Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
82
Cevap
0
Favori
3.536
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
3 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Karşılaştırma – Ford Focus, VW Golf


    Ford Focus ve sınıfının yaratıcısı VW Golf defalarca karşı karşıya geldiler. Ancak Ford Focus nadiren bu karşılaştırmalarda ilk sırada yer aldı. Dördüncü nesil şeytanın bacağını kırabilir mi? Her iki kompakt modelin 1.5 litre hacimli turbo benzinli versiyonlarını karşılaştırdık.



    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE


    Ford, yeni Focus’u ‘Bugüne kadar ürettiğimizin en iyisi’ sloganıyla lanse ediyor. Fazlasıyla özgüven içeren bir yaklaşım gibi görünüyor. Dahası bir Kuga veya bir Mondeo Vignale kullanıcılarında ikileme neden olabilecek bir slogan. Diğerleri için ise dördüncü nesil Focus’un gerçekten ne kadar iyi olduğu sorusu gündeme geliyor.


    Ford, ilk test aracı olarak hatchback karoserli, ST-Line donanım seviyesine sahip ve 150 HP gücünde 1.5 Ecoboost motor kombinasyonunu gönderdiğinde bize de yapılması gerekeni yapmak için harekete geçmek düştü: Bir karşılaştırma yapmak… Doğal olarak Ford Focus’un karşısına kompakt hatchback sınıfının yaratıcısı ve 1974 yılından bu yana sınıfının referans noktası olan VW Golf çıkmalıydı. 1.5 TSI motor Highline donanım seviyesiyle bu karşılaştırma ‘cuk’ oturuyor. Her iki araçta da 1.5 litrelik modern turbo benzinli motor görev yapıyor. Ford bu motordan 150 HP üretirken VW 130 HP ile yetiniyor. Karşılaştırmanın dengelerini değiştiriyor gibi görünebilir, ama değiştirmiyor. Çünkü iki aracın fiyat seviyesi de aynı. Aradaki 20 HP güç farkının etkisini ise göreceğiz.


    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE


    Öncelikle dış görünüm olarak ele alalım. Ford Focus, özellikle ST-Line donanım paketi ile daha çekici görünüyor. Paketle birlikte gelen daha alçak yürüyen aksam, spoyler, difüzör ve çift egzoz çıkışı gibi detaylar sportif ve dinamik bir görünümü beraberinde getiriyor. Yani dış görünüm olarak bakıldığında 12 cm daha kısa ve 3.5 cm daha dar olan Golf daha mütevazı ve ağırbaşlı duruyor. Üstelik isteğe bağlı bile olsa bu görünümü değiştirmek mümkün değil, çünkü BlueMotion felsefesi nedeniyle ne R-Line görünüm, ne spor bir süspansiyon, ne aktif direksiyon sistemi ve ne de adaptif ayarlı süspansiyon gibi oyuncaklar söz konusu. Ancak bu konuya daha sonra tekrar geleceğiz.


    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE

    Ama önce iç mekan tasarımına yakından bakalım. Konu yaşama alanı ve bagaj hacmi olduğunda artık Focus eskiden boyun eğmek zorunda kaldığı Golf’e meydan okuyabilecek bir seviyeye ulaşmış durumda. Ford Focus stepneyle 341 litre bagaj hacmi kullanıma sunuyor. Bu alan arka koltukların katlanmasıyla 1320 litreye kadar çıkıyor. VW Golf’un 380 litrelik bagaj hacmi ise arka koltukların katlanmasıyla 1270 litreye kadar çıkıyor. Her iki araçta da dört yetişkin rahat ve konforlu bir şekilde yolculuk yapabilirken, Focus rakibine oranla daha fazla bacak mesafesi, ama buna karşılık daha az baş mesafesi kullanıma sunuyor. öte yandan her ne kadar Ford onları spor koltuk olarak tanımlasa da, koltuklar çok yüksek konumlandırılmış ve dolgu malzemesi ise çok yumuşak.




    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE

    Daha iyisi mümkün !


    Focus bugüne kadar malzeme kalitesi ve detay çözümlerindeki eksiklik nedeniyle çok eleştirildi. Dolayısıyla Ford bu alanda kendini geliştirmek için çok çalıştı. Mühendis ve geliştirme ekipleri ev ödevini iyi yapmış. Golf gibi Focus’un orta konsolunda da kauçuk kaplama ve geniş saklama alanları bulunuyor. Kapı ceplerinin içi de özel bir kumaşla kaplanarak yalıtılmış. Havalandırma ızgaraları eskiye oranla çok daha kaliteli hissettirirken, konsolun üst bölümleri yumuşak bir dokudan oluşuyor.


    Ne yazık ki klima kumandalarında sertçe bir plastik malzeme kullanılmış. Baştan aşağı her yönüyle kalite kokan konsoluyla Golf bu işin daha da iyi yapılabileceğini kanıtlıyor. Tamam… Volkswagen, Golf’te bir dizi tasarruf tedbirine gitmiş, ancak bunlar neredeyse dikkat çekmeyecek kadar minör şeyler. Ayrıca arka koltuk yolcularına üzeri sünger ve kaplı bir kolçağın ve arka havalandırma ızgaralarının keyfini sürebiliyor. Focus ise arka kısımda ucuz hissettiren sert plastik yüzeyler sunuyor.


    Golf’ün iç mekanında gelişmiş bilgi ve eğlence sistemiyle de daha kaliteli ve teknolojik hissettiriyor. Kullanım kolaylığı ile dikkat çeken bilgi ve eğlence sistemini Volkswagen isteğe bağlı donanım olarak sunuyor. Ford ise nitelik bakımından daha zayıf olmayan Focus ST-Line’da Sync 3 bilgi ve eğlence sistemini navigasyon, yeri çok iyi ayarlanmış dokunmatik ekran, akıllı sesli komut sistemi ve internet bağlantısı özellikleriyle birlikte standart olarak sunuyor.

    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE


    Hiç olmadığı kadar iyi


    Focus yola çıktığı ilk günden bu yana çok iyi yol tutan ve üstün sürüş özellikleriyle keyif veren bir otomobil oldu. Hangi nesil olursa olsun, Focus konforla sportifliği mükemmel bir şekilde harmanlayan ve üstün viraj yetenekleri sunan bir otomobil oldu ve bu konuda referans olarak kabul edildi. Üstelik karmaşık ve özel bir direksiyon sistemine veya adaptif amortisörlere gerek duymadan. Dolayısıyla test aracında bu tarz oyuncakların olmamasına şaşmamak lazım, ancak bu her şeyin standart olduğu anlamına da gelmiyor.

    ST-Line donanım seviyesi ile birlikte 10 mm kadar daha kısa yaylar ve daha sert amortisörler devreye giriyor. Sistem küçük yol bozukluklarına bile biraz fazla tepki veriyor ve kabin içine bunları net bir şekilde hissettiriyor. Böylesine sert bir geometriden hoşlanmayanlar için standart veya isteğe bağlı olarak da olsa ilk kez kullanıma sunulan elektronik kontrollü amortisörler daha iyi bir alternatif olabilir.



    Ford Focus karşılaştırmadan ST-Line sportif süspansiyon nedeniyle sorun yaşamıyor, çünkü rakibi Golf standart bir süspansiyonla katılıyor, adaptif amortisörlerle değil. Standart süspansiyonlu Golf de yol bozukluklarında fazla tepki veriyor ve enlemesine yol dalgalarında zıplama eğilimine girebiliyor.

    Her zaman olduğu gibi Ford’un direksiyon sisteminde eleştirilebilecek pek fazla bir şey söz konusu değil. Direksiyon emirleri vakit kaybetmeden büyük bir hız ve keskinlikle yerine getirilirken, Focus’un atak ve kıvrak sürüş özellikleri sergilemesinde önemli bir sorumluluk üstleniyor. Dahası keskin girilen virajlarda ve viraj çıkışlarında da ön aksa uygulanan tork direksiyona neredeyse hiç yansımıyor. Sistemin bu denli direkt olması hızlı otoyol sürüşlerinde oluşan fazlasıyla hareketli yapı nedeniyle zaman zaman rahatsız edici olabiliyor.

    Golf bu denli atak olmadığı gibi olmaya da niyetli değil. O daha çok olgun bir tavırla üstün iz sadakatiyle yol almayı tercih ediyor. Öte yandan gerektiğinde atak ve kıvrak sürüş özellikleri de sunmasını çok iyi biliyor. Yani Focus kadar dinamizm konusunda iddialı olmayabilir, ama bu kıvrak ve dinamik olmadığı anlamına da gelmiyor.


    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE

    Ford’un motoru çok başarılı

    Süspansiyon geometrisi ile son derece tatminkar bir yapı vaat eden VW Golf, motor konusunda o kadar da iddialı değil. Turbo benzinli 1.5 TSI BlueMotion motor 130 HP güç ve 200 nm tork üretiyor. Değişken türbin geometrisi, silindir kapatma özelliği, yüksek sıkıştırma oranı ve hatta özel supap yönetim sistemi gibi niteliklerle bu motor aslında modern teknolojinin bütün nimetlerinden yararlanıyor. Kağıt üzerinde ‘vay be’ dedirten motor sürüş esnasında aynı heyecanı vermiyor. Bir kere dört silindirli motor yeterince istekli çalışmıyor ve gaz emirlerine yeterince istekli cevap vermiyor. Ayrıca homojen bir şekilde çekiş gücü üreten motor tüm devir seviyelerinde biraz uğultulu çalışıyor. Ayrıca VW’nin 1.5 TSI motoru Ford’un motoru gibi bir benzin partikül filtresine sahip değil ve WLTP normuna göre homologe de edilmiş değil. Bu noktada test tüketiminin 0.2 ile 0.4 litre daha düşük olması da pek bir anlam ifade etmiyor.

    Ford da 1.5 litre hacimli bir turbo benzinli motor sunuyor. Hacim aynı olsa da Ford’un motoru 20 HP daha fazla güç üretiyor. Üç silindirli motor daha dingin ve titreşimsiz çalışıyor. Bu motorda da silindir kapatma özelliği bulunuyor. Motor daha istekli devirleniyor ve daha canlı hissettiriyor. Focus’a atak sürüş özellikleri kazandıran motor hiç zorlanmadan ve oldukça seri bir şekilde 160 km/s çizgisine ulaştırıyor. Silindir kapatma özelliği çerçevesinde üçüncü silindirin devreye girme ve devreden çıkma anı hissedilmiyor. Bütün bu özelliklerle Focus’un motoru daha keyifli bir sürüş vaat ediyor.

    Frenleri güçlü olan kazanır

    Ford, güvenlik disiplininde de daha olumlu bir tablo çiziyor. Ford Focus kapsamlı sürüş destek sistemleri kadar güçlü fren sistemiyle de özgüyü hak ediyor. Golf ise bu disiplinde şaşırtıyor ve özellikle zayıf fren performansıyla çok değerli puanlar kaybettiriyor.

    Peki mücadeleyi kim kazanıyor? Bu sefer Ford Focus ipi birinci göğüslüyor, hem de açık ara. Aslında küçük detaylar söz konusu olduğunda VW Golf kadar mükemmel değil, ama yerini aldığı nesil ile kıyaslandığında belirgin bir şekilde daha iyi ve nitelikleriyle Golf’ü ikinciliğe itmeyi başarıyor.

    Sonuç

    1- Ford Focus

    Bu sefer oldu. Güçlü frenler, üstün yol tutuş özellikleri, başarılı motor ve tatmin edici yaşama alanı özellikleriyle Ford Focus bir dizi detay zayıflığa rağmen karşılaştırmayı kazanarak ipi birinci olarak göğüslüyor.

    2- VW Golf

    Uzun yıllar karşılaştırmaların tek galibi olan VW Golf güçsüz hissettiren motoru ve zayıf frenleri nedeniyle bu sefer ikincilikle yetinmek zorunda kalıyor. Ancak kesinlikle hala son derece kaliteli bir otomobil.

    Yazı: Michael von Maydell
    Fotoğraf: Achim Hartmann

    İnceleme-Automotorsport (Aslından çeviri.)


    FOCUS IV HB ECOBOOST ST-LINE VS GOLF 7.5 TSI HIGHLINE

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    _____________________________




    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Eğri oturup doğru konuşalım. Focus iyi yol tutar vs ama 2020 de satılan C segment arabaya binince bu görüntüye bakacak değilim. A segmentten hallice ticari araç konsolu gibi. Kaputta amortisör aramam ama bu görüntüyü hep görücem. Ford dış tasarımları iyi ilerletti ama kabinde çuvalladı...

    bi laf var ya derdini seveyim diye o hesap kaput amartisörü nedir ya sanki bmw-mercedes bu arabalar..Ha olsa iyi olur da yılda 3-5 defa kaput açacan diye mi bu takıntılar...

    Focus un en mühim eksiği otomatik şanzımandı onu da taş gibi tork konvektör koyarak hallettiler patlak dsg gibi uğraştırmaz...


    Yıl 2020 olmuş 10 yıldır zırt pırt olur olmaz yerlerde patlayan dsg gerçeği var yok garantisi var şuydu buyduya gelmesin laf yolda nerde kalacağını bilemessin uzun yolda gece vs ailenle dağda bayırda yol yardımı senin sefaletini telafi edemez..
    Daha Fazla Beğenilen Yorum
  • Burda herkes Focus der ama 20.000 ₺ fazla bulunca golf alır
































    Pardon bu Alfa, Mazda ve Volvo için geçerliydi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • O Golf'ün kaput içi boyası nedir öyle
    _____________________________
  • Golf 7’yle karşılaşma yapmakla Focus’a hakkettiği değeri vermişler.

    8’le karşılaşmaya layık görülmemiş.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • bu test ne böyle? 2 sene önce falan mı yapılmış? golf 8 değil.

    daha yeni oto haberde almanya'da yapılan karşılaştırmalı test var, isteyen okusun. golf 8 1 serisi, a serisi, focus, i30, hepsini topukluyor testte. en komiği de focus'u i30 bile geçiyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi beyinsis -- 19 Nisan 2020; 18:8:31 >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: beyinsis

    bu test ne böyle? 2 sene önce falan mı yapılmış? golf 8 değil.

    daha yeni oto haberde almanya'da yapılan karşılaştırmalı test var, isteyen okusun. golf 8 1 serisi, a serisi, focus, i30, hepsini topukluyor testte. en komiği de focus'u i30 bile geçiyor.
    hangi konularda testi görebilir miyiz özellikle a serisini topuklaması ilgimi çekti
    _____________________________
  • Gooooooooooooollll......

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Honda accord 1.5 vtec executive plus opel ınsıgnıa 1.6 cdtı exclusive tercih kıyaslama
    10 ay önce açıldı
    SUPERB VS PASSAT / 1.6 TDI
    11 yıl önce açıldı
    1.4 Egea Sedan vs 0.9 Tce Clio Sport tourer
    5 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Hangi test neyi söylerse söylesin .

    Yan yana focus ve golf dursa tek hakkınız var hangiisini seçersiniz dese %90'u golfu seçer.

    golfde hiçbirşey tam olarak yok ( performans konfor tasarım ekonomi ergonomi) ama hepsinden muhakkak içinde var

    Ztn focusun , golf karşında hiç şansı olmadığından dolayı golf 8 yerine 7 ile kapıştrmışlar



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi deham83044 -- 19 Nisan 2020; 22:18:30 >
    _____________________________
  • Golf Her zaman segmentinin lideridir.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: beyinsis

    bu test ne böyle? 2 sene önce falan mı yapılmış? golf 8 değil.

    daha yeni oto haberde almanya'da yapılan karşılaştırmalı test var, isteyen okusun. golf 8 1 serisi, a serisi, focus, i30, hepsini topukluyor testte. en komiği de focus'u i30 bile geçiyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Bu sefer olmuş dedikleri 2018 de çıkan focusta kaput çubuk ile tutturulurken 2012 de çıkan golfte kaput amortisörü var.

    Söyleyeceklerim bu kadar 😂 yürüyende çok çok iyi Ford grubu ancak detaylarda yiyecek çok ekmeği var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • vetenes kullanıcısına yanıt
    Gerçekten çok büyük bir eksiklik . Golf sahipleri kaputu amortisör yardımıyla açarken focus sahipleri kenarda hüngür hüngür ağlayacaklar şimdi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • beyinsis B kullanıcısına yanıt
    topuklamak nasıl bi terimdir aga
    _____________________________
  • deham83044 D kullanıcısına yanıt
    Şu stline focus ile golfu yan yana koyun golfu seçen ağır araba özürlüdür. Fanboydur



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jocker35 -- 20 Nisan 2020; 0:2:6 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Jocker35 J kullanıcısına yanıt
    2 aracı yan yana koysalar ben focusu alırım ama şöyle de bir kullanıcı düşüncesi var ancak uzun süre kullanınca fark etmeye başlıyorsun, ince ve ufak olarak gördüğümüz detaylar zamanla can sıkmaya başlıyor. Sürücü olarak focusu sevsem de donanım ve malzeme kalitesi olarak hep eleştiren biriyim. Misal 2006 orta paket focus varken isofix hiç yoktu ama yine 2006 orta paket golf de 2 adet vardı. Çocugu olmayan adam banane der belki ama çocuk olunca diyemiyorsun:) kaput amortisörü de bunun bir örneği... Kısaca ford bu konuda hep kaçamak davranıyor bana göre. İyi forumlar

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Bir genç olarak içerideki yumuşak plastiğin fazlalığı emeklilik yaşım gelmediği için çok önemli değil. Dış görünüş olarak full ledli focus çok çok güzel duruyor. 40 yaş ve çocuklu olsam golf seçerim. Tamamen ihtiyaca yönelik seçim yapılmadığı için ülkemizde ekonomik kaygıyla alışveriş yapılıyor. İki firmada da hissem olmadığına göre fikrimi savunmaya ihtiyaç duymuyorum. Bagajda yeni clio 391 litre sunarken golf 380 sunuyor o zaman golf çöp mü diyeceğiz Golf sınıfında en kaliteli araç. Ama diğerleri de naylon plastiği dolu değil. Cahil cühela ile tartışmak zor.
    _____________________________
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum