Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Bildirim
Buji Kablosu Buji Sorunu Stop Etme
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Ariete Vintage Fırın Bej 0979/03 - Pizza Fırını, 1380 Watt, 18 Litre Kapasite, 3 Pişirme Fonksiyonu, Paslanmaz Çelik Hazne, Çift Cam, 230°C ye Kadar Sıcaklık, Kolay Temizleme : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B077911PBJ
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Buji kablosu pahalı birşey değil,zaten ömürlük bi malzemede değil. Bujilerede baktırın. Sübap ayarıda bozuk olabilir.
Arabana inerken çarpması normal bendede oluyor.
Kablo tesisat eski haliyle sıkıntı çıkarması olağan. İyi bir oto elektirikçiye gösterin.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
En yüksek ihtimal şarj dinamosu.
İndüksiyon bobini, bir de GM elektronik ateşlemelerdeki yarı iletken switch (ignition module) de bunu yapıyor.
Kablolara da bakılmalı, kablo kaçakları daha çok nemli havalarda, veya soğuk motorda belli eder kendisini.
200bin km civarı bunlar tipik hatalardır._____________________________ in vino veritas * -
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
En yüksek ihtimal şarj dinamosu.
İndüksiyon bobini, bir de GM elektronik ateşlemelerdeki yarı iletken switch (ignition module) de bunu yapıyor.
Kablolara da bakılmalı, kablo kaçakları daha çok nemli havalarda, veya soğuk motorda belli eder kendisini.
200bin km civarı bunlar tipik hatalardır.
72 amper sıfır akü aldik sorun devam :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
66DoGaN38
6
kullanıcısına yanıt
Bizde de bahsettiğin performans düşüklüğü ve garip çalışma vardı.Motorda stop etme sorunu yoktu ama sonradan öğrendik buji kablosu sorunluymuş. Araç 3 silindir çalışıyormuş meğersem,buji kablosunu değiştirmiştik sorun düzelmişti. Birde sigorta kutusunu yokla,sigortalar zamanla oksitlenme yapabiliyor ve iletkenliğini kaybediyor.
Sonra mahallede tanıdık elektrikçi vardır ampermetre ile araç çalışırken kaportanın çeşitli yerlerini kontrol edin kaçak varsa cihazdan anlarsınız.Aküyü araç çalışırken ölçün belki alternatör kaynaklı sorun olabilir. Bunlarda normalse geriye ateşleme kalıyor , kablodan tut bobine kadar test edilmesi gerekir._____________________________ İmzanız kural içidir.Lütfen uymanız gereken kuralları okumaya teşrif gösterelim.Kural dışı neresidir,onuda açıklamaya tenezzül edelim. Hayatı fantala ki o seni baltalamasın... -
Sorun motor beynindeymiş bakalim yazarim 2 3 gun sonra neticeyi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Sorun motor beyninin hemen yaninda olan şase kablolarinin bağlandığı kısım yani şase kısmı vidasi gevşemiş arabanin şase kablolari sarsintida gidip geldiği için oliyormus sorun 5 dakikalik sıfır maliyetli bir iş bizim ustalarin iş bilmezligi yuzunden motor beyni degisti 1000 tl :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
66DoGaN38
6
kullanıcısına yanıt
Su anda bende ayni problemi 2012 chevrolet aveo’da yasiyorum. Bogaz kelebegi ya da motor beyni dediler araci biraktim bakalim ne olacak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Corsa C 1.0 otomatik araçlarda bu tarz stop etme ve "F" hatası genelde birkaç şeyin birleşiminden kaynaklanıyor olabilir.
Akü voltaj hatası çıkmasına rağmen akünüz yeni ya da değeri normalse, mesele sadece aküden ibaret olmayabilir. Özellikle senin de dediğin gibi kapıdan inerken hafif elektrik çarpması yaşanıyorsa bu bir elektrik kaçağı ya da topraklama problemi olabilir. Bu tarz kaçaklar ECU’ya ya da vites beynine voltaj dengesizliği yollayıp aracı korumaya aldırıyor olabilir.
Buji kabloları da ciddi bir etken. Zamanla çatlama, yıpranma olabiliyor. Ateşleme sistemindeki en ufak bir problem, özellikle düşük devirde ya da yavaşlama sırasında stop etmelere sebep olabilir.
Dediğin test de önemli: Araç boş viteste 3 bin devirdeyken fan ve farları açtığında devir 2.500’e düşüyorsa bu ciddi bir elektriksel yüklenme olduğunu gösteriyor. Alternatör voltaj regülatörü tam verimli çalışmıyor olabilir. Yani alternatör yeterince voltaj üretmediği için sistem yük altında zorlanıyor. Bu da ECU’ya düşük voltaj olarak yansıyabilir ve stop etme sorunlarına yol açabilir.
Özetle:
Buji kablolarını mutlaka kontrol ettir (hatta mümkünse değiştir).
Alternatör çıkış voltajı ve regülatörü test edilsin.
Araçta şase (topraklama) hattında zayıflama ya da gevşeme olup olmadığına baktır.
Vites beyni (TCU) voltaj düşüşlerinden çok etkileniyor, temiz ve sabit bir enerji şart.
Aküyü değiştirmeden önce bu noktaları kontrol ettirmeni tavsiye ederim, yoksa sorun çözülmeyebilir.
Kolay gelsin, umarım kısa sürede çözülür.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
eternalsun
kullanıcısına yanıt
benzer bir sorunu buji kablolarını değiştirerek çözmüştüm..
_____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
