Dsg kronik sorunları

VW DSG alıcısı: Otomatik alıcaz ama sorunlu diyorlar
VW Servis: DSG sorunu yeni nesil yazılım + yeni nesil kavrama + biraz boş sallama ile çözüldü.
VW DSG alıcısı: Tamam alalım, tok kapı sesli Alman tankı olsun.

DSG Mekatronik arızası verdiğinde:


VW DSG alıcısı: Bu nasıl 10.000 km de arıza verir? 7 ileri kuru kavrama kötü diyorlar? Bize neden kuru? Islak olsa ileri-geri geçirmeler (vites) daha rahat olmaz mı?

VW Servis: Öncelikle niyetiniz çok önemli, iyi mi bakalım? Halis niyetli misiniz?

VW DSG alıcısı: Vagcıyız ezelden! Gönlümüz geçmez dizelden. TSi ile benzin üretmek var serde.


VW Servis: O halde size ücretsiz olarak garanti kapsamında sadece cüzi işçilik ücreti 1500 TL'den yapacağız.

VW Yandaş Medya: Ya DSG'yi kullanmayı bilmiyorlar, önce N'ye al el frenini çek, sonra P'ye al. Yokuşlarda autohold kullanmadan kalkma, yoğun trafikte vites kolunu sağa çek 1. Viteste sür .....

VW DSG alıcısı: Valla sağolsunlar ya garantiden ÜCRETSİZ değişim yaptılar 1500 lira işçilikle kurtardık. Hata bendeymiş yanlış kullanıyormuşum. Haklılar abi nazik aletler bunlar.

Asıl lazım olan yerde, trafikte manuel vites kullanacaksak niye bir ton para verip otomatik sanıp dsg alalım????????

Manuel al gitsin. Uzun yolda vitesi 6 ya atıp sürmek zor mu geliyor yani

Size de saçma gelmiyor mu yani şu yazdığınız? Yazdıktan sonra okuyunca en azından...

DSG=saatli bomba
Ne zaman patlayacagını bilemezsin .

Çift kavramalar piyasada ki diğer otomatik şanzımanlara göre daha yüksek ihtimalle sorun çıkartabilir, cikarirsa tamirati daha pahalıya patlar.

DSG ise piyasada ki diğer çift kavrama şanzımanlar göre daha yüksek ihtimalle sorun çıkartabilir, çıkarırsa tamiratı daha pahalıya patlar.

Sıfır alınabilir, garanti bitene kadar sorun çıkarırsa garanti ile çözülur uğraşırsanız 1000tl max işçilik alıp değiştirirler ama dağda bayırda bayramda yolda bırakıp rezillik çıkarması başka bi risk.

Yani özetle riski göze alıp, karar vermek size kalmış

Şanzıman ptlayınca siz mi karşılıcaksınız?

DSG şanzımanın arıza riskinin ve tamir fiyatının piyasadaki diğer çift kavramalardan daha yüksek olduğu doğru değil.

Seat, Skoda, Audi ve VW. 4 marka bu şanzımanı kullanıyor. Piyasadaki diğer tüm çift kavrama otomatik araçları toplasan DSG sayısını anca yakalar. Buna sayıya Golf, Leon, A3 olarak bakmayın. Skoda Fabia, Seat Ibiza vs dahil. Dolayısı ile arıza yapan, kavrama bitiren DSG haberleri de daha çok duyuluyor.

Hiç isim-adres-şehir söylemiyim, rastgele bir Reno, Ford özel servislerini arayıp "şanzıman arızasında tamir kaç liradan başlar, risk nedir?" diye sorun. Bir de DSG için aynı araştırmayı yapın. DSG'nin daha uygun olması kuvvetle muhtemel.

İyi niyet garantisinden bahsetmiyorum. Yazılı bir hak olmadığı için peşine düşmek zor ama mağdur edilen görmedim. Bu ayarda arabalarını yılda 300-400 lira kâr edecem diye sanayi esnafına emanet eden, yağı suyu eliyle yoklayıp daha gider bu diye bakımını geciktiren adamlara servis de yardımcı olmaz tabi.

Son olarak da bu şanzımanlar "çift kavrama", yani bir "kavrama" olayı var. Manuel bir araçta şanzımanı korumak için yapmamaya gayret ettiğiniz şeyleri DSG araçta da yapmazsanız, gayet uzun ömürlü. Şanzıman zaten konfor, ekonomi ve dayanıklılık açısından neye programlandıysa onu yapıyor.

Yok ben haldur huldur kullanıcam, canını çıkarırım diyen varsa ona tork konvertörlü de dayanmaz. CVT zaten bambaşka bir olay. Onun da tek marifeti sorunsuzluk ama onun da hakkını veriyor.

Eskiye nazaran kötü değil ama sorunsuz olduğu da söylenemez. Nazik kullanmak gerekiyor.

Trafikte dururken frene tam basılmalı yoksa dsg kavramadan yer.
Trafikte yavaş giderken manuele çekilmeli yoksa d2 olarak kavramadan yer.
Park ederken boşa alınıp elfreni ardından p alınmalı yoksa dsgye yük biner.
Tam durmadan D den R ye veya tam tersi alınmaz.

Düzgün kullanımda sorun çıkartmayan dsg çok.

Hocam birkaç sene önce bu dsg için yeni mekatronik geldi sorun kalmadı demişin,anlaşılan yağlıya geçmişsin
@vetenes
Nasıl yani e 180den inip dsg li kodiaq mi alacaktın
Aman gardaşım sana ne içirdiler bayide
@Asa00