Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
35
Cevap
1
Favori
1.630
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
9 oy
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanlığı tarafından her ay açıklanan şarj hizmeti piyasası aylık istatistikleri raporunda Türkiye’nin elektrifikasyonuna dair önemli bilgilere yer verildi. Rapora göre Temmuz 2025 itibariyle Türkiye’deki toplam elektrikli araç sayısı aylık yaklaşık yüzde 9’luk artışla 291 bin adedi geçti. Bu dönemde toplam şarj soketi ise 32 bin 682 olarak gerçekleşti.



    Elektrikli araç sayısı yüzde 120 arttı



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    EPDK verilerine göre Türkiye'deki elektrikli araç sayısı Temmuz 2025 döneminde 291 bin 775 olarak gerçekleşti. Geçtiğimiz yılın sonunda ise elektrikli araç sayısı 185 bin 513 olarak gerçekleşmişti. Temmuz 2024 dönemine göre kıyasladığımızda ise bir yıllık süre zarfında elektrikli araç sayısında yüzde 120 artış yaşandı. Verilere göre geçen yılın aynı döneminde araç sayısı 136 bin 600'dü.



    Şarj ağının yüzde 42’si DC



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Şarj soket sayısı aylık bazda yüzde 4 artış gösterirken yıllık bazda ise yüzde 55 artış kaydetti. 32 bin barajını aşan şarj ağında her 9 elektrikli araca 1 şarj soketi düştü. Bununla birlikte DC hızlı şarj soket sayısı 13 bin 794 adet oldu. AC standart şarj ise 18 bin 88 adedi gördü. DC soket sayısının oranı yüzde 42’yi gördü.



    Bununla birlikte Türkiye’deki soketlerin güçlerine göre dağılımına bakıldığında ise 50 kW ve üstü soket sayısının 12 bin 680 olduğu görülüyor.



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Şarj ağında markalara geçtiğimizde en yaygın ağın 5 bin 630 soket ile Zes’e ait olduğu görülüyor. Zes, kendi ağında bin 626 adet DC ve 3 bin 4 adet de AC soket barındırıyor. Zes, her ne kadar en yaygın işletmeci olsa da DC soket bakımından Trugo ve Eşarj’ın gerisinde. Trugo, bin 875 adet ile bu alanda liderken onu bin 850 DC soket ile Eşarj takip ediyor.



    Yılın ilk yarısında talep patlaması



    Öte yandan Ocak 2025'ten Temmuz 2025'e kadar olan dönemi kapsayan veriler, pazarın dinamiklerini net bir şekilde ortaya koyuyor. Toplam elektrik tüketimi, yedi ayda iki kattan fazla artarak 19,2 milyon kWh'den 45,6 milyon kWh'e yükseldi. Bu büyüme, şarj adedi ve toplam şarj süresine de yansıdı. Ocak'ta 1 milyon 34 bin olan şarj adedi, Temmuz'da 2 milyon 242 bine ulaşarak elektrikli araç kullanımının her geçen gün daha da yaygınlaştığını kanıtladı.



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Verilerin en çarpıcı bölümü ise Temmuz ayına ait detaylı analiz oldu. Bu analiz, kullanıcıların şarj alışkanlıklarındaki belirgin tercihi gözler önüne seriyor. Temmuz ayında şarj istasyonlarında tüketilen toplam enerjinin yüzde 87'si DC şarjdan geldi. Bu oran, DC istasyonlarının, yüksek enerji transferi ve kısa sürede batarya dolumu sağlaması nedeniyle uzun yolculuklarda veya acil durumlarda en çok tercih edilen seçenek olduğunu gösteriyor. Bir şarj seansı başına ortalama 26 kWh elektrik tüketilen DC istasyonlarında, ortalama şarj süresi sadece 36 dakika.



    Ayrıca Bkz.CATL, tuz kullanarak bataryaları yüzde 90 daha ucuz hale getiriyor



    Buna karşılık, AC şarj istasyonları daha az enerji tüketimiyle (%13 pay) ve daha uzun şarj süreleriyle öne çıkıyor. AC şarjda bir seans ortalama 8 kWh enerji tüketirken, seans süresi 80 dakikaya yaklaşıyor. Bu veriler, AC şarjın genellikle evde, işte veya AVM gibi uzun süreli park etme durumlarında "tamamlama şarjı" olarak kullanıldığını gösteriyor.



    Trugo liderde



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Grafiklerden de görüldüğü üzere DC şarj, tüketicilerin ana tercih kaynağı oluyor. Bilindiği üzere DC şarjlarda fiyatlar biraz daha yüksek. Bu da markaların buradan elde ettiği gelire doğrudan yansıyor. Dolayısıyla ne kadar çok DC şarj soketi varsa firmaların yaptığı elektrik satışı da ona göre artış gösteriyor.



    Bu bağlamda, en fazla DC sokete sahip olan Trugo, 12.3 MWh tüketim ile en fazla şarj soketine sahip Zes’in (7.9 MWh) ciddi bir oranda önüne yer alıyor.



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    İllere göre gerçekleştirilen tüketim tarafında ise İstanbul, yüzde 23,8 pay ve 10.8 MWh’lik tüketim ile açık ara zirvede yer aldı. İstanbul’u yüzde 10,1 pay ile Ankara ve yüzde 6,8 pay ile İzmir takip etti.



    EPDK verilerine göre şarj istasyonlarında toplam kurulu güç ise 2.374 MW oldu. Bu, bir yıl önceye göre yüzde 81’lik artış anlamına geliyor. Bahsettiğimiz tüm veriler çoğu anlamda olumlu olsa da bazı olumsuzluklar da bulunuyor. Bunun en bariz örneği ise kurulu gücün elektrikli araç sayısına oranı. Bu oran, her bir elektrikli araca düşen ortalama şarj gücünü ifade ediyor. Yani bu, altyapı yeterliliği olarak da okunabilir. Temmuz ayında bu oran 8,14 kW seviyesine geriledi.



    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı
    Bu düşüş, altyapının elektrikli araç satışlarına yetişmekte zorlandığını da gösteriyor. Öte yandan Türkiye, bu oranda halen dünyanın en iyi ülkeleri arasında yer alıyor. Küresel ortalamada araç başına şarj kapasitesinde bir elektrikli araca yaklaşık 2,8 kW, Avrupa Birliği’nde ise 2,6 kW şarj kapasitesi düşüyor.







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    2 hafta önce 4800 TL enerji ile 2800km yol yaptım 2 gece arabada sabahlladım klima sürekli açık olarak. Gittiğim yollarda diğer araçlar 8-9 lt min. tüketim olurdu. Bence güzel rakam diğerlerinin 3te1 fiyatına gezmek. Birkez hariç hep DC şarj kullandım, gittiğim yerlerde birçok farklı marka şarj firması kullandım. Şarj uygulamalarından en avantajlı istasyonları bulup onları kullandım. Trugo da kullandım fakat çok değil 1veya 2 kez 1 TL 1,5 TL hatta 2 TL daha ucuz DC istasyonları tercih ettim sonuçta hepsi aynı elektriği veriyor.. elektrikli araç bu memlekette özgürlük demektir.
    Elektrikli aracınız var mı bilmiyorum ama yorumunuz maalesef doğru değil.

    Türkiye son gelen zamlara rağmen hala avrupa ve amerikaya göre kwh fiyatında çok uygun.

    Ayrıca 5000kwh sınırını aşıldıktan sonra hala evde şarj yine çok uygun, kendi TR kullanımım ile amerika californiadaki maliyetlerimi karşılaştırdığımda orası TR’deki DC fiyatlarına geliyor.

    Elektrikli aracın yıllık bakım tasarruflarına ve çevreye saldığı egzoz gazına, emisyon ölçüm gibi bir zorunluluğun artık olmadığına, her an maksimum tork ile kullanılabilmesine, sessizliğine vs. hiç girmiyorum.
    1 yıldır elektrikli kullanıyorum. Şarj istasyonu sayısı Türkiye için gayet dengeli büyüyor.
    İçinde olduğum için sürekli takip ediyorum.
    Zes gerçekten sazı eline almış vaziyette. Çok mantıklı bir hareketle şuan şehir içlerinde market, hastane önlerinde ağırlıklı 60kw lik istasyonlar kuruyorlar. İşim bitene kadar dolmuş oluyor . Daha hızlısına gerek bile yok.
  • Sayı artabilir ama ülkemizde ne yazık ki vergi oranları çok yüksek olduğu için bir aracı şarj etmekte sanıldığı kadar ucuza olmuyor. Akaryakıt ile Elektrik arasında uçurum farklar yok. Belki bir Avrupa ülkesi ya da ABD'de bu oran daha düşük olabilir ama ne yazık ki Türkiye'de durum böyle değil.

  • hiç bir anlam ifade etmiyor bu rakamlar.


    bulunduğum ilçede 1 tane şarj istasyonu gördüm onda da kamyonet park etmişti.

  • oly1786 kullanıcısına yanıt
    Neredesiniz merak ettim belki başka vardır.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • Şarj altyapısı çok hızlı gelişti ama elektrikli araç satışı daha hızlı oldu.

    Şu sıralar düşecek satışlar. Alt yapı yetişir yine.

    Esasen kanımca hızlı şarj alt yapısını kolaylaştıracak bazı yasal düzenlemeler olması gerek,

    Ayrıca her ilçede yeterince şarj alt yapısı olması gerekiyor. Birde yavaş şarj alt yapısının belli bir insanın yaşadığı her kesimde verilmesi mecburi olmalı.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • 2 hafta önce 4800 TL enerji ile 2800km yol yaptım 2 gece arabada sabahlladım klima sürekli açık olarak. Gittiğim yollarda diğer araçlar 8-9 lt min. tüketim olurdu. Bence güzel rakam diğerlerinin 3te1 fiyatına gezmek. Birkez hariç hep DC şarj kullandım, gittiğim yerlerde birçok farklı marka şarj firması kullandım. Şarj uygulamalarından en avantajlı istasyonları bulup onları kullandım. Trugo da kullandım fakat çok değil 1veya 2 kez 1 TL 1,5 TL hatta 2 TL daha ucuz DC istasyonları tercih ettim sonuçta hepsi aynı elektriği veriyor.. elektrikli araç bu memlekette özgürlük demektir.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    2015 TIGUAN 150 hp dsg LOUNGE
  • güneş enerjisi ile şarj etmek şart oldu elektrik tüketiliyor diye elektriğe zam yoksa sübvansiyon kesildi yok vergi arttı hiç çekemem Allah ın güneşi varken daha ne

    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Türkiye'nin otomobil üretimi ilk 7 ayda yüzde 4 azaldı
    9 ay önce açıldı
    Çin’de e-spor kullanıcı sayısı nüfusun yüzde 35’ini geçti
    3 gün önce açıldı
    Türkiye’de elektrikli araç şarj soket sayısı 29 bini aştı
    12 ay önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • euludag kullanıcısına yanıt
    Bu habere göre en ucuz ülke biziz. Sizin bildiğiniz nedir bende merak ettim.

    https://www.donanimhaber.com/turkiye-elektrikli-arac-sarjinda-avrupa-nin-en-ucuz-ulkesi--192028

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • Burası Balıkesir Tellioğlu 36 soketli şarj istasyonu.
    Fabrika olduğu için arkada zaten devasa elektrikleri var.

    Güneş panelleride koymuşlar. Böyle şarj istasyonlarına bayılıyorum.

    Çocuklara resmen ders verdim. Bakın burada üretilen elektrik ile aracımız şarj oluyor filan dedim çok hoşuma gitti.

    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı

    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı

    Türkiye’de elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120, şarj soket sayısı yüzde 55 arttı



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gun -- 20 Ağustos 2025; 12:2:6 >
    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >




  • Şarj soketi bakımından Zes filan birinci hatta daha fazla DC istasyonu bile var ama Trugo yayılarak müthiş bir başarı elde etmiş. Neredeyse 2’ye katlamış.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • Bu arada topla m satışı gördükten sonra tahmini ciroda hesaplanabiliyor Trugo mesela 126 milyon TL civarında ciro yapmış.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • euludag kullanıcısına yanıt
    Elektrikli aracınız var mı bilmiyorum ama yorumunuz maalesef doğru değil.

    Türkiye son gelen zamlara rağmen hala avrupa ve amerikaya göre kwh fiyatında çok uygun.

    Ayrıca 5000kwh sınırını aşıldıktan sonra hala evde şarj yine çok uygun, kendi TR kullanımım ile amerika californiadaki maliyetlerimi karşılaştırdığımda orası TR’deki DC fiyatlarına geliyor.

    Elektrikli aracın yıllık bakım tasarruflarına ve çevreye saldığı egzoz gazına, emisyon ölçüm gibi bir zorunluluğun artık olmadığına, her an maksimum tork ile kullanılabilmesine, sessizliğine vs. hiç girmiyorum.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • 1 yıldır elektrikli kullanıyorum. Şarj istasyonu sayısı Türkiye için gayet dengeli büyüyor.
    İçinde olduğum için sürekli takip ediyorum.
    Zes gerçekten sazı eline almış vaziyette. Çok mantıklı bir hareketle şuan şehir içlerinde market, hastane önlerinde ağırlıklı 60kw lik istasyonlar kuruyorlar. İşim bitene kadar dolmuş oluyor . Daha hızlısına gerek bile yok.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • 700km+ gelince daha fazla kişi alır şimdi adam alacak ısı pompası yok batarya küçük 250km de sıfırlanacak şarj yeri ara dur. Bu 5 seneye anca .

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Steve Jobs Reis
  • Avrupada niye %10 larda 20 lerde kaldı acaba elektrikli araçlar çöpe gidecek diyenler bi haklı !!!! çıkarsa yoksa bizim mi paramız çok !!!! siteye taktırmaya kalsan hakından gelinebilecek tutarlar değil ancak Büyük meblağlar harcaya bilen belediyler alınır. Bakınız Derya Güneş Kolektörleri.

  • ak parti bu gidişata hemen müdahale ederek elektrikli arabaların vergisini atırdı. eee ne demiştik onlar konuşur ak parti yapar

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • Şarj istasyonları genelde pek göze çarpmıyor. İhtiyaç duymaya başlayınca her yerde varmış diyorsunuz. EPDK'nın şarj@TR uygulamasından bakın nerelerde var.
    www.epdk.gov.tr
    EPDK | Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu
    https://www.epdk.gov.tr/Detay/Icerik/1-3428/enerji-donusumuserbest-
    https://www.epdk.gov.tr/Detay/Icerik/1-3428/enerji-donusumuserbest-erisim-platformu--sarj@trerisim-platformu--sarj@tr





  • Doğuda zayıf şarj imkanları

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • emrah44 kullanıcısına yanıt

    kaçak şarj

    _____________________________
  • gun kullanıcısına yanıt
    Bu karşılaştırmada ekonomik parite veya satın alma gücü paritesine bakmak gerektiğini düşünüyorum.

    Türkiye'de ortalama gelire sahip bir kişi, elektrikli araba şarjı için gelirinin daha büyük bir yüzdesini harcamak zorunda kalır çünkü nominal TL fiyatı bir Alman'ın yada Fransız'ın nominal Euro fiyatından çok daha düşük olsa bile ortalama gelir de orantılı olarak daha düşüktür.

    Almanya'da yaşayan bir kişi ise nominal olarak daha yüksek bir şarj ücreti (örnek olarak 25 EUR) öderken bu miktar yüksek gelirine oranla daha küçük bir yük teşkil eder. Yani bir Alman için 25 EUR'lik şarj maliyeti bir Türk için 150-200 TL'lik şarj maliyetinden gelirine oranla daha ucuz hissettirir.

    Tabi bunlar benim şahsi düşüncelerim.

    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum