olayını önümde yaptığı için ben de ikna olmuştum.kaputtan beyaz dumanlar çıkmıştı,belki de beni inandırmak için fazla yüklendi gaza. ama dediğim gibi ben kalkış hariç fark göremedim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: capricemylove

    hocam tamamen bittiğini usta söyledi,belki de yalan söyledi.ama vites atma olayını önümde yaptığı için ben de ikna olmuştum.kaputtan beyaz dumanlar çıkmıştı,belki de beni inandırmak için fazla yüklendi gaza. ama dediğim gibi ben kalkış hariç fark göremedim.
    aracım skoda octavia 1.8t 186.000 km de Kayseri de
    NEHİR (çok kazık bir servistir gerekli gereksiz her şeyi değiştirelim der ilgi alaka sıfır)
    Özel VW servisi Eski çevre yolu üzerinde
    ustaya bir bakarmısınız dedim
    usta arabayı el freni çekip vitesde gaz verdi beyaz dumanlar çıktı değişmesi gerek dediler
    ben emin olmak için Yeni Sanayide DEMİRBAKANLAR özel vw skoda ... servis Hamdi usta baktı
    bu daha gider dedi 2012 haziran da aracım şu an 208000 km de yine aynı baskı balata durumu
    fakat çekişte kalkışta herhangi bir titreme sıkıntı yok tek sıkıntı yukardan kavraması
    nehire uyup değiştirsek boşuna değiştirecekmişiz artık bende bariz sıyırınca değiştireceğim artık




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız