DS 9 EURONCAP : 4 YILDIZ

PSA araçlarını genel olarak başarılı buluyorum. Ancak araçlarında bu 4 yıldız mevzusu 4-5 yıldır böyle devam ediyor. Firmanın bu duruma karşı kayıtsız kalması çok üzücü. Aynı segmentlerde 5 yıldızlı araçlar varken özellikle üst segmentte tercih etmemek gerek.

Öncelikle 100 km/s hızda kabini korumak sorun değil. Sorun 100 km/s hızdaki bir çarpışmayı insan vücudunun kaldıramayacak olmasıdır. Günümüz otomobillerinin uzunluğunu ve şasi ucundan yaşam alanına kadar olan parçalanma alanı uzunluğunu düşününce, tüm bu kaza enerjisinin o 1-1,5 metrelik mesafede sönümlenmesi gerekmektedir. Yani aracın seyir hızından duruşu 1,5 metrenin içinde olması lazım.

64 km/sa hız güvenli bir hız. Daha fazlasında ne emniyet kemeri insanı tutabilir (Aslında tutar ama kemer insana daha çok hasar verir, sırf bu yüzden emniyet kemerlerinde yük sınırlayıcısı vardır, belli bir şiddetten sonra yavaşça yolcuyu "salar") ne insan vücudu bu ivmeyi kaldırır. Çarpışma testlerinde öngörülen kaza senaryosu da sürücünün 120 km/sa hızla giderken önüne çıkan engele frensiz hatta gaz kesmeden 120 km/sa hızla çarpması değildir. Kaza yapacağınızı anladığınızda zaten refleks olarak frene basarsınız. Modern bir araba 120 km/sa hızdan 60 metre civarı mesafede durur. Fren intibak süresi de hadi 1 saniye desek 33 metre de o düz hesap 100 metre diyelim. O 100 metre içerisinde aracı durdurmak, durduramıyorsanız da en kötü 64 km/sa civarı bir hızla çarpmak öngörülür.

Zaten bu kadar düzgün otoyollara ve bu kadar gelişmiş otomobillere rağmen otoyollardaki hız sınırlarının hala 110-130 aralığında olmasının bir sebebi de budur. Arızi durumlarda, araçların test edildiği çarpışma hızlarının altına düşebileceğiniz kadar hızlı gidersiniz. Aynı şey geyik testi için de geçerlidir. Frene basıp duramayacağınızı anladığınızda hızınızı 120'den 70'lere düşürüp manevraya öyle başlamanız öngörülür. Bu yüzden geyik testinde 70'li hızları görürüz. 78 ile 74 arasındaki o 4 km fark ise sizin manevraya ne kadar erken başlayabileceğinizi belirler.

Süper Lüks otomobillerde de 100 km/sa hızla kafadan çarpmada pek kurtulma şansınız yok. Onu da ekleyeyim.

Bırakın 2022'yi, 2008'deki bir otomobilin bile 100 km hızla üstelik sabit bir duvara karşı kazada yaşam alanı ahım şahım hasar almıyor. Sorun, insan vücudu bunu kaldıramıyor. 64 km hızdaki bir kazada bile kemer yavaş yavaş insanı salmak zorunda kalıyor.

fancosnetyoutube

http://www.fancos.net Crash test 100km-h VW Golf 2008

https://www.youtube.com/watch?t=79&v=1TNFDeK6GLE&feature=youtu.be

Ayrıca şöyle bir dipnot düşeyim, 120 km/sa hızdaki enerji, 100 km/sa hızdaki enerjinin 1,5 katıdır. Yani hız sadece 1/5 oranında arttığında enerji 1/2 oranında artıyor. 64 ile 100 arasındaki farkı siz düşünün.

Harika açıklamışsınız. Yalnız 120 km/s hızla çarpışmayı "gerçekçi" sananlar, ne yazık ki yine anlayamacak:)

Enerjiyi nasıl hesaplıyorsunuz?

Tüm mesajda oraya mı takıldınız?

100 km/sa hızla giden bir otomobil 65 metrede duruş yapıyorsa, 120 km/sa hızla giden bir otomobil 94 metrede duruş yapıyor. 1,45 katı bir mesafe fren intikal süresini saymazsak. Kaynak Karayolları Genel Müdürlüğü resmi sitesi veyahut herhangi bir otomobil inceleme sayfasındaki fren mesafeleri.

Harekete geçen her nesne gibi otomobiller de kinetik enerji yüklenir. Durmak için frene bastığımızda da fren diski ile balata arasında (Ve lastik ile zemin arasında) bir sürtünme kuvveti oluşur. Bu kuvvet de ısı enerjisi açığa çıkarır. Bu ısı enerjisinin kaynağı otomobil üzerinde biriken kinetik enerjiden başka bir şey değildir. Durma mesafesi 1,5 katına çıkmışsa, sönümlenmesi gereken 1,5 kat enerji var demektir.

Kinetik enerji kütle ve hızın karesi ile orantılıdır. Yani aracın hızı 2 katına çıkarsa, durmak için gereken mesafe 4 katına çıkar.

40 km/sa hızla giden bir otomobil 10 metre mesafede dururken 80 km/sa hızla giden bir otomobil 40 metre mesafede durur. Tabii bunlar otomobiline göre değişse de orantı değişmez.

“Takılma” ile neyi kast ettiğinizi bilmiyorum, ben öğrenmek amacıyla sordum.

Tüm mesajda sadece o son cümleyi sormuşsunuz da, onun için öyle yazdım.

tamamına katılıyorum. saate 120km hızda kaymaya başladığınız anda aniden 20-30km/h hız kaybediyorsunuz. vurana kadar o hızlar 70'lere düşüyor.

ama göstergede son gördüğünüz hız 120km/h olduğu için, eşe dosta 120ylen kaza yaptım diye anlatılıyor olayımız.

Yalnız şunu eklemek isterim, burada Golf 5'in gösterdiği performans olağanüstü. her otomobilde, bu hızda bu kadar bütün kalan bir kafes göremezsiniz..

Normalde 100km/h beton bariyer buluşmasında A direkleri bükülecektir.