Çin hız kesmiyor: Elektrikli araç şarj noktası 16,7 milyona ulaştı

Çin petrol üreticisi bir ülke değil ve petrole olan bağımlılığını en azından ulaşım tarafında bertaraf etmek istiyor ve bu nedenle elektrikli taşıtlara yükleniyor. Bizde de benzer durum var aslında. Petrolü ithal ediyoruz ve galiba petrol faturamız yıllık 65-70 milyar dolar civarında. Biz de akılcı enerji yatırımlarıyla her yıl 50 milyar dolar kadar döviz tasarruf edebiliriz ve cari açığımız yok denecek kadar azalır ama ben mevcut iktidarda öyle bir vizyon, öyle bir ufuk ve bunu hayata geçirebilecek kadar bir kapasite göremiyorum.

Dünyadaki 3 şarj ist 2'si Çin'de.

Yenilenebilir ve yeni nesil nükleer enerji teknolojilerine de - ticari ve deneysel fark etmeksizin - aynı sebepten yükleniyorlar (GES, RES, hidroelektrik, 4.nesil reaktörler, füzyon reaktörleri vs). Bu sektörlerde ya birinciler ya da ilk üçteler. Güneş ve rüzgar enerjisinde zaten kelimenin tam anlamıyla ezip geçmişler diyebiliriz.

İlgili ülkenin makro stratejik beyni olan Politbüro Yürütme Komitesi'ndekiler biliyorlar ki ABD - potansiyelde - petrol üzerinden yapacağı lobi ve entrikalarla Çin'in büyümesini bir doom'a mahkum edebilir. ABD Trump Yönetimi gibi bir yönetim altında böyle bir stratejik akıldan esasında çok uzakta ama Çin gene de işi garantiye almaya çalışıyor.

Çinli yöneticiler geleceğin sektörlerine yatırım yapmayı Sovyetler gibi ABD tarafından çevreleme ve mahrum bırakma politikalarıyla kuşatılıp dezavantajlı duruma düşürülmemenin, yok edilmemenin bir yolu olarak algıyorlar.

Türkiye'de de aslında yenilenebilir enerjiye hatırı sayılır bir kayış söz konusu ama bizde ne Çin'deki kapasite ve kaynaklar, ne de vizyon, çalışkanlık, üretkenlik ve öncelik mevcut değil.