Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

MaVu! · 2016-01-05T20:18:51.0000000+03:00

Merhaba sizlere 1974'de yarış pistlerinden doğarak 1999 yılına kadar yarış pistlerinden yol otomobillerine uzanan bir serüvenin kısa bir tanıtımı yapmak istiyorum; Fiat'ın kurulduğu günden bugüne (F1'in temelleri oluşturan uluslararası yarışların ilk şampiyonlarından) uzanan yarış tecrübesi 1950'lerden sonra Alfa romeo Lancia ve Ferrari üzerinden devam etse de 1970'lerin ortalarından itibaren ABARTH efsanesi canlanmaya başladı. Ferrari'nin motor tasarımcısı ve Fiat grubunun en önde gelen mühendislerinden Aurelio Lampredi tarafından Ralli şampiyonasında yarışmak üzere dönemin gözde otomobili Fiat 131 için Fiat'ın Twincam motorları tasarlandı.. Motor Twincam (Çift Egzantrik) olmasına karşın 8 subaplı sistem ile çalışıyor. Yani egzantrik başına 4 subaptan oluşmakta. 16v motorların tasarım mantığının dünyada kabul bulmaya çalıştığı yıllardan bahsediyoruz. Sene 1976. Motorun fotoğrafı burada; Görüldüğü gibi çift egzantrik + 8v 131 ABARTH; 131 2.0'ın abarth serisi yarış parkurlarında üretilen versiyonunun güç ve tork değerleri şöyle; 230 hp (172kW) / 7500 rpm torque 166 lb-ft (225 Nm) / 5750 rpm 131 2.0'ın Yarış pistlerinde başarılı gelişimi sonucu motorun yol otomobili versiyonu da üretilmiştir. 2.0 motorun 113 beygir ve 140 beygirlik iki seçeneği vardı. Motor tasarım ve çalışma prensibi olarak Abarth serisinin aynısı olsa da max. güç üretim devri 6000 devirde bırakılmıştır. Bahsi geçen motor Fiat 132 gibi diğer otomobillerinde de kullanıma sunulmuştur. Lancia efsanesi; LANCİA S4 GROUP B Fazla uzatmamak adına kısa bilgiler üzerinden gitmek istiyorum; Abarth 131'in motor temeli üzerinden yürüyerek yarışan Lancia Rally 037 efsanesi 1984'e kadar yarıştıktan sonra Fiat TwinCam Turbo beslemeli 1.8 versiyonu Lancia Delta S4'e bayrağı devretmiştir. Bu motordan üretilen güç aklın ve mantığın alabileceği noktadan çok uzak. 1.8 motor turbo besleme 600 beygir güce sahip. Motor Turbo + Superchargeri beraber kullanmıştır. 0-100 değeri 2.3 Saniye dir. Fiat Mühendisleri 5 bar turbo basıncında 1000 beygirin çok rahat alındığı konusunda bilgi vermişlerdir. Motor fotoğrafı ve Lancia s4 burada; 1986 yılı sonunda bu efsane otomobiller Yarış federasyonu FIA tarafından yasaklanmıştır.. Ancak hikaye burada son bulmamıştır. LANCIA MARTİNİ ABARTH 1987 DELTA GROUP A 1987 yılında Fiat Grubu aynı tasarım mantığı içinde Lancia Delta İntegrale'yi yaratmışlardır. Motor bloğu güncellenmiştir ancak 600 beygiri veren motor detayları korunmuştur ( aks mesafeleri , motorun yerleşim planı , Volan / Şanzıman ölçüleri / Yatak ve krank tasarımı vs) Lancia Delta integarel HF de tıpkı 131 Abarth gibi 8v çift egzantrik üzerinden çalışmıştır. motor fotoğrafı burada Garrett turbo ve Magneti marelli elektrik elektronik ortaklığı araç üzerinde sıkça görülmekte. Lancia delta integrale ; Araç 4WD sisteme sahiptir ve bağımsız süspansiyonlu versiyonları mevcuttur. 166 ila 181 beygir arası versiyonları mevcuttur Tam bağımsız arka süspansiyon tecrübesi Lancia deltadan alınarak Fiat Tipo 2.0 Fiat Tempra 2.0 ve Fiat Coupe 2.0 versiyonlarında kullanılmıştır 4WD versiyonu ise Alfa romeo 155 q4'de kullanılmıştır LANCIA DELTA İNTEGRALE GROUP A 1990 16V 1990 Yılında 16V efsanesi artık başlamıştır. 8v'in güncellenen motor bloğu üzerine yerleştrilien 16v'lik silindir kapağı , genişletilmiş yağ kanalları ve güçlendirilmiş yağ pompası ile Lancia delta integrale Efsanesi başlamıştır; Bu motor 1993 yılına kadar yarışmış ve delta efsanesi 1987 yılından 1992 yılına kadar Dünya ralli şampiyonasında birinciliği elde etmiştir. Motorun enjeksiyon sistemi WEBER, elektronik aksam sensörler ve Ateşleme sistemi Fiat grubundan Magneti Marelli , Motor dökümü Fiat grubuna ait TEKSİD firmasına aittir. Delta integrale 16v'in motor görüntüsü şu şekildedir. : SEDICIVALVOLE EFSANESİ YOL OTOMOBİLLERİNDE Fiat'ın twincam efsanesi ve 4 çeker yürüyen aksamı doğrudan yol otomobillerinde de kullanılmıştır. Bu efsane tasarımlara ve teknolojilere ulaşmak mümkün hale gelmiştir. 1991 yılında Sedicivalvole efsanesi Fiat tipo ile doğmuştur. Fiat tipo 2.0 versiyonu , Lancia delta integrale ile ortak motor ve yürüyen aksam parçaları ile üretilmiştir. 1992 -1995 arası tipo 2.0'lar 146 beygir ile üretilmiştir Evet krank milinden gömleklere kadar karter tıpasından yağ kapağına kadar 2.0 tipo ile integrale ortaktır. Sadece tipo'larda turbo montajı yapılmamıştır motor atmosferiktir. Ülkemize ise tofaş tarafından ilk olarak 1992 yılından 1995 yılına kadar özel sipariiş ile 3K sedicivalvole getirilmiştir. 1996'dan 1999 yılına kadar ise seri üretim 5k versiyonu montajlanmıştır. Bu ortaklık daha sonra Fiat tempra 2.0 16v , Fiat Coupe 2.0 16v ve Alfa romeo 155 2.0 16v q4 de kendini gösterecektir. Fiat Tempra 2.0 ise 1995 yılına kadar 87 Lancia delta integrale platformu üzerinde yürümüş daha sonra 1996 - 1999 arası delta integrale 2.0 16v ile güncellenerek montajlanmıştır. Fiat tempra 2.0 8v 113 beygir. 2.0 16v versiyonu ise atmoferik 148 beygir güce sahiptir. Fiat Coupe 16v ise hem atmosferikolarak hem de Turbo olarak birebir lancia delta integrale parçalarına sahiptir. Atmosferik olarak 139 hp , Turbo olarak 196 beygire sahiptir. Alfa romeo 155 q4 ise delta'nın 4wd sistemini almış ve turbo 16v olarak satılmıştır 196 beygir net güce sahiptir. Çift ateşleme bobinine sahiptir Bu araçların kısaca fabrika kataloglarında yazan 0-100 hızlanma değerlerini vermek isterim. Fiat tempra 2.0 16v : 8.6 sn Fiat Tipo 2.0 16v : 8.4 Fiat Coupe 2.0 16v: 9.4 Fiat coupe 2.0 16v T : 7.5 sn Alfa romeo 155 q4 : 7 sn bu araçlar lancia deltadaki elektronik aksama da sahiptir weber marka enjeksiyon sistemi , yarış araçlarında gördüğümüz sensör özellikleri (magneti marelli marka) teksid döküm blok şanzıman ve piston dökümleri amartisörler 4 teker disk sistemi deri dikişli direksiyon ve vites topuzları vs. Fiat tempra ve tipo'nun bu özel versiyonları ve yürüyen aksamındaki farkılıklar 1.6 versiyonlarında BULUNMAMAKTADIR. Fiat Tempra hariç diğer modellerde orjinal olarak yağ basınç ve yağ sıcaklık göstergeleri mevcuttur. Fiat tempra 16V'lere ise altyapısı hazır olduğu için sonradan yağ basınç saati uygulaması yapılmakta. Motor ve altyapı Lancia thema dedra gibi yol otomobili modellerinde de kullanılmıştır ancak ülkemizde pek rastlamak mümkün olmadığı için değerlendirmey almadım fiat ise aynı motoru croma'da bu motoru performansa yönelik değil hacimli D sınıfı otomobili olarak kullandığı için değerlendirmeye almadım Croma aynı platform üzerinde 126 beygir güce sahiptir. Fiat Tipo - Tempra - Coupe ve Alfa romeo 155' in fotoğraflarını paylaşmak isterim. Fiat tipo 2.0 : Fiat tempra 2.0 8v ve 16v: 8v: 16v: Fiiat coupe 2.0 16v ve Turbo : Alfa 155 q4: Verilecek birçok detay ve bilgi daha mevcut ancak şimdilik sizleri sıkmamak için kabaca değerlendirmede bulundum Az da olsa bu otomobillere ülkemizde ilgi göstern insanlar mevcut. Yedek parça ağı hala çok yaygın ve bu otomobilleri yürütmek için gerekli ekipmanları bulmak zor değil. Ancak berlitmekte fayda var ki İşçiliği , bakımı yol otomobillerine nazaran ağırdır. Detay işçilikleri çok fazladır..

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

adidas DURAMO Mickey EL K Üniseks Yetişkin Spor Ayakkabı, carbon, 39 1/3 https://www.amazon.com.tr/dp/B0D8K2CXZJ 5 ay önce paylaşıldı

Braun Series 3 BT3420 Sakal Düzeltici https://www.amazon.com.tr/dp/B0CFYN1XY6 geçen yıl paylaşıldı

Tık Hızı Kupon Kampanyası - n11 https://www.n11.com/kampanyalar/tik-hizinda-indirim 7 yıl önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

43
Cevap

3
Favori

6.005
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

16 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1 2 3

Giriş

Mesaj

MaVu!

Yüzbaşı

768 Mesaj

Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

Benzer içerikler