Şimdi Ara

Fiat 500x alıyorum, tecrübesi olan?

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
58
Cevap
0
Favori
24.683
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
1 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Geçen bayii gezme konusu açmıştım iki gün önce. Bugün yine eşimin ısrarıyla gezmeye çıktık ve fiata uğradım. 500x hoşumuza gitti, o kadar hoşumuza gitti ki başka bayiiye gitmedik:) Sembolik kapora verdik, %90 alıyoruz ama kafamda da sorular yok değil.

    Araç cross plus donanımda ve fiyatı 104bin. 1.4turbo 140hp tct. 2017 model.

    Aracı maalesef test edemedim. Yalıtımı, konforu nasıldır bilgim yok. Videolar izledim, yorumlar okudum genel olarak olumlu ama olumsuz yorumlar da var.

    Tecrübesi olanlar varsa tct nasıldır? Arıza oranı dsg gibi yüksek mi? Çift kavrama hiç tarzım değil ama araba mantıklı geldi. Fiyatı, donanımı, malzemesi hiç fena değil. Araba bariz kaliteli. Arkalar bağımsız süspansiyon vs.

    Yalıtımı, konforu nasıldır? 18 jantlar, 45 yanaklar korkutuyor. Çok güzel duruyor ama 16" olsa çok daha hoşuma giderdi o derece konfor önceliğim.

    Diğer alternatifler c4 cactus, elantra 1.6vs.

    Bu arada alan olursa subaru imprezam, canım arabam satılık. 2011 hb otomatik, 110bin km 45bin TL.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi commandx -- 10 Kasım 2018; 19:12:26 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >







  • 1,5 yıldır Crossplus 140hp dct kullanan birisi olarak nacizane tecrübemi aktarmaya geldim. Aracı sıfır aldım, üstünde orijinal 18 inç jant ve 225/45 Michelin Pilotsport 3 var. Aklıma geldiği sıra ile madde madde yazacağım (araçlara meraklı sade bir vatandaşım, profesyonel sürücü değilim);



    • Motor; fazlasıyla güçlü, özellikle sport modunda pedalbox takılmış gibi keyifli. Düşük hızda dönüşlerde gaza fazla yüklenirseniz önden hafifçe "torque steer" yapıyor. Eğlenceli olduğu kadar tehlikeli de, alışmak lazım. Maksimum torku olan 230 nm'yi 1750 devirde üretip 4500 devire kadar 200 nm'nin üstünde tutabiliyor. Testlerde fabrika verisinden daha hızlı (0-100 km/s 9,2 saniye).

    • Vites; 6 ileri DCT şanzıman DSG kadar olmasa da yeterince hızlı (Renault EDC gibi) ve akıllı. Vites tercihleri mantıklı, olur olmadık yerde vites büyütmüyor, eğime göre karar veriyormuş gibi davranıyor (eğim sensörü var mı bilmiyorum ama yokuş çıkarken uygunsuz bir anda vites büyütüp arabayı boğmuyor [boğulacak bir motoru yok gerçi, fazlasıyla güçlü]). Gerekirse sport moduna alıp ya da hızlıca vites kolundan ya da direksiyondaki kulakçıklardan müdahale edebilirsiniz ama ben hiç ihtiyaç duymuyorum. Doğru kullanırsanız (uzun ışıklarda boşa almak, trafikte freni hafifçe serbest bırakıp ilerlememek, ilk 2 viteste gaza çok yüklenmemek, el frenini [elektromekanik] çekmeden önce boşa alıp yükü şanzımandan el frenine aktarmak, tamamen durmadan geri vitese almamak vb.) uzun ömürlü olacağını zannediyorum. Şanzıman maks 350 nm torka dayanabiliyormuş.

    • Tüketim çok değişken. Bileğinize hakim olur, sabırlı davranırsanız (özellikle kalkışlarda sakin kalıp sonrasında kademeli hızlanırsanız) şehir içinde 7 litre ortalamalarda gezinebilirsiniz (akıcı şehir trafiğinden bahsediyorum). Dur-kalk trafikte kullanırsanız rahatça 9 litrelere gelir. Şehir dışında durmaksızın sabit 90'la gidince 5,8-6,5 litre aralarında geziniyor (2 kişi yüksüz araç). 4 kişi ve dolu bagajla aynı süratte 7 litre yakıyor benim aracım. Aracımda 18.000 kilometrenin ortalama tüketimi 7,7 litre.

    • Konfor; aslında biraz subjektif bir konu. Geçmiş deneyimlerle de alakalı. Örneğin hayatı boyunca Renault 9'dan başka araca binmemiş birisine verseniz çok konforlu diyebilir. Ben işim gereği a-b-c-d sınıfı birçok aracı uzun kilometreler boyunca kullandım/kullanıyorum. 500x için söyleyebileceğim en özet şey "tatlı sert" olur sanırım. Konforsuz değil ama "gergin" bir araç. Yüklüyken daha iyi. Boşken yoldaki dalgalanmalar, kasisler rahatsız edici olmayacak kadar içerde hissediliyor. Bu tatlı sertliğin avantajı da yol tutuş olarak yansıyor. Kısa-sert darbeler biraz fazla hissediliyor. Onun dışında bozuk zeminde (parke taş vb.) 18 inç/45 yanağa rağmen makul seviyede konforlu. Rüzgar sesi normal, lastiklerden biraz yol sesi geliyor ama rahatsız edici değil (İzmir'in yolları için konuşuyorum).

    • Direksiyon; biraz büyük ama ele güzel oturuyor. Sol ve sağ taraftaki direksiyon kolları biraz daha ince olabilirmiş. Rahat, yormayan bir yapısı var. Biraz hissiz ama işini yapıyor, sürprizi pek yok (torque steer haricinde).

    • Frenler; dozlaması ve geri bildirimi iyi, fren mesafesi makul ancak daha güçlü olmasını istediğim bazı anlar oldu. Sert amortisörlere rağmen araç yüksek olduğu için panik frende öne biraz fazla yığılıyor ve fren mesafesi uzayabiliyor. Her zaman değil, muhtemelen asfalt ve lastiğin durumuyla alakalı bir durum.

    • Multimedia; benim aracımda carplay/android auto olmayan uconnect sistemi var. Radyosu gayet iyi çalışıyor, dokunmatik ekran da küçük fakat başarılı. Kanal değiştirmek için dokunduğunuz an değişiyor. Örneğin şirket arabamız yeni Megane'da fiziksel tuşlara basıyor olmamıza rağmen kanal değişene kadar şarkı bitiyor. Ben genelde bluetooth üstünden telefondan ses aktararak Spotify dinliyorum. Ses kalitesi ve şiddeti gayet yeterli. USB kablo ile bağlarsanız ios/ipod desteği var, ayrıca albüm resimleri de görünür oluyor (Spotify dahil).

    • Eksikler; arka camlar tam otomatik değil (tek dokunuşla açılıyor ancak kapanmıyor [sanırım çocuk güvenliği ile alakalı]), bi-xenon farlar olmasına rağmen otomatik yükseklik ayarı ve yıkama yok, kumandadan camlar açılıp kapanmıyor, sinyaller ve gündüz farları/geri vites ışığı led değil, anahtarsız giriş ve çalıştırma var fakat araçtan uzaklaşınca Renault'larda olduğu gibi aracı kilitlemiyor, kumandadan ya da kapı kollarından kilitlemeniz gerekiyor, arka kapı kollarında giriş/kilit sensörleri/butonları yok (bagaj kapağında merkezi kili butonu var).

      Aklıma gelenler bunlar. Merak ettiğiniz bir şey olursa sorabilirsiniz, her türlü fotoğraf/video gönderebilirim.

      Bu aracı alırken benim önceliğim güçlü ve yüksek bir araç, eşimin önceliği ise farklı ve estetik bir araç almak idi. 500x bence tam ikisinin kesiştiği noktada. Yanlış bilmiyorsam rakipleri arasında en güçlüsü (hızlısı). Gerisi subjektif şeyler ama hem kadınsı hem de erkeksi çizgileri var. Ufak tefek eksikleri olsa da donanımı çok iyi (hele ki güvenlik paketli denk gelirse adaptif hız sabitleyiciye kadar dolu araç). 2 kişi için fazlasıyla yeterli bagaj alanı sunuyor. Ncap'ten 4 yıldız almış, IIHS'de en yüksek skoru alarak kendi sınıfının en güvenli crossover'i seçilmiş bir araç.

    4 çeker olmasın da. Böyle sistemlerin hiçbir manası yok çünkü, boşa şaft diferansiyel hamallığı. 4x2 140hp tct gibi bir paket varsa çok daha iyi olur.

    500x takip ettiğim kadarıyla 500 ailesi içinde Abarth serilerinden sonra en düzgün araba. Sorunsuzluk skorları falan kötüydü de son araçlarda bazı şeyler toparlamıştır heralde. Fiyat çok iyi 140lık tct için de, farlar xenon olsun halojen kötü duruyor bunlarda.
    Yav forumun telkinleri senlik olsa imprezaya binmezdin hocam corolla ileydin şuan :) al geç fiyat araştırmasını iyi yaptıysan. Ama ben 4x4 olanı size daha çok yakıştırırdım hem imprezadan geçiş yaptığınız için hem de o sanırım tam otomatik. Tabi bu dediğim seçenekte sıfır şansı yok, baktım da sıfır 4x4 yokmuş.

    Herkesin beğendiği civici iyi fiyata bulup beğenmemiştim ben, önemli olan sizin mutluluğunuz. Benim de beğendiğim bir model.

    Ayrıyetten imprezayı merak ettim özelden bir link alırım ilanda varsa.
  • Yol tutuşu çok kötü arkayı bırakıveriyor hemen
  • Sınıfının her anlamda en iyisi..Biraz daha beklersen yeni kasa yıl bitmeden de gelecek.Full LED farlar,trafik işareti okuması gibi ekstra özellikleride var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • helsloot kullanıcısına yanıt
    Ne demek kötü 1.6mjet croos plus kullanmışlığım var üstüne üstlük önde arkada da machperson süspansiyonu var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hayırlı olsun . Kullananlar çok memnun genelde. Fiyat da çok iyiymiş. Cross plus üzerine ilave paket mevcut mu araçta? Eşimin arabasını değiştirmeyi düşünüyoruz. Bu fiyatlara bulabilirsek çok iyi olurdu.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • vincentvega kullanıcısına yanıt
    Extra donanım yok. Gebze fiat bayiisinde ekstra donanımlı olan var ama onun fiyatı biraz daha yüksek. Cam tavan vs vardı, 114bin falandı galiba.
  • Babamda 1.6 mjet dct cross plus var, 2017 yazında 2016 model olarak almışlardı. 2016 modellerde 2017 modellerde opsiyon olan premium paket standart. Araç şuan 15.000 kmde, genelde annem evden işe işten eve kullanıyor, evle iş arası 1 km civarı, mesafe az olduğu için bir kere akü bitti, onun haricinde ilk hünki gibi, çıt ses bile yok. Şanzımanı çift kavrama olmasına rağmen tork konventörlü gibi davranıyor, tahminimce ömrünü uzatmak için, hatta bendeki 308 in tork konventörlü eat6 sından biraz daha yavaş gibi vites geçişleri. 2015 veya 2016 da amerikada güvenlikten ödül almıştı, sınıfında fiyatı da düşünüldüğünde en mantıklı araç bence. Ekim başında ilk bakımını 600 tl ye yaptırmıştı babam, yetkili servis fiyatlarına göre bu da gayet iyi bence.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • 4 çeker olmasın da. Böyle sistemlerin hiçbir manası yok çünkü, boşa şaft diferansiyel hamallığı. 4x2 140hp tct gibi bir paket varsa çok daha iyi olur.

    500x takip ettiğim kadarıyla 500 ailesi içinde Abarth serilerinden sonra en düzgün araba. Sorunsuzluk skorları falan kötüydü de son araçlarda bazı şeyler toparlamıştır heralde. Fiyat çok iyi 140lık tct için de, farlar xenon olsun halojen kötü duruyor bunlarda.
  • Çok doğru bir seçim. Araç son derece başarılı . Hayırlı olsun. Fiyat da çok iyi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 250 litre bagajı var az değil mi?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gooogle96 -- 10 Kasım 2018; 20:13:44 >
    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Mevcut model gamında Fiat'ın en kaliteli ve özenilmiş aracıdır kendisi.

    Benim araçta da aynı şanzıman var, konforlu ve hızlı çalışıyor, çift kavramalılar içinde iyi bir yerde, 350 nm tork dayanımı var.

    Fiyat da gayet güzelmiş, alınır keyfi sürülür.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Iyı fıyatmıs valla

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gooogle96 kullanıcısına yanıt
    Lastik tamir kitiyle 350 litre oluyor. Hatta stepne kısmı da ek bagaj gibi kullanılabilir. Bagajda sürekli gezdirilen şeyler oraya atılır. Yeterli benim için. Yetmezse tavana port bagaj vs de düşünebilirim.
  • dts006 d kullanıcısına yanıt
    308 bana göre yalıtım olarak başarılı, konfor olarak da orta şeker sayılabilecek bir araç. 500x'le 308i kıyaslayabilir misiniz?
  • Fiat'ın en kaliteli ve en iyi aracı

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • helsloot kullanıcısına yanıt
    Tüm test pilotları aracı go kart gibi övüyorlar siz nerden çıkardınız üstadım bu olayı istersen otopak testini izle

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • O paraya ikonik görünüş ve kaliteli bir araç.



    Alınır, hayırlı olsun şimdiden.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Al da elinde patlasın

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • commandx c kullanıcısına yanıt
    Aslında biri c segment otomobil, biri b-suv, elmayla armut gibi :)
    Yol tutuş, konfor, yakıt, iç hacim... vs 308 hemen her yönden daha iyi, ama dağlar kadar da fark var diyemem.
    Bu aracı almadan önce captur, 2008, vitara, tivoli, juke a baktık, 500x in bunlara göre daha kaliteli ve rafine bir araç olduğunu düşünüyorum.
    Önceki mesajda da dediğim gibi 500x bence b-suv kategorisinde en mantıklısı.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Jeep Renegade bakın birde aynı araç.
  • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.